从9903号台风移动探讨台风登陆异常路径的条件

从9903号台风移动探讨台风登陆异常路径的条件 毛绍荣 ()广州中心气象台, 广州 510080 提要 () 通过对 9903 号台风 在广东沿岸移动异常路径的探讨, 总结出 4 M A GG IE 条定性条件。 当这些条件同时达到时, 台风的登陆路径可能会出现异常变化。 关键词:台风 登陆 异常路径 1 概 述起了关键作用。 广 东 的 海 岸 线 长 达 4300, 台 风 登 陆 众所周知, 当台风在海面上时, 其运动轨 km 与否以及登陆点的预报对全省的防灾抗灾决 迹主要取决于台风内力和环境力综合作用, ( 策有着非常重要的影响, 而有一些近海 特别下垫面的作用力相比之下量级显得非常小, ) 是近岸路径异常的台风由于预报难度大, 容 通常被忽略, 但当台风移入近海时, 下垫面的易造成巨大损失, 必需引起高度重视。 (作用逐渐加大, 特别当环境场比较弱 环境力 () 9903 号 台风提供给我们难 ) ( ) M A GG IE 小 , 台风强度也比较弱 内力小时, 海岸的 得的探讨机会。 动力作用显然就不能忽视了, 越靠近大陆, 这 9903 号台风在西太平洋移入南海, 在惠种影响就越大。问的关键在于, 这种综合作 来登陆后沿着广东沿岸从东向西 18 小时走 用在什么条件下会影响到台风不能登陆, 或 ()() 了将近 400图 1, 横扫广东 10 个县 市 km 者在沿岸其合力达到一种相对动力平衡, 而 这种动态平衡使得台风沿海岸线振荡移动, 这是预报员最关心的问题。 () 2 登陆前移向 入射角 既然是考虑动力作用, 就不能不考虑登 ()陆前移向 入射角。 一般来说, 登陆前路径与海岸线夹角较 ( ) 大时 接近垂直, 其所受综合力是指向大陆 的, 非常有利于登陆。但如果登陆前路径与海 ( ) 岸线夹角较小 接近平行时, 其登陆前所受 的综合力本身就不是指向大陆, 这时如果加 上海岸的动力作用就很不利于台风登陆。 如 图 1, 9903 号台风移入近海后其移向 图 1 9903 号台风近岸路径 ( ) 和香港, 这种登陆路径是极为罕见的, 从天气明显左折, 与海岸线的夹角很小 约 25 度, 利用 9903 号台风登陆前路径在珠江口 , 在惠来以东是东北, 西南 海岸线走向有关 ( ( ) 以东作了移向相似统计 取台风第一近岸点 走向, 大亚湾到惠来是接近东西走向 图 1, 及前 6, 12 小时作参照系, 直径 1 个纬距, 在 因此相同左折偏西移向的路径, 其入射角在 ) 珠江口以东平移, 资料取自 1950, 1998 年惠来以东明显比惠来以西要大很多。 1 相似个例中直接登陆的个例资料一共找到 11 个相似个例, 其中有 6 个样品直 登陆前强度 登陆时强度 入射角 区内移速( ) 接登陆, 有一个样品登陆后左折 表 1, 有 3编号 登陆点 - 1- 1- 1度 /? ? ? ///m sm skm h ( 个 样品沿岸移动, 有一个样品近海移动 表()531 5海丰 红海湾 50 40 40 25,3 0 )2。() 621 740 35 40 惠来 登陆左折22,2 5 711 445 35 35 大亚湾 18,2 0可以明显看出, 沿岸和近海移动的 4 个 790 860 45 20 深圳 汕38,4 2个例其入射角都小于 30 度, 登陆的 7 个个例 910 750 40 85 头 28,3 0931 5 50 45 80 惠来18,2 0有 6 个其入射角大于 35 度, 沿岸移动的个例 9509 红海湾 45 40 30 30, 35 第一近岸点都在惠来到汕尾之间, 这一点与 () 表 2 相似个例中沿岸 近海移动的个例资料 靠岸前强度 靠岸时强度 区内移速 编号 靠岸点 最后登陆点 入射角/度 - 1- 1- 1 ? ? ? ///m sm skm h 近海 湛江 平行 , 18 155115 20 15 15 6125 35 30 汕尾 大亚湾 25, 28 30 7004 25 20 18, 20陆丰 大亚湾 7907 惠来 大亚湾 30 30 20 18, 20 3 地形影响登 陆 后 左 折 的 6217 号 其 转 折 点 2311?、 N 台风沿海岸线走, 似乎在等待一个最佳 11513?就在莲花山脉前。 , E 利用热带海洋研登陆时机, 从时间上, 往往会在涨潮时一跃而 究所的台风模式做了一 ( ) 上, 显然是涨潮时在台风移动中增加了一个 个地形对比试验 图 2, 可见加了 1×? 1网? 格地形的预报往西南折, 与实况吻合较 指向大陆的推力。 而最佳登陆地点就要复杂 好, 没有加地形参数的预报直接往西北走, 可 得多, 台风在移近岸边时, 受到的地形作用力 以看出地形参数在模式中起了关键作用。 明显是抵抗登陆指向大海的, 这种抵抗力在 台风越近、地形越高时越大, 因此当台风内力 和环境力较小时, 其登陆地点就表现出一定 (的选择性, 即容易在一些港湾等低洼地区 如 ) 广东三大海湾登陆而避开有较高山脉的地 区, 从而使其登陆时路径出现拐点, 这种作用 在台风垂直衰减较快时尤其明显, 对台风上 2 岸后继续深入内陆起明显阻挡作用, 这也 是台风登陆异常路径在闽南山区较多出现的 1 () 主要原因 如 9012 号在戴云山脉受阻。 9903 号台风在惠来第一次上岸时, 未能 ( ) ) 中心附近云壁最强圈6 日 07 时 云 顶温度 层下降到接近或低于山脉时最明显。但减弱 应有下限, 如很快减弱成低压也很难与山脉 小于- 80?, 到 6 日 20 时大于- 60?, 从涡 () 发生动力效应。 度垂直剖面图 图 4可以清楚看到台风中心 虽然台风主导层假定已被越来越多的人 附近涡度的垂直变化趋势, 6 日 08 时正涡度 中心出现在 400, 500高度层, 到 6 日 20 h P a ( ) 所接受, 但如何客观地确定台风主导层 Ρ 时正涡度中心明显下降到 850, 700高 h P a 却非常困难。为了求同存异, 本文仅从几个简 度层。都说明其垂直方向上衰减明显, 台风主 单的物理量场的变化来判别台风主导层的变 导层明显下降。 其中心强度 6 个小时内也从 ( ) ( ) - 1 - 1 化 Ρ 上升或下降, 即尽管 Ρ 是模糊? 35?减弱到 25?, 说明台风在近岸 m sm s时 的,强度明显减弱, 主导层明显下降。 但 Ρ 却是清晰的。? 9903 号台风虽然从西太平洋刚移入南 海时强度很强, 但从卫星云图分析, 其移入近 图 3 1999 年 6 月 6 日 9903 号台风云图 左: 07 时 右 20 时 图 4 1999 年 6 月 6 日 9903 号台风涡度垂直剖面 左: 08 时 右: 20 时 6 小 结表 1、表 2 中 统 计 情 况 清 楚 看 出, 沿 岸 () 近海移动的 4 个个例其第一靠岸点时强度 从以上对 9903 号台风对比分析中, 可以 - 1 都在 30?以下, 而登陆的 7 个个例登陆 m s总结出台风出现登陆异常路径的 4 个必要条 - 1 时强度都在 35? 以上, 而 6217 号登陆 m s - 1 件:后在转折点时强度也减弱到 20?。m s ?登陆前台风移向与海岸线夹 角 很 小 5 关于环境场() 登陆前左折; 如第 1 节中所述, 环境场强弱和下垫面 ( ?台风登陆点附近有比较高的山脉 闽 ) 南粤东; 的动力作用是成反比的, 当环境场减弱时海 ?台风强度较弱或明显减弱, 特别是其 岸的动力效应就加强。 主导层明显降低; 9903 号台风在刚移入南海时副高相对( ?环境场比较弱或明显减弱 移速较慢 )或减慢。 ( ) 附近, 在台风继续西 , 脊线偏北 31?较 强 N当以上 4 个条件同时出现时, 其登陆路 行移入近海时, 副高不但没有随台风西伸, 反 径可能会出现异常, 甚至有可能沿着海岸线 而从 6 日 08 时起出现明显东退, 到 7 日 20 走。 时西脊点已退到台湾岛以东, 从而使原引导 台风西行的东风系统明显减弱, 台风所受的 环境力明显减小, 说明 9903 号台风在进南海 后处在一个明显减弱的环境场中, 这时海岸、 地形的动力效应逐渐明显。 参考文献 另外, 判别环境场减弱, 从其效应看大多 1 毛绍荣. 从 YA N C Y 探讨热带气旋陆地异常路径. 华南 区预报技术交流会论文集, 1991. ( ) 是移速逐渐减慢 操纵气流减弱, 从表 2 看 毛绍荣. 目前台风路径预报中若干疑难问题探讨. 广东 出沿岸走的 4 个个例有 3 个其登陆前移速都 2 ( )气象, 1998, 3. - 1 在 20?以下。km h T h e S tu dy o f th e Co n d it io n s o f A b no rm a l T yp hoo n T rack s b y M A GG IE M o ve a lo n g th e Co a s t o f Gu an gdo n g P ro v in ce M ao Sh ao ro n g (), 510080 Guangzho u C en t ra l O b se rva to ryGuangzho u A bstra c t B y stu dy in g th e ab no rm a l t rack o f typ hoo n M A GG IE m o ved a lo n g th e co a st o f , . Gu an gdo n g p ro v in cefo u r qu a lita t ive co n d it io n s w e re co n c lu dedW h en th ey app ea r a t th e , .sam e t im eth e t rack o f lan d in g typ hoo n ten d s to b e ab no rm a l : Key W ord sth e co a st o f Gu an gdo n g typ hoo n lan d in g ab no rm a l t rack