NJG427A型发动机温度过高原因浅析

NJG427A型发动机温度过高原因浅析 公共汽车邮编411104湘潭市公共汽车公司保养厂 NJG427A型发动机温度过高原因浅析 湘潭市公共汽车公司保养厂刘文雄 NJC,427A型发动机在使用过程中,经常出现发动 ? 机过热甚至点火困难的问题.发动机温度高,会产生 早燃,充气系数降低,燃料消耗增大,零件烧坏共至使 发动机损坏.引起发动机过热的主要原因有以.F几个 方面. 1冷却系冷却强度不足 风扇皮带松弛或打滑. (1)水泵工作不良, (2)散热器出水管堵塞. (3)散热器冷却管和散热片腐蚀或面污垢.使散 热性能降低. (4)节温器打不开.冷却水不能大循环. (5)缸体,缸盖水套水垢沉积过多. 2配气相位不准 (1)凸轮轴,正时齿轮尺寸不对,导致气门升程不 符合设计要求,从而影响气门开启时间及断面的大小, 同时气门开启, 使每一循环进入气缸的充气量变小. 关闭不能与点火正时相对应,导致燃烧过程不正常. (2)气门挺杆,摇臂磨损或气门间隙过大,造成气 门提前角,迟后角减小,导致整个进排气门开启的延续 时间减少,充气系数减小,燃烧不正常. 摩擦损失的65%,由于活塞要在高温,高压下往复运 动,并且铝合金热膨胀系数比铸铁大11.5倍,当活 塞环的开口间隙,侧隙或活塞与缸套的间隙过小时,润 滑油膜破裂,出现干摩擦现象,增加发热量.当镗缸定 位不准造成气缸中心线与主轴承座孔中心线不垂直或 连杆扭曲造成偏缸时,也会因摩擦力过大造成发动机 温度过高. 5混合气浓度的影响 当混合气过稀时,由于燃烧速度缓慢,热量损失很 多,也会造成发动机温度高. 6曲轴箱通风装置失效 曲轴箱通风装置失效会造成泄漏到曲轴箱内的废 气未能及时通过通风装置,进气歧管吸人气缸内再次 燃烧利用,因而使曲轴箱内充满较多的废气,内压增 高;由于大量烟雾颗粒的沉积,使下曲轴箱积减 少,储油量不足.同时曲轴箱内的废气与机油相互作 用,使润滑油稀释,变质,影响运动件摩擦副工作表面 正常油膜的产生,从而加大摩擦力. 3点火正时不准7汽车使用条件的影响 点火时间过早,大部分混合气在压缩过程中燃烧, 气缸内压力升高过早,活塞所消耗的压缩功增加;同 时,末端混合气燃烧前的温度较高,产生爆震.若点火 时间过迟,使燃烧在膨胀行程中进行,这时燃气与气缸 进行热交换的面积加大,使传给冷却水的热量加大. 同时因膨胀不完全也使排气温度过高造成热损失. 4气缸活塞组间隙过小 实验表明,气缸与活塞环之间的摩擦约占发动机 ?--—— 40?--—— (1)在高温天气下,进入气缸的混合气温度高,发 动机整个工作循环的温度也高,而冷却系热差小,散热 能力差. (2)汽车长时间低速大负荷工作时,因转速不高, 使火焰传播速度减慢,燃烧热损失增加.由于每循环 混合气数量增加,气缸壁与燃烧室壁的温度都会增加, 同时低速时汽车与空气相对速度减少,使空气散热作 用减少. I