电子商务物流模式

电子商务物流模式 第四讲 电子商务下的物流模式 电子商务下的物流模式种类 不同物流模式的比较 电子商务的物流模式选择(决策) 国外电子商务物流配送模式 4.1 电子商务下的物流模式种类 电子商务的具体实施有多种物流模式可以选择，主要有: 1. 与传统商务共用一套物流系统 2. 企业自营物流模式 3. 外包物流模式 4. 物流联盟模式 4.1.1与传统商务共用一套物流系统 已经开展普通商务的公司,可以建立基于Inernet的电子商务销售系统,同时可以利用原有的物流资源,承担电子商务的物流业务??例如:在美国，如Wal-Mart、Kmart、Sears等，其电子商务物流业务都与其一般销售的物流业务一起统一安排。 优点:成本低，运作比较容易，不需要专门投资，因而风险较小。 缺点:由于在商品品种、顾客分布、对时间的要求等都存在很大的差异，因此，传统商业的物流配送系统无法满足电子商务高效率的物流配送要求。 4.1.2 企业自营物流模式 是指电子商务企业组建自己的物流系统。 优点:1、可以根据电子商务本身的特点来设计和运作这一系统，满足电子商务对物流配送的高效率的要求;2、可以使企业对供应链有较强的控制和管理(协调)能力，容易和其他业务环节密切配合，保证供应链设计的简捷、稳定。 缺点:投资数额巨大，运作成本较高;需要较强的物流管理能力。 目前，采取自营物流模式的电子商务企业主要有两类:一类是资金实力雄厚且规模较大;第二类是传统大型制造企业或商贸企业。 4.1.3 外包物流模式 电子商务企业将所有的物流业务以外包(outsourcing)的方式委托第三方物流企业(3PL)运作。例如:DELL外包给exel和fedex,而亚马逊在国内采用自营，国外外包给UPS。 优点:把资源集中在自身的核心竞争能力;降低经营成本;改进客户服务。 缺点:1、需要成熟的3PL;2、容易受制于人。 4.1.4 物流联盟模式 物流联盟是介于自营和外包之间的物流模式，是企业间由于自身某些方面发展的需要而形成的相对稳定的、长期的契约关系 利益是物流联盟产生的最根本原因。电子商务企业可以通过联盟降低经营风险，并获得物流技术和管理技巧;而物流企业可以有稳定的货源。 由于“最后一公里配送”覆盖面极广、运作繁琐，电子商务企业往往将其转由物流代理公司来完成;而出于对库存成本、信息的掌控、防止突发情况带来的缺货损失、企业战略发展等的考虑，电子商务企业往往会考虑建立和管理自己的仓库和配送中心。这就促使企业采用物流联盟模式实现物流配送。 联盟时应注意的问题:1、确定选择标准;2、不要过度依赖或有充分的考虑;3、尽量保持控制能力 虚拟物流联盟模式 电子商务企业在不同地域内选择合适的物流代理公司,通过计算机网络技术将位于各地的仓库、配送中心凭借网络系统连接起来使之成为“虚拟联盟”,通过各物流代理企业商流、物流信息之间的共享以及一系列的决策支持技术来进行统一调度和管理,使得物流服务半径和货物集散空间变大,从而实现对消费者的配送。 电子商务企业应建立联盟伙伴之间的评估与淘汰机制,不断优化联盟内的资源优化组合。 4.2 不同物流模式的比较 1、更换物流伙伴比较困难 2、缺乏控制力 1、我国的第三方物流尚未成熟; 2、容易受制于人 1、物流基础设施建设，需要投资数额巨大 2、需要较强的物流管理能力 劣 势 1、可以降低经营风险和不确定性 2、减少投资 3、获得物流技术和管理技巧 1、电子商务企业可以把力量和资源集中在自身的核心主业上; 2、降低经营成本; 3、改进客户服务。 1、电子商务企业有较强的控制力; 2、物 流部门与其他部门易于协调; 3、企业容易保持供应链的稳定 优 势 物流联盟模式 外包物流模式 自营物流模式 4.3 电子商务的物流模式选择 物流模式选择是电子商务企业的一项主要决策。 三种主要的决策: 1、传统决策方法 2、现代二维决策方法 3、基于物流战略地位的物流模式决策方法 4.3.1 传统决策方法 依据企业是否有能力自营物流而展开决策。 特点:总成本和服务没有放在第一，缺乏战略。 按物流功能分类 有技术和设施吗 外购 自营 无 有 4.3.2 现代二维决策方法 将物流对企业成功的影响和企业对物流的管理能力作为两个主要的决策因素。 寻找物流伙伴 (2) 自营 (1) 第三方物流 (3) 联盟主 (4) 现代二维决策模型 高 低 物流对企业成功的影响 企业对物流的管理能力 低 高 缺点:没有考虑成本影响～ 4.3.3 基于物流战略地位的物流模式决策方法 电子商务企业在进行物流模式决策时,应从物流在企业的战略地位出发,在考虑物流能力的基础上,对成本以及服务竞争力等影响因素进行综合评价。 这些因素包括: 1、物流子系统的战略地位 2、企业对物流的管理能力 3、对企业柔性的要求 4、物流成本与费用 5、服务竞争力 物流子系统的战略地位 每一个完整的供应链均由供应商、生产厂家以及批发商、零售商及其相应业务环节共同组成。他们之间既互利联盟又不断讨价还价甚至争夺供应链控制权。对于不同的企业来说,物流处于不同的地位。 在进行物流模式决策时,首先要考虑物流子系统的战略重要性,而考虑物流子系统的战略地位,主要是看其是不是构成企业的核心能力。 是否构成企业的核心能力，一般可从以下几方面进行判明: a. 它们是否高度影响企业业务流程 b(它们是否需要相对先进的技术,采用此种技术能使公司在行业中 领先 c(它们是否是企业长期积淀的,在短期内不能为其它企业所模仿 企业对物流的管理能力 企业对物流的管理能力是影响其选择物流模式的又一重要因素。 一般而言,在其它条件相同的情况下,如果企业在物流管理方面具有很强的能力,自营物流就比较可取。企业物流管理能力越强,自营物流的可行性就越大。 而在企业对物流的管理能力较差的情况下,如物流子系统在战略上处于重要地位,则应该寻找合适的物流伙伴建立物流联盟,反之采用第三方物流较为合适。 应当注意的是:具备了物流能力,并不意味着企业一定要自营物流,还要与物流公司比较在满足一定的顾客服务水平下,谁的成本更低,只有在企业的相对成本较低的情况下,选择自营的方式才有利; 否则,企业应把该项功能分化出去,实行物流外包。如果物流子系统是企业的非战略系统,企业还应寻找合作伙伴,向其出售物流服务,以免资源浪费。 对企业柔性的要求 随着科技的进步与经济的发展,企业要根据市场不断调整自己的经营方向、经营重点、市场、产品等问题,这就对企业的柔性提出了越来越高的要求。 相对而言,外包物流能够使企业具有较大的柔性,能够比较容易的对企业业务方向、内容、重点、数量等进行必要的调整。所以,相对而言,处于变化发展速度较快行业中的企业,其商品种类、数量变化比较大,需要根据情况相对较快的调整其经营管理模式及相应业务作业,为保证企业具有足够的柔性,应采用外购物流服务。 而业务相对稳定,物流商品种类比较稳定、数量大的企业,对于企业的柔性要求比较低,采用自营物流的可能性就比较大。 物流成本与费用 成本与费用是影响企业物流策略的又一重要因素。一般来说,每一个特定 的物流系统都包括仓库数目、区位、规模、运输政策、存货政策及顾客服务水平等构成的一组决策。因此每一个可能的物流都隐含着一套总成本。D=T+S+L+V+P+C 上式中,D为物流系统总成本,T为该系统的总运输成本,S为库存维持费用,包括库存管理费用、包装费用以及返工费,L为批量成本,包括物料加工费和采购费, F为该系统的总固定仓储费用,V为该系统的总变动仓储费用,P为订单处理和信息费用,指订单处理和物流活动中广泛交流等问题所发生的费用,C为顾客服务费用 在选择物流模式和设计物流系统时,要对模式和系统的总成本加以检验,最后选择成本最小的物流系统方案。 服务竞争力 在物流方面,随着消费多样化、生产柔性化、流通高效化时代到来,社会和客户对物流服务的要求也越来越高,物流服务的优质化是现代物流今后发展的重要趋势。 5个Right服务,即把好的产品在规定的时间、规定的地点、以适当的数量、合适的价格提供给客户将成为物流企业优质服务的共同标准。 根据美国田纳西大学对51家领先的第三方物流提供者的调查研究所得出的结果,减少作业成本和改进服务水平被第三方服务使用者认为是最大的利益所在。因此,物流成本己不再是客户选择物流服务的唯一标准,人们更多的是注重物流服务的质量。 对于物流服务提供者来说，物流服务优势己成为其成功经营的方向性特征,提高服务竞争力是物流活动的基本态势。因此,如果企业能够满足一定的顾客服务水平,则自营是可行的,而当企业不具备这种能力的时候,就应采用第三方物流或选择合适的物流伙伴组建物流联盟。 物流模式决策流程 根据上述影响物流模式决策的因素,电子商务企业进行物流模式决策时可以遵循下图所示流程:(下页) 基于物流战略地位的决策方法在电子商务企业的物流决策者缺少相关数据时比较适用,通过综合全面的评价前面提出的五个影响因素,遵照图所示的流程就能选择适合企业的物流模式,但这种方法主要是从定性的角度进行选择,受决策者主观因素影响比较大。 物流子系统是核心竞争力, 非战略系统 将物流业务按功能分类 将物流业务按功能分类 该项功能是否有战略意义, 设备和资金等有无能力, 成本有无竞争力, 服务有无竞争力, 自营 完成该项功能的设备和资金等有无能力, 成本有无竞争力, 服务有无竞争力, 自营 第三方物流或联盟 第三方物流或联盟 战略目标: 保持领先地位 否 是 是 否 无 无 有 有 有 无 无 无 有 有 有 物流模式决策流程 4.4 国外电子商务物流配送模式 欧美物流整体化模式 所谓物流整体化就是以物流系统为核心，由生产企业、物流企业、销售企业、消费者构成的供应链的整体化和系统化。其实质是以供应链作为一个完整的物流系统，充分发挥供应链中各个环节专业化优势，并加以整合，从而达到系统功能最大化，效率最大化。 日本连带式物流模式 把物流过程看成是生产、流通、消费的循环过程。其中每一个环节都会对其他环节产生连带影响作用，最终影响到整个物流效率。其实质是把纯物流领域的物流问题转化成涉及供应、生产、销售、消费的物流问题。 美国连锁店配送中心 把连锁店组建成配送网络，将原来的仓库改为配送中心，统一向各连锁店配送货物。各连锁店可以通过EDI直接向配送中心订货。配送中心通过计算机对装载、搬运、保管实行标准化操作，实现了对供应链的实时化管理。