嘀嗒拼车分享：在上下班的路上结实形形色色的人

嘀嗒拼车分享：在上下班的路上结实形形色色的人 嘀嗒拼车分享:在上下班的路上结实形形色色的人 嘀嗒拼车分享在上下班的路上结实形形色色的人,私家车主成了各种叫车软件拼抢的资源。对于非专职司机来说,选择拼车类软件门槛相对较低。开车毕竟是一件枯燥的事情,车主在上下班的路上能结实形形色色有趣的人,同时实现了分担油费——这对于一部分车主来说有着极大的吸引力。 不过,拼车软件的火热也提供给了私家车主们更多的选择。钛媒体记者在多次使用中发现,不少车主的手机上都装了多款拼车软件。由于这些车主和拼车软件公司并没有直接的雇佣关系,因此自然存在了多重选择。“嘀嗒和天天单子多、51给出的费用比较高、微微软件很安静和人性化。” 一位私家车主曾这样向钛媒体描述不同拼车应用的使用体验。 车主数量是影响产品使用体验和应答率最关键的因素。根据各家拼车公司给出的数据来看,车主数量均在二三十万左右。但在这二三十万中,有相当大一部分是在三四家拼车软件中进行交换使用的,如何才能真正的把司机端用户留在自家平台上呢？ 蒲繁强给出的答案是,建立核心车主以及依靠算法支持为车主推送更顺的拼车线路,这也是目前多家App采用的较为普遍的方式。在这些拼车软件的页面上我们不难发现,会有各种关于车的洗护、保养的优惠活动。此外,还有创业公司会根据活跃车主建立核心车主群,进行线下交流活动的组织。 但车主群体更看重效率,因此路线推送是否贴切才是他们最后留在这个产品上的关键因素。据钛媒体了解,虽然目前几家拼车企业均采用的是百度地图提供的LBS定位和检索技术,但是在算法背后还是各有不同。 朱敏为钛媒体展示了嘀嗒拼车车主端的页面。除了普通的上下班预约之后,还新增了“附近订单”功能。这个功能会向车主展示两小时之内,附近的用户发出的乘车需求和路线,车主可以根据自己的时间和出行计划来进行协调。此外,在产品页面上还有时间偏好的设置, 车主可以根据自己的时间来选择提醒接单戒者不提醒。 “如果可以更尊重车主,让车主也可以主动选择路线,这会更好一些。”而这正是此前一 位车主和钛媒体记者聊天时所发出的感受。