“造物依理 用之适度”--以双下肢残疾人驾车辅助装置研究为例

“造物依理 用之适度”--以双下肢残疾人驾车辅助装置研究为例 “造物依理 用之适度”--以双下肢残疾人驾车辅助装 置研究为例 级 密 分类号 学校代码 武多凄理歹大潭 位 论 文 学 “造物依理 用之适度 ?? 英文一 堕鱼堡垒鱼曼垒鱼曼亟曼曼垒曼曼蚤垒堡卫曼 指导教师单位名称 硕士 申请学位级别 生?旦 提交日期至兰生垒旦论文答辩日期 至 学位授予单位盍墨墨三盘堂学位授予日期 盔日坐 评阅入 垄鲞鎏 答辩委员会主席杰查曼 年月独创性声明 本人声明,所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研究工作 及取得的研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方 外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为 获得武汉理工大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与 我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确 的说明并表示了谢意。 阳..玉 研究生签名: 日期 ?垄垒 关于论文使用授权的说明 本人完全了解武汉理工大学有关保留、使用学位论文的规定,即: 学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版, 允许论文被查阅和借阅。本人授权武汉理工大学可以将本学位论文的 全部内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或其他复制 手段保存或汇编本学位论文。同时授权经武汉理工大学认可的国家有 关机构或论文数据库使用或收录本学位论文,并向社会公众提供信息 服务。 保密的论文在解密后 期兰:墨: 研究生签名: 受益导师签名:武汉理大学硕十学位论文 摘要 本文从双下肢残疾人驾车辅助装置为例,以人、物、环境三者关系为背景, 探求双下肢残疾人驾车辅助装置存在的规律性,依此证明“造物依理,用之适度”。 全文重点研究三个方面的内容:一,以人入手,研究双下肢残疾人对车产 生需求的原因和产生后的需求层次;二,以物作为载体,从内外限制因素研究 分析双下肢残疾人驾车辅助装置存在形式的原因和依据;三,针对前面两方面 的研究,探求两者之间的关系与合理性。 车是现代生活的代表,人们的出行无不与它发生关系,无论是对于作为辅 助行驶的代步工具而言,或是作为身份象征来说,车都是现如今生活里影响每 一个国家、每一个城市的代表。残疾人对于整个社会来说,只是小部分代表, 但是国家对于他们的关注从未停止,反而愈演愈烈。本文提取残疾人类型中的 一类人群即双下肢缺失者,来探求他们和车的联系,是如何互补的。残疾人作 为和正常人一样具有的社会性,对于提高生活质量也有急切的向往,而双下肢 残疾人最困难的就是行走问题,正好与车的代步功能相契合,通过探求双下肢 残疾人对车的特殊需求,产生了一个较平常不太一样的驾驶形式,两者是相融 合、相符合的。 双下肢残疾人驾车辅助装置的存在,是源于双下肢残疾人对驾车的需求, 从存在来说是自然规律、社会准则、时代观念等因素的限制而成。双下肢残疾 人驾车不仅受内部因素即人的需求和限制,也受外部因素的限制,正是这些需 求、限制之间的撞击从而孕育激发了双下肢残疾人驾车辅助装置的产生。 透过对此空白处的研究和分析,一方面希望引起对残疾人等弱势群体的继 续关注和更大关注,也通过此分析让残疾人驾车这块新起的脚步迈的更加有力, 最后以双下肢残疾人驾车辅助装置为例证明“造物依理,用之适度”这一理念在设 计中的重要性、客观性与科学性。 关键词:双下肢残疾人;辅助装置;需求;限制武汉理一大学硕士学位论文 , , “ , ”. . , . ; . . ; . . .,, , , . . ,, . ., , , 武汉理丁人学硕士学位论文., , . . , ,. , “ . ” : ;; ; 武汉理.:大学硕十学位论文 目 录 摘要??......?..................??...?..?.?.?.....?.....?.... ...?....?....??.?..........?......?..?...........?...? 第一章引言 .研究背景? ..残疾观的改变引发对人造环境的思考..环境对残疾人的影响 ..残疾人辅助器具的现状引发设计新思路? .研究目的与意义? 。.研究目的??. ..研究意义.研究现状和方法? ..研究现状??一 ..研究方法?. .论文研究思路及框架?。 ..论文研究思路??. ..论文研究框架??. 第二章需求有因 .双下肢残疾人驾车现状分析?. ..现有残疾人驾车申请规定分析?. ..现有双下肢残疾人驾车辅助装置分析..现有双下肢残疾人驾车操作方式 分析?. .残疾人驾车的社会影响分析? .双下肢残疾人需求分析. ..双下肢残疾人的需求层次分析?.. ..显性需求.隐性需求..有效需求..适度需求?. ..生态需求.本章小结..武汉理.大学硕士学位论文 ..?.....第三章造物依理用之适度.造物依理中“理”的理解? .双下肢残疾人驾车限制因素?. ..内部限制因素??。 ..外部限制因素....需求层次、限制因素之“理”?。 .需求层次、限制因素之“合理”.. ..自然规律的合理?.. ..社会准则的合理..时代观念的合理?。 ..人类思想的合理?.. 第四章 以物适人以度限物. .以人为本,需求各异?。 ..生理之异?.. ..心理之异?. ..个性之异?. .以物适人,各取所需?. ..物之质以适人 ..物之色以适人??.. ..物之形以适人 ..物之功以适人 ..物之用以适人 ..物之造以适人??. .以度限物,适而用之? 第五章结论?. .“造物依理用之适度”之融合.. .和出于适,适出于理,理存于和.. ..本文研究总结??。 参考文献...?...?..... 致谢..?...?..?....?.......?....?.?..?...?..?.??武汉理大学硕士学位 论文 第一章 引言 .研究背景 ..残疾观的改变引发对人造环境的思考 读过《庄子》的人都知道,在《庄子》众多丰富多彩的人物之中,残疾人 形象显得尤为突出和深刻,所占比例之大也是中国文学史上的一道奇特风景。 《人间世》提到:“非爱其形也,爱使其形者也。”更是揭示了残疾人的不屈精 神和独立人格,我们欣赏他们不是因为体形的完整,而是他们精神的可贵,从 而也就忽视了他们身体上的缺陷。人世间的种种俗念、贫贱都是次要的,最重 要的是实现对人体人格的超越。 我们暂且不去追溯残疾人产生的源头,但却不能忽视残疾人存在的现实。 年,第届联合国大会正式通过了关于年为“国家残疾人年的决 议,为了纪念这一活动,原邮电部发行了纪念邮票,主题是由各国不同皮肤 的双手托起了绿色的地球。表达了世界各国人民与残疾人互相理解、互相关心、 互相帮助的真挚感情。但“残废人三个字却显得那样刺眼,从而让人们忽视 了他们残而不废的自强不息精神,忽视了他们与健全人一样是物质文明和精神 文明的创造者,而从字面上把他们理解为没有劳动能力的废人。年我国再 次发行的以残疾人为主体的邮票,票名为“中国残疾人,虽然只是一字之变, 却看见了正常人反思和修正偏见的过程,也观见了一个社会文明程度的提高见 图 年与年两次发行以残疾人为主体的邮票对比图片来源:网络 方勇译注,《庄子》?德充符,中华书局,年月,笔者注:其中还提到过只有一只脚的人,“立不 教,坐小议:虚而往,实而归。固有不言之教,无形而心成者邪??”指此人不具有完整的形体,但是却 有成熟的心态和境界。武汉理大学硕士学位论文 有了这一残疾观的转变,健全人对残疾人的关心越来越明显和重视,当然 现在的关心不是看低、虚伪而是辅助与真诚。随之更多以“残疾人”为主体的概念 产生,例如:通用设计理念、无障碍设计理念、广泛设计理念等,皆在解决残 疾人的住、行、用上。残疾人自身的功能障碍我们无法改变,但却可以通过对 人造环境与事物的改进来弥补到残疾人的生理缺陷。例如:脑瘫儿童他们不能 自己拿勺子吃饭,也就不能使用市场上相应的产品,我们可以通过对产品的改 良即人造物来帮助他们使用特定的勺子。又正如霍金的极重度残疾,如果让他 ’ 孤立社会肯定是不能生存的,正是因为他融入了社会加上现代化技术创造的人 造环境,使得他在辅助器具的帮助下克服障碍,发挥潜能,做出了贡献。 人造环境是伴随着人类的历史而发展的。原始社会,当人类开始用石块制 造工具时就标志着人类历史的开始,随后人造环境的行为开始出现。但是当时 的人造环境还是依附在自然环境的基础上,从自然界中获取自己需要的物质。 但到了现代社会,人类的衣食住行玩都离不开人造环境,虽然水还是属于自然 环境的产物,但我们喝的自来水等都已经是经过加工处理的人造物了。那么我 们可以说,正是人造环境的改变和发展,才让人们进入了现如今比较科学、发 达的现代社会。特别在开始关注重视残疾人的今天,人造环境的发展对于他们 将会有很大的帮助,并且起到至关重要的作用。但是从整个大的宏观环境来看, 虽然人造环境的改变给我们带来了许多新的事物,但是物极必反,在人们不断 创新人造环境的同时,对自然环境的破坏日益增加,让我们不得不看到人造环 境的两面性和对未来的思考见图.。 原始社会 现代社会 自然环境 ?? 图.人与自然环境、人造环境关系变化示意图笔者制武汉理大学硕学位论文 ..环境对残疾人的影响 “环境”广义上一般是指:物质环境、社会环境和态度环境见图。。生活 在环境中的我们每时每刻都受到环境变化的影响。不仅有客观的影响更有主观 的影响,角色的不同受到各类环境的影响程度也会不同见图.。 图残疾人受备类环境影响比例示意图笔者制 图.人与环境关系示意图笔者制 “物质环境”顾名思义是指客观世界中客观存在的物质,也就是我们感觉器官 能感受到的事物,例如:看到、听到、闻到、摸到的周围物质,当然也包括我 们感觉器官感受不到但也客观存在的事物,例如:红外线、超声波等。可见, 物质环境对人的影响是平常且普通,也是我们更容易忽视的,因此人们利用最 平常的物质环境为人造环境而服务,更多的物质环境消失,无数的人造环境开 始出现。 中国一向是一个多灾多难的国家,自古以来,各种自然灾害频频发生,甚 至很多的诗歌杂文都有对自然灾害的描写和记录。那么自第一次工业革命以 来, 当时的发展观中大家认为自然资源的供给是无限循环性的,自然资源在数量上 也不会因为人们的使用和依赖而枯竭,更认为自然资源具有的自净能力也是无 限为大家服务的。随后,虽然在“征服自然、战胜自然,人定胜天”等思想中,人 类在与自然界进行斗争时取得了一次次的胜利,例如“愚公移山等,然而面 对这样的胜利,自然界也开始了它的报复之旅。 就拿给我印象最深刻的年的汶川地震来说,造成了人遇难, 人受伤,失踪人,这无疑给我们残疾人的增加划上了重重的一笔。 让我们不得不反思我们在创造人造环境代替物质环境为我们服务时究竟出了什 么问题 “社会环境”是指人类社会,不同国度的法律法规、社会以及语言文字等。 每个国家由于文化背景的不同,都会产生不同的语言文字和法律法规,比如: 美国人用英语、中国人用汉语、法国人用法语等都是由于地域、种族等不同而 武汉理大学硕士学位论文 影响的。家有家规,国有国法,每个国家都会按照自己的国情来设定法律法规, 那么从某种意义上来说,法律法规不仅仅是限制人的,从本质上来说是保障人 的自由的。而作为残疾人他们所需要的保障就显得尤为突出,或者说受社会环 境的影响更大。社会环境重视他们,他们会得到好的待遇和保障因而会让他们 拥有和正常人一样的心态和行为,社会环境不重视他们,他们这一部分群体会 在本来就有身体缺陷的情况下变得更加消极,对整个社会的发展也会产生一定 的阻碍作用。因此我们说社会环境对残疾人的影响是大于物质环境的。 “态度环境”是指人与人的相互关系,包括对事物的看法,人生观、价值观的 取向等,例如:对待亲戚朋友、上下级、陌生人、残疾人的态度等都属于这一 范畴。而这一点也是残疾人最为敏感的一点,他们身体的残缺他们能够接受, 但对于外人的态度歧视就很难接受。残疾人普遍的敏感度都比较高,因此态度 环境对他们心理上的影响远远大于物质环境对他们生理上的影响。在这一环境 的影响下,他们会产生以下几种心理特征: 自卑感:由于身体的缺陷因此非常在意周围人的眼光,常常感觉自 己低人一等,因此总是不太自信。 挫折感:由于身体的残疾,因此会造成 他们在学习生活上的不便,对比正常人能完成的任务,他们不能完成或者需 要 敏感:身体的缺陷会 花费更多的时间来完成就会给他们带来消极的态度。 造成他们的思想高度集中,过多的注意别人对自己的态度和周围人的眼光,长 抱怨心理:认为世界不公平,为 久下去会造成错觉或者神经错乱等症状。 渴望关 什么身体的缺陷是降临在自己的身上,会产生对社会的仇恶情绪。 注:处于身体弱者的位子,常会让他们渴望获得大家的帮助和关注。因此我们 可以看到对于残疾人,态度环境的影响超越了所有,也是真正能改变残疾人心 态的环境因素。 ..残疾人辅助器具的现状引发设计新思路. / : 在/ 中对残疾人辅助器具做了详细 的分类和术语规定,里面提辅助器具残疾人使用的是指:特别产生的或一 般有效的,防止、补偿、减轻、抵消、残损、残疾或残障的任何产品、器械、 设备或技术系统注:辅助器具经常称为辅助设备或辅助技术更多的都是 笔者注:中华人民共和国国家标准,残疾人辅助器具分类和术语,年月日发布,这个国标也 是经过有三个版本的变化和升级。可见围家对于残疾人辅助器具也足非常关心,采用的:国际 标准。笔者从这点出发探求辅助器具里的特殊辅助装置。 武汉理大学硕士学位论文 侧重个人医疗方面的辅助器具,也找到了少许与车相关的辅助器具见表。 虽然此国标里面定义了很多的辅助器具,但我们日常生活中是不是真的每个 都 存在,都在使用是噱头还是具有现实意义我们不是残疾人我们不可而知。 表残疾人辅助器具中与汽车相关的辅助器具汇整 特制汽车 根据特殊需求制造的汽车 底盘高度可调节的汽车 可以通过降低底座来进出的汽车 低速汽车 可以低速行驶的汽车 经改装,使人可以使用汽车的设备可移动坡道、 汽车改装 移动电话和车载电话、双向无线对讲机等 操纵汽车的适配器或系统;包括方向盘、伺服系统 操纵发动机的汽车适配器 和驾驶杆的延伸部分 汽车附属功能的适配器 包括可调节镜子、中心锁、刮水器、指示器和灯 用于限制,确保在行驶过程中安全的腰带或环带系 汽车安全带和背带 统;包括三点或四点式汽车安全带和带状背心 不但可以帮助进入汽车,而且在行驶中可以起到支 特别设计的汽车座和垫子 撑作用;包括小孩安全座和滑动座 用于移动人的汽车升降架 用来帮助人进入汽车的附属装置 不包括轮椅车 把坐在轮椅车上的人一起 辅助坐在轮椅中的人进出汽车的升降装置 移进汽车里的汽车升降架 把轮椅车搬到车上或车内 将空的轮椅车升降或定位在汽车上或车内的装置 的辅助器具 汽车里固定轮椅车的装置 在汽车里固定轮椅车的装置 通过改变汽车的结构使其更方便舒适,包括升高顶 汽车车体改装 棚,加大车窗 通过对与车有关的辅助器具整理发现,大到考虑人和轮椅与车的契合关 系,小到考虑人在使用镜子、锁等此类小物件的情况,体现了对残疾人的细微 程度。但是纵观这些辅助器具,有些在国外的资料或者视频中屡屡见到,在国 内的现实中我们还有一个从文件到实施、实现的过程。因此这些辅助器具既 然 是辅助残疾人的,我们是否能让它们真的发挥出作用更好的为残疾人朋友服 务 而不是仅仅在文件上看着数量多好看而己。 武汉理工大学硕士学位论文 .研究目的与意义 ..研究目的 ...通过研究代步工具的变迁找到其形成原因 一切人造物都是为了通过特定活动解决特定问题达到特定目标才成为现实 确定的“物”的。因为要喝水,所以产生了杯子,要保暖,所以产生了衣裤,希 望快速的、轻松的到达某个较远的地方,所以产生了代步工具。研究代步工具 的变迁,来探寻背后影响它的原因和因素,找到这些因素的规律来指导后续的 研究,具有一定的现实意义。 ...通过研究双下肢残疾人的驾车需求得出限制、需求因素 在现如今,残疾观的改变之后,我国步入了社会主义初级阶段,在这一和 谐社会中,大家开始对残疾人的关注日益重视,而残疾人作为社会的弱势群体, 他们也有参与社会活动的强烈愿望和现实条件。尤其是双下肢残疾人,正因为 他们在下肢这块的缺失使得他们对代步的需求更加渴望,而汽车的发明在某种 程度上是延长了人的双腿。所以研究双下肢残疾这类特殊人群对车的特殊需求, 可以恰当的给予他们帮助和关注。但同时,残疾人驾车工作也需要法律法规、 技术、经济支持、交通管理等各方面的保障和配合,涉及到的部门也相对 较多,部门之间的互相配合、互相协调、互相限制因素也普遍存在,研究这些 能对今后出台的残疾人驾车的法规、政策具有较好的借鉴作用。 ...通过对比寻求限制、需求因素的矛盾探索解决方法体系 研究工作中的方法体系是具有指导性作用的,一套科学、合理、正确的方 法体系也会直接影响到后续的设计活动中。在前面研究了残疾人对驾车的需求 和政策法规对残疾人驾车的限制后,肯定会有相对立的点,我们不能违背法律, 但同时要考虑残疾人的需求。从古自今,世间万物为获取自由突破限制的例子 比比皆是,当设计作为一个独立的行业出现的时候,“限制”就一直隐藏在人类改 造自然的进程中,“限制”选择、孕育、激发着设计。随后随着人们的需求越来越 多,生活质量的提高,“以人为本”成为设计的本质。在设计中我们既要满足“以 人为本”的需求又要遵循“外部因素”的限制,笔者正是尝试从两者矛盾的地方进 胡飞《中国传统设计思维方式探索》,中国建筑工业出版社, 武汉理二大学硕十学位论文 行突破,探求找到两者平衡、和谐的方法体系。 ...通过研究方法体系的规律揭示新的发展趋势 “经验”我们可以理解为是维持一件事情延续下去的保证,比如执政一个国 家,后来者往往需要借鉴从前的经验。经验是可以传授的,也可以是经验主体 自己摸索、学习而得来的。但是经验也分好的和不好的,好的我们可以延续甚 至创新,不好的我们需要避免和改正。方法体系是不断进步的,都是在前人的 经验中通过后人的研究总结出新的更科学的方法的过程。“规律”即事物之间的内 在的必然联系,决定着事物发展的必然趋向,那么预示将来的新趋势就必须揭 示它过去的规律,在残疾人驾车这块严重空白的情况下,通过我们研究出来的 方法体系中的规律以及因素中的内在联系,能够突破现有的状态,启示后人最 终发展到最佳状态。 ..研究意义 ...对残疾人驾车设计方向的意义 汽车的更新换代虽比不上手机的速度,但也在一定程度上呈上升态势。每 年眼花缭乱的车展都在无声的告诉大家,又有新车了,大家又可以换车了。而 残疾人的驾车现在还是依附于普通驾车基础上的,我们并不缺乏帮助残疾人 驾 车的技术、文化甚至设计,但决不能因为这部分人群不是多数而忽视他们的需 求。因此笔者对于残疾人驾车中一类人群?.双下肢残疾人驾车的研究有助于残 疾人获得更多更实用和实际的帮助。以后他们不用依附于正常人的驾车上,而 是驾驶走出自己的光明大道。 ...对国家综合实力人文精神提高的意义 在现今社会,一个国家的综合实力已经不单取决于它的军事力量、经济力 量,个人认为还应该包括民族凝聚力,以及人文精神这一层面的因素。它是构 成一个民族、一个地区文化个性的核心内容;更是衡量一个民族、一个地区的 文明程度的重要尺度。人之所以是万物之灵,就在于它有人文,有自己独特的 精神文化。因此在提倡“以人为本”的今天,要把人放在重要之位,而人应该包括 摘于百度百科://..//. 摘于百度百科://..//. 摘干百度百科://..//. 武汉理工大学硕士学位论文 正常人和残疾人。所以我们更应该捡起对残疾人的忽视,实施对他们的重视, 在真正意义上提升人文精神,增强国家的综合实力。 .研究现状和方法 ..研究现状 目前来说,国内外针对某一类驾驶汽车的残疾人装置研究是个空白,更多 的著作、文件、文章都是对整体意义上的残疾人驾车法律规定以及配套保障设 施的关注,以及对于残疾人驾车出台的一些政策法规,对于驾车辅助装置的研 究似乎都默认了运用有关职能部门进行改装和鉴定。 ...国内研究现状 我国残疾人驾车还处在一个初级阶段,不管是从法律法规的出台还是能驾车 的残疾人数量都反映了我国这块研究的不成熟。这也是由于我国现有的一个外 部环境因素而影响,例如:严峻的交通压力、国产技术对于汽车驾驶性能的限 制、车辆改装技术的成熟度等。 ...国外研究现状 在国外来说,残疾人驾车相对成熟一点,起步也较为更早。据了解,澳大 利亚、新西兰、德国、意大利、香港等国家和地区在法律上均允许残疾人驾驶 机动车,在驾驶资格认定、车辆改装、培训考试等方面都有比较完善的管理制 度和专门的管理机构。通过对文献、网站资料以及对国外读书同学的咨询和调 查,国外情况如下见表.: 武汉理工大学硕士学位论文 表.国外残疾人驾车现状表笔者制 国家名称 驾驶资格认证 其他优待政策 澳大利亚 由医生、汽车机械工程专家等人 残疾人停车免费且不限制时间 员组成的医学评估委员会认定 新西兰 由医生、汽车机械工程专家等人 员组成的医学评估委员会认定 美国 除盲人、弱智和高位截瘫等严重 申领了汽车驾照的残疾人使用的汽 残疾外,只要有医生的证明、能 车在停车方面都有优惠,有专门停车和 通过考试,就可以拿到驾照 临时停车等特任别权利 在任何限制停车时间的停车场停车 小时可不交任何费用。 英国 根据英国法律,只要是年满周 汽车服务的费用减免计划 岁英国公民都能申领汽车驾照并 为每位申领驾照的残疾人提供专门 都要填写一份关于健康信息的表 的汽车驾驶培训,合适的汽车改装, 格 包括油门/刹车控制系统和轮椅升 降装置等个性化定制等服务 日本 法律规定:下肢级或者上 残疾人使用的汽车相关购车的税 肢级残疾人允许与健全人 费可以得到减免 一样申领汽车驾照 之所以选择以上几个国家进行制表,主要是因为这些国家有关残疾人驾车的 法律、法规、政策及相应配套设施和服务措施都较其他国家比较完善,对于改 善我们国内的现状有一定的借鉴作用和参考价值。 ...对比现状得出国内空白点 整合国内外现状资料发现,专注于残疾人驾车这块的研究并不多,但我们 却可以通过每个国家对残疾人的重视度、对残疾人的法律规定政策来了解他们 宏观上的调控对残疾人驾车的研究。 对比国内外资料发现,国内与国外的差距还是存在的。对国外的情况我们 进行了一些借鉴和模仿,但是更多的还是根据我国的国情来有所取舍和有所改 良,本着逐步开放、稳步推进这一原则发展,“逐步”和“稳步”都代表着我们不能 武汉理下大学硕十学位论文 完全套用其他国家的模式,要综合我国各方面的发展整体现状来。与国外相比 我们的差距主要在以下几个方面: 国家重视度,在澳洲等国家残疾人开车可以追溯战时期,他们认 为没有残疾的人只有残疾的社会,社会的坐视不管比残疾人自身的残疾更加 残 缺,他们对于残疾人的关注不是为了表现自己的爱心有多少,而是觉得帮助他 们是理所当然的,这种理念的延续对残疾人将是一个终极追求。而相比较国内, 虽然在文件、政策上有文件上的涉及和规定,但真正落实到行为上,让残疾人 真正获利却还是稍显遥远。还是抱着一种完成任务的态度对待这个问题,而没 有真正从内心认可残疾人。 改装技术的发展,从我国汽车工业发展整体现状看,目前对下肢残疾 人驾驶的汽车改装技术比较成熟,工艺比较简单,车辆加装相应辅助装置后, 下肢残疾人可以安全操控制动、转向和加速等装置。而上肢残疾人驾驶汽车涉 及的车辆改装技术相对比较复杂,需改装的部件较多,目前条件还不成熟,但 相对于国外,对于汽车改装的技术已经开始尝试不同的方向或者在大胆设想用 大脑控制开车等概念。 配套设施的跟进,首先从完备的无障碍设施建设上就可以看到国外的 配套设施的人性化和普及化。另外从停车位、优惠政策等都为残疾人驾车做了 很好的保障功能,让残疾人真正意义上能开车。在国内只有残疾人开车的口号, 但是配套设施的落后让残疾人的开车反之变成了一件麻烦的事情,例如:残疾 车车位被占、残疾车车位不够、店对于残疾车的服务、保险对于残疾车的不 保等。 和相关机构的完善度,在澳洲残疾人驾车是一项很普通的事 情,从申请到学习到拿驾照到驾驶汽车一条龙所涉及的智能部门都是完善的, 但是在国内,有驾车需求的残疾人很多,但是能满足残疾人驾车最基础的驾校 学习都是少之甚少的。基本的门槛都没有就不用考虑进不进门的问题了,另外 纸上的文件发布很久但是落实到人上就慢之又慢了,到现在还有很多残疾人朋 友不知道如何进行此项工作,职能部门的监督力度要够。 创新力,在日本以及印度等国家已经出现很多残疾人驾车的创新想法。 例如:印度残疾人研制的新发明只需要轻松动下手指即可驾车、用大脑控制驾 车等大胆的创意和想法,想比较我国,比较安于现状,即使有一些针对辅助装 置做的研究但是没有想突破这一方式的畅想,因此我们是不是可以尝试着突破 现有的俗称,创造一个新的“物”从而改变残疾人的生活方式呢 武汉理大学硕士学位论文 ..研究方法 ...文献整理法 因为涉及到的内容就中国来说,几乎还是空白的,正因为这样就更需要阅 读大量文献资料。通过对文献的阅读、精读、提选、总结得出可以借鉴的、 值 得反思的、需要融会贯通的运用到笔者论文中,为笔者的论文做到有理可依、 有空可填、有错可改、有对更优。 ...调查法 国内残疾人驾车这块的不成熟,使得调查法显得尤为重要。笔者主要通过 三条线来进行调查。一、驾校,残疾人要驾车必须要有执照,这样驾校就成了 笔者调查的首要目标。残疾人拿驾照情况,教授情况,讲究情况都可以有相对 真实的数据和心得。二、双下肢残疾人,使用者一般都是调查的主体,需要和 他们进行交谈、观察后得出他们的需求,愿望以及在操作中的不便,还要观察 他们平常的操作习惯及动作。三、普通人群,对于残疾人驾车这一问题,作为 不同的人会有不同的见地,残疾人有这种渴望,那对于正常人来说,他们将怎 么看待残疾人驾车呢综合三种调查结果会使该研究更有全面性和针对性。 ...比较法 从“以人为本”的角度来研究使用者的驾车需求,不但要研究他们自身的需 求、渴望,更要研究隐藏在大环境中的生活方式、社会状态、法律法规等限 制 因素。通过限制因素来比较拟出需求的不同层次,轻重顺序,通过需求的避重 就轻来搭配比较限制因素的不同层次,在两项互相矛盾中比较得出和协之 “度”。 ...二手资料整理法 虽然文献整理法里包括了二手资料的搜集,但这里提到的二手资料整理法 主要是集中在网络和视频资料中。由于调研情况的不普及性加上区域类政策文 件的保密性和残疾人驾车的稀少度,导致很多资料不能亲身体验,因此通过视 频中新闻中政策的发布和解读、残疾人驾车活动视频中他们的心声和驾车行为、 辅助装置的安装过程等也都是有图可依的支撑资料。武汉理工大学硕士学位论文 .论文研究思路及框架 ..论文研究思路 本文共个章节。 第一章为引言,介绍该选题的研究背景、研究目的、研究意义、研究现状、 研究方法以及论文的整体框架图。 第二章从大群体残疾人驾车入手,深入到其中小团体的双下肢残疾人驾车 的需求种类分析,再延伸到双下肢残疾人手控装置这一物上,范围由大及小, 分析由粗到细,得出这些需求将为后面的需求层次分析埋下伏笔,整章内容也 体现了“以人为本”的设计思想。 第三章“造物依理”,这部分主要是从“人”和“环境”两方面分析它们对 于手控 装置?‘‘物”的一些限制因素和规范要求。从而为“物”的创造提供一些需要遵循 的条件。 第四章“巧之适度”,这章是对第二章和第三章内容的融合。利用第二章分析 出的“人”的需求种类及层次对比第三章的限制因素,在矛盾中找平衡、在交叉中 找融合、在平行中找轻重、在得失中找取舍,从而更好的体现“度”这一概念中的 “巧”。 第五章是对二、三、四章的一个总结,从历史和现在两个层面去分析,找 到历史论证的理论依据,也阐明现在此关系的延续再用。 第六章是结论部分,对本文的研究成果和思想进行总结和归纳,对此课题 的发展趋势进行畅想和猜想。 武汉理工大学硕士学位论文 ..论文研究框架 用之适度 造物依理 登?.以双下肢残疾人手控装置研究为例 ? 认 物 环境 ? ? ? 用之适度第三章 需求有因第二章 造物依理 环境限制 下肢残疾人需求 驾车手控装置 第四章以人为本,以物适人,以度限物 第五章和出于适,适出于理理存于和武汉理工大学硕士学位论文 第二章 需求有因 斋水伺囚 .帚一早 .双下肢残疾人驾车现状分析 ..现有残疾人驾车申请规定分析 残疾人驾车工作是一直备受关注和发展的见图,从残疾人驾车政策 的改变和进程中,我们可以看到国家的重视和人性化的关怀,让更多的残疾 人 享受优惠和方便,看到了希望那么从年月日起,新修订的《机动车驾 驶证申领和使用规定》开始实施,放宽对申请驾驶证人员的身体条件限制, 允 许五类残疾人可以驾驶机动车: 时间 规定、措施 ;年月,:篡篡:::黧篡篡翼霾 缓 臣譬曼蠹曼蠹司 施‰。。如。?.%。么织 鳓巷凰由小型自自口挡曩奢 年月 臣爰:?筘;誊董黛 乜雯。么;茹磷筘;罴篓 塞。一’?‘卿囝 基一.爿?。:。 ”一’昆:明 年 月 荔驴彰?”。铹耢” ?一?””。??~锡 %‰锄缸??口。施。知,舰燃镶‰;?,?、.、,。;一。。%?诋% 纛竺雯曼耋 筹篓;嚣:鼍懋 、:《‰蹶 年月撕’玎的‘机动车麓麓叠牵疆翱使用艟窟开妇骞奠 .辫.稚 ,。嘧 图残疾人驾车政策的进程表笔者制 图残疾人驾车准驾类型示意图 一是左下肢残疾的人员,可申请小型自动挡汽车准驾车型; 二是右下肢残疾的人员,可申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型; 三是双下肢残疾的人员,可申请; 四是有听力障碍的人员,佩戴助听设备后听力达到规定要求的,可申请小型 汽 车和小型自动挡汽车准驾车型; 武汉理工大学硕士学位论文 五是右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员,也可申请和准驾车型,改 装完毕就能挂牌。 从对准驾的残疾人类型规定和残疾人驾车政策的逐步完善来看,国家对于 残疾人不是一味的关照而是从我国国情出发,一步一步的发展残疾人驾车工作, 由少及多的顾忌到更多的残疾人朋友,也是在发展中完善,在完善后继续发展。 也可以看到这些规定的全面性,不仅有针对残疾人驾车的规定,辅助器具的国 标更有配套设施规定的跟进。残疾人驾车不是只关乎残疾人和车两个方面,要 实现这一目地还需要很多因素的整合,因此其他方面的政策也要一并想到和实 施。因此最后确定的五类可驾车的残疾人是经过实践检验、科学分析、符合现 实的。 ..现有双下肢残疾人驾车辅助装置分析 现有的双下肢残疾人驾车辅助装置主要包括七大功能,分别为:油门控制、 制动控制、转向信号灯控制、喇叭控制、电磁铁锁定控制、限速器和方向盘控 制手柄见图.。 镶豢 簟鬻?德 竹蕾鼍?辟袁,麟纛 嚣蔑孳蕾 垂够赣旗 魏壤卿融.艟玉篓姒五 图.油门、制动控制杆 图双下肢残疾人辅助装置结构图 图片来源:改吧网 图片来源:改吧网 各功能控制原理和方式如下:采用链条连接控制油门,实现手动控制,利 笔者自注:公安部令号,公安部对号令进行了修改,修改后的‘机动车驾驶证申领和使用规定》 将于年月日起下式实施。修改后的公安部令号增加九埘类町驾车的残疾人群,可以看到困家 对残疾人关注度的增加,更以看到围家把对残疾人重视的口号转化为实际行动,相信会在保持这种态 势的基础上为残疾人继续解决更多的问题,这也是笔者选择这个选题的目的之一。 网站地址:://..///笔者注:此网站为专为残疾人驾车进行专业改装的网站, 因此具有一定的规范性和权威性武汉理大学硕七学位论文 用推动杆控制制动连扳从而实现手动制动控制见图;转向灯、喇叭、电 磁铁锁定通过操作手柄部分拨动、旋转、按钮等行为实现手动控制见图.; 限速器的操作在活动座组件左侧与活动臂之间,以手动向前旋转方式锁定限定 位置见图.;方向盘控制手柄呈圆形,一般装在方向盘左侧部分,也有部 分安装在右侧,以个人习惯为主,以实现单手轻松控制方向盘见图.。 徭孰触蝴 澎 鹾鬈渺 国二 二鹦 ?蠢?? 图电气控制图 图.限速器控制图 图方向盘控制手柄 图片来源:改吧网 图片来源:改吧网 图片来源:改吧网 目前对于残疾人手动驾驶汽车的辅助装置加装难度并不大,国产安装大约 需要个小时左右,费用在元左右。装置只要利用汽车方向盘下面的两根 固定螺栓,安装一个固定支架,连接操作手柄,在手柄的下方有一个刹车顶杆 和油门拉线,将原车的刹车、油门牵引到手柄上即可见图.。 羞囊 图 残疾人手动驾驶汽车辅助装置与安装完成图 图片来源:改吧网 此装置一改正常人的左脚离合,右脚刹车和油门,而在不改变汽车电路的情 武汉理大学硕士学位论文 况下利用牵延和杠杆原理“一推一拉’’来控制刹车和油门。试用过的残疾 人甚至认 为手控刹车、油门比脚控制更加精确,传导得更快,另外手控制杠杆所产生的 刹车力量可以到达以上远远大于了脚的力量,注:牛顿是重力单位。 上面介绍了辅助装置的功能和原理,下面通过实物拆分图可以更加清晰地了 解它的组成部分和各自功能。 操纵手柄 九针接插件 刹车连接器 电磁铁 连接杆及油门控制链条 方向盘手柄球 九芯电缆线束 手动装置固定支架 手动装置防尘罩 图双下肢残疾人驾车辅助装置实物图 武汉理工大学硕士学位论文 辅助装置是独立出来的,但是最后的呈现形式是安装在汽车上的,下面我们 也通过图例来看看辅助装置的安装过程: 、检查安装部位 、安装辅助装置总体 、用升降机升起汽车 、支架固定侧面图 一圉 、刹车器连接示意图 、刹车器安装完成图 、固定油门链到 、钻孔固定到汽车上 、线路安装 油门拉线 图.残疾人驾车辅助装置安装过程图 武汉理大学硕十学位论文 ..现有双下肢残疾人驾车操作方式分析 双下肢残疾人驾车相信大家见的不多,笔者在还没有进行课题研究时就真正 经历了一次双下肢残疾人驾车的驾车经历。当时在拦不到出租车的情况下坐上 了一辆“黑的”,上车后发现司机居然没有双腿,正在疑问时,司机笑着说:“没 关系,保证你安全到达目的地。”报着好奇心,我也观察着这位无腿司机是如何 驾车的。 图. 双下肢残疾人驾车操作方式流程图 笔者注:“黑的”即指不正规营运的出租车,很多都是自己的私家车用于载客,没有发票,都是商量好目 的地和钱数进行运营,钱数和租车路程钱数差不多,但足因为没有正规公司因此不用缴纳税务,且时常 出现不安全现象,夭此大家要谨慎。 加笔者注:由于是枉研究此课题前遇到此情况,因此没有做好照相记录的准备,随后在网络视频中找到一 操作相同的视频,特以代替,也正岗此这次经历让我关注到了残疾人以及残疾人驾车这一问题。 ?笔者注:图片来自优酷视频截图 武汉理工大学硕七学位论文 从上表,得出双下肢残疾人驾车完全无问题,只用依靠辅助装置的帮助加上 左右双手的配合操作,同样可以达到和手脚并用驾驶同样的效果,同时笔者不禁 思考是否这样的驾驶方式更能防止在驾车过程中的接电话和抽烟等危害行为呢 .残疾人驾车的社会影响分析 任何事物都是辩证统一的,具有两面性,残疾人驾车的实现不仅是社会精 神文明建设的进步更是国家人文精神的提高,具有很大的益处。从大部分 残疾人自身来说,终于实现了他们多年的愿望,他们可以通过这一新的政策改 善自己的生活,提高自己的生活质量,让自己从内心感受到和正常人一样的待 遇。另外正因为他们身体的残缺,他们知道失去的痛苦,因此他们比起正常人 驾驶会显得更加小心,安全系数会更高。从大部分正常人来说,会有更多 的人关注残疾人,政策会给他们优惠、驾校会给他们最好的配套设施、其他驾 驶者会给他们更多的支持、企业会抓住这个商机为他们提供更多的服务等。 从整个社会来说,残疾人的生活得到了保障,他们的消极情绪会大大降低,对 社会的安定起到一定的促进作用,残疾人生活品质的提高也证明着社会文明建 设的进步,社会人文精神、人文素质的提高比经济、物质的发展更能体现一个 国家的综合实力。 事物的两面性,不得不让我们考虑残疾人驾车后带给我们的都是利处么 答案是否定的,满足一方利益时通常会侵害到另一方的利益,我们可以确定大 部分的残疾人的满足感和喜悦之情,但也不能忽视会有少数残疾人没有驾车的 经济能力,看到同缺陷的残疾人驾车会更加有消极和失落感。同时驾车离不开 交通环境,从这一点看,残疾人驾车在一定程度上会增加社会车流量,从而加 重交通的负担,另外正常人驾车的车祸随时存在,我们不能因为残疾人驾车的 安全系数增高而忽视风险性为零,那既然不为零,只会增加车祸数量。人的嫉 妒心是客观存在的,我们愿望大部分的正常人能支持关注残疾人驾车,但也不 能忽视会有少数正常人认为残疾人走路都有问题还驾车的藐视。 因此,我们只能说希望残疾人驾车的初衷是好的,但事情在发展过程中总 不会一成不变的,结果与初衷吻合自然最好,结果与初衷背离就适得其反了。 我们不能阻止事物的变化,但却可以尽量指引着对的方向。所以残疾人驾车这 一行为的提出还需要在很多部门的关注、帮助、支持和监督才能一步步地成长。 残疾人对社会的影响是在社会对残疾人的政策中而相互影响的。武汉理工大学硕士学位论文 阻碍 ????陵 残疾人驾车 促进飙???卜 社会环境糊::::??蓄蚕蚕???:苎爻弋环境 ? 小 大大 交 境 部 分 正 正 关爱弱势不再是口号 关爱弱势不再是口号 薤釜 残 常 积极情绪占主导地位 奏 炙 瓤作 厶 藐 粕淹~ ,躲黼燃~ 人与社会,人与人的融合 藿 菱 小部分残疾入一消谬 强 图. 残疾人驾车社会影响天平图笔者制 终上所述,残疾人驾车对社会的影响有利有弊,但是利大于弊,利面我们 需要继续保留和发展,弊点我们需要加强改正引领方向,让弊向利转换。而其 中的弊也可以算是后面将要说的一个限制因素,因此我们该如何协调好这利弊 的关系也是需要“度”来回答的。 .双下肢残疾人需求分析 ..双下肢残疾人的需求层次分析 每个阶段的演进都是由生产关系与生产力之间的辩证统一关系而影响的, 其中,生产方式可以说是一个有机的社会系统,它也有其产生、发展和完善的 过程,那么在这一过程中如何发展如何演变就与生活方式的主体“人”有着密切的 关系,具体地说即人的需求。美国著名的心理学家马斯洛认为,人的价值体系 中存在着不同层次的需求。他把需求划分为七个层次,从这个需求层次可以看 到马斯洛提倡的是一种从低级到高级的状态,只有在满足了最基本的本能需求 后才能一层层的到达最高级。 武汉理工大学硕士学位论文 图.马斯洛需求等级 图.双下肢残疾人的需求等级笔者制 双下肢残疾人,根据残疾人残疾分类和分级中的界定,属于肢体残疾二级。 那么本文笔者侧重关注到这类人群的普遍及特殊需求进行研究和展开。双下肢 残疾人首先第一特征即“人”,因此会具有与生理机制或者本能属性所相联 系的低 层次的自然需求,其次它的第二个属性即“残疾人”,因为残疾两字的限制和框定, 注定它后面的安全需求、归属和爱的需求以及尊重需求更会较正常人而言显得 尤为突出。那么如何去满足这些需求这些需求最终以一种什么样的方式呈 现即“自我实现”。 猿的站立独立行走标志着人类起源的开始,由此可见下肢是我们进行行走 的基础,后面各种代步工具的盛行也让我们在某种程度上减少了下肢的工作量, 双下肢残疾人下肢的缺失使得他们失去了最基本的行走功能,因此代步工具对 于他们而言,更像是另一对下肢的概念。但是他们下肢的缺失一方面使他们对 代步工具的需求更加强烈,另一方面也是因为下肢的缺失使得他们在使用、操 纵代步工具的时候受到了局限性。从这方面来说,双下肢残疾人的驾车需求就 油然而生。 双下肢残疾人如果能驾车了,可以说是完成了最高级的“自我实现需求”,首 先汽车代替了它的下肢,填补了它的缺失不能完成的功能,达到了生理需求 的 图扫描于《设计艺术学十讲》,页,诸葛凯。笔者注:笔者以马斯洛分析的普遍的需求等级为基础, 借鉴它从低层次需要到高层析需要的逻辑关系,来分析特殊人群?残疾人的需求层次关系,进行取舍, 按重点解决到非重点关注的思维进行排序为后面的“度”的选择提供依据。 此结论参照 ..残疾人残疾分类和分级中。.肢体残疾二级的说明:基本上不能独立实 现日常生活活动,并具备下列状况之~:双人腿缺失。代码武汉理二大学硕士学位论文 满足。另外他们驾车肯定会存在与现有驾车的不同,以及旁观者的态度影响, 所以需要其他人在尊重他们的基础上有爱心,才能想办法为他们创造更多人造 事物来解决他们的问题,让他们有归属感。那针对汽车这一产品的生产,安全 问题是毋庸置疑会排在第一考虑的,所以以双下肢残疾人为例,按照马斯洛的 需求分析方法,得出结论见图.:双下肢残疾人的驾车需求就是他们自我 实现需求的实现,也是从低级到高级的逐一需求满足的过程。因此从人的需要 之丰富性来看,人的高层次的需要往往是人自己创造出来的,是人自身本质力 量的体现。是人由低到高的愿望到欲望的实现。 ..显性需求 “显性需求”:“显性”指性质或者状况表现在外的,因此我们可以理解为容易 发现的、人在感觉器官中表现出来了的需求,着重强调“了”字,表达了显性需求 是一个完成式,是已经表现表达出来的需求,例如:说出来的愿望、表现出来 的眼神、以及行为动作。由于每个人具有的差异性,不同的生活经历、不同的 国家、不同的性格特征等影响,我们说显性需求是容易变化的、不稳定的。例 如,当我们需要在路途中放松时,自然会想到用手机等一类产品听上一段音乐 或者欣赏一段视频,这就是一个显性需求,是用户很明确而提出来的一个需求。 双下肢残疾人想驾驶汽车的呼声从未停止,全国政协委员、中国残联主席张海 迪从年开始担任全国政协委员起,就每年都在提有关“残疾人驾驶机动车 辆”的提案,众多的残疾人朋友也都提出了想驾驶汽车的呼声。他们说出了口的 需求,被我们听到,因此形成了显性需求的存在,那么包括此车的材料、工艺、 原理、制造都属显性需求的范畴,这是我们明确了的需求,也是设计师容易获 得和掌握的需求信息。因此我们就能根据这个“ ”进行设计了么一方 面我们说这个需求范围太大,我们需要明确到一个点上,另一方面这个需求具 有不确定性,我们不能保证最后设计出来的“物”就符合他们心中的“”,因此 还需要依靠“ ”来让“ ”进行细化。 ..隐性需求 和显性需求相对应的就是隐性需求,与“隐性需求”相关的一些概念源于 李砚祖著《产品设计艺术》中国人民大学版社年,笔者注:这句话很好的强调了“以人为本”, 人既足需求的根源,也是需求的创造者,既强调厂人的客观存在性,也指出人的主观能动性。是辨证统 一的,也再次强调了人自身奉质力量的体现就是自我实现的完成武。武汉理工大学硕士学位论文 世纪年代,但是从当时到现在,学者们对于隐性需求的研究多涉及在经济学 中,多是对营销学中消费者隐性需求的研究比较多,而在设计领域,特别是产 品设计领域,却涉及很少。在“以人为本”的设计宗旨下,作为设计师不仅要通过 用户平常的日常行为研究来作为一定的设计理论依据,现在更多的是要挖掘他 们没有表现出来,但是浅意识里却存在的心理要求和行为状态。由外及内,才 能从满足最基本的物质需求的基础上逐渐上升到精神需求的满足和超越。 “隐性需求”不同学者对于它的理解都各异,说法也都各异,但是其内涵都是 指人为获取高层次的精神满足产生的或客观事物与刺激通过人体感官作用于人 脑所引起的一种潜意识、未明确表述的,并能够实现或超越用户期望的一种心 理要求和行为状态。从这点我们可以看出,显性需求一般是指物质层面上的需 求,即需要、必要,而显性需求则是指精神层面的想要、希望,根据需求的阶 梯式层次,我们更应该重视隐性需求的挖掘。同例:当我们需要在路途中放松 时,自然会想到用手机等一