汽车润滑油防冻液知识

汽车润滑油防冻液知识 汽车润滑油、防冻液基础知识 www.hszqpj.com (1) 车用润滑油 (2) 工业润滑油 机械油(高速润滑油)、织布机油、主轴油、道轨油、轧钢油、气轮机油、压缩机油、冷冻机油、气缸油、船用油、齿轮油、机压齿轮油、车轴油、仪表油、真空泵油 ________________________________________ 润滑油的技术指标 粘度指数:油品的粘度随温度变化的程度，同标准油粘度变化的程度对比的相对值叫粘度指数。值数越高，表示受温度影响越小。 粘度:液体受外力作用移动时，其分子间产生的阻力称为粘度。 闪点:油品在规定条件下，加热到它的蒸汽与周围空气形成混合气，当接触火焰发出闪火时的最低温度。 倾点:指冷却为固态的油品，倾斜放置加温到油品开始移动的最低温度。 SAE级数:美国汽车工程师协会(粘度)0W 5W 10W 15W 20W 25W 10 20 30 40 50 60 API级数:美国石油协会(质量分类)SA SB SC SD SE SF SG SH SJ EC CA CB CC CD CE CF CF-4 CG CG-4 齿轮油SAE等级75W 80W 85W 90W 90 140 250 GL-1 GL-2 GL-3 GL-4 GL-5 ________________________________________ 润滑油的添加剂 (1) 清净分散剂:吸附氧化产物，将其分散在油中。由浮游性组分抗氧化、抗腐蚀、组合、合成 (2) 抗氧抗腐剂:提高油品氧化安全性——防止金属氧化、催化陈旧延缓油品氧化速度隔绝酸性物与金属接触生成保护膜具有抗磨性 (3) 抗磨剂:在磨擦面的高温部分能与金属反应生成融点低， (4) 油性剂:都是带有极性分子的活性物质，能在金属表面形成牢固的吸附膜，在边界润滑的条件下，可以防止金属磨擦面的直接接触。 (5) 增粘剂:又称增稠剂，主要是聚俣型有极高分子化合物，增粘剂不仅可以增加油品的粘度，并可改善油品的粘温性能。 (6) 防锈剂:是一些极性化合物，对金属有很强的吸附力，能在金属和油的界面上形成紧密的吸附膜以隔绝水分、潮气和酸性物质的侵蚀;防锈剂还能阻止氧化、防止酸性氧化物的生成，从而起到防锈的作用。 (7) 抗泡剂:使气泡能迅速地溢出油面，失去稳定性并易于破裂，从而缩短了气泡存在的时间。 ________________________________________ 润滑油基础知识 什么是润滑油, 润滑油是由基础油和添加剂严格按一定比例调配而成。主要的添加剂有:抗磨剂、抗氧化剂、清洁分散剂等。 润滑油的功能: (1) 润滑及减低磨擦阻力 润滑油的作用，就是润滑发动机内的各种机件，并在两者表面之间形成一层油膜，以减低磨擦阻力，使运作更加顺畅。 (2) 密封性作用 润滑油必须在活塞环与汽缸之间形成有效的密封性，以防汽体的泄露和外界的污染物浸入。 (3) 冷却作用 在运转过程中，机件与机件的相互磨擦产生的热量或高温，润滑油的作用就是冷却及减低发动机的温度。 (4) 清洁性 把机件中有害杂质和未及燃烧的不溶性物质带走，使这些污染物速离润滑表面及避免油泥的形成。 (5) 防腐蚀功能 润滑油能提供接触部件完全分离的油膜，会减少机件接触及磨损的机会，避免金属表面受到腐蚀。 因此，润滑油需要具备以下特点来满足上述功能: (1) 高粘度指数性能 粘度指数是衡量润滑油粘度温度变化的数值，其数值愈大，粘度随温度的变化愈小，从而能够适应更广阔的工作温度范围。 (2) 低挥发性 在高温运转的时间，必须仍保持低挥发性，减低润滑油消耗量，从而减少添加润滑油的次数。 (3) 清洁性 通过加入清净剂和分散剂，润滑油能有效地防止活塞环卡紧，并且预防油泥在活塞环与汽缸等处的积累。 (4) 良好的过滤性，避免润滑油对过滤器的阻塞，从而能够提供顺畅的油路循环系统，保证润滑油的清净性及超卓的冷却性。 (5) 抗泡沫特性避免泡沫在润滑油中形成，并使油膜破裂，从而降低润滑油的氧化速度，减少润滑油的损耗。 ________________________________________ 润滑油的分类 (1) 根据基础油分类 根据基础油分类，益佰润滑油分为两种，一种是采用矿物基础油，并加上各有关的特效添加剂调和而成;另一种是利用化学方法生产的合成油，这种油性能比矿物油更好，但价格也昂贵一些。 (2) 据粘度分类 根据粘度分类，润滑油分为单式粘度机油和复式粘度机油两种。单式粘度润滑油是用于发动机在某个温度范围内运转适用的润滑油。但如果发动机的温度超过其指定的温度范 围，润滑油将不能提供充分的润滑作用。单式粘度润滑油的分类为SAE 30、40及50(SAE为美国汽车工程师协会之英文缩写，其后数字为润滑油粘度范围指示)复式粘度润滑油适用于更大的温度范围，虽然温度改变，润滑油仍能维持其粘度。其润滑油包含了在低温时的特性，但又不会像单式粘度润滑油，在高温时变得太薄。所以，当您看见产品说明上指示，如SAE 15W/40，则表示该润滑油是复式粘度，润滑油大多产品为复式粘度机油。 (3) 据用途分类 根据用途分类，润滑油分为汽油发动机润滑油和柴油发动机润滑油。汽车油以API/ S* 柴机油以API/C*表示，若标示为API S*/C*，则表示该润滑油为柴汽通用润滑油(API为美国石油协会之英文简写，是现今世界最普遍采纳的划分润滑油等级的权威机构)。其汽车润滑油等级为SA SB…SH SJ EC柴油车润滑油等级为CA CB CC…CG CG-4。 另外润滑油还有摩托车专用润滑油。有适用于摩托车的TB级、TC级和舷外机使用的BIATC-WII级。 ________________________________________ 如何选择适合的润滑油, 前面我们已经了解了润滑油的产品规格，那么我们就可以根据自己车辆的情况来选用适合的润滑油了。 首先，应考虑选择何种粘度的润滑了。 选择润滑油的粘度要依据发动机的工作环境条件，通常主要考虑: 1、温度:常处高温条件，应该选高粘度;常处低温条件，应该选低粘度。 2、负荷:工作负荷大，应该用高粘度的。润滑油添加剂领域的科技进步，使润滑油的粘度-温度特性有了很大的改善，产生了一种复式粘度的润滑油如SPC合成润滑油5W-50，它在低温零下30?时流动性能仍非常好，在高温时粘度不会降低太多，保证足够的油膜强度。 其次，还应考虑选择何种等级的润滑油。 目前，西方发运国家，SE SF级的润滑油基本上已经停止生产和使用，而国内由于多种原因，有些地区低级别的润滑油仍然大行其道。这其实是我们的汽车寿命短，维修费用高的一个重要原因。所以我们在推荐润滑油的级别时，比目前国内润滑油的使用习惯一个等级，这样做的目的，是希望广大的司机朋友能够正确使用润滑油，从而养护好您的爱车，提高汽车的使用寿命，节省维修费用。现在，我们选取机种有代表性的汽车来说明选择润滑油的等级的方法:微型面包车一般可选SE级;夏利可选SF级及级上;桑塔纳可选SG级及以上;本田可选SH级及以上;福特应选世界顶级SJ级。 但是，有以下情况的汽车应提高一至二个等级: (1) 在城市中行驶，由于经常堵车，走走停停，发动机工作温度不稳定，容易积碳，加快磨损(发动机的磨损70%发生在起动阶段); (2) 长途高速行驶，发动机长时间处于高温状态; (3) 急速行驶，发动机转速要求快拉高，切换档频率又快，机件所受阻力变化争剧; (4) 高负荷行驶如轿车装货，货车超载，这时发动机要吸入更多的油气才能运转，行车速度慢，散热又不好，一般机油会导致很快劣化变质失效。 ________________________________________ 润滑油常识 (1) 机油亦可称做何种油, 发动机油、马达油 (2) 汽机油中SC SD SE SF SG SH SJ EC有何含义，柴机油中CC CD CE CF-4 CG-4有何含义, SC SD SE SF SH SJ EC是美国石油学会关于汽油机油的质量等级分类;CC CD CE CF-4 CG-4 CH-4 CI-4是API关于柴油机油质量等级分类。这机个级别的使用性能和质量档次依次升高。 (3) 什么是多级内燃机油，有何优良性能, 多级内燃机油，此种油品粘度范围跨越几个粘度级别，可在一定地区冬夏通用，是一年四季都可使用的油品。如15W/40 10W/30。多级油具有良好的低温启动性能，气温较低时，使发动机顺利启动，防止发动机的磨损，节省燃料。 (4) 15W/40中W有何含义, 油品在粘度牌号中的W是Winter(冬季)的字头，指该油具有良好的低温启动性能，冬夏季皆可使用，属多级油。 (5) 为什么增压柴油机要使用中高档柴油机油, 增压柴油机功率大、负荷重、工作温度高，易产生积炭和结焦，中高档柴油机油具有较强的抗高温氧化安全性和良好的清净性，能有效的防止活塞磨损，而普通柴油机难以满足增压柴油机苛刻的工况要求。 (6) 车辆齿轮油用在车辆设备的哪些部位, 用于汽车、拖拉机、工程机械车辆等的手动变速箱、差速器、后桥齿轮箱及转向机构上。 (7)什么是汽/柴通用内燃机油, 通用内燃机油既可用于汽油机，又可用于柴油机，它的开发主要是为了解决汽、柴油车混编车队用油混乱的问题。例如:SF/CC发动机既可用于要求使用SF级汽机油的汽油车，又可用于要求使用CC级柴油机油的柴油车。 (8) 何选择合适的粘度等级, a 可根据内燃机和车辆的特点，即负荷和转速选油。负荷高，转速低的设备一般选用粘度较大的润滑油。负荷轻、转速高的设备一般选用粘度较小的润滑油; b 根据气温高低情况选油:气温高时(夏季)选用粘度较大的润滑油;气温低时(冬季)选用粘度较小的润滑油。 c 也可根据发动机磨损状况选择，新发动机应选用粘度小的油品，而磨损较大(间隙增大)的发动机应选用粘度较大的油品。 (9) 汽车冒蓝烟的原因是什么, 主要原因在于活塞及汽缸磨损严重，气环断裂，拉缸以致烧机油，应及时修理后再使用机油。 (10) 加注机油是否越多越好, 不是，在添加机油时，一定要保持在略低于机油尺上的线刻度为宜，当机油量不足时，机油泵会吸入空气，轴承与轴头等磨擦处，会因机油量少而润滑不良导致磨损加剧，甚至发生烧轴瓦事故，加注过量机油，虽降低了烧轴瓦的可能性，但发动机工作时曲轴柄，连杆大端剧烈地搅动机油不仅增加了发动机内部功率的损失，而且因溅到气缸壁上的机油增多，容易产生烧机油冒烟的现象发生，而且机油内摩擦加大造成油温过高也会导致机油过早氧化。 (11) 何时更换机油, 可观察油尺上的机油，下列情况需要更换: a 机渍混浊，透明度很低; b 机渍发黑，呈深黑色; c 机油中含有金属粉末; d 机油中含有杂质较多; e 用手捻捻机油无润滑感; f 机油中含有泡沫较多; g 机油发白，说明油的水分较多，有乳化现象; h 车辆遇涉水后，有可能机油进水的情况下。 (12) 发动机冒黑烟是怎么回事, a 混合气过浓，可调整化油器，增加空气量供给，使混合气变稀; b 气门有积碳，会造成气门磨损，活塞环发粘，汽缸磨损而冒黑烟; c 点火时间不准。 (13) 如何正确使用机油尺检查机油油位, 找一平坦处把车停好，拉紧手刹，启动发动机，达到正常工作温度时关掉发动机，让机 油流回油底亮，这时再取出机油尺，将其擦干插入后取机油油位。 (14) 如何鉴定润滑油品质, 有六项指标可供参考: a 活塞顶部，侧面，环槽的积碳程度; b 阀门系统磨损程度; c 气缸磨损程度; d 轴承磨损程度; e 润滑油变质程度; f 润滑油特别是多级油的抗剪切稳定性。 (15) 多级油有什么优点, a 全年使用; b 冷起动顺畅; c 提高燃油经济性; d 降低润滑油消耗; e 减少运动件磨损; f 提供良好的低温润滑性。 建议你了解基本的润滑油行业知识就行，这么短的时间里要记住这么多的知识显然 不可能。但是，你可以充分展示你作为推销员的出色能力和创新精神，只要有能力，推 销什么东西都不是问题，推销术的精髓和道理根本上是相通的，所以建议你主要在推销 基本功上下功夫～而不是专业知识方面。 首先你得弄明白润滑油的标号,性能,特点,价位,与同类产品相比的优势,再 明确厂商的地位,还有完善的售后体系,知己知彼,百战不胜。 润滑油最基本的功能:润滑,清洗,冷却,密封,防锈. 润滑的方式一般有飞溅式和加压式. 润滑的效果和使用环境及温度有关. 齿轮油定义: 我们通常把用于变速器、后桥齿轮传动机构的润滑油叫做齿轮油。齿轮的轴线相互位置和齿形不同，在齿面啮合部分的接触应力和相对滑移速度有很大的区别，因此要求使用不同类型和品种的齿轮油。 齿轮油分类: 齿轮油的分类我国车辆齿轮油的旧分类是按照原苏联标准分类的。普通齿轮油按100度运动粘度分为20、26、30号3个牌号。双曲线齿轮油按100度运动粘度分为18 号、22号、26号、28号4个牌号。现在我国按质量分为三类:普通车辆齿轮油(CLC)、中等负荷车辆齿轮油 (CLD)、重负荷车辆齿轮油(CLE)。 齿轮油型号: 齿轮油的级别分类，按照美国石油学会(API)的标准，可分为GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5、GL-6等质量级别，轮油外包装上都有相应的质量级别标识。 齿轮油的粘度等级: 轮油按100?运动粘度和表观黏度为150000mPa.s时最高使用温度规定，分为75W、75W /90、80W/90、85W/90、90、85W/140和140七个粘度等级(牌号)。 齿轮油的低温表观粘度的测定: 齿轮油的低温表观粘度是采用布氏粘度计(Brookfield)按ASTM D2983(GB/T 11145) 方法测定的动力粘度，以mPa.s表示，表观粘度与后桥齿轮的低温流动性有关，通常用表观粘度为150000mPa.s时最高使用温度来确定油品的粘度等级(牌号)。 齿轮油如何应用: ?普通车辆齿轮油。适用于中等负荷和速度，比较苛刻的手动变速器和螺旋伞齿轮的驱动桥。按粘度不同分为 80W/90，85W/90，90三个规格。长江以南地区90号规格的油可全年使用。 ?中负荷车辆齿轮油。适用于低速高扭矩、高速低扭矩下工作的齿轮，以及使用条件不太苛刻的准双曲线齿轮的驱动桥。按粘度不同有75W，80W/90，85W/90，90， 85W/40五个规格，其中90号规格油在长江以南地区可全年使用。 ?重负荷车辆齿轮油。适用于高速冲击负荷、高速低扭矩、低速高扭矩下工作的各种齿轮，以及条件缓和或苛刻的准双曲线齿轮的驱动桥。按粘度不同有75W，80W/90， 85W/90，90，85W/40五个规格。 齿轮油应用的注意事项: 齿轮油的使用 根据使用说明书选择相应的齿轮油，注意双曲线齿轮不能用于普通车辆齿轮油;定期按质更换齿轮油;更换齿轮油应趁热车把旧油放尽，并用柴油洗净齿轮和齿轮箱;磨合期最好使用高等级齿轮油，然后再换成普通齿轮油。 怎样更换手排挡变速器齿轮油? 手排挡变速箱，绝大多数都在变速箱体侧设有油位检查螺塞，有些车型不带有该检查螺塞，更换齿轮油时，这两种设置情况有些区别。 (1)有油位检查螺塞的变速箱更换齿轮油方法。 ?启动发动机暖车达到正常工作温度。 ?找到油位检查螺塞并旋下。 ?拆除变速箱齿轮油放油螺塞，、放净齿轮油后拧紧。 ?用齿轮油加注器从油位检查孔处向变速箱内加注符合规定的齿轮油。 ?到加注的齿轮油从油位检查孔下线流出为止，拧紧油位检查螺塞。如果检查孔处加注齿轮油不便，应从里程表线轴盖处加注。 (2)无油位检查螺塞的变速箱齿轮油更换方法。 ?启动发动机暖车到正常工作温度。 ?找出里程表线在变速箱上的位置，首先拆除里程表线轴盖，再慢慢抽动用塑胶小齿轮。 ?拆除变速箱齿轮油放油塞，放净齿轮油，然后拧紧放油螺塞。 ?自里程表轴线孔处加注齿轮油。 ?注意加入齿轮油油面位置以不超“F”范围为止。 ?按相反程序重新组合即可。 请注意更换齿轮油时必须先拆除加油口里程表轴线或油位检查螺塞，再拆院t油塞以防万一齿轮油漏出后才发现里程表轴线或油位检查蝶、塞无法拆除困难。 齿轮油多长时间更换合适, 踏板车的齿轮油多长时间换一次啊,第一次是1000公里，以后5000公里或者是半年更换一次;汽车齿轮油多长时间换一次,如果你汽车用的是四季的齿轮油，换一次可以使用6万公里或者是两年，如果不是那就另说了，总之，齿轮油定期更换安全才第一。 如果你是轿车用四季的齿轮油可以使用6万公里或者是2年如果是夏季齿轮油到冬季就要换掉用冬季专用油其实说白了就是夏季用的稠一些冬季用的稀一些具体参数我就不说了如果你不是在北方就用四季的好了省事省钱 汽车齿轮油用于机械式变速器、驱动桥和转向器的齿轮、轴承等零件的润滑，起到润滑、冷却、防锈和缓冲的作用。由于汽车齿轮工作条件复杂。接触压力大(2.5GPa-4.0GPa)。圆周速度快(5m/s-10m/8。滑动速度高(2m/s-10m/s)。油温高(65?-180?)。故对齿轮油的要求较高。其中双曲线齿轮传动的工作条件更苛刻。对汽车齿轮油使用性能要求更高。使用中如果不能正确选用合适的齿轮油。 怎样才知道齿轮油要更换了, 换机油时,让工人帮你看一下(找根电线之类软东西,从加油口插进去)，如果象泥浆状了就要换;或者5万公里一换 汽车齿轮油的选用:选用汽车齿轮油，主要是确定粘度级别和使用性能级别，以此两项指标选用合适的汽车齿轮油。 齿轮油不能定期更换就不能保证齿轮的正常润滑。容易导致齿轮的早期磨损和擦伤甚至会造成大的车辆和人身亭故。因此，对于齿轮油多长时间更换的把握非常重要～ 汽车齿轮油的发展与选用 汽车齿轮油用于机械式变速器、驱动桥和转向器的齿轮、轴承等零件的润滑(起到润滑、冷却、防锈和缓冲的作用。由于汽车齿轮工作条件复杂(接触压力大(2.5GPa-4.0GPa)(圆周速度快(5m/s-10m/8(滑动速度高(2m/s-10m/s)(油温高(65?-180?)(故对齿轮油的要求较高。其中双曲线齿轮传动的工作条件更苛刻(对汽车齿轮油使用性能要求更高(使用中如果不能正确选用合适的齿轮油(就不能保证齿轮的正常润滑(容易导致齿轮的早期磨损和擦伤 甚至会造成大的车辆和人身亭故。因此(汽车齿轮油的正确选用非常重要. 汽车齿轮油的分类及发展 国外汽车齿轮油的分类与发展。一类是按SAE:(美国汽车工程师协会)粘度分类(分为7种牌号。70W、75w、80w、85W、90、140、250。带尾缀w为冬季用齿轮油，它是根据齿轮油粘度达到150Pa?s的最高温度和100?时的最小运动粘度两项指标划分的。不带尾缀w的为夏季用齿轮油，它是根据100,:时的运动粘度范围划分的。另外(还有多级油(如8()W/90、85W/90等。另一类是按APl(美国石油协会)使用性能分类(依据工作条件的苛刻程度划分为GL-1--GL-6六级。近年来，随着汽车技术不断发展，许多汽车制造厂商对汽车齿轮油的要求超过这些技术规范。因此(SAE和ASTM(美国材料试验学会)建议用新的等级表示，即MT-1和PG-2。其中MT-1是机械变速器用油，它的质量高于GL一4，改善了热安定性(抗氧性、清净性、抗磨性、密封材料与青铜件的配伍性。PG一2质量要求比GL-5高(用于驱动桥润滑 ～…… 济南恒顺重型汽车配件有限公司 www.hszqpj.com 防冻液的组成 1 基础液: 目前市面上一些劣质防冻液基本是采用甲醇和乙醇勾兑，甲醇和乙醇虽然冰点也能达到指标要求，但是其沸点只有80多左右，而防冻系统正常使用温度也是80度左右，因此此类防冻液很容易导致防冻系统开锅，无法起到散热作用，产生的蒸汽还可能会造成气蚀等现象，严重影响车辆的安全。 2 抗泡剂 抗泡剂的作用只要是为了消除因为防冻系统使用中因正常呼吸而引入的气泡，使得气泡的形 成的初始状态就被破坏，使防冻系统更好的工作 3 染色剂的作用 染色剂的作用只要有三点，1 区分不同配比的防冻液，因为水和乙二醇都是无色，不同配比的防冻液无法用肉眼区分，所以采用加入不同颜料，加以区分。2 用颜色来标定是否防冻系统有渗漏。3 可以清楚看到水箱中防冻液的消耗情况，及时加以补充。 4 乙二醇的冰点 纯的乙二醇冰点为,12.5度左右，沸点为198度左右，随着水的加入它的冰点不断降低，当达到乙二醇70,时，其冰点最低可达,68度，也就是它的拐点。之后增加乙二醇浓度反而会使防冻液冰点上升，而如果防冻液浓度太稀，那么就会容易开锅，使得沸点降低。 防冻液的选择一般会是比当地气温低10度左右。在30,,70,浓度之间，冰点越低，有效组分越多，越不容易起腐蚀。 5 抑制剂 硅酸盐技术防冻液(IAT) 用于较老的车型 含磷酸盐，硼酸盐，硅酸盐 颜色,黄色，绿色 保护2年或10万公里 混合有机酸技术防冻液(HOAT) 用于欧系车以及福特与克莱斯勒汽车 有机酸，含微量硅酸，不含磷酸盐 颜色,蓝色，绿色，橙色 保护5年或16万公里 有机酸技术防冻液(OAT) 用于通用汽车和亚系车 有机酸，不含硼酸盐 颜色,红色，绿色，粉红色，橙色 保护5年或25万公里 随着汽车工业的不断发展，汽车防冻系统由原来的铸铁为主发展为更轻质的铝合金材料，汽车材料的变更导致了防冻液防冻技术的变革，原来的IAT技术中磷酸和硼酸对于铸铁保护效果优异，对于铝表现则一般，所以IAT技术只能运用于一些较老的车型，一般是以铸铁为防冻系统主材料的防冻系统。OAT技术则是针对目前的防冻系统特别研制的，对于铝的保护有优异的表现，适合于目前大多数的车型，同时也是未来几年的发展趋势，势必会逐渐取代IAT和HOAT技术。 据专家试验，防冻液与水在相同防冻系统情况下工作，水的腐蚀是防冻液的50倍。水中含有钙、镁离子，水的长期使用使得钙镁离子沉积形成污垢，附着在防冻系统表面导致局部散热不良，破坏防冻系统，导致系统渗漏等一系列后果，而合格的防冻液本身不产生污垢，同时其中具有除垢配方，很好的阻止外来的尘埃形成积垢，持续保护防冻系统。水的沸点是100度，防冻液的沸点一般是108度，在工作压力15psi(英制压力单位)下，防冻液的沸点能达到130度，鉴于防冻系统正常工作温度为80度左右，所以防冻液具有良好的防沸功能。 世界区域汽车厂家防冻液成分调查情况 参见表-1 由上表调查数据可以看出: 日本车系用的冷却液比较独特，添加成分以磷酸盐居多;欧洲车系的冷却液含有较低量的硅酸盐;而国产的LLC确含有较高的硅酸盐成分。 二、高硅酸防冻液的危害 现代汽车越来越多使用铝合金发动机，而硅酸盐对铝合金具有非常好的保护作用，加上价格便宜，因此国内低档车绝大多数的冷却液，都是硅酸盐冷却液，因为成本在作怪～ 硅酸盐虽然有很好的保护作用，但在发动机系统中具有很大的危害: 1、 它在加热情况下不稳定，一旦冷却液沸腾，硅酸盐就会析出硅，并和其它成分生成絮状物，这些絮状物会沉积到水泵密封环、管道中，当温度下降后就会变成坚硬的水垢状物质，导致水泵损坏或者管道堵塞。 2、 硅酸盐保护铝合金是采取消耗自身的方式来达到的，硅酸盐产生的铝合金保护膜是疏松容易脱落的，因此需要不断的修复，这样硅酸盐在一段时间后消耗殆尽而使冷却液失去防腐蚀功效。所以，常规的硅酸盐冷却液，推荐更换周期是2年，也不能长期存储。 三、国外发动机厂家针对高硅酸危害采取的措施 正是由于高硅酸对发动机系统的危害，特别是水泵的危害(高硅酸在水泵密封的动环上产生堆积物，导致密封环间间隙增大而漏水)，日本发动机厂家拒绝选用硅酸系防冻液，而选用了磷酸系防冻液;欧洲车系虽然防冻液中含有硅酸盐，但为了避免高硅酸带来的这些问题，使用了一种复合工艺，就是将部分有机酸和硅酸盐混合，这样可以降低硅酸盐的含量，避免硅酸盐导致的问题，同时也降低了有机酸的含量，避免有机酸导致的问题。 济南恒顺重型汽车配件有限公司 www.hszqpj.com