第三方物流论文

(高等教育自学考试) 本科生毕业设计(论文)任务书 天津工业大学 办学点 物流管理 专 业 脱产 班 设计(论文)目:浅谈第三方物流发展的现状及对策 完成期限: 自 2011年 1月 9日 至 2011 年 4月 13 日 止 指 导 教 师 何曙光 办学点负责人 靳永铭 批 准 日 期 2011.1.10 学 生 杨邦强 2011.1.10 接受任务日期 注:1. 本任务书一式两份，一份院或系留存，一份发给学生，任务完成后附在说明书内。 2.“检查人签名”一栏和“指导教师批准日期”由教师用笔填写，其余各项均要求打印。 一、设计(论文)原始依据(资料) 作为物流业的新兴领域，第三方物流在物流市场上已占据了相当可观的份量，目前国外物流企业的技术装备已达到相当高的水平。已经形成了以系统技术为核心的运营模式，在中国，第三方物流正处于从起步到快速发展的阶段，在中国经济高速发展的时期，第三方物流业的发展更突显出其重要性。然而，我国物流业在起步阶段第三方物流企业还存在诸多问题，服务功能不全、设施落后、管理水平低、高等教育和职业教育尚未跟上，人才缺乏，素质不高。因此，有必要将我国第三方物流的发展现状同国外先进的物流模式作比较，为我国今后第三方物流的发展提出参考对策。 主要原始资料: [1]方虹，物流企业管理，北京:高等教育出版社，2006年 [2]马士华，第三方物流管理,北京:机械工业出版社，2004年 [3]王卫华，论第三方物流与企业的物流决策,北京:第三方物流网,2005年 [4]仲维庆，第三方物流优势与企业物流的选择分析[J].经济师,2008年. [5]鲁雅萍，基于企业物流外包的第三方物流选择.科技和产业.2010年. [6]周莜莲,零售企业的物流模式及其影响因素研究,北京:商业经济与管理院 ，2006年 [7]张恒 达庆利,从战略角度分析再制造物流网络的模式选择,北京:现代管理科 学院，2007年 二、设计(论文)内容和要求:(说明书、专题、绘图、试验结果等) (一)论文内容 本文阐述了第三方物流的基本概念和主要职能，包括第三方物流的定义，特征，更方面优势及面临的缺点;分析了国内外第三方物流的现状;概括了我国在第三方物流发展过程中的问题及原因，包括我国第三方物流发展落后体现的几个方面及原因;最后讨论了未来我国在第三方物流发展中的发展对策。讨论了发展对策。为我国第三方物流在新经济环境下提升效益提供了参考。 (二)写作要求 1.数据可靠、推理严谨、理论正确; 2.论述简明扼要、重点突出; 3.层次清晰，语言流畅，符合科技文写作规范; 4.杜绝错别字，字数符合要求。 附: 设 计 进 度 计 划 表 检查日期 序 实 际 完 成 情 起止日期 计 划 完 成 内 容 检查人签号 况 名 1 2011.1.9~2011.1.20 收集资料，研究分析 任务书 2 2011.1.21~2011.2.1 确定选题，开题报告 开题报告 拟定论文提纲，提纲的3 2011.2.2~2011.2.9 中英文摘要和目录 修改 4 2011.2.10~2011.3.20 撰写论文 论文正文 论文内容和结构的5 2011.3.21~2011.4.5 论文的修改和整理 修改和整理 6 2011.4.6~2011.4.13 论文答辩，装订成册 论文完成 7 8 指导教师批准，并签名: 年 月 日 天津大学高等教育自学考试本科生毕业设计(论文)开题报告 课题名称 浅谈第三方物流发展的现状及对策 学院名称 天津大学继续教育学院 专业名称 物流管理 学生姓名 杨邦强 指导教师 何曙光 (内容包括:课题的来源及意义，国内外发展状况，本课题的研究目标、研究内容、研究方法、研究手段和进度安排，实验的可行性分析和已具备的实验条件以及主要参考文献等。) 一、课题意义 物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一，被誉为经济发展的加速器。而发达国家的实践也表明，物流业正日益成为全球一个新的经济增长点，成为继降低资源消耗，提高劳动生产率之后的“第三利润源”。作为现代物流业发展方向的第三方物流，在我国起步较晚，发展中存在诸多的问题。迫切需要对我国第三方物流的发展及未来趋势进行研究，提出相关对策。本论文在一定程度上理清了我国发展第三方物流的思路，对于引导现有物流相关企业和准备涉足第三方物流市场的企业具有较强的指导作用。 “第三方物流”一词是在20世纪90年代中后期才传入我国的，目前国内学术界对第三方物流进行系统研究的成果不多，从理论方面对我国第三方物流的发展现状及其经验进行系统总结的资料也不多见。同时，第三方物流实践的发展也需要第三方物流理论研究的支持，以便回答和解决第三方物流发展中遇到的问题，科学指导第三方物流实践。本文试图在这方面做出一些贡献。 二、国内外发展现状 作为物流业的新兴领域，第三方物流在国外的物流市场上已占据了相当可观的份量，欧洲目前使用第三方物流服务的比例约为76%，美国约为58%，日本约为80%;第三方物流服务的营运成本和效率，远远优于企业自营物流。它帮助企业精干主业，减少库存，降低成本，提高核心业务的竞争力。我国目前的工业企业的物流活动中，全部委托第三方代理的占被调查企业的52,，有45(3,的企业正在寻找新的物流代理商。由此可以看出:第三方正在成为我国企业物流管理的主流。然而根据调查同时也显示，40%的企业对于第三方物流表现出不满意。究其不满意的原因，80%归结于第三方物流无法对于企业客户的需求变化进行快速及时的响应，因此，提升我国第三方物流水平迫在眉睫。 三、研究内容 (一)第三方物流的发展现状 (1)我国第三方物流起步晚，经验少。 (2)我国第三方物流公司结构也不完善。 (二)第三方物流问题的分析 物流需求不足，观念落后改制改组未到位，公司机制不适应。 (三)第三方企业发展思路 (1)加大政府部门的支持力度 (2)构建企业的核心竞争力 (3)加强物流专业人才的培养，促进物流业跨跃式发展 (4)积极培育专业化、社会化物流服务企业，大力培育物流集团 (5)以信息技术应用为核心，加强网点建设 (6)强化增值服务，发展战略同盟关系 四、研究方法和手段 资料收集、调研分析、理论联系实际 六、参考文献 [1] 马士华,第三方物流管理,北京:机械工业出版社，2004年. [2] 王卫华,论第三方物流与企业的物流决策,北京:第三方物流网,2005年. [3] 方虹，物流企业管理，北京:高等教育出版社，2006年. [4] 徐天亮 马永光，我光第三方物流的现状及发展思路，北京:中国物流与采购， 2002年. [5] 楼前飞,严伟.浅析我国第三方物流的发展现状及对策[J].物流技术,2005 年. [6] 吴清一.现代物流概论[M].物流基础知识,2003年. [7] 龚雅云.第三方物流的优劣势分析.中国商贸[J],2010年. [8] 蒋鹏.企业自营物流与第三方物流运作模式的研究[J].中国商贸,2009年. [9] 中投顾问.2010-2015年中国第三方物流行业投资分析及前景预测报告.2010 年. [10] 张丕景,姜学民.我国第三方物流市场结构分析[J].生产力研究,2007年，16 章. 摘 要 摘 要 第三方物流是一个新兴行业，引入我国时间很短，他以其独特的优势吸引了越来越多企业的关注。随着经济全球化的迅猛发展和中国市场经济体制的日趋完善和市场竞争的日益激烈，商家之间的价格战也愈演愈烈，为了保持较高的利润，加快企业的发展，利用第三方物流压缩内部成本，提高企业竞争力成为了当务之急。相对物流发达国家而言，我国第三方物流发展还存在着起步晚、经验少、形成结构不完善等问题。我国必须转变传统观念，树立物流理念;深化企业改革，实现制度创新;制定统一的全国物流产业发展规划;以信息技术应用为核心，加快物流人才培养，实施人才战略。 关键词:第三方物流，成本，战略 ? ABSTRACT ABSTRACT Third party logistics is an emerging industry, introduced into China in a very short time, he with its unique advantages attracted more and more attention from enterprises. Along with the rapid development of economic globalization and China's market economy system is perfect and the increasingly fierce market competition, the businessman between price war has intensified, in order to maintain a higher profits, accelerate development of enterprise, the use of third-party logistics compression internal costs and enhance the competitiveness of enterprises become the urgent matter. Relative logistics the developed countries, China's third party logistics development still exist in late start, experience less, forming structure imperfect. Our country should change the traditional ideas, set up the logistics idea; Deepening enterprise reform and realizing the system innovation; Formulate a unified national logistics industry development planning, Based on the information technology application as the core, quicken the logistics personnel training, implementing talent strategy. Keywords:The third party logistics, cost, strategy ? 目 录 目 录 第一章 绪论 ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 1 1.1 第三方物流概述 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 1 1.1.1 第三方物流基本概念 ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 4 1.1.2 第三方物流的内部组成??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 7 1.1.3 第三方物流主要职能 ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 7 1.2 第三方物流的地位 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 9 1.2.1 第三方物流在物流领域中的地位 ????????????????????????????????????????????????????????????????????? 15 1.2.2 第三方物流在企业中的地位 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 24 第二章 第三方物流的优势与不足 ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????29 2.1 第三方物流的优势 ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 29 2.1.1 归核优势 ???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 29 2.1.2 成本优势 ???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 29 2.1.3 客服优势 ???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 29 2.1.4 业务优势 ???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 29 2.2 第三方物流的不足 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 35 第三章 国内外第三方物流发展现状的分析 ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????37 3.1 国外第三方物流发展现状 ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 37 3.2 我国第三方物流发展现状 ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 39 3.3制约国内企业第三方物流发展的主要原因 ????????????????????????????????????????????????????????? 39 第四章 我国第三方物流在新经济环境下发展的对策及建议 ?????????????????????????????????????????????42 4.1 加大政府部门的支持力度 ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 42 4.2 构建企业的核心竞争力 ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 45 4.2.1 提升第三方物流企业核心竞争力的必要性 ?????????????????????????????????????????????????????????????? 45 4.2.2 提升第三方物流企业核心竞争力的对策 ?????????????????????????????????????????????????????????????????? 45 4.3 加强物流专业人才的培养，促进物流业跨跃式发展 ????????????????????????????????????????????? 45 4.3.1 加强物流专业人才的培养的必要性 ????????????????????????????????????????????????????????????????? 45 4.3.2 加强物流专业人才的培养的措施 ??????????????????????????????????????????????????????????????????? 45 10 目 录 4.4 积极培育专业化、社会化物流服务企业，大力培育物流集团 ?????????????????????????????? 45 4.5 以信息技术应用为核心，加强网点建设 ???????????????????????????????????????????????????????????????? 45 4.6 强化增值服务，发展战略同盟关系 ???????????????????????????????????????????????????????????????????????? 45 第五章 结束语 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????53 参考文献 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????62 致谢 ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????63 11 第一章 绪论 第一章 绪论 物流业现已成为国际经济体系的重要组成部分，现代物流是经济全球化的产物，也是推动经济全球化的重要服务业。近年来，随着我国经济的飞速发展，第三方物流得到了迅速发展，在服务内涵、经营模式、功能建设等方面发生了深远的变革，发展趋势良好。整体来说，第三方物流在我国处于发展初期，而且在全球经济一体化的影响下，中国正在成为第三方物流发展最迅速的国家之一。我国第三方物流的健康发展可以推动我国经济的进程，提升经济竞争力。因此，研究我国的第三方物流具有重要意义。 本文以国内第三方物流为核心，首先介绍了第三方物流的一些基本概念，并概括了优势及不足，然后针对我国的第三方物流发展的状况进行了分析，最后讨论了我国第三方物流在新经济环境下的一些发展对策。本文共分为5个部分，具体安排如下:第一章介绍了第三方物流基本知识;第二章概括了第三方物流的优势及不足;第三章分析了我国第三方物流发展的现状;第四章探讨了我国第三方物流的发展对策;最后为本文的总结部分。 1.1 第三方物流的概述 1.1.1 第三方物流基本概念 我国2001年4月17日颁布的物流术语国家定义:物流是“物品从从供应地到接受地的实体流动过程。根据实际需要、将运输、搬运、储存、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。”可见物流活动提供的是一种以运输、储存为主的，多种功能相结合的服务活动。 第三方物流，英文表达为Third-Party Logistics，简称3PL，也简称TPL，是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。我国最早的理论研究之一是第三方物流:模式与运作。3PL既不属于第一方，也不属于第二方，而是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务，不参与商品的买卖它不拥有商品，而是为客户提供以为约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。最常见的3PL服务包括设计物流系统、EDI能力、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付、运费谈判等。由于服务业的服务方式一般是与企业签订一定期限的物流服务合同，所以有人称第三方物流“合同契约物流(Contract Logistics)”。 第三方物流(third party•logistics)的概念源自于管理学中的(out-souring)，意指企业动态地配置自身和其他企业的功能和服务，利用外部的资源为企业内部的生产经营服务。将(Out-souring)引人物流管理领域，就产生了第三方物流的概念。所谓第三方物 12 第一章 绪论 流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流(Contract•logistics)。提供第三方物流服务的企业，其前身一般是运输业、仓储业等从事物流活动及相关的行业。从事第三方物流的企业在委托方物流需求的推动下，从简单的存储、运输等单项活动转为提供全面的物流服务，其中包括物流活动的组织、协调和管理、设计建议最优物流方案、物流全程的信息搜集、管理等。目前第三方物流的概念已广泛地被西方流通行业所接受。第三方物流一般可分为两类:资产型第三方物流和管理型第三方物流。对于资产型第三方物流而言，又可包括两种类型的资产，一种是指从事实物物流活动，具有实物物流功能的资产，他们有自己的运输工具和仓库，他们通常实实在在地进行物流操作;另一种是信息资产，包括信息系统硬件、软件、网络及相关人才等;与只依靠第一种类型资产的传统物流不同，现代物流企业具备两种类型的资产。而管理型第三方物流则是以自身的管理、信息、人才等优势来向客户提供优良服务，来作为第三方物流的核心竞争能力，不是没有资产，而是主要拥有第二种类型资产，比如提供人力资源和先进的物流管理系统，专业管理顾客的物流功能，在网络经济时代，通过深入运用网络信息技术，以高素质的人才和管理力量，利用社会的设施、装备等劳动手段来提供服务。上面两种第三方物流各有优劣。广义的第三方物流可定义为两者结合，综合两者的优点，因此，对物流各环节如仓储、运输等的严格管理，再加之拥有一大批具有专业知识的物流人才，使得他们可以有效地运转整个物流系统。故而，第三方物流形成了又称为物流联盟(Logistics Alliance)。 从字面上看，第三方物流是指由与货物有关的发货人和收货人之外的专业企业，即第三方来承担企业物流活动的一种物流形态。在有关专业著作中，将第三方物流供应者定义为“通过合同的方式确定回报，承担货主企业全部或一部分物流活动的企业”。所提供的服务形态可以分为与运营相关的服务，与管理相关的服务以及两者兼而有之的服务3种类型。无论哪种形态都必须高于过去的一般运输业者(common carrier)和合同运输业者(contract carrier)所提供的服务。第三方物流是站在货主的立场上，以货主企业的物流合理化为设计系统和系统运营管理的目标，争取客户利润最大化。第三方物流企业的经营效益是直接同货主企业物流效率、物流服务水平以及物流系统效果紧密联系在一起的，是利益一体化，并不是一方多赚一分钱，另一方就少赚一分钱的传统交易方式，为客户节约的物流成本越多，利润率就越高，这与传统的经营方式有本质不同。可以说第三方物流是第三方物流提供者在特定的时间段内按照特定的价格向使用者提供的个性化的系列物流服务，是企业之间联盟关系。第三方物流的企业之间充分共享信息，这就要求双方能相互信任，才能达到比单独从事物流活动所能取得更好的效果，而且，从物流服务提供者的收费原则来看，它们之间是共担风险、共享收益;再者，企业之间所发生的关联既非仅一两次的市场交易，又在交易维持了一定的时期之后，可以相互更换交 13 第一章 绪论 易对象，在行为上，各自不完全采取导致自身利益最大化的行为，也不完全采取导致共同利益最大化的行为，只是在物流方面通过契约结成优势相当、风险共担、要素双向或多向流动的中间组织，因此，企业之间是物流联盟关系。 根据纽约外包学会对第三方物流服务公司首席执行官的调查显示，35%表示他们的客户选择外包物流的主要目的是降低物流运作成本;1/3认为他们的客户选择外包物流饿目的是不要对非核心业务进行投资;17%的被调查者表示，外包物流是为了提高服务水平。事实上，第三方物流服务公司和客户之间是双赢的利益关系。 1.1.2第三方物流的主要职能 第三方物流内部的构成一般可分为两类:资产基础供应商和非资产基础供应商。对于资产基础供应商而言，他们有自己的运输工具和仓库，他们通常实实在在地进行物流操作。而非资产基础供应商则是管理公司，不拥有或租赁资产，他们提供人力资源和先进的物流管理系统，专业管理顾客的物流功能。广义的第三方物流可定义为两者结合。?因此，对物流各环节如仓储、运输等的严格管理，再加之拥有一大批具有专业知识的物流人才，使得他们可以有效地运转整个物流系统。故而，第三方物流形成了又称为“物流联盟(Logistics Alliance)”。第三方物流企业的主要业务部门有:1.业务接收部门2.信息中心3.仓储部门4.运输于配送部门。 1.1.3 第三方物流的主要职能 第三方物流已经逐渐形成鲜明特征，主要表现在五个方面:关系契约化，是指通过契约形式来规范物流经营者与物流消费者之间的关系;服务个性化，是指第三方物流需要根据不同物流消费者的不同需求，提供有针对性的个性化物流服务和增值服务;功能专业化，是指第三方物流提供的专业物流服务，从物流设计、物流操作过程、物流技术工具、物流设施到物流管理必须体现专门化合专业水平，者也是自身发展的基本要求;管理系统化，是指第三方物流应该具有系统的物流功能，需要建立现代管理系统才能满足运行和发展的基本要求。信息网络化，是指采用快速发展的信息技术来实现信息实时共享，可以促进物流管理的科学化，提高物流效率和效益。 第三方物流是以客户服务为核心的，在现代市场经济环境中，客户是形成物流需求的核心和动力。物流是为客户服务的，整体来围绕客户的需求，服务的提供质量是物流企业能否长远发展的基石，企业对物力、人力等的投入都是为了转化对客户的服务。 首先是基本服务，基本服务是物流企业能提供的最低限度和通常的服务，主要目的是满足用户基本需求，无故障或低故障服务为服务目标，服务面向所有用户，是完全对等的服务方式和水平。 在基本服务之上是高水平的精细服务，这种服务也是面向所有用户，标准可以规定为“零缺陷服务”或“精细物流服务”，具体的服务水平需要根据物流企业的服务能力 14 第一章 绪论 来确定。 此外，还有增值服务，是对特定客户的特定要求实现的服务，如果物流企业在服务方面有所创新，也可用增值服务的形式面向广大客户进行服务。增值服务是竞争力强的企业区别于一般小企业的重要方面，有时可在基本服务的基础上实现增值服务。增值服务的特征就是在提供基本服务的基础上，满足更多的客户期望，从而为客户提供更多的利益和不同于其他企业的优质服务。增值服务也是第三方物流经营的闪光点。 第三方物流能够提供配送服务，是以现代送货形式实现资源最终配置的经济活动，将货物从物流结点送交收货人。配送的优势在于可以通过集中库存和共同运输降低成本，通过配货和送货提高服务水平。第三方物流能够提供零库存服务，库存是企业的癌症，企业为了降低成本，在自己组织物流系统时，也把零库存作为降低成本、提高整个经营水平的一项工作，零库存的实现必须依靠有效的实物物流系统来完成。 1.2 第三方物流的地位 1.2.1 第三方物流在物流领域中的地位 进入21世纪，随着作为新兴产业之一现代物流业的迅猛发展，国内的物流公司如雨后春笋般涌现，进而形成了第三方物流产业。想比传统的物流公司，第三方物流更专业化，综合成本更低，配送效率更高，已经成为国际物流业发展的趋势、社会化分工和现代物流发展的方向。 据美国权威机构统计，通过第三方物流公司的服务，企业物流成本会下降11.8%，物流资产下降了24.6%，办理订单的周转时间从7.1天缩短为3.9天，存货总量下降了8.2%。据调查，在西方发达国家，第三方物流已经是现代物流产业的主体。欧洲的大型企业，使用第三方物流的比例高达76%，而且70%的企业不只使用一家。在欧洲，第三方物流所占市场份额，德国为23%，法国为27%，英国为34%。美国、日本等国家使用第三方物流的比例都在30%以上。在工业企业中，原材料的物流交由第三方物流完成的占18%;商品销售物流仅占16%。 1.2.2 第三方物流在企业中的地位 物流是降低成本的最后领域。随着科技水平的提高和内部管理的加强，生产和销售领域内降低成本的空间越来越小，而生产和销售以外的物流环节却大有潜力。现代物流特别是电子商务下的第三方物流在企业中的战略管理地位已越来越重要，成为继生产、销售之后，企业发展的第三大支柱和第三利润源泉。 随着我国经济增长方式由量的扩张到质的提高，市场竞争环境日趋激烈，越来越多的企业认识到现代物流的重要作用。要求对物流系统采取优化管理，逐步建立起既满足当前物流需求水平，又具有较高服务水平的现代物流网络体系。 15 第一章 绪论 在新的经济发展阶段，企业在生产和销售领域的利润空间大都已接近极限，很难找到新的利润空间，于是纷纷把目光转向物流，力争在这里寻求出路，创造新的经济增长点。近些年，我国的许多企业对物流的利润潜力和其在经营中的作用已逐渐有了深刻的认识。通过有关资料显示，我国全社会的物流费用支出约占国民经济生产总值的20%，物流费用占商品总成本的比例达40%，运输成本占国民经济总成本30%，充分表明我国物流水平的落后程度。而国外一些国家把物流作为发展本国经济的重要支柱产业和新的经济增长点。因此物流能够大幅度降低企业的总成本，加快企业资金周转，减少库存积压，促进利润率上升，从而给企业带来可观的经济效益。 16 第二章 第三方物流的优势与不足 第二章 第三方物流的优势与不足 2.1 第三方物流的优势 2.1.1 归核优势 一般来说，任何企业的资源都是有限的，生产企业的关键业务不会是物流业务，并且物流业务也不是他们的专长，企业应把自己的主要资源集中于自己擅长的主业，而把物流等辅助功能留给物流公司。而新兴的第三方物流企业由于从事多项物流项目的运作，可以整合各项物流资源，使得物流的运作成本相对较低，物流作业更加高效，生产企业如果将物流业务交给他们来做，将得到更加专业的物流服务，同时也可以集中精力开展核心业务。 如美国通用汽车的萨顿工厂通过与赖德专业物流公司的合作，取得良好的效益。萨顿集中于汽车制造，而赖德管理萨顿的物流事务。赖德接洽供应商，将零部件运到位于田纳西洲的萨顿工厂，同时将成品汽车运到经销商那里。萨顿使用电子数据交换(EDI)进行订购，并将信息发送给赖德。赖德从分布在美国、加拿大和墨西哥的300个不同的供应商那里进行所有必要的小批量采购，并使用特殊的决策支持系统软件来有效地规划路线，使运输成本最小化。 2.1.2成本优势 第三方物流可降低生产企业运作成本。专业的第三方物流提供商利用规模生产的专业优势和成本优势，通过提高各环节资源的利用率实现费用节省，使企业能从分离费用结构中获益。对于生产性企业来说，物流成本在整体生产成本中占据了较大的比重。另外，由于企业使用外协物流作业，可以事先得到物流服务供应商申明的成本或费用，可变成本转变成不变成本，稳定的成本使得规划和预算手续更为简便，这也是物流外包的积极因素。 第三方物流可以减少固定资产投资，加速资本周转。现代物流领域的设施、设备与信息系统的投入是相当大的，企业通过物流外包可以减少对此类项目的建设和投资，变固定成本为可变成本，并且可以将由物流需求的不确定性和复杂性所带来的财务风险转嫁给第三方。尤其是那些业务量呈现季节性变化的公司，外包对公司资产投入的影响更为明显。 第三方物流通过灵活运用新技术，实现以信息换库存，降低成本。当科学技术日益进步时，专业的第三方物流供应商能不断地更新信息技术和设备，而普通的单个制造公司通常一时间难以更新自己的资源或技能;不同的零售商可能有不同的、不断变化的配送和信息技术需求，此时，第三方物流公司能以一种快速、更具成本优势的方式满足这 17 第二章 第三方物流的优势与不足 些需求，而这些服务通常都是制造商一家难以做到的。同样，第三方物流供应商还可以满足一家企业的潜在顾客需求的能力，从而使企业能够接洽到零售商。 如美国赖德专业物流公司向一家床垫制造商西蒙斯公司(Simmons)提供一种新技术，使得后者彻底改变了自己的经营方式。在合作前，西蒙斯公司在每一个制造厂储存了20000到50000个床垫来适时满足客户的时尚需求。合作后，赖德在西蒙斯的制造厂安排一个现场物流经理。当定单到达时，该物流经理使用特殊的软件来设计一个把床垫发送给客户的优化顺序和路线。随后这一物流计划被发送到工厂的楼底，在那里按照确切的数量、款式和顺序制造床垫，并全部及时发送。该项物流合作从根本降低了西蒙斯对库存的需求。 2.1.3客服优势 第三方物流提供者与顾客不是竞争对手，而是战略伙伴，他们为顾客着想，通过全球性的信息网络使顾客的供应链管理完全透明化，顾客随时可通过internet了解供应链的情况。同时第三方物流提供者是物流专家，他们利用完备的设施和训练有素的员工对整个供应链实现完全的控制，减少物流的复杂性。他们通过遍布全球的运送网络和服务提供者(包括承包方)大大缩短了交货期，帮助顾客改进服务，树立自己的品牌形象。第三方物流提供者通过“量体裁衣”的设计，制订出以顾客为导向，低成本高效率的物流方案，使顾客在同行中脱颖而出，为企业在竞争中取胜创造了有利条件。 第三方物流企业所具有的信息网络优势使得他们在提高顾客满意度上具有独特的优势。他们可以利用强大便捷的信息网络来加大订单的处理能力、缩短对客户需求的反映时间、进行直接到户的点对点的配送，实现商品的快速交付，提高顾客的满意度。此外第三方物流还有服务优势，第三方物流企业所具有的专业服务可以为顾客提供更多、更周到的服务，加强企业的市场感召力。另外，设施先进的第三方物流企业还具有对物流全程监控的能力，通过其先进的信息技术和通讯技术对在途货物的实施监控，及时发现、处理配送过程中出现的意外事故，保证订货及时、安全送到目的地。 2.1.4 业务优势 货主企业采用第三方物流方式对于提高企业经营效率具有重要作用。首先，第三方物流可以使企业专心致志地从事自己所熟悉的业务，将资源配置在核心事业上。其次，第三方物流企业作为专门从事物流工作的行家里手，具有丰富的专业知识和经验，有利于提高货主企业的物流水平。第三方物流企业面向社会众多企业提供物流服务，他站在比单一企业更高的角度，但随着市场外部环境的变化，企业的生产经营活动也变得越来越复杂，要实现和物流活动的合理化仅仅将物流系统范围局限在企业内部已远远不够。建立企业间跨行业的物流系统网络，将原材料生产企业、制成品生产企业和批发零售企业等生产流通全过程上下游相关企业的物流活动有机结合起来，形成一个链状的商品供 18 第二章 第三方物流的优势与不足 应系统，是构筑现代物流大系统的要求。第三方物流企业通过其掌握的物流系统开发设计能力，信息技术能力，成为建立企业间物流系统网络的组织者。这是个别企业，特别是中小企业所无法实现的工作。 第三方物流可以使生产企业获得自己本身不能提供的物流服务。由于客户所从事的行业不同，由此带来的客户服务要求也是千差万别，例如生鲜产品对快速、及时、冷藏的要求，危险化工品对安全、仓储设备的要求。这些要求的差异往往是生产企业内部的物流系统所不能满足的，但却是第三方物流市场细分的基础。生产企业通过物流业务的外包就可以将这些任务转交给的第三方物流公司，由他们来提供具有针对性的定制化物流服务。 第三方物流还可以降低物流设施和信息网络滞后对企业的影响。小企业的物流部门缺乏与外部资源的协调，当企业的核心业务迅猛发展时，需要企业物流系统快速跟上，这时企业原来的自营物流系统往往由于硬件设施和信息网络的局限而滞后，而物流第三方恰好可以突破这种资源限制的瓶颈。 2.2第三方物流的不足 虽然第三方物流确实能给企业带来多方面的利益，但这并不意味所有的企业都能够成功应用第三方物流，物流外包不一定是所有企业的最佳选择，事实上，第三方物流也不可避免地存在以下负面效应，如果不根据企业自身的实际需要，盲目采用第三方物流， [9]那么将会给企业带来弊端。 首先，采用第三方物流之后，生产企业对物流的控制能力降低，企业不能直接控制物流职能，这会提高企业风险，因为企业是全权委托独立的第三方物流公司来处理物流业务的，企业和第三方物流公司之间只存在一种合作伙伴的合同关系，对于第三方物流公司的服务质量、管理模式等没有决定权，一旦第三方物流公司无法满足企业需求或者出现问题，那么企业将会十分被动，加大了物流风险，有可能出现物流失控，从而使企业的客服水平降低。另外，由于外部服务商的存在，企业内部更容易出现相互推诿的局面，影响效率。 其次，企业的物流成本与第三方物流公司的效益产生矛盾。因为第三方物流公司本身是一个盈利性的机构，它在为客户提供服务的同时，也是以获得最大利益为目的，这样就会出现第三方物流公司追求的高效益和企业自身所追求的物流低成本之间的矛盾，这种矛盾会长期存在，所以，对于一些靠拼成本而生存的企业可能是致命的，也是不合适的。 然后，第三方物流企业可能没办法提供某些满足客户企业个性化需要的物流服务。尤其是在客户企业自身发展非常迅速，对物流服务质量要求不断提高的情况下，第三方物流由于种种原因而不能及时跟进，那么势必会影响到客户企业的发展，造成不利影响。 19 第二章 第三方物流的优势与不足 企业与客户的关系被削弱。由于生产企业是通过第三方来完成产品的配送与售后服务，同客户的直接接触少了，这对建立稳定密切的客户管理非常不利。 最后，客户企业的公司战略信息有泄漏风险。客户信息对企业而言是非常重要的资源，但第三方物流公司并不只面对一个客户，在为企业竞争对手提供服务的时候，企业的商业机密被泄漏的可能性将增大。 20 第三章 国内外第三方物流发展现状的分析 第三章 国内外第三方物流发展现状的分析 3.1 国外第三方物流的现状 现代意义上的第三方物流是一个约有10到15年历史的行业。在美国，第三方物流业被认为尚处于产品生命周期的发展期;在欧洲，尤其在英国，普遍认为第三方物流市场有一定的成熟程度。欧洲目前使用第三方物流服务的比例约为76,，美国约为58,，且其需求仍在增长。研究表明，欧洲24,和美国33,的非第三方物流服务用户正积极考虑使用第三方物流服务;欧洲62,和美国72,的第三方物流服务用户认为他们有可能在3年内增加对第三方物流服务的运用。一些行业观察家已对市场的规模做出估计，整个美国第三方物流业有相当于4200亿美元的市场规模，欧洲最大的潜在物流市场的规模估计约为9500亿美元。 由此可见，全世界的第三方物流市场具有潜力大、渐进性和高增长率的特证。这种状况使第三方物流业拥有大量服务提供者，大多数第三方物流服务公司是从传统的“内物流”业为起点而发展起来的，如仓储业、运输业、空运、海运、货运代理和企业内的物流部等，他们根据顾客的不同需要，通过提供各具特色的服务取得成功。美国目前有几百家第三方物流供应商，其中大多数公司开始时并不是第三方物流服务公司(而是逐渐发展进入该行业的。第三方物流的服务内容现在大都集中于传统意义上的运输、仓储范畴之内，运输、仓储企业对这些服务内容有着比较深刻的理解，对每个单项的服务内容都有一定的经验，关键是如何将这些单项的服务内容有机地组合起来，提供物流运输的整体方案。 在西方发达国家第三方物流的实践中，有以下几点值得注意:第一、物流业务的范围不断扩大。商业机构和各大公司面对日趋激烈的竞争不得不将主要精力放在核心业务，将运输、仓储等相关业务环节交由更专业的物流企业进行操作，以求节约和高效;第二、很多成功的物流企业根据第一方、第二方的谈判条款，分析比较自理的操作成本和代理费用，灵活运用自理和代理两种方式，提供客户定制的物流服务。第三、物流产业的发展潜力巨大，具有广阔的发展前景。 3.2国内第三方物流的发展状况 我国的第三方物流在起步后的几年内，尽管取得了一定的成绩，但与世界发达国家 [的第三方物流发展水平有一定差距，总体效果尚不明显。根据美国田纳西州大学的一份研究报告，美国大多数企业在使用第三方物流服务后，作业成本可降低62%。而目前在我国企业使用第三方物流服务以后作业成本只能降低28%。第三方物流在国外许多国家已蓬勃发展，但在我国则还处于宣传起步阶段，第三方物流企业的实力还比较弱小。据 21 第三章 国内外第三方物流发展现状的分析 统计，目前国内工业企业生产中物流所占用的时间几乎为整个生产过程的90,，物流费用占商品总成本的40,，第三方物流业在整个物流市场中的比重仅为18,，与国外发达国家比较相差甚远。在大量资产重组案例中，那些并非以物流作为核心业务的公司在国外一般都会将物流外包，但在中国情况却不一样。中国家电行业就有这样典型的案例，大部分著名上市公司都将拥有的大量资产沉淀在物流上面。有的上市公司自己投资建设了一支拥有1300多辆运输车的车队，并在全国许多城市买地建起仓库。而这些业务并不构成企业的核心业务，也不是公司的利润增长点。如果支付一定费用而接受第三方物流企业的服务，把更多的资金、时间、精力放在核心业务上，肯定会取得更大的效益。此外，第三方物流企业运作模式上的科学性也有待提高。如图3-1所示 表2.1国内不同类型第三方物流企业的优劣势对比表 我国第三方物流的相对落后主要表现在以下几个方面: (一)物流需求不足，观念落后 不足是第三方物流企业当前面临的主要问题。一方面，由于第三方物流在我国发展历程较短，企业仍然保留着“大而全”、“小而全”的经营组织方式，从而使我国目前第三方物流市场占有率不高;另一方面，我国的物流由于长期受计划经济体制的影响，企业领导和职工习惯于传统物资营销方式，与物流企业要求的创新发展能力差距较大，再 22 第三章 国内外第三方物流发展现状的分析 加上行业垄断、部门分割、地区封锁的体制性障碍尚未完全破除，专业化程度低。据中国仓储协会2001年对2000家企业的调查，第三方物流业务在生产和商业企业所占比重仅为21%和13%;况且以往的物流主要强调通过内部信息的利用和共享，赚取利润，而第三方物流更强调提供最有利于用户的服务，强调与供应链中其它成员的联系和合作，认为第三方物流企业的利润来自于委托物流成本节约的一部分，两者间的利益是一致的。目前大多数物流企业还没有形成这样的管理策略，在认识上还没有意识到第三方物流或合同制物流应该成为企业生存和发展的基石。 (二)改制改组未到位，企业机制不适应 一是省市、地市级物资部门虽然成建制改，但大多是换个牌子的“翻牌公司”，产权模糊、权责不清，现代企业制度远未建成。二是企业内部三项制度改革不够深化。在改革开放的推动下，物资企业虽然普遍地开展了以人事、用工、分配三项制度为主要内容的企业制度改革，收到了一定成效。但是从整体上来看，物资企业的机制转换还是初步的，在企业管理特别是财务、资金管理上还很薄弱，经济效益低。三是企业约束机制乏力。有的企业领导盲目决策，出现不少“三拍”(即拍脑袋决策、拍胸膛保证、拍屁股走人)工程项目，资金有投无回;有的用企业流动资金炒股票、搞期货，造成巨额资金损失;有的企业领导以权谋私、挥霍浪费，对企业业务骨干管理乏力，“体外循环”现象时有发生，使企业雪上加霜。 (三)物流人才匮乏，管理水平较低 我国物流业还处在起步阶段，高等教育和职业教育尚未跟上，人才缺乏，素质不高。主要在第三方物流业将朝着信息化、自动化、网络化的方向发展，它要求物流工作人员掌握计算机知识、网络知识、自动化技术，掌握物流优化管理理论与方法。但目前我国物流企业工作人员的业务素质较低，难以达到第三方物流概念的要求，提供综合物流业务;同时生产经营企业的管理人员也还缺乏有关实施Out—sourcing策略的业务素质。第三方物流不但对物流企业管理自身的能力有很高的要求，还要求企业有在复杂情况下(兼顾多方需求)的管理和协调能力;而我国的很多企业还停留在经验管理、粗放管理阶段，未能解决好先进管理思想、管理方法、管理技术的实际应用问题;另一方面，由于技术、设备等条件的落后，致使管理水平难以上台阶。 3.3我国第三方物流落后的原因 之所以目前我国的第三方物流事业仍相对落后，主要是因为在物流领域思想观念上的滞后。 长期以来，我们所接受的经济理论重生产、轻流通。认为在生产过程是增值的，而流通过程则不创造任何价值。在我们规划企业、安排生产、建设项目，甚至于签订合同时，把物流的过程都忽略不计。有时候最终发现由于物流的问题而吃了大亏赔了本，才 23 第三章 国内外第三方物流发展现状的分析 领悟到物流不可轻视。同时，我国企业受小农经济思想影响，总希望小而全、大而全，大大小小的企业都有自己的物流部门。每一家企业的物流部门都是“小的吃不饱，大的干不了，难的啃不动”。经济效益相当低。随着物流事业的发展，有些企业渐渐意识到物流的重要性，也注意到了物流事业的有利可图。但有些企业矫枉过正，不集中精力发挥自己的核心竞争力，而将物流也纳入自身的营业范围。与此同时，这种行为也影响了第三方物流的发展，影响了社会的总效益优化。在这一点上，我们的企业要向国外跨国企业学习，把自己擅长的业务做强做精，将不擅长的物流业务交由第三方物流处理。原因有以下几点: (1)受到传统管理的制约。我国物流的许多活动被割裂至各个不同的部门,如交通运输、邮电通讯、对外贸易等。就运输业而言,就涉及到铁路、公路等各个部门,部门之间缺乏高效协作,致使运输过程中各运输方式之间的转运环节耗费大量时间和成本。此外还有海关管理程序,物资采购等方面的一些规定也影响了物流企业综合服务水平的提高和业务领域的拓展,进而制约了物流产业的快速发展。 (2)物流管理中缺乏核心优势。企业还没有意识到要在实施第三方物流战略中增强自己的创新能力和提高自己的核心竞争优势。目前物流企业彼此之间业务相近,没有自己的特色,没有形成自己的独特优势,企业可以请该物流企业来做物流,也可以请其他企业来做物流。我国第三方物流企业大多数都是如此,企业实际只要在业务流程的某一两个环节上具有明显优于并且不易被竞争对手模仿的能够满足客户价值需要的独特能力,就能在激烈竞争中获得一席之地。 (3)我国物流企业专才较少。在传统物流企业,劳动力资源是丰富的,但资源结构却不合理。不仅具有高等学历水平的人员比例过小,而且整个企业知识结构也不合理,具有现代物流知识的专业人才和信息管理、经营管理、客户管理及营销方面的人才严重缺乏,这方面的高级管理人才更是严重匮乏。这会造成第三方物流企业难以达到为其他企业提供综合物流业务的要求。 (4)基础设施和装备条件水平低。现代物流包括运输、仓储、包装、装卸、OU工配送及信息网络管理等一系列服务，在每一个环节都出现了许多现代的最新技术。而我国的物流企业在这方面还存在很大的差距，特别是在信息化方面起步较晚，程度较低，我国仅39%的物流企业有信息系统，且功能不完善。物流设备和信息系统的不完备直接影响了物流外包方和与第三方物企业之间的联系，影响了运作效率。 24 第四章 我国第三方物流在新经济环境下发展的对策及建议 第四章 我国第三方物流在新经济环境下发展 的对策及建议 4.1 加大政府部门的引导和支持 第三方物流的发展离不开有力的政策支持，既要在规范市场准入标准的基础上，鼓励多元化投资主体进入物流服务市场，还要对工商登记、税征管制度等进行必要的调整，鼓励企业实现跨区域经营。物流作为大系统的特性需要各业各环节的高效协作和沟通。 政府在物流市场的形成过程中起着重要的引导作用。政府发挥其组织、协调、规划的职能，找利于建立公平、开放、有序的市场环境，为发展第三方物流创造良好的外部条件。政府部门可按照物流经济发展的现实需要，给予第三方物流业更为优惠的土地、贷款、税收及相关扶持策。对一些关键关键项目给予资金支持，已达启动、带动第三方物流的发展。通过政府启动资金的杠杆作用，带动民间资本和外部资本的投资热情。政府部门可以设置适当的专业机构和人员，专门从事现代物流的研究和管理，在跨部门协作上发挥政府综合资源的作用。 由于物流业具有高度流通是的属性，决定了其经济资源具有高度通用性。政府部门可加快物流标准化进程的建设，出台和完善物流标准化体系。可以加快道路、车辆、容器、仓储、装卸、包装、信息编码、标识识别等各个环节管理和技术标准的制定过程，并辅之以适当的政策，加强标准的推行，同时，政府部门还要以市场作为资源配置的基础手段，打破地区和行业封锁，在尊重市场机制的前提下，制定适合国际惯例的道路运输业、市场配送业等限制过度竞争的管理政策，形成“公平、公正、公开”的良好投资和创业环境;要加快社会物流基础设施的规划，在市场运营环境，政府协调管理机制方面，加快资源整合，促进优势资本的集成;要积极营造物流信息平台，建立统一开放的物流市场。 4.2提升企业的核心竞争力 4.2.1提升第三方物流企业核心竞争力的必要性 核心竞争力是企业获得长期竞争优势的源泉。第三方物流企业依靠自己掌握的知识和技能,形成核心能力才能使企业发展。市场战略、产品战略、技术战略,这些职能战略是企业外在和显性化的战略,只能使企业获取暂时的竞争优势,只有创造了具有自身特色的核心竞争力,才能使企业不断发展壮大,保持长期的竞争优势。同时，。核心竞争力的建立要求企业根据外界环境的要求和自己内部资源的特点,将企业的资源流向成本最低,能 25 第四章 我国第三方物流在新经济环境下发展的对策及建议 为企业带来最大效益的环节,使各项资源能够得到最合理的利用,从而实现资源的优化配置。 4.2.2提升第三方物流企业核心竞争力的对策 1、提升企业资源整合的能力。物流企业的资源整合是指根据企业的发展战略和市场需求对有关的资源进行优化配置,把企业内部彼此相关但却彼此分离的职能,把企业外部参与共同的使命又拥有独立经济利益的合作伙伴整合成一个为客户服务的系统,以形成企业的核心竞争力,并寻求资源配置与客户需求的最佳结合点。任何物流活动的开展对社会交通运输、仓储、物流公共设施、信息及社会物流环境等有很强的依赖性。因此,如何整合物流资源是第三方物流企业核心竞争力的关键内容。基于企业战略定位的物流资源整合,可以使企业有效地获得战略性经营资产,完善物流服务功能,充分利用社会资源,创造良好的外部环境,提高物流效率。 2、提升企业市场营销能力。营销能力反映第三方物流企业在发展过程中的市场影响力,它通过将潜在的竞争优势转为现实利润优势而直接或间接地影响物流企业的核心竞争力。在有限的客户市场中,谁的营销能力强,谁就可能先扩大市场份额,在竞争中占据有利地位,而竞争对手想挖走你的客户往往需要付出更大的代价,因此,市场营销能力是企业核心竞争能力不可缺少的内容。提升第三方物流企业市场营销能力的主要途径可以通过树立先进的营销理念,如品牌营销理念、知识营销理念、文化营销理念、关系营销理念、特色营销理念、绿色营销理念、创新营销理念等,以及制订合理的营销策略,包括服务产品策略、价格策略、合作策略、促销策略等。 3、提升企业个性化服务能力。目前我国多数第三方物流企业规模普遍较小,提供的服务有限,所以第三方物流企业要结合顾客的实际需要,改善物流服务链,健全企业的服务功能体系,重视客户关系管理,为客户提供有针对性的、个性化的特色服务和增值服务。要不断扩大企业规模,通过合作、代理、联盟等多种手段,建立强势的战略合作联盟,构建物流运营网络,为客户提供“一站式”物流服务和增值服务,使客户真正感受到第三方物流服务商带来的方便、快捷、高效。通过提供全方位的优质服务,与客户加强业务联系,增强相互依赖性,发展战略伙伴关系,降低企业的经营费用和经营风险。 4.3加强物流专业人才的培养，促进物流业跨跃式发展 4.3.1加强物流专业人才的培养的必要性 重视物流人才培养，实施人才战略。企业的竞争归根到底是人才的竞争。我们与物流发达国家的差距，更多的是观念和知识上的差距。要解决目前专业物流人才缺乏的问题，较好的办法是加强物流企业与科研院所的合作，加快物流专业技术人才和管理人才的培养。现代物流涉及仓储运输、信息技术、公关谈判、政策法规等广泛内容，需要大 26 第四章 我国第三方物流在新经济环境下发展的对策及建议 批各个层次的受过专业训练的从业人员。因此，需要大力培养具有专业素养的物流人才向社会进行输送。 4.3.2加强物流专业人才的培养的措施 现代物流是一个人才和技术密集型的行业，随着第三方物流的发展，客观上需要一批既懂物流知识、掌握一定物流技术和管理经验，又熟悉物流运作的专业人才。第三方物流应在积极引进物流人才的同时，立足于自身加强物流人才的培养。 在物流人才培养方面，我们可以从以下几方面着手:第一，加快现有在职人员的培训。为满足物流人才的急需，可在物流相关行业中(如运输、仓储、信息等)选择一批年富力强，有一定专业知识、管理经验及敬业精神的管理人员和技术人员，通过短期、中期的培训、跟班作业锻炼等方式尽快使他们掌握物流基本知识和运作技术。第二，加快学历教育的发展。应鼓励和支持有条件的高校开设物流专业和课程，加快大专院校对物流人才的培养。物流专业的教学内容应具有超前性，要敏锐地捕捉现代物流科学技术发展的信息，及时将新知识、新技术引入教学领域，做好物流专业人才与人力资源市场的紧密结合。还可以采取委托培养、订单培养等方式，实施学历教育和职业培训，提高物流培训人员素质。第三，强化物流职业教育，推进职业资格认证制度。可推行物流师、采购师的证书教育与从业人员上岗资格证制度。特别重视在职人员的再教育，职业教育的形式可以多样化。在培养方式上，可采取组织培训、挂职学习等方式。此外可积极支持和鼓励物流技术的研究、创新和应用，建立政、产、学、研想结合的机制，以促进物流专业人才的复合型发展。通过上述培训方式在一定程度上可以缓解物流人才的匮乏，加速物流人才的培养，进而能够稳妥地推进第三方物流的发展。 4.4积极培育专业化、社会化物流服务企业，大力培育物流集团 为适应激烈的市场竞争，现有第三方物流必须建立股权多元化的股份企业和完善的法人治理结构，理顺权益关系，保证企业按市场规则运作，激发企业活力，向现代物流转化，。规模较大的企业，一方面，要进行内部的整合，优化内部资源配置，重新构建物流服务网络;另一方面，可借助资本市场的力量，进行企业改制上市，吸引和利用社会闲散资金，克服资金不足的缺陷，促使企业快速成长，促使现在企业制度的建立和运作。 从国外的运行情况看，利用第三方物流服务为企业创造了非常明显的经济效益。过去世界500强企业的物流业务大都自己营运，而目前超过60%的企业认为应该业务外包，采用第三方物流服务。由专业物流企业将仓储、运输、包装、配送等物流环节进行整合，提供一整套物流增值服务的第三方物流，代表了现代物流业发展的方向。 培育具有国际竞争力的物流集团，实行集约化经营。中国仓储协会2001年调查显 27 第四章 我国第三方物流在新经济环境下发展的对策及建议 示，企业在选择第三方物流企业时，最看重的是物流满足能力和作业质量。第三方物流企业只有具备一定规模，才有可能提供全方位服务，实现低成本扩张及规模效益。若要适应激烈竞争需要，第三方物流企业必须打破业务范围、行业、地域、所有制等方面限制，整合物流企业，组建跨区域的大型集团。 4.5以信息技术应用为核心，加强网点建设 信息化是衡量现代物流企业的重要标志之一。许多跨国物流企业都拥有“一流一网”，即订单信息流、全球供应链资源网络、全球用户资源网络、计算机信息网络。他们借助信息技术，整合业务流程，融入到客户的生产经营过程，建立一种“效率式交易”的管理与生产模式，进而以信息平台为基础，构建物流网络基础，构建物流网络优势。对第三方物流企业而言，信息网络建设的是否完善就显得更为重要。如图4-1所示 图4-1第三方物流服务管理系统 第三方物流要双管齐下抓网络建设:一方面，要根据实际情况建立有型网络。若企业规模大、业务多，可自建经营网点;若仅有零星业务，可考虑同其他物流企业合作，共建和共用网点;还可以与大客户合资或合作，共建网点，合理配置异地货源。另一方面，通过现代物流信息系统设施的建设，积极推广和运用全球定位系统GPS、地理信息系统GIS、安全认证中心等建设、通过信息管理和信息系统，以建立完备的信息网络，通过因特网、管理信息系统、数据交换技术(EDD)等信息技术实现物流企业和客户共 28 第四章 我国第三方物流在新经济环境下发展的对策及建议 享资源，对物流环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理，形成相互依赖的市场共生关系，使信息网络和实物配送网络两网合一，提高物流全程的可见性，为客户提供更高效的物流服务。 4.6强化增值服务，发展战略同盟关系 据物流业的发展趋势，那些既拥有大量物流设施、健全网络，又具有强大全程物流设计能力的混合型公司发展空间最大。这些企业能把信息技术和实施能力融为一体，提供“一站到位”的整体物流解决方案，因此，我国物流企业在提供基本物流服务的同时，应不断细分市场，以客户增效为己任，发展增值物流服务，广泛开展加工、配送、货代等业务，甚至还提供包括物流策略和流程解决方案、搭建信息平台等服务用专业化服务满足个性化需求与大客户加强业务联系，发展战略伙伴关系。 发展第三方物流是一项系统工程，仅靠物流企业自身的努力还远远不够， 政府和行业协会的推动和调控作用也相当重要。不仅要尽快建立健全相应的政策法规体系和规范的行业标准，而且还要发挥其组织、协调、规划职能，建立多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的现代物流中心，促进第三方物流健康、有序发展。如图4-1所示 图4-1我国第三方物流SWOT分析的策略矩 29 第五章 结束语 第五章 结束语 发展第三方物流是一项系统工程，仅靠物流企业自身的努力是远远不够的，还需要政府和行业协会的推动和调控作用，为第三方物流企业发展创造良好的外部环境。一是尽快建立健全相应的政策法规体系，特别是优惠政策的制定和实施，使第三方物流的发展有据可依。二是尽快建立规范的行业标准，实施行业自律，规范市场行为，使物流业务运作有规可循。三是发挥组织、协调、规划职能，统一规划，合理布局，建立多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的现代物流中心，克服条块分割的弊端，避免重复建设和资源浪费现象，促进第三方物流健康、有序发展。 目前第三方物流的发展水平还很低，但需求量会越来越大，需求的层次也越来越高。正因为如此，第三方物流的发展空间是很大的。现在处于多数的小型物流企业应该本着优势互补、资源整合的原则，运用兼并、资产重组等形式，重新合理地配置资源和健全网络，把企业做大做强。第三方物流企业只有具备了一定规模后，才有可能提供全方位的服务，才能实现低成本扩张，实现规模效益。才能快速提高整体效益和服务水平，使企业在激烈的市场竞争中立于不败之地，提升我国的综合经济竞争力。 30 参考文献 参考文献 [1]仲维庆.第三方物流优势与企业物流的选择分析[J].经济师,2008(11). [2]孔颖.第三方物流优势及发展展望[J].煤矿现代化.2006(04). [3]沙芳. 第三方物流企业的信息战略研究[J].安徽科技,2008,(05). [4]鲁雅萍. 基于企业物流外包的第三方物流选择.科技和产业.2010, 第8期. [5]潘福林,王卓.我国第三方物流发展的问题与对策研究[J].长春工业大学学报(社会科 学版),2007,(03). [6]公斌.我国第三方物流的现状问题及发展对策分析[J].物流科技,2008, (08). [7]章思平. 浅议我国第三方物流企业核心竞争力培育[J]. 现代商业, 2009,(02) . [8]王玲玲,李晓萍. 第三方物流企业核心竞争力研究[J]. 交通科技与经济, 2009,(01) . [9]刘凌. 第三方物流的发展现状及对策研究[J]. 中国高新技术企业, 2009,(02) .[10] [11]黄奉康.发展中国第三方物流面临的问题及对策.经济研究导刊，2010,第24期 [12]马普. 第三方物流组织运作模式探讨[J]. 机械管理开发, 2009,(01) .[13] [14]陈雅萍;我国第三方物流的问题及其发展策略初探[J];科技管理研究;2007年01期 [15]姜丹丹;我国第三方物流企业核心竞争力研究[D];哈尔滨工程大学;2007年 [16] 黄文松;第三方物流研究[J];商场现代化;2006年04期 31 致 谢 致 谢 首先特别感谢我的论文指导老师何曙光老师，在我论文写作过程中从构思到最后定稿的各个环节，何老师都给予了我很大的帮助。感谢何曙光老师在百忙之中阅读了我的论文，这种无私奉献的敬业精神令人敬佩。何老师的不吝赐教使我在论文方面不断得以成长，何老师的认真负责深深影响了我，也是我今后学习的榜样。 感谢引用文献的作者，他们的观点给予了我启迪，开阔了我的思路。 我还要感谢论文组的其他成员，他们让我明白许多思考问题的方法，提供了许多观察问题新的角度，给予我很大的启发和帮助，使我在研究课题的过程中得到了无私的帮助。 感谢我的父母，在我多年的求学过程中，他们一直支持、鼓励和帮助我，是他们的理解和支持使我能够专心完成我的学业。 最后，感谢所有曾经关心帮助过我的老师、亲人和朋友们，谢谢您们～ 32