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巧改车床打中心孔

2017-11-15 4页 doc 31KB 62阅读

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巧改车床打中心孔巧改车床打中心孔 附件7 河北省技师社会化考评 考生论文 (唐山考区) 论文题目:巧改车床打中心孔 姓 名: 单 位:唐山高级技工学校 申报职业: 车 工 申报等级: 技 师 唐山市职业技能鉴定指导中心监制 巧改车床打中心孔 摘 要:分析了传统方式打中心孔的缺点,通过对机床进行改装, 改变了打中心孔的运动方式,从而达到简化操作,降低劳 动强度,提高功效的目的。 关键词:改装; 钻削; 工件; 中心孔 1 前 言 在车工实习过程中,大部分课题的练习工件都采用一卡一顶或两顶尖装夹,这就需要给工件毛坯打中心...
巧改车床打中心孔
巧改车床打中心孔 附件7 河北省技师社会化考评 考生论文 (唐山考区) 论文题目:巧改车床打中心孔 姓 名: 单 位:唐山高级技工学校 申报职业: 车 工 申报等级: 技 师 唐山市职业技能鉴定指导中心监制 巧改车床打中心孔 摘 要:分析了传统方式打中心孔的缺点,通过对机床进行改装, 改变了打中心孔的运动方式,从而达到简化操作,降低劳 动强度,提高功效的目的。 关键词:改装; 钻削; 工件; 中心孔 1 前 言 在车工实习过程中,大部分课题的练习工件都采用一卡一顶或两顶尖装夹,这就需要给工件毛坯打中心孔。然而,在车床上打中心孔的传统方法操作麻烦、效率低,并且由于学生操作方法不正确而经常损坏中心钻,也因此耽误了教学进度。针对这个问题,我们认真分析了打中心孔的运动特点,巧妙的将中心钻、工件,即主运动和进给运动颠倒换位,利用一台闲置的旧C618车床,通过改装、设计成一台打中心孔专用机床,大大提高了加工效率,简化了学生的操作。 2 传统的打中心孔方法分析 传统的打中心孔方法如图1所示。工件装夹于车床主轴的三爪卡盘上,中心钻装夹于尾座的钻夹头上。利用主轴旋转(主运动),尾座进给(进给运动)来打中心孔。这种方法的缺点是:学生放入到三爪卡盘以及从三爪卡盘取出的操作过程费时费力,由于尾座前移,迫使中托板和刀架夹在三爪卡盘和尾座之间,对于短轴,必然 将卡爪松开的较大,以从卡爪间放入或取出;对于长轴,就必须从车床主轴的尾孔伸至卡爪间,由于距离长,必须上下左右摆动轴头才能将轴放置到卡爪间。夹紧打完一端中心孔后,又需松开卡爪再次从尾孔将工件抽出后调头,再次伸至卡爪间。另外,长轴在打中心孔时,如果主轴尾部没有辅助支承,工件在旋转时很容易甩弯,在车削前又需要增加一道校直工序。 3 改装打中心孔专机的步骤 我们对C618车床进行了改装设计,如图2所示,步骤如下: (1)拆去车床尾座、小托板和刀架。 (2)更换皮带轮 由于中心钻直径小,根据经验,钻削时应取较高的的转速。而该车床最高转速为634r/min,为提高转速,将电机皮带轮直径Φ90mm改为Φ125mm,根据计算,调整后的最大转速为881r/min,该转速能满足打中心孔的要求。 (3)安装夹具 在原小拖板的位置上,利用小拖板安装用的T型槽,来安装一个自行设计的角铁型夹具体。在夹具体上安装一只Φ200mm的三爪卡盘,在安装三爪卡盘时,要使卡盘上的一个夹紧方孔处于便于操作的位置。同时,为了保证该卡盘与车床主轴同心,在安装时,在卡盘上要装夹一根标准的实验棒,利用百分表来检验其平行度,利用中心钻来试钻调整此卡盘的同心度。调整好以后,锁定中拖板,上紧各螺栓,再次重复上述检验,确保此卡盘与主轴的同轴度。检验完毕后,在角铁型夹具体和中拖板间打上定位销,防止在加工中心孔的过程中其位置发生变动。 (4)安装V型支承 在尾座导轨上,安装一个利用螺旋副可以调节高度,并能在床身上沿着尾座导轨纵向移动的V型支承,该支撑对长工件起着辅助支承的作用。该支承在床身上的位置根据轴的长短而定。支承的高度根据轴径的大小而调节。位置和高度调整好以后,将该V型支承锁紧在床身上。 (5)将中心钻装夹在主轴孔内的钻夹头上 装夹时要注意保证中心钻与车床主轴同心,否则很容易引起中心钻折断。中心钻在没有折断和磨损之前,可不必取下,以减少安装误差和每次安装的时间。 4 改装后打中心孔方法分析 通过上述技术改造后,中心钻和轴的运动方式发生了改变,中心钻由原来的进给运动变成主运动(主轴的旋转),工件由主运动变成了作进给运动(大拖板的移动),但两者之间的相对运动没有改变。在操作方面,学生将中心钻装夹在主轴上的钻夹头上。在卡盘上装夹工件,如果是长工件,可根据直径和工件的长短调整好V型支承的位置和高度,开动车床,纵向移动大拖板进给,钻削出中心孔,然后退回大拖板,松夹。对于长工件可将工件调头,再次装卡打孔。在加工中,为了保证中心钻的耐用度,可以利用车床原有的冷却装置,对中心钻进行适当的冷却、润滑。 改造后,对于长、短工件,在松夹时不再需要将卡爪松开的很大,只要工件能抽出就行,学生也不再需要在主轴尾孔和工作位置之间来回走动,这样使得辅助工时大大缩短;由于工件不旋转,也不存在甩弯的问题。另外,在一个班实习工件下料的中心孔加工时,车床无需停车,实现了不停车加工。 5 结论 (1)充分利用车床原有的结构和功能,自行设计制造的夹具体、V型支承、皮带轮结构简单,制造容易,使得技改费用大大降低, 又使闲置的设备得到了利用。 (2)实现了不停车加工,且简化了操作,降低了学生的劳动强度,提高了工效3倍多。 (3)能适应各种长短大小的工件的加工。对一批工件,只需根据工件直径、长度调节V型支承的高度和位置,调整简单快捷。 (4)不破坏车床原有结构,在需要时,可将夹具体、V型支承拆下,将小拖板、刀架、尾座装上,又能恢复车床原来的结构和功能。 (5)该方法特别使用与一些中小企业的技术改造。
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