海狮空调培训教材-2007-5-25

海狮空调培训教材-2007-5-25 厦门海狮6480系列空调器 上海加冷松芝汽车空调有限公司 目 录 第一章 汽车空调原理与组成 第二章 厦门海狮6480系列客车空调器介绍 第三章 空调器维护保养及故障排除 第四章 电控装置原理 第五章 空调器维修服务作业指导书 第一章 汽车空调原理与组成 空调制冷原理:低压低温制冷剂气体进入压缩机压缩，压缩机排出的高压高温制冷剂气体通过高压软管被送到冷凝器冷凝(轿车冷凝器一般置于汽车发动机水箱前面，靠冷凝风扇冷却)，向经过冷凝器的空气放热，被冷凝成高压中温的液体，流向储液器，在储液器中被过滤、脱水后，通过高压软管流至膨胀阀。在膨胀阀中节流膨胀，变成低压低温液气混合物，进入蒸发器。低压低温液气混合物制冷剂在蒸发器中蒸发，从经过蒸发器的车内空气吸热，蒸发为过热的气体，进入压缩机开始下一个制冷循环。经过蒸发器的车内空气向蒸发器放热，变为冷空气，同时由于蒸发器表面的温度低于空气露点，空气中的水汽冷凝成为露水排出车外，从而降低了车内空气的温度和湿度。图1、图2展示了空气的热量转移和制冷工质的变化过程。 空调供暖原理:利用水泵将发动机的热冷却液循环进入暖风机，向通过暖风机的车内空气放热，然后进入水泵(或水箱)产生下一个循环。 热风 高压高温气体 高压中温液体 冷凝器 储液器 高 压环境风 中压缩机 温 液 体 冷风 低温低压液低温低压气体 气混合物 蒸发器 膨胀阀 新风/循环风 图1典型汽车空调制冷系统基本流程图 热风 高压中温液体 高压高温气体 冷凝器 储液器 低温低压液气混合物 图2 厦门海狮6480系列空调制冷循环系统图解 汽车空调制冷系统主要由制冷循环系统及电气控制系统两大部分组成。 1. 制冷循环系统:主要由压缩机、冷凝器、储液器、膨胀阀、蒸发器、管路组成。 其中冷凝器与冷凝风扇可各自独立，也可组成冷凝机组。蒸发器、冷却风机、膨 胀阀、温度传感器以及调速电阻器等可在一起组成冷风机或称蒸发箱。还有一些 压力调节元件也属制冷循环。微型车和轿车的储液器一般包含干燥器、过滤器、 压力开关、视液镜。 2. 典型管带式、平行流式冷凝器如图: 冷凝器的作用就是一个换热器，将制冷剂的热量带到外界空气中。 进入冷凝器的R134a制冷剂是高温高压的气体。当R134a在冷凝器的盘管中行进时，热量就传给了外界较冷的空气，制冷剂气体冷凝成为高压中温的液体。 管带式冷凝器: 这种冷凝器包括一根长的蛇形扁管，在管带间焊有百叶窗翅片，用于加强冷却效果。 平行流式冷凝器: 其很象水箱。不象管带式制冷剂只在一路中循环，平行流冷凝器使制冷剂同时有几路循环。这使得制冷剂与外界空气有更多的接触面积。 典型层叠式蒸发器如图: 层叠式蒸发器 与平行流冷凝器的相似处在于制冷剂在其中有多路通道，形成较大的换热 表面积。 典型外平衡热力膨胀阀如图 热力膨胀阀:流到蒸发器的制冷剂必须被 控制以得到最大的制冷效果，也就是需要 典型H型膨胀阀如图 H型膨胀阀 H形膨胀阀:与前面提到的膨胀阀的不同在 H型膨胀阀 膨胀阀开 于它有四个通道。膨胀阀的操作仍然是通过 911 膨胀阀 F1 制冷剂在薄膜(11)中的膨胀、收缩来控制，10 12 F2 但是膨胀阀没有感温包。它是对通过膨胀阀4 3 膨胀阀 的制冷剂温度和压力来感温的。 当蒸发器出口的制冷剂通过感温元件2 1 (12)时，制冷剂的膨胀或收缩使得阀杆(8) 5 推动球阀(6)接近或远离阀口，控制流入蒸6 8 7.F3 发器的制冷剂流量大小。 1.自储液器 2.到蒸发器 3.自蒸发器 膨胀阀 4.到压缩机 5.测量孔 6.球阀 7.弹簧 压力控制:如图所示，膨胀阀通过下面的压8.活动脚 9.制冷剂 10.薄膜下压力补偿 11.金属薄膜 12.感温元件 力来控制制冷剂流量。 低压高压 膨胀阀关 气体 液体 F1-温度传感器: 9 11 这是充有制冷剂的密封薄膜传感器。当制F1 10 12 冷剂流出蒸发器流经感温元件(12)时，薄F2 膨胀阀 3 4 膜(11)上的制冷剂(9)膨胀引起阀杆(8) 向下推动球阀(6)离开阀口(5)。 1 2 F2-压力补偿:这是在膨胀阀出口的一个通道 5 (10)，在薄膜(11)处的制冷剂可产生压力 6 8 7.F3 来调节进入蒸发器的制冷剂流量。 F3-压力弹簧:弹簧(7)在球阀(6)的下方， 产生力使球阀向阀口(5)移动，减少进入蒸 发器的制冷剂流量。 典型储液器如图: 从冷凝器 到蒸发器 储液器的作用就是储存并过滤制冷高压 高压 液体 液体剂，更重要的是能吸收水分。 水分在一定温度下和R134a能形成氢过滤器 氟酸和氢氯酸，对制冷系统产生有害影 响。在储液器中的干燥剂(硅胶)能吸收 这少量的水分，以防止酸的形成。 干燥剂 在储液器上装有视液镜和压力开关。 视液镜用来检查制冷剂的流动情况。 过滤器 注意:有“进”(IN)字样的一头必须 高压液体 连接到冷凝器出口。 3. 暖风循环系统 空调供暖原理:利用水泵将发动机的热冷却液循环进入暖风机，向通过暖风机的车内空气放热，然后进入水泵(或水箱)产生下一个循环。 温冷却液 水箱 水泵 (小循环) ( 大发动机 循 环) 温冷却液 循环风 热冷却液 热冷却液 节温器 暖风机 暖风 暖风循环系统主要由暖风机、发动机、水泵、水箱、节温器、管路等组成。 暖风机:暖风芯子结构与水箱类似，这里不在详述。 4. 电气控制部分:主要包括电源开关、电磁离合器、操纵器、各种温度控制器(或 称恒温器)、高/中/低压压力开关、怠速提高阀等。 5. 自动控制和自动保护 1) 温度自动控制 由前、后热敏电阻控制。 后热敏电阻在设定温度下通过切断/导通后电磁阀来控制后蒸发器工作与否。 前热敏电阻在设定温度下通过切断/吸合电磁离合器来控制整个制冷系统是否工作。(蒸发风机常转)。 2) 压力控制 冷凝风机初始处于低速状态，当高压升高时，中压开关闭合，冷凝风机处于高速状态，增加冷凝器散热量。 高压压力太高或低压压力太低时，高压压力开关或低压压力开关断开，切断电磁离合器，制冷系统停止工作。当压力恢复正常时，电磁离合器吸合，制冷系统恢复工作。 3) 发动机怠速控制 在车辆处于怠速状态时，若此时制冷系统工作，当发动机怠速过低时，怠速提高阀工作。怠速转速提高，满足带动制冷压缩机工作的功率。 第二章 厦门海狮6480系列轻客空调介绍 *技术参数 分体空调系统 前置空调系统 双风道空调系统 单风道空调系统 制冷量 6000W 4000W 6200W 6200W 制热量 4000W 4000W 4000W 4000W 制冷剂 R134a:1300?50g R134a:900?50g R134a:1300?50g R134a:1300?50g 发动机 491QE 4G24 4G64 2RZ 491QE 491QE 4G24 4G64 2RZ 491QE 4G24 4G64 2RZ 压缩机 奥特佳 奉天 奉天 V50 奥特佳 奥特佳 奉天 奉天 V50 奥特佳 奉天 奉天 V50 冷凝器风机 3管带式，轴流风机1只，110W DC12V，风量?1100m/h 电机功率 储液罐 0.55L(含干燥剂) 前蒸发器 层叠式蒸发器 层叠式蒸发器 层叠式蒸发器 层叠式蒸发器 风机 离心式一只 离心式一只 离心式一只 离心式一只 电机功率 300W DC12V 300W DC12V 300W DC12V 300W DC12V 3333风量 >420m/h >420m/h >420m/h >420m/h 膨胀阀 R134a H膨胀阀 R134a H膨胀阀 R134a H膨胀阀 R134a H膨胀阀 管片式 管片式 管片式 离心式二只 双轴离心式二只 双轴离心式二只 后蒸发器 2×60W DC12V 无 2×60W DC12V 2×60W DC12V 333>350m/h >600m/h >600m/h R134a 内平衡式 R134a 内平衡式 R134a 内平衡式 , 系统构造典型示意图如下: 分体式空调系统连接示意图 储 液 器冷凝器总成 总 成 后 蒸 发高器低低压压连管 接 管压缩机排气管 组前件 蒸 发 器 高上压压缩机吸气管 管空 调后蒸发器高压管 高 压 管 后上空调低压管 蒸 发前器蒸后蒸发器总成 滴发水器管 低前暖风机总成 压 管 前蒸发器总成 前鼓风机总成 中顶双风道空调系统连接示意图 高后储液器总成 冷凝器总成 低蒸 发压器连低 压接管 管 组前 蒸件 压缩机排气管 发 器 高 压 管 压缩机吸气管 后蒸发器高压管 后蒸发器滴水上空调高压管 管 上空调低压管 前 蒸左右发侧侧器双风道后蒸发器总风风低道道成 11压 管 ，，2 2 前暖风机总成 前蒸发器总成 前鼓风机总成 前蒸发器高压管 前蒸发器低压管 平顶单风道空调系统连接示意图 储液器总成 后冷凝器总成 高蒸 发低器压低前压蒸连管 发接器管高压缩机排气管 压组管 件 压缩机吸气管 上空调高压管 后蒸发器高压管 后蒸发器滴水 管 前 蒸右发上空调低压管 侧器风低道1压 管 ，2 单风道后蒸发器总 成 前暖风机总成 前蒸发器总成 前鼓风机总成 前蒸发器低压管 前蒸发器高压管 第三章 空调器维修保养及故障排除 一、操作 在进行检查和维修之前，请阅读此“安全操作注意事项”。 识别“警告”和“注意”两种事项。“警告”是在进行检查和维修时若不正当的操作会引起严重的人身伤害。请注意一些“注意”条款若操作不当也可能引起严重事故。 请遵守这些安全规则。 警 告 ! 1. 在室外或在通风条件良好的室内进行操作。 2. 为防止火灾，禁止使用明火，禁止吸烟。 3. 工作时要穿上工作服，确认保护装置完好，无破损或断裂。 4. 为防止电击、火灾等，非专业人员不得拆卸或修理。 5. 启动发动机之前，确认工具、测量仪器和其他零部件没有忘在运动、转动和电流 流过的部件上。 6. 启动发动机之前，要鸣号警告操作的工人和确认安全。 7. 检查电气线路时，小心不要触摸端子等电流流过的部件。可能会由于身体或其它 部件引起短路。 8. 使用额定的保险丝，防止烧坏继电器等电器元件和引起火灾。 9. 使用软管、硬管管道时要小心，防止气体泄漏。 10. 对软管、硬管管道连接部和管道内的尘土要彻底清洗干净，防止气体泄漏和工作 异常。 11. 风扇和风扇电机、V形皮带上不要沾上水、油等，防止损坏和火灾。 12. 在确认空调机停止工作前，为防止受伤，不要触摸皮带和风机。 13. 不要将制冷剂罐放在发动机或散热器上，以防严重事故。 14. 不要将制冷剂罐储存在阳光直射、潮湿和超过40度高温处，以防严重事故。应 储存在阴凉干燥处。 15. 要将制冷剂罐储存在儿童接触不到和没有其他硬物铁器等强烈碰撞处，以防严重 事故。 16.操作制冷剂气体时，要戴防护眼镜以防眼睛受伤。如果制冷剂气体进入眼睛，要 及时用清水冲洗眼睛，以防冻伤，严重的应立即到医院治疗。 二、开始维修或诊断空调系统k) 在元器件或管路连接件上没 前，必须先进行检查。包括:有明显的制冷剂泄漏和油污。 a) 目视检查软管有无损坏和摩擦。 b) 确保冷凝器的翅片没有被昆虫、杂物、污物等障碍物阻塞，并且翅片没有明显倒伏。 c) 冷凝风机运行的方向正确。 d) 发动机/水箱没有过热。 e) 检查驱动皮带的张紧力以及有无损坏。 f) 压缩机是否工作。 g) 蒸发器排水软管没有堵塞。 h) 仪表板出风口开关自如。 i) 蒸发器壳体和暖风机壳体之间没有空气泄漏。 j) 鼓风机、蒸发风机是否可以在风速档下运行。 三、表1 定期保养 保 养 周 期 保 养 项 目 内 容 每每每每每 日 周 月 季 年 制冷剂量 由视液镜处观察液体流动有无气泡 ? 制软管有无裂纹、损伤 ? 冷 系管 路 各接头处是否泄漏 ? 统 各固定卡箍是否松动、损坏 ? 冷冻油 更换冷冻油 ? 压 皮 带 检查皮带张紧程度和有无磨损 ? 缩 机 压缩机支架 检查有无螺栓松动,支架损坏 ? 冷凝器芯子 检查有无污物堵塞，必要时清洗 ? 冷 凝 器风机电机 运转是否正常，是否有异响 ? 前出水管 检查卡箍是否松脱 ? 后 蒸 发风机电机 运转是否正常，是否有异响 ? 器 控制盒 检查电器元件是否完好 ? 接插件 检查线头及接插件有无松动、脱落 ? 电 器压力开关 检查高、低压压力是否正常 ? 元 件 温度控制 检查三档开关风速是否正常 ? 电磁离合器 检查是否能正常吸合、断开 ? 注: ?表示检查、调整、修理，必要时更换。 , 更换冷冻油时，按压缩机的规定更换新油。 , 检查皮带张力时，用98N的力加在皮带中部，其挠度为11~12mm。 四、表2 故障排除 1、故障现象:系统能运行，但冷量不足(用测量仪表检查) 现 象 原因和检查部位 对策和处理 高压低压均, 制冷剂加注过量，压缩机阀音, 排出制冷剂直到测量仪表和过高 高，在吸气管上有霜 视液镜恢复到正常状态为止 , 管路中有气体混入 , 全部抽出制冷剂后，重新抽真 空，按规定量加注 高压比正常压缩机的阀板破裂 修理或更换压缩机 的稍低，低 压过高 高压稍高 , 膨胀阀开度过大 , 重新调整膨胀阀的开启度 低压过高 , 感温包接触不良，绝缘材料安装, 确定紧固感温包绝缘材料，破 不良 损时更换新的 高压比正常, 制冷剂不足，用手摸吸气接头不, 补加制冷剂 的稍低，低冷，通过视液镜的制冷剂有气泡 压过低 , 膨胀阀开的太小 , 调整膨胀阀开启度 , 蒸发器芯子结霜 , 更换热敏电阻 高压过高，冷凝器芯子被污物堵塞或风机故障 清洗冷凝器散热片及检修风机 低压稍高 高压低压均, 系统有泄漏处(制冷剂不足) , 修理泄漏处后补充制冷剂 过低 , 储液器堵塞 , 修理或更换储液器 2、故障现象:系统不能正常运行 现 象 原因和检查部位 对策和处理 , 电源无电 , 检修线路、接插件 , A/C放大器坏 , 更换A/C放大器 , 继电器坏 , 更换继电器 压缩机 , 高压或低压开关动作，制冷剂, 检查压力开关和系统，并 不工作 量或制冷系统有问;或压力开关修复 故障 , 离合器故障 , 修理离合器 压缩机工作，但, 前热敏电阻故障 , 更换前热敏电阻 停不下来 , A/C放大器坏 , 更换A/C放大器 ? 后电磁阀坏 ? 更换后电磁阀 后蒸发器不工作 ? 后热敏电阻故障 ? 更换后热敏电阻 电器系统 电源接头是否松弛或损坏 修理 注:对风机维修性的说明: 若冷凝器、前鼓风机、后蒸发器的风机发生故障需要修理时，不要拆卸冷凝器、前蒸发器、后蒸发器，只需要拆卸相应的固定螺栓或螺钉即可。 3、故障现象:其他故障 现 象 原因和检查部位 对策和处理 , 后蒸发器风机一、二, 后蒸发器风机调速电阻, 更换调速电阻 档不工作 失灵， , 后蒸发器风机不工作 , 继电器及后电磁阀、保, 更换继电器、电磁阀或保 险丝故障，接插件或电险丝，修理接插件或电气 气线路故障 线路 , 前鼓风机风机一、二, 前蒸发风机调速电阻失, 更换调速电阻 档不工作 灵 , 前鼓风机风机不工作 , 继电器或接插件、电气, 修理继电器或接插件、电 线路故障 气线路 , 冷凝风机不工作 , 继电器或接插件、电气, 修理继电器、接插件、电 线路、风机故障 气线路及检修风机 , 冷凝器风机高速档不, 中压压力开关故障 , 检修或更换压力开关 工作 前蒸发器漏水 , 排水管是否畅通 , 检修排水管 , 风机底部固定螺钉是否, 补装风机底部固定螺钉 漏装 出风口无冷风或出热风 ? 水阀是否关闭 ? 关闭水阀 ? 风门模式是否正确 ? 调整风门到正确位置 第四章 电控装置原理 一、2RZ车用空调器A/C放大器 1. 十八脚排列图 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 1 2 3 4 X 5 6 7 8 2. 引脚功能接线: 1 #脚:空 2 #脚:后A/C开关 3 #脚:压力开关(高、低压) 4 #脚:前温度传感器 5 #脚:发动机转速控制 6 #脚:地 7 #脚:后温度传感器 8 #脚:空 9 #脚:后电磁阀 10 #脚:加速切断(现不用) 11 #脚:前A/C开关 12 #脚:接4 #脚 13 #脚:电源输入 14 #脚:真空电磁阀 15 #脚:压缩机用继电器 16 #脚:前温度传感器公共端 17 #脚:后温度调温电阻 3. 各继电器控制的对象: K2、K3:前冷凝风机 K4: 压缩机电磁离合器 K6:后蒸发风机 注:前蒸发风机由K5控制，K2~K5安装在前蒸发风机电控线束上。 4. 2RZ车用空调电气原理图 点火开关ST 点火开关IG冷凝风机断路器后蒸发器断路器 .5冷凝风机冷凝风机调速继电器空调离合器继电器 冷凝风机继电器 后风机继电器鼓风机继电器 高、低压力开关 后电磁阀怠速提高阀冷凝风机调速电阻电磁离合器后蒸发风机 中压开关后A/C开关后风机调速电阻 鼓风机 A/C放大器鼓风机调速电阻 前热敏电阻 后热敏电阻后风机开关 前A/C开关后风机开关小灯继电器 发动机转速采样 二、491QE车用空调电器控制原理 1. 九芯引脚排列: 5 6 7 8 9 1 2 3 4 2. 各继电器控制对象: K1、K2控制冷凝风机，正常K1为常开，冷凝风机中速运转，当系统压力较高时(中压开关动作闭合)K1吸合，冷凝风机高速运转。 K4、K3控制前、后蒸发风机的运转。 K1由放大器及电喷电子控制单元控制，K1闭合电磁离合器吸合空调运转。 注:K1、K2、K3、安装在前蒸发器电控线束中，K4安装在汽车线束中，安装位置位于鼓风机总成上侧偏左横梁上。 3. A/C放大器功能简介: 1#脚:后放大器 2#脚: A/C开关 3#脚: 空 4#脚: 前温度传感器 5#脚: 至汽车ECU(电喷电子控制单元) 6#脚: 地 7#脚: 后电磁阀 8#脚: +12 9#脚: 后温度传感器 4. 491QE车用空调电气原理图 冷凝风机断路器后蒸发器断路器 冷凝风机2号冷凝风机继电器空调离合器继电器至ECM A15 1号冷凝风机继电器至ECM A8 后风机继电器鼓风机继电器 电磁离合器中压开关(常开)后电磁阀后蒸发风机冷凝器调速电阻 接小灯后A/C开关后风机调速电阻 高低压开关鼓风机 鼓风机调速电阻A/C放大器 前A/C开关 前蒸发器热敏电阻 后蒸发器热敏电阻后风机开关后风机开关 三、4G24车用空调电器控制原理 1. 特殊特征 4G24空调器有别于其它型号的车用空调器，其在前蒸发器上并不带有常见的放大器，金旅为这一车型设计了专用的放大器，用一根转接线束接于前蒸发器线束的十七线插接件中。 2(4G24车用空调电气原理图 点火开关ST 点火开关IG 冷凝风机断路器后蒸发器断路器 .5冷凝风机空调离合器继电器冷凝风机调速继电器 冷凝风机继电器高、低压力开关 后风机继电器鼓风机继电器 后电磁阀 电磁离合器冷凝风机调速电阻后蒸发风机怠速提高阀 中压开关后A/C开关 后风机调速电阻 鼓风机与ECU,金旅4G64专鼓风机调速电阻用放大器相对接 前热敏电阻 后风机开关后热敏电阻 前A/C开关后风机开关小灯继电器 点火线圈低压线圈 第五章 维修服务作业指导书 1. 目的:规范服务作业，确保产品售后服务质量，并不断使客户满意。 2. 范围:本指导书适用于本公司及公司特约维修站所有的服务人员，并且仅限于本公司的所有产品的售后服务上。 3. 参考资料:产品使用、维修手册、相关部件检查作业指导书等。 4. 日常检查与维修保养程序 , 常规检查内容: 制冷剂是否有泄漏。 制冷剂量是否正常。 各种控制元件是否正常，电路是否接通。 换热器芯子是否有明显污物、杂物。 制冷系统各连接管路是否正常，各连接处是否牢固可靠。 空调系统各传动皮带张力是否正常。 , 主要检查方法: 用手感检查各部分温度是否正常。 用肉眼检查泄漏部位及表面情况。 从视液镜判断系统工况。 用断开和连通电路方法检查电器部件。 各连接及支撑处是否牢固。 系统运行时有无异常响声和气味。 检查有否有异常响声和气味。 空调定期检查维修维护保养项目及方法详见表1 , 装车出厂检查调试程序(或修理后) 确认系统采用的制冷剂和冷冻油符合设计要求。 检查压缩机的安装，必须符合设计要求。 检查电线连接必须牢固可靠。 检查线路走向是否合理、安全并符合设计要求。 检查管路连接是否可靠，走向应符合设计要求。 在确认安装无误的情况下，可以进行试车调试。 , 维修操作程序 *常用维修工具 歧管压力表 温度计 制冷剂加注阀 万用电表 真空泵 其它维修常用、专用工具 低压表 正压 调节螺丝 负压 真空泵 加注堵头 油量 确保加注孔清洁 使用 3GS真 空冷冻 油 连接到歧管表排放堵 中间加料软管头 (黄色软管) 歧管压力表 真空泵 制冷系统的检漏程序 压力检漏:往制冷系统中注入氮气，压力达到1.5Mpa用肥皂液检查系统的各连接处和焊接处，仔细观察有无泄漏。如有泄漏应加以修复(焊接处泄漏需放气后进行补焊)然后再保压检漏直至泄漏彻底消除，修补完毕后，应让系统保压24小时以上，若压力不降低则检漏合格。如压力有明显降低必须再进行检漏直至无泄漏为止。 真空检漏:用真空泵对系统进行抽真空，真空度应达到-98Kpa(1.0bar)。保压24小时表指针无回升即可。 抽真空的目的: 抽出系统中残留的氮气。检查系统有无泄漏。 使系统干燥(一般在达到真空度无泄漏后还应抽15分钟以上) 充注R134a制冷剂检漏 抽真空后同时关闭歧管表高、低压阀门。 将歧管表中间加料软管从真空泵接头上拆下，换接上制冷剂钢瓶接头。松开中 间加料软管与歧管表连接处螺母，打开制冷剂钢瓶阀门利用制冷剂将中间加料软管中 的空气排出，然后拧紧螺母。 打开歧管表高、低压阀门，让制冷剂进入系统直至压力表指示到0.1Mpa时，关闭高、低压阀门和制冷剂钢瓶阀门，保压数小时。若系统压力无变化，则说明系统无泄漏;若系统压力下降，则说明系统存在泄漏，应修复。 外观检漏:主要看外表有没有油迹。 , 制冷系统抽真空程序 将歧管表上的两根高、低压加料软管分别与压缩机上的高、低压阀或管路中的高低压加注阀接口相连，将歧管表的中间加料软管与真空泵相连。 打开歧管表上的手动高、低压阀，启动真空泵将系统压力抽至低压表指示-98Kpa(1.0bar)。关闭歧管表的高、低压阀，看压力表显示的压力是否回升。有回升表示系统泄漏，应进行检漏和修补;若压力表指示保持不动，则打开手动高、低压阀启动真空泵继续抽真空15~30分钟，使其真空压力表指针稳定。 关闭歧管表上的高低压阀门。最后关闭真空泵。 , 系统充注制冷剂程序 在制冷系统抽真空达到要求并经检漏确定制冷系统不存在泄漏部位后，即可向制冷系统充注制冷剂。应先确定制冷剂的规定充注量。 高压端充注制冷剂(液态充注用于首次充注，但不可开启压缩机)。 当系统抽真空完成后，关闭歧管表上的高低压阀门。 从真空泵上拆下中间加料软管，连接到制冷剂钢瓶，打开钢瓶阀门，松开中间加料软管与歧管表接头，利用制冷剂将中间加料软管中的空气排出，然后拧紧接头。将制冷剂钢瓶倒立于磅秤上。开启歧管表高压手动阀门，从系统高压侧充注液态制冷剂。制冷剂充注至规定量，关闭高压侧手动阀门。 注意:从高压侧向系统充注液态制冷剂时，不能启动空调压缩机。 低压端充注制冷剂(气态充注用于液态充注后的补充或一般补充)。 按正确方法将歧管表与压缩机、制冷剂钢瓶连接好并用制冷剂将中间加料软管中的空气排出。制冷剂钢瓶正立(严禁倒立，以防液击)，启动发动机，启动空调，将风速开至最大(一般在发动机转速为2000r/min时)。 打开歧管表低压手动阀门(高压阀关闭)，气态制冷剂从低压侧进入制冷系统，充注到规定值。同时从视液镜中观察制冷剂液体流动情况，当制冷剂液体从有气泡变为无气泡时，说明制冷剂充注适量，立即关闭低压阀门，制冷剂充注结束。关闭制冷剂钢瓶阀门，拆下中间加料软管。关闭空调，关闭发动机。关闭歧管表高、低压阀。将歧管表从制冷系统上拆下。