北京机电院（BMEI）喜获“2009固废业十大影响力企业”

北京机电院（BMEI）喜获“2009固废业十大影响力企业” 北京机电院(BMEI)喜获“2009固废业十 大影响力企业” 业舞臻讨 声防治措施,同时根据不同类型建设项目的声源特点, 提出了不同类型项目噪声污染防治措施需考虑的主要内 容,特别了各类项目均需从选址(选线),布 局,总图布置和设备布局等方面进行防治措施的合理性 分析. 声环境影响预测模式有哪些变化? 为使计算模式更具可操作性,预测精度更能满足评价 要求,经国内从事声学研宄和环境影响评价的科研院所, 大专院校专家的共同商讨,2009年版声导则对1995年版各 类建设项目的噪声影响预测模式作了较大修订.其中: 公路交通噪声预测模式将1995年版预测模式中使用的l5米 处的源强调整为7.5米处的源强,相应的参数也进行了调 整;铁路,城市轨道交通噪声预测模式删除了比例预测模 型,细化了模式预测法的模型;机场飞机噪声预测模式采 用了国际民航组织推荐的飞机噪声预测模式;在工业企业 及交通噪声预测模式中,对地面效应衰减公式,声屏障衰 减公式,树木等引起的衰减公式等进行了修订. 经验证,在顺风,逆温的气象条件下,预测结果的误 差一般在正,负3分贝以内,且可以通过准确确定噪声源 强和预测点与噪声源间的位置关系等进一步减小误差. 为什么导则中未给出声源源强? 在导则修订过程中,不少评价单位希望2009年版导则 中给出声源源强数据,便于在评价中应用.但是,由于固 定声源设备种类繁多,除少数产品外,我国制订的设备噪 声限值尚不完全.对于汽车,铁路列车等交通运输车辆噪 声,国家也没有规定匀速运行时的噪声限值,也未规定相 应的声源源强测试.对于飞机噪声,国内也还没有对 飞机噪声源强的系统性监测资料.因此,给出各种声源的 源强数据还需要进行大量深入细致地实验与研究. 另外,我国颁布的大气环境,水环境等要素环评导 则均未给出污染源的源强,一般都要求经过类比测量或计 算给出.为保持环境要素系列导则的统一一,2009年版声导 则对汽车源强提出"利用相关模式计算各类型车的声源源 强,也可通过类比测量进行修正",对列车源强提出"可 参照国家相关部门的规定确定,无相关规定的应根据工程 特点通过类比监测确定",对飞机噪声源强提出"利用国 际民航组织和飞机生产厂家提供的资料,获取不同型号发 动机飞机的功率一距离一噪声特性曲线,或按国际民航组 织规定的监测方法进行实际测量",固定声源源强则提出 "可通过类比测量得到". 在此,建议国家有关部门应尽快组织开展各类产噪设 备监测方法,限值的研究,以满足声环境影响评价和噪声 控制的需求. 2009年版声导则在贯彻,执行过程中如出现新的问题 或疑问,希望在共同的探讨与实践中加以完善,以进一步 提高我国的声环境影响评价水平,为我国声环境质量的改 善作出贡献.? (本文仅对《环境影响评价技术导则声环境》 (Hj2.4—2009)中部分内容的使用提供参考性建议,标准 最终解释权归环境保护部) (作者单位:陈帆,环境保护部环境工程评估中心; 赵仁兴,河北科技大学环境科学与工程学院) 北京机电院(BMEI)喜获"2009固废业十大影响力企业" 2010年2月由中国固废网主办的"2009中国固废年度评选"结果正式揭晓.北京机电院高技术股份有限公 司(BMEI)作为固废企业的主力军入选"2009固废业十大影响力企业". 众所周知,2009年度中国固废行业相继受到金融危机冲击,技术路线争议,产业发展定位等诸多事件影 响,但是BEMI依然交出了漂亮的答卷.据统计,2009年度BMEI环保产业收入~2008年度同比增长60%. 2009年,北京机电院全年中标环保项目十余个,涉及危废医废,污泥处置,生活垃圾,厨余垃圾处理等 多个领域.特别值得一提的是温州市政污泥集中干化焚烧工程和上海固体废物处置中心二期工程的中标,标 志着BMEI在EPC总承包领域的重大突破.在投资运营领域,北京机电院年初以BOT模式签约呼和浩特生活垃圾 处理项目,2009年年底正式成立浙江京城再生资源有限公司,首次进入资源回收利用产业.上述项目的中标 及全面实施,巩固和发展了BMEI"三商合一"(设备制造商/承包商和运营商)的战略架构,同时对最终把公 司打造成为国内环保领域全面的供应商,成为股东方支柱产业具有里程碑的意义1 50i&眈