PLC在交流双速电梯上的应用

PLC在交流双速电梯上的应用 目: PLC在交流双速电梯上的应 用 院 系: 西南交通大学网络教育学院 专 业: 电气工程 姓 名: 张 三 指导教师: 郭 锴 西 南 交 通 大 学 网 络 教 育 学 院 院系 西南交通大学网络教育学院 专 业 电气工程 年级 2004秋季 学 号 04922190 姓 名 张 三 学习中心 深圳教学中心 指导教师 郭 锴 题目 PLC在交流双速电梯上的应用 指导教师 评 语 指导教师 (签章) 评 阅 人 评 语 评 阅 人 (签章) 成 绩 答辩委员会主任 (签章) 年 月 日 毕 业 设 计 任 务 书 班 级 04秋专升本 学生姓名 张 三 学 号 04922190 发题日期: 2007 年 4 月 26 日 完成日期: 2007 年 6 月 28 日 题 目 PLC在交流双速电梯上的应用 题目类型:工程设计? 技术专题研究 理论研究 软硬件产品开发 一、 设计任务及要求 1 完成一套五层五站交流双速电梯控制系统的设计 2 包括电气控制原理图，程序控制代码 3 所完成的电气控制系统，程序控制系统符合电梯《GB-7588-2003》 4 本控制系统采用三菱FX2 作为控制元件 二、 应完成的硬件或软件实验 1 组装交流双速电梯控制柜 2 按三菱FX-PLC语言编写五层五站交流双速电梯控制程序 3 在控制柜上模拟五层五站交流双速电梯上调试控制程序及控制元件 三、 应交出的设计文件及实物(包括设计论文、程序清单或磁盘、实验装置或产品等) 1 设计论文 2 电气控制原理图资料 3 程序梯形图资料 四、 指导教师提供的设计资料 五、 要求学生搜集的技术资料(指出搜集资料的技术领域) 1 三菱PLC应用说明书 2 电梯控制系统技术 3 电梯制造标准 4 电气控制及应用 六、 设计进度安排 第一部分 认识电梯的硬件结构及控制原理 第二部分 认识PLC的硬件结构及程序语言 第三部分 认识电气元件的应用，设计电梯电气控制原理图，根据原理接口编写程序 评阅及答辩 ( 周) 指导教师: 年 月 日 审 批 人: 年 月 日 诚信承诺 一、 本论文是本人独立完成; 二、 本论文没有任何抄袭行为; 三、 若有不实，一经查出，请答辩委员会取消本人答辩资格。 承诺人: 年 月 日 目 录 摘 要 ............................................................. I Abstract ........................................................... III 第1章 PLC的结构及基本指令 ............................................ 1 1.1 PLC的结构原理 ........................................................ 1 1.2 PLC的基本工作原理 .................................................... 3 1.3 PLC的软件系统 ........................................................ 4 1.4 PLC的编程语言 ........................................................ 4 第2章 电梯的基本结构及控制原理 ........................................ 8 2.1 电梯土建的基本结构 ................................................... 8 2.2 电梯的机械基本结构 ................................................... 8 2.3 电梯电气系统的基本结构 ............................................... 9 2.4 电梯控制系统的基本功能 .............................................. 10 第3章 PLC在交流双速电梯上的应用 ...................................... 13 3.1 PLC在电梯控制系统上的选用方法 ....................................... 13 3.1.1 系统设计内容瑕步骤................................................................................................... 13 3.1.2 I/O接口电路设计 ........................................................................................................ 13 3.1.3 控制电路图的设计 ...................................................................................................... 14 3.1.4 梯形图设计................................................................................................................. 14 3.1.5 PLC在电梯控制系统设计要点 ..................................................................................... 14 3.2 交流双速电梯控制元件的选用与说明 .................................... 16 3.3 五层站交流双速电梯的控制原理图 1 .................................... 17 3.4 五层站交流双速电梯的控制程序编写 .................................... 18 结 束 语 ............................................................ 19 致 谢 ............................................................. 20 参考文献 ............................................................ 21 西南交通大学网络教育毕业设计 I 摘 要 可编程序控制器(PLC)是近十几年发展起来的一种新型工业控制器，由于它把计算机的编程灵活，功能强大，应用面广等优点与继电器系统的控制简单，使用方便，抗干扰能力强,价格便宜,体积小等优点结合起来，在工业生产控制中广泛地应用。 电梯是一种特殊的垂直运输工具，都市人们的日常生活已经越来越离不开它。现在随着我国经济的高速发展，高楼处处可见，而高楼的主要运输工具都是电梯，所以接触电梯的人也越来越多，且随时影响人们的工作、生活、学习。因此人们对电梯的安全性，稳定性也越来越高。 电梯是一种较为复杂的机电一全化设备，它由多许机械构件和电子、电气、大规模集成电路组成的微型计算系统及声、光控制部件所组成。那么电梯到底有哪些功能呢,我们从按下电梯的按钮到完成电梯的运行并走出电梯轿厢，实际上已包含了电梯的许多功能，如:电梯的定向选层、电梯的起动、加速、稳速运行、到站减速、平层停车、开关门。还有检修功能、安全保护功能、消防功能、楼层显示，语音报站、并联功能、群控功能等。 从电梯控制统的实现方法分，电梯的控制系统经历了继电器控制、可编程序控制(PLC)、单片微机控制、多微机控制多种形式。继电器控制系统是80年代最广泛的一种电梯控制方式，有控制逻辑线路简单、直接、易于理解和掌握的优点，但由于该类系统是由众多继电器、接触器构成，使用一段时间后其接触点往往接触不良，所以电梯故障高，众多的继电器、接触器动作噪声较大，整个控制柜体积大。随着多微机系统在电梯控制系统中的应用，电梯控制发生了限大的变化，因为微机在电梯中的应用不仅取代了大部分继电器和选层器，整个系统更加可靠，灵活性更加提高，功能大增强了。但微机的集成度高，功能项目固化，一般维修人员及工程人员修改或增加不了其功能。如要修改或增加其功能要找回生厂家或用专用的工具。可编程序控制器取代继电器构成的电梯控制系统，可以实现由继电器实现的逻辑控制功能，而且触点少、可靠高、故障率低、维修方便、噪声小最主要的是可编程序控制系统的"可编程"功能，使得当改变电梯的控制功能时，只要更改程序即可。而PLC的编程语言需不尽相同，但都有通俗易懂，便于自学的优点一般维修及工程人员都能掌握,当然PLC电梯控制系统只适用于小高层的楼房. 本文就PLC的结构原理及基本指令，电梯的基本结构及控制原理，PLC在电梯上的选 西南交通大学网络教育毕业设计 II 用原侧，设计项目要点等作了一般性的介绍。最后如三菱PLC为例，设计了五层站的交流双速电梯的控制原理图及控制程序 关键词:PLC 电梯 电气元件 电子元件 控制系统 程序语言 西南交通大学网络教育毕业设计 III Abstract There are almost one hundred years that the contracting fault system has been founded up. It originated from a independent creditor's rights system of the Roman law, it exerts huge functions in credit-law system of mainland law system. Also, we had further cognitions to this theoretic. However, along with the society economical and cultural development, it has become a miscellaneous system. But how to establish the complete theoretic system and certain it's applicable range is still an important lesson for us to research in civil law. It means that the conclude treaty side must undertake prior contract obligation as violated the credit standing during the contract making process, but also results the other side lost their credit standing, the conclude treaty party has promised to undertake the civil indemnification duty. Our country contract law the first time made the contracting fault system clear and definite. And for its applicable range established the law foundation, but its deficiency also easy to discover. At first, I must synthetically analysis the definition of the contracting fault duty, and emphasize the contracting fault duty takes place before the contract effect. Not only the party concerned had made mistakes, but also has the pre-contract obligation that violated the credit standing principle, results the other party lost his confide benefit. Secondly, I'll expatiate the classification and characteristic of the contracting fault duty briefly, and then compare the contracting fault duty with the against contract duty and the infringement right duty. At last, I'll concretely analysis the applicable range of the contracting fault duty problem in our country. Key Words:the contracting fault duty, confide benefit 西南交通大学网络教育毕业设计 第1页 第1章 PLC的结构及基本指令 1.1 PLC的结构原理 可编程序控制器(Programmable Logical Controller,简称PLC)，是在继电器控制和计算机控制的基础开发的产品，逐渐发展以微处理器为核心，集自动化技术、计算机技术、通信技术融为一体的新型工业自动装置。它有可编程性，且编程灵活简单，有在恶劣环境下工作的高抗干扰能力 ，适应性力。而其体积小，重量轻，价格底等特点，在工业控制应用上越来越广泛，电梯控制系中的应也不例外。一、PLC的结构原理 不同的生产厂家生产的可编程逻辑控制器的结构及组成基本原理是一样的，以下从可编程序控制原理和硬件结构向部分对PLC的结构进行说明， 一、 PLC的硬件系统结构 PLC由微处理器CPU板、输入电路、输出电路、用户程 存储器扩展、输入/输出扩展接口、外设扩展接口及电源电路等组成。 (1)CPU板 CPU板PLC的核心部件，它包括:微处理器CPU、存储器(ROM、RAM)、并行接口(PIO)、串行接口(SIO)及时钟控制电路等。CPU板是PLC的运算、控制中心，用来实现各种逻辑运算、算术运算及对整机进行管理控制;PLC内部配有程序存储器和数据存储器(ROM，RAM)，分别用于存储系统程序和用户程序，并生成用户环境;并行接口和串行接口主要用于CUP与各接口电路之间的信息交换。时钟及控制电路用于产生脉冲及各种控制信号。 (2)输入/输出电路 输入电路通常有两种形式;直流输入和交流输入电路。输入电路的作用是接收现现场输入设备送来的控制信号，并经光电耦合器隔离后转换成PLC内部的标准电平信号，然后由CPU读入并送至输入映象寄存器中，供程序执行使用。 输出电路的作用是将PLC的输出控制信号送给外部输出设备，通过输出设备控制被控制对象工作。输出电路共有三种形式:一种是继电器形式，它是通过控制继电器的线圈使其触点的通断来控制输出设备，实现电气隔离;另一种是晶体管输出型，它是通过光电耦合器使输出开关晶体管通断，进而控制输出设备;第三种是可控硅输出型，通过触发可控 西南交通大学网络教育毕业设计 第2页 硅的通断实现对外部输出设备的控制。 (3)存储器扩展接口 存储器扩展接口用于连接用户程序存储器及数据存储器的扩展卡盒。常用的扩展卡盒有三种:一种是COMS开型ROM卡盒，它需要用锂电池后备，以防止断电时丢失程序及数据;另一种是EPROM卡盒，这种卡盒需要用专门写入器将调试好的用户程序或数据写入EPROM中，擦写时需要用紫外线擦除器;第三种是EEPROM卡盒，是电可擦除存储器，它的写入和擦写只需专用编程器。 (4)I/O扩展接口 I/O扩展接口与CPU之间是以总线方式连接的，因此它可以连接开总量的I/O扩展单元及扩展块，使I/O点数规模在配置更加灵活。同时也可以配接如模拟量、高速脉冲等单元及通信适配器等特殊功能模块，使PLC的功能大大增强。 (5)编程器及其接口 编程器用于程序及数据的输入、编辑、调试和检测。当PLC在正常运时，一般不需要编程器，因此编程器设计为独立的部件。为了能对PLC进行编程及调试，在PLC上专门设有一个编程接口，通过这个接口可以连接各种形式的编程器。编程器的种类很多，常见的有便携式手持程器、专用智能编程器和通过计算机和专用接口实现对PLC的编程。 二、可编程控制 任何一个控制系统要完成目的控制功能，必须通过一定的控制程序来实现的。通常控制序可分两大类:固定布线程序和可编程序。 (1)固定布线程序 传统的继电器控制系统和电子器件系统中，要实现各种控制功能，其控制程序是由种电气元件通一定的联接方式-布线而成，输入设备如按钮开关、限位开关、传感器等，用以向控制系统送入信号。输出设备如接触器、电磁阀等用以控制被控制对象的动作。其输入对输出的控制是通过接线来实现，接线工作结束后，控制程序也被确定下来，若要改变控制程序，则必须改变接线方式重新布线，对于一个复杂的系统，是非常困难的。 (2)可编程序控制 可编程序控制控制系统中完成一定的控制，只通过专用的编程器，用程序语言进行编程，写入可编程控制的程序的存储器中，然后由可编程序控制器来完成各种操作。 在可编程系统中，若要改变控制程序，只用编程器改写程序存储器中的某些程序语句， 西南交通大学网络教育毕业设计 第3页 不必要重新布线，由于控制被控对象的动作是控制程序语言来表达的，故又称为软件程序。 1.2 PLC的基本工作原理 一(PLC的等效电路 PLC是由以微机为核心的电子部件，可以将它看作是一个由各种继电器、定时器、计数器及状态器组合体。PLC的输入继电器，由外部开关通过输入端来驱动的;PLC内的输出继电器，带有无数内触点和外部输出触点。此外，PLC还有如定时器、计数器、状态寄存器等"软"元件，这些元件带有动作线圈和很多电子常开触点和常闭点，可以在PLC内自由选择使用。 PLC控制系统主要由三部分组成:输入部分、控制部分、输出部分。 输入部分由用户输入设备组成，如按开关、操作开关、限位开关及传感器等。它们直接与PLC的输入端子相连接，用以产生输入信号，这些信号或来自电梯轿厢操纵控制板，或来自电梯井道。 控制部分是根据被控对象的实际控制要求编制用户程序，并将编制好的程序通过编程器送入PLC内的用户程序存储器中，CPU反复扫描执行用户程序，并产生各种输出控制信号，PLC的控制功能是通过用户程序来实现的。输出部分主要由用户输出设备组成，如接触器、继电器等，它们直接和PLC的输出端子相连，用以控制被控制的对象动作。 二、PLC的工作过程 PLC的工作过程实质上就是执行程序的过程。当PLC运行时，CPU按照分时操作原理每个周期执行一个操作，由于CPU的运算处理速度很快，使得外部出现的结果从宏观来看似乎是同时完成的，种分时操作的过程称为CPU对程序的扫描。 PLC的工作过程分为三个阶段:输入处理、程序执行及输出处理。 (1)输入处理 PLC以重复扫描方式执行用户程序。在执行程序前首先按地址编码顺序将所有输入端子的通断状态(输入信号)读入输入映像寄存器中，然后开始执行程序。在执行过程中，即使输入状态发生了变化，但输入映象寄存器中的内容不变，直到一个扫描周期的输入处理阶段才重新读输入状态。 (2)程序执行 在程序执行阶段，PLC顺序扫描用户程序。每执行一条程序所需要的信息都是从输入 西南交通大学网络教育毕业设计 第4页 映象寄存器和其他软元件映象寄存器读出并参与运算，然后将执行结果写入有关的软元件映象寄存器中，因此各软元件映象寄储器中的空容随着程序的执行在不断的变化。 (3)输出处理 当全部指令执行完毕后，将输出映象寄存器中的状态全部传送到输出锁存寄存器中，构成PLC的实际输出并由输出端子送出给执行器。 1.3 PLC的软件系统 硬件系统和软件相互结合才能构成一个完整PLC控制系统，完成各种复杂的控制功能。PLC的软件系统由系统程序和用用户程序组成。 系统程序(又称系统软件)用于PLC控制系统的管理、服务及对用户程序的编译。系统程序质量的优劣直接影响PLC的性能。系统软件是由PLC生产厂家提供并固化在内部程序存储器中，用户不行存取和修改。 用户程序也称为应用程序或应用软件，它由PLC使用者根据被对象的控制要求用程序语言编制而成。用户程序是通过编程器键入到PLC内，并线性地丰放在由管理程序指定的存储区域内。 小型PLC的用户程序比较简单，通常是顺序编制而成。大中型PLC的用户程序容量较大且比较复杂，为使用户程序编制简单，可以按功能、结构或使用目的将用户程序分为各个程序模块，每个模块各自完成一个确定的功能，然后把它们链接在一起构成一个完整的软件系统。 1.4 PLC的编程语言 PLC的编程语言采用面向顺序控制和面向过程控制的"自然语言"，这些语言包括:梯形图，语名表，控制系统流程图，逻辑方程式或布尔代数式等，现在介绍常用的PLC编程语言。 (1)梯形图 梯形图结构形式类似地传的继电器控制电路，它是由图形符号连接而成，这些符号分别代表常开触点、常闭触点、并联接线、串联接线及继电器线圈等，每个触点和线圈都有一个编码。梯形图具有如下特点: 西南交通大学网络教育毕业设计 第5页 ? 梯形图按自上而下，从左到右的顺序排列，也是程序的执行顺序。通常每个继电器经圈为一逻辑行，即一层阶梯。每一逻辑起始于母线，然后是触点的各种连接，最后经过继电器线圈终止于母线，整个梯形图呈现梯形。 ? 梯形图中的继电器不同于传统继电器控制线路中的物理继电器，它实质上是内部存储中的位触发器，因此称为"软继电器"或"软元件"。这些软元件输出继电器，辅助继电器，定时器，计数器及状态器等，它们均有无限常开触点和常闭触点。在PLC内部可以自由选取使用。如果某个位触发为"1"装态，表示对应的继电器线圈接通，相应的常开触点都闭合，而常闭点都断开。 ? 梯形图是一种形象化的编程语言，其两端的母线是没有电源连接。因此核弹头形图中不存真实的物理电流，而具有"概念"电流，是用户程序运算过程中满足输出执行条件的形象化表示方式。"概念"电流只能从左到右流动，层次的改变是从上到下。 ? 输入继电器只能从外部输入信号驱动，而不能由内部其他触点驱动。因此在梯形图中只能出现输入继电器的触点而不出现线圈，输入继电器的触点状态即表示相对应的输入信号的变化。 ? 输出继电器用于PLC的输出控制，它是通过外输出触点驱动外部执行器。因此，在梯形图中的某个输出继电器的线圈接能时，表示在对应的输出端子上有输出信号。 ?PLC内部其他软元件的触点不能驱动外部执行器，它们只供PLC内部使用。 ?当PLC处于运行状态时，CPU接梯形图中元件排列顺序从上而下，从左到右逐行处理。 PLC的基本指令: 如三菱FX2系列为例: (1)逻辑联取及输出(LD/LDI/OUT)指令 LD/LDI指令用于取常开触点/常闭触点于母线相连。另外，在分支开始处，这些指令与后述的ANB(块与)指令组合使用; OUT指令用于驱动输出继电器，辅助继电器，状态器，定时器及计数器的线圈，但不能用来驱动输入继电器的线圈。对于定时器，计数器的线圈，在输出指令(OUT)后必须设定适当的常数。 (2)触点串联指令 AND(与)，ANI(非)指令，AND常开触点串联连接，ANII常闭触点串联连接，两者 西南交通大学网络教育毕业设计 第6页 可用于触点的串联连接，与逻辑运算。串联触点的个数没有限制，该指令可以重复使用。 (3)触点并联指令 OR(或)，ORI(或非)指令，OR常开触点并联连接，ORI常闭触点并联连接，两者可用于触点的并联连接，或逻辑运算。并联触点的个数没有限制，该指令可以重复使用，当两个以上触点的串联电路块进行并联连接时，应使用后述的ORB(块或)指令。 (4)串联电路块的并联指令(ORB)块或 两个以上的触点串联连接的电路称为串联电路块，通常每一个串联电路块称为一条分支。在进行串联电路块的并联连接时，各分支的始端用LD或LDI指令，在分支的终点用ORB指令。 在多重并联电路中，若每个串联电路块的终点分别使用ORB指令，则并联的串联电路块的数量不受限制。 ORB指令与后述的ANB指令一样都是无操作元件号的独立指令。 (5)并联电路块的串联指令 ANB(块与)并联电路块的串联连接 两个以上的触点并联接的电路称为并联电路块，通常每一个并电路块称为一条分支。在进行并联电路块的串联连接时，各分支的始端用LD或LDI指令，并联电路块结束后，使用ANB指令，实现与前面的电路串联。 ANB指令与前述的ORB指令一样，都是无操作元件号的独立指令。 若多个并联电路块依次与前一电路串联，则ANB指令的使用数量不受限制。 (6)主控触点指令 MC(主控)，MCR(主控复位)，MC主控电路块起点，MCR主控电路块终点 在编程过程中，经常会遇到几个逻辑行同时受一个触点或一组触点的控制，受到一个公共条件的控制，叫做主控，这时就可以使用MC/MCR指令进行编辑。 当主控条件满足时，执行MC和MCR之间的指令。 执行MC指令后，使母线移至MC主控触点之后，执行MCR指令后，母线又返回到原来的位置上。MC和MCR指令必须配对使用。 (7)置位和复位指令 SET(置位)RST(复位)，SET令元件自保持ON，令元件自保持OFF，清除数据寄存器。 当执行SET指令时，将对应的操作元件(Y，M，S)置位，并具有自保持功能。 西南交通大学网络教育毕业设计 第7页 当执行RST指令时，将对应的操作元件(Y，M，S)置位，并具有自保功能。 使用RST指令还可以数据寄存器D、变址寄存器V和Z清零。 (8)END(程序结束)指令 END输入输出处理程序回到第"0"步。 西南交通大学网络教育毕业设计 第8页 第2章 电梯的基本结构及控制原理 电梯是一种较为复杂的机电一体化的设备，一台完整的电梯主要由成土建部分，机械部分和电气部分组成。 2.1 电梯土建的基本结构 土建部分大致由机房，井道，底坑组成。 一、电梯机房:通常电梯机房设在建筑物的顶楼，机房内没厢控制柜，电梯曳引主机，导向轮，防止电梯超速的限速器，电梯的总电源盒等部件。 二、电梯井道:是在机房曳引机的上方是贯穿于建筑物通体高度的方形直通道空间，井道侧壁上安装有坚直的导轨，作为引导轿厢、对重运动提供空间。 三、底坑:井道的底部平面低于建筑物的最低层的地面，主在用于安装电梯轿厢，对重缓冲器，以便在轿厢冲顶、蹲低有缓冲的空间起减速缓冲作用。 2.2 电梯的机械基本结构 机械部分主要有曳引主机，导向轮，曳引钢丝绳-绳头，限速器-安全钳，导轨-导靴，电梯轿厢，开关门连杆装置，层门-门锁，缓冲器等部件。 一、曳引机: 是电梯轿厢升降的主拖动机械，它由电动机、制动器、减速箱(无齿轮曳引机没有减速箱)、曳引轮、和底座等组成。 二、曳引钢丝绳: 电梯用曳引钢丝绳常采用电梯专用西鲁式钢丝绳(6X19S+NF或8X19S+NF)， 三、导向轮: 导向轮用于半绕时，俗称过桥轮，用于全绕式时，称为抗绳轮。导向轮是用来调整钢丝绳与曳引轮之间的包角大小，与及调整轿厢与对重的相对位置。 四、限速器-安全钳: 限速器-安全钳装置由限速器、限速钢丝绳、安全钳、底坑张紧轮四部分组成。电梯 西南交通大学网络教育毕业设计 第9页 中限速器与安全钳成对出现和使用，它们是电梯中最重要的一道安全保护装 置。其作用有:电梯由于超速、打滑、断绳、控制制失控等原因，起到了安全保护作用。 五、导轨-导靴 导轨和导靴是电梯轿厢和对重导向部分。电梯导轨材料多采用普通碳素钢A3F轧钢，要求具有足够的强度、韧性，在受到强烈冲击时不致发生断裂。 导靴是轿厢与对重沿着导轨上下移动的导向装置。 六、电梯轿厢 电梯轿厢是电梯中装乘客或货物的金属结体。它由轿厢架、轿厢壁、轿厢底、轿厢顶、轿门等到几部分组成。由上下四组导靴向沿导轨作垂直升降运动，完成垂直运输任务。常用电梯轿厢内部净高和使用者正常出入门口净高一样，应不小于2米，宽度和深度由电梯的实际载重量而定。 七、开门机及开关门机构 自动开门装在轿顶靠近轿门处，由电动机通过减速装置(齿轮传动或蜗轮传动或带齿胶带传动)带动曲柄杆机构去开、关门。 八、层门 层门是电梯在各楼层的停站，也是供乘客或货物进出电梯轿厢通向各层大厅出入口，又称为厅门。层门由门框、门板、门头架、吊门滚轮、层门地坎和门联锁等组成。门框又由门楣(门导轨或门上坎)、左右立柱组成。 九、对重装置 对重装置的作用，是以其自重量去平衡轿厢侧所悬挂的重量。它的作用有: (1) 减少电梯曳引机的输出功率; (2) 减少曳引轮与钢丝绳之间的摩擦曳引力，延长钢丝绳寿命; (3) 如果电梯在"冲顶"或"蹲底"时，使电梯失去曳引条件，避免冲击并井道顶部; (4) 使电梯的提升高度不像强制式驱动那样受到限制。 2.3 电梯电气系统的基本结构 电梯电气系统有两大系统组成:电梯的拖动系统和控制系统组成。 一、电梯的拖动系统 目前，常用的电梯拖动大多为交流拖动。交流调速的方法很多，大电梯领域里应用较 西南交通大学网络教育毕业设计 第10页 为广泛的有交流变极调速、交流调压调速、交流变压变频调速。 (1)交流变极调速 据异步电动机的同步转速为no=60f1/p 当改变定子绕组的极对数时，就可以改变同步转速，从而使电机转速得调节。 为了实现变极调节调速，可以在定子上安装两组独立的绕组，各构成不同的极对数，也可以通过改变绕组接法的方式实现调速，变极调速适用于不需要平滑调速的载货电梯。 (2)交流调压调速 据N=n0 =60f1/p(1-s) 当改变转差率S时，也可以达到调节电动机转速的目的，这些转差功率消耗在转子电路上，不但使转子发热，也降低了工作效率。 目前电梯上使用较多的改变转差率调速的方法是变压调速，即通过改变定子电压来达到调速的目的。变压调速的调速范围非常窄(电动机线性调速范围小)。因此电梯上的变压调速都采用闭环控制，以提高调速范围。 (3)变频调速 据no=60f1/p,当转差率变化不大时，异步电动机的转速N基本上正比于f1，因此，如果供电电源的频率可以平滑改变，异步电动机的转速就可以得到平滑调节。 通过改变电源频率来实现调速的方法，可以得到很大的调速范围及很好的机械性，这种调速方法是目前电梯上应用最多的调速方式。 二、电梯的控制系统 电梯的控制系统大致有以下几部分组成:轿内指令登记与消号、厅外召唤登记与消号、安全保护线路、定向选层线路、启动线路、减速平层线路、楼层指示线路、开关门按控制线路、驱动回路控制线路、检修运行线路、消防运行线路、主控回路等。这几部分共同构成电梯的控制系统，实现电梯的登记、开关门、启动、运行、减速、平层等各种功能。 2.4 电梯控制系统的基本功能 一、轿内指令和层站召唤线路 轿内操纵箱上对应每一层楼设一个带灯的按钮，也称指令按钮。乘客入轿厢后，按下要去的目的层站按钮，按钮灯点亮，轿内指令登记，运行到达目的层站后，该指令被消除，按钮灯熄灭。 西南交通大学网络教育毕业设计 第11页 电梯的层站召唤信号是通过各个楼层门口旁的按钮实现的，除顶层只有下呼按钮，底层只有上呼按钮外，其余每层都有上、下召唤按钮。 按电梯集选控制原则，电梯上行时，应响应层站的上呼叫信号，下行时，响应下呼叫信号。在上行时应保留层站的下呼信号，在下行时应保留层站的上呼信号。 二、安全保护线路 电梯中的机械类安全装置大多有相应的电气安全装置配合。利用这些设备，加上电气拖动系统的电气安全保护线路，以及应急开关、检修人员安全操作开关等构成了电气安全保护电路。 三、定向选层线路 当乘客进入电梯按下要到达的层站指令按钮后，电梯应首先确定运行方向，这是常说的电梯定向。由于电梯运行时要应答轿内和厅外的很多指令和召唤，确定首先在哪个层站减速停车，这就是选层，确定或改变电梯的运行方向，实际上是改变电机的旋转方向。 四、指层控制线路 指层控制线路的功能:指示电梯轿厢目前所在层楼的位置和将要运行的方向。电梯要实现指层，要准确判断电梯目前所处的位置，而获得电梯楼层位置的检测方法有多种: (1)机械选层获得轿厢信号 (2)井道内磁感应器获得 (3)利用双稳态编码获得 (4)利用旋转编码器获得 五、电梯的换速线路 电梯在到达目的层站前，接收到换速信号，电梯开始减速运行。由于电梯的调速方法有多种，故电梯在收到减速信号时减速方法也尽不相同。 六、平层控制线路 电梯减速到达目的层站开门区时，要求平稳而准确的停靠，并且达到一定的平层精度。为了保证电梯的平层准确度，通常在轿顶设置平层感应器。平层感应器由三个干簧感应器构成。 七、电梯检修线路 为了便于检修和维护，应在轿顶装一个易于接近的控制装置。要求检修开关应是双稳态的电气开关。并应有误操作的保护。检修应满足如下条件: 西南交通大学网络教育毕业设计 第12页 (1)一经进入检修状态应取消正常运行(包括任何自动门的操作)、紧急电动运行。 (2)轿厢运行应依靠一种持续按压按钮，防止误操作，并标明运行方向。 (3)控制装置应包括一个符合电气安全要求的停止开关。 (4)检修运行速度不应大于0.63M/S (5)不应超过轿厢的正常的行程范围 (6)电梯运行应依靠安全装置。 八、消防功能线路 当建筑物发生火灾时，电梯井道会形成一条风道，加速大火的燃烧。因此发生火灾时应封闭电梯井道，关闭所有厅门。同时为了乘客的的安全，应将正在运行的电梯迫降至基层，在消防人员到达现场时又可供消防人员借助电梯救援、灭火。 西南交通大学网络教育毕业设计 第13页 第3章 PLC在交流双速电梯上的应用 3.1 PLC在电梯控制系统上的选用方法 3.1.1 系统设计内容瑕步骤 设计电梯PLC控制系统主要有以下方面的内容和步骤 一、分析总体功能要求，确定系统硬件配置 根据电梯需要实现的控功能、调速方式、安全方面等的综合分析，对电梯的硬件系统(如接触器、继电器、PLC型号、调速器等)进行总体安排。如双速电梯，对快慢车、上下行接触要保留;而调压调速电梯则不要那么多接触器。基于安全考虑，门连锁继电器、安全回路继电器也要保留。 (1)计算PLC的I/O点数 经过上述分析后，根据所确定的电梯层站数、控制方式等，计算控制系统输入信号及输出信号的数量，同时对输入、输出信号是模拟量还是数字量要分开考虑，然后分类统计出各输入、输出量的电压类型、等级、数量。设计时对I/O总体点数要考虑留有一定的余量。 (2)选型 根据I/O数量及输入、输出类型，选择PLC机型、扩展单元等。 3.1.2 I/O接口电路设计 I/O电路表示PLC与操作盘、井道以及控制柜其他电器之间的连接，根据输入信号的作用和输出类型进行I/O地址分配。决定运行方式和运行条件等重要输入信号应安排在前面，如安全信号、门连锁、有/无司机、门机信号、检修、消防等输入信号。负载电压类型和等级相同的输出合为一组，利用同一公共输出点。如指示灯电路可作为一组输出，接触器、继电器常用220V，另用一组输出。 分配了I/O地址后，应画出I/O接口线路图，列写I/O及内部辅助继电器、定时器等的地址分配表，以便进行梯形图的设计。 西南交通大学网络教育毕业设计 第14页 3.1.3 控制电路图的设计 包括设计拖动电路、信号控制电路、PLC的I/O电路、操纵盘、控制柜及井道线路的原理图及配线图，标注线号。 3.1.4 梯形图设计 充分利用PLC提供的指令，根据模块化设计思想，依次对各控制功能设计梯形图。应尽量使结构清晰，程序简洁。梯形图设计完成后，可通过编程器将程序输入PLC。如对梯形图与编程指令之间转换不熟悉，可先根据梯形图列写指令程序，然后再将程序输入PLC，并进行检查。 3.1.5 PLC在电梯控制系统设计要点 在进行系统设计时，我们会遇到这样一个问题，输入点数要求很多。特别对电梯这样一个多位置、多控制点的系统，输入点数较为突出。因此，如何减少系统的输入点数，是降低PLC成本的关键。在满足电梯动作要求的前提下，尽可能充分发挥PLC的控制功能，提高PLC的性能价格比。现介绍PLC电梯控制系统设计的要点和技巧。 一、软软设计时根据不同的控制功能，梯形图尽量采用模块化设计。原因是 块化设计程序结构清晰，便于调试。模块可分为外召唤模块、内指令模块、指层模块、定向换速模块、开关门模块、开关门模块、检修模块等。模块间不是完全独立，它们之间存在着有机联系，应注意模块之间互相影响，以及连锁指令的使用条件。 二、由于采用循环扫描方式，要注意各条指令间或模块间的时序关系，以保证程序能按照设计功能运行。 三、需要调整的参数，如自动关门时间、换速时间、启制动切换时间等与程序分离。当调整参数时不需改动程序，可直接修改，方法简使，提高了软件可靠性，而且便于调试。 四、将串联开关、联动开关等等只作一个输入点。如各层门连锁开关、轿顶和轿厢、控制柜检修开关。 五、作用相同的开关信号并联输入PLC，如开门按钮和安全触板开关。 六、按钮组合输入。这种方法需要有两个输入触点，将按钮键组合输入后再由程序将组合信号识别、复原。 西南交通大学网络教育毕业设计 第15页 七、编码输入:如果将按钮开关输入信号通过二进制编码后再输入到PLC，可大大减 少PLC输入点。编码输入的信号再由程序将信号复原。 西南交通大学网络教育毕业设计 第16页 3.2 交流双速电梯控制元件的选用与说明 序 符 号 含 义 序号 符 号 含 义 号 1 PLC 可编程控制器 20 SC 上行接触器 2 YJ 安全回路继电器 21 XC 下行接触器 3 MSJ 门联锁继电器 22 KC 快车接触器 4 TSK 基站厅外电锁 23 MC 慢车接触器 5 NSK 轿内电锁 24 1KC 快车辅助接触器 6 SHK 上强迫换速开关 25 1ZC 慢车第一辅助接触器 7 XHK 下强迫换速开关 26 2ZC 慢车第二辅助接触器 8 1NA~5NA 1~5楼轿内指令按钮 27 SDK 上行端站限位开关 9 1SA~4SA 1~4楼厅外上召唤按钮 29 XDK 下端站限位开关 10 2XA~5XA 2~5楼厅外下召唤按钮 30 KMJ 开门继电器 11 SKM 双开门开关 31 GMJ 关门继电器 12 SPG 上平层感应器 32 KMJ 开门限位开关 13 XPG 下平层感应器 33 GMK 关门限位开关 14 1LG~5LG 1~5楼层感应器 34 A~F 楼层显示七段码 15 KMA 开门按钮 35 SD 上行方向灯 16 GMA 关门按钮 36 XD 下行方向灯 17 JX 轿内检修按钮 37 1ND~5ND 1~5楼轿内指令灯 18 MS 检修慢上按钮 38 1SD~4SD 1~4楼厅外上召唤灯 19 MX 检修慢下按钮 39 2XD~5XD 2~5楼厅外下召唤灯 西南交通大学网络教育毕业设计 第17页 3.3 五层站交流双速电梯的控制原理图 1 西南交通大学网络教育毕业设计 第18页 3.4 五层站交流双速电梯的控制程序编写 以上所介绍的三菱PLC实用电梯控制程序是本人根据电梯《GB7588-2003》标准要求编写，已在多项工程建设项目中现场试用，经过多次修改。现在进在使用的电梯运行很正常、稳定、安全，效果很好。且都通过了当地电梯检验部门的检验。 西南交通大学网络教育毕业设计 第19页 结 束 语 至此，整个设计系统的工作完成，最终达到了预想的设计要求。 本次毕业设计课题的内容是PLC在电梯上控制系统设计。电梯PLC控制系统所涉及的面非常广，用上了以前所学的很多知识和技术，如《工厂电气控制技术》中的电气原理、《可编成控制器教程》中的PLC原理及程序设计以及《电路》、《电机拖动》等许多方面，使我原来的知识得到了巩固和加深。同时，我又学到了很多新的知识，特别是电梯的基本结构，基本，工作原理和控制系统。而且这是一次难得的把所学的理论知识在实践中加以运用的机会，使之更融会贯通，对我日后的学习和工作都会有很大的帮助。 设计中遇到了不少困难，一个困难的解决，就是一次知识和经验积累的过程，让我明白了真正设计出成果的不易，更加认识到知识的力量，让我在以后的工作和学习过程中可以时刻提醒自己。 通过完成此次课题，使我对电梯和PLC及电梯有了一些新的看法。 电梯作为当今高层建筑中的交通工具，为了更好地满足用户的要求，方便人们.它将随之不断改进，使之更加舒适、安全、可靠、方便。在舒适方面可以采用变频调速，让人感觉犹如平地。从方便来看，可以用微机智能控制，实现智能化。为配合楼层的伸高，更要开发安全的高速电梯。 而PLC，由于计算机技术的发展，如不加以改进，势必将被淘汰。只有在它的强项，如:可长时间连续工作，管理方便等方面作得更有特色，才能继续占有市场。 最后，要说明的是，由于水平有限，电梯和PLC都是一个复杂的系统,PLC在电梯更多控制方面未能试验. 西南交通大学网络教育毕业设计 第20页 致 谢 通过这次毕业设计，本人基本上掌握了交流双速电梯控制系统的基本思路和实施步骤。在设计和论文写作的整个过程中，指导教师郭锴老师在各方面都给予了全面的指导和帮助。导师的精深渊博知识、求实创新、勤奋严谨的治学风范、忘我的工作作风时刻熏陶着我;导师的因材施教、诲人不倦的授业精神给学生留下了深刻的印象，这将使我受益终身。 在学习期间，得到学习中心各级领导和辅导老师的亲切关怀和无私的培养，使我在学习的过程学到了许多做人的道理。在此向他们道声:谢谢了～ 感谢我公司的领导对我工作的关照,在学习上的理解和大力支持～感谢父母及家人多年来的在生活和学习上的鼓励和支持～ 西南交通大学网络教育毕业设计 第21页 参考文献 [1]吴国政主编.电梯原理、使用、维修.北京:电子工业出版社，1999 [2]方承运主编.工厂电气控制技术.北京:机械工业出版社，2000 [3]张凤珊主编.电气控制及可编程控制器.北京:中国轻工业出版社,2001 [4]刘载文等著.电梯控制系统.北京:电子工业出版社，1996 [5]张汉杰等著.现代电梯控制技术.哈尔滨:哈尔滨工业出版社，1996 [6]刘载文等著.电梯控制系统.北京:电子工业出版社， 1996 [7]陈家胜主编.电梯结构原理及安装维修.北京:电子工业出版社，1990 [8]朱善君等著.可编程序控制系统原理、应用、维护.北京:清华大学出版社,1992 [9]王兆义主编.可编成控制器教程.北京:机械工业出版社，2000 [10].Mitsubishi Electric Automation, Inc. USA,1999 电梯技术与工程实务.宇航出版社,2002 [11]孟少凯等编. [12]全国电梯标准化技术委员会编.电梯及相关标准汇编.中国标准出版社,2004 亲爱的朋友,上文已完,为感谢你的阅读,特加送另一篇范文, 如果下文你不需要,可以下载后编辑删除,谢谢, 道路施工

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1、 工程概况 2、 编制说明及编制依据 3、 主要施工方法及技术措施 3(1施工程序 3(2施工准备 3(3定位放线 3. 4土方开挖 3(5卵石路基施工 3(6天然砾基层施工 3. 7高强聚酯土工格楞 3(8水泥稳定砂砾基层施工 3(9路缘石施工 3. 10玻璃纤维土工格栅施工 3(11沥青面层施工 3. 12降水施工 4、 质量控制措施 5、 雨季施工安排 6、 安全技术措施 1. 工程概况 本项目建设的厂址位于新疆石河子市。工程场地位于石河子高新技术开发区经七路西。场地原为麦田，地势南高北低。厂区道路连通各装置区域，并与经七路相连。 2. 编制说明及编制依据 为保质按时顺利完成厂区道路，根据

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建筑工程施工承包1园林工程施工准备消防工程安全技术交底水电安装文明施工建筑工程施工成本控制

招标文件、设计施工图，以及现场实际场地，并结合我公司多年来的现场施工经验编制此方案。 规范及标准: 《沥青路面施工技术质量规范》 JTG F40-2004 《工程测量规范》 GB50026-2007 《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-1999; 3. 主要施工方法及技术措施 3.1施工程序 降水——施工测量——土方开挖——路基(卵石)整平——机械压 实——天然砂砾基层——机械压实——高强聚酸土工格楞——浆砌 卵石立缘石基础——水泥砂浆勾鏠——天然砂砾基层——机械压实 ——安装路缘石——水泥稳定砂砾底基层——玻璃纤维土工格楞 ——粗粒式沥青混凝土面层——中粒式沥青混凝土面层 3.2施工准备 熟悉图纸及规范，做好技术交底工作。按图纸范围确定施工范围，标出外框范围线，清出障碍物。联系施工需用材料、机械的进场工作。根据业主提供的平面控制坐标点与水准控制点进行引测。根据施工图规定的道路工程坐标点，进行测量放样的业内复合计算。 3.3定位放线 根据现场实际情况，在道路两侧沿线间隔50m左右布置测量控制桩，轴线定位(坐标)桩与高程测量控制桩合用。控制点沿道路中心线两侧交错间隔布置，形成多个控制体系，同时控制桩做醒目标志，以防在施工过程中被碰动。土方施工后，测量人员应及时重新放线，路基处理后，应在路基上测定路面中心线、边界线以及标高控制点。 其基本步骤为:校验路基轴线控制桩;合格后，根据轴线控制桩详细放出路边线以及设置标高控制桩。 放线自检和业主监理验收后方可使用。验线允许偏差根据规范规定。 3.4 土方开挖 施工方法:在施工测量放线确定基础位置，经检查复核无误后，作为施工控制的依据，并经过监理确认后，即可进行基础土石方的开挖。 主要施工机具:挖掘机、装载机、尖、平头铁锹等。 3.4.1作业条件: 土方开挖前，应摸清地下管线等障碍物，以及地下水位等情况，并应将施工区域内的地下障碍物清除和处理完毕。 道路的定位控制线(桩)，标准水平桩及基槽的灰线尺寸，必须经过共同检验合格，并办完预检手续。考虑在机械无法作业的部位和修整边坡坡度采用人工进行施工。熟悉图纸，做好技术交底。索取地勘资料及 气象资料。 夜间施工时，应合理安排工序，防止错挖或超挖。施工场地应根据需要安装照明设施，在危险地段应设置明显标志。 3.4.2挖土方流程: 确定开挖的顺序和坡度?沿灰线切出槽边轮廓线?分层开挖?修整槽边?清底。 (1)基地坡度剖面图: 现场土质为粉质粘土,开挖 深度不超过1.5m可不放坡,不加支撑,挖深度超过1.5m必须放坡,放坡坡度为1:0.75。 (2)开挖基槽: 采用反铲挖土机开挖基槽从槽的端头,以倒退行驶的方法进行开挖,将土方甩到基槽两侧,应保证边坡的稳定。场地以下耕织土层直接清理现场，剩余好土回填基槽使用。 (3)施工要求: 基坑(槽)开挖后，不得直接开挖至设计底标高，避免机械开挖扰动地基土层。在挖到距槽底20cm以内时，测量放线人员应配合抄出距槽底20cm水平线，并在槽壁上每隔3~5m钉水平标高小木桩或短钢筋，在挖至接近槽底标高时0.2m时，用尺或事先量好的20cm标准尺杆，随时以小木桩校核槽底标高。最后由两端轴线(中心线)引桩拉通线，检查距槽边尺寸，确定槽宽标准，据此修整基槽，最后人工清除槽底土方。 土方开挖时应注意边坡稳定。严禁切割坡脚，以防导致边坡失稳，当边坡坡度陡于五分之一，或在软土地段，不得在挖土上侧堆土。必要时可适当放缓边坡或设置支撑。施工时，应加强对边坡、支撑、土堤等的检查。同时应注意基坑边沿控制线好其他单位设施，避免损伤. 夜间施工时，应有足够的照明设备，在危险地段应设置明显标志，并要合理安排开挖顺序，防止错挖、超挖。 雨期施工在开挖基坑(槽)时，应注意边坡稳定，必要时可适当放缓边坡坡度，防止地面水流入。坚持对边坡进行检查，发现问题要及时处理。 (4)应注意控制的质量问题 基础底部土方超深开挖:开挖基坑(槽)或管沟均不得超过基底标高。如个别地方超挖时，其解决方法应取得设计单位的同意，不得私自处理.基坑开挖中如遇局部地基问题，施工方应及时通知有关各方人员现场共同协商处理，未得到各方任何之前，不得擅自处理。基坑开挖并清理完，经钎探(根据当地监理、质检部门要求)和验槽合格后，方可进行下道工序的施工。 基底未能得到保护:基坑(槽)开挖后应尽量减少对基础底部基土的扰动。如基础不能及时施工时，可在基底标高以上留出0.3m厚土层，待做基础时再挖掉。开挖尺寸不足:基坑(槽)或管沟底部的开挖宽度，除结构宽度外，应根据施工需要增加工作面宽度。如排水设施、支撑结构所需的宽度，在开挖前均应考虑。基坑(槽)边坡不直不平，基底不平:应加强检查，随挖随修，并要认真验收。 3.5卵石路基基层施工 路基施工是道路施工重点， 必须将原地面上各种杂物清除，保证填土表面无积水。 对于压路机不能压到得地方，采用夯机夯实或者人工夯实。 厂区道路路基密实度不小于96%,经检测合格后方可经行后续施工。 本工程采用200厚卵石基层,基层每边比基础宽出270mm。自卸汽车倒至基槽漂石，反铲挖掘机整平后，压路机压实。 3.5.1材料 卵石:采用粒径100-200mm卵石做为底基层。上层为天然砂砾，水 泥稳定砂砾层及粗，中式沥青面层。 3.5.2施工方法 (1)施工测量 施工前对下承层按质量验收标准进行验收之后，恢复中线，直线段每20m设一桩，并在两侧路面边缘0.3-0.5m处设标志桩，在标志桩上用记号笔标出漂石基层边缘设计标高。 (2)整平 卵石入槽后，挖掘机倒退法整平。进行分层施工，基层的设计厚度为200mm，根据现场实际情况,基底土方含水率较大,为了保证第一层漂石整体均匀性, 防止地基翻浆，第一层漂石虚铺厚度400mm,碾压整平后，直接回填天然砂砾，分层碾压至设计标高。 (3)试验取样 选择资质符合要求的试验室进行戈壁分层碾压取样试验。现场取样每层天然砂砾碾压完成后,由监理单位见证试验室现场对戈壁取样,压实系数要求不小于0.96.取样要求,每1000平方取样两点,不足1000平方时按两点取样。 3.6天然砂砾路基施工 天然砂砾应平铺整平后，进行机械碾压。压路机采用18t内震式。碾压时先轻后重，先慢后快。直线段，由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段由内侧向外侧进行碾压。碾压时，主碾重叠不小于30cm。 压路机的碾压速度，头两遍采用1.5-1.7Km/h，以后采2.0-2.5Km/h。在规定的时间内碾压到要求的压实度，达到没有明显的轮迹。碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，铲除换填，使其达到质量要求。分段施工时,上下两层接缝距离为500mm,接缝处夯压密实。 3.7高强聚酯土工格楞 土工格栅选取用聚酯涤纶纤维为原料。采用经编定向结构，织物中的经纬向纱线相互间无弯曲状态，交叉点用高强纤维长丝捆绑结合起来，形成牢固的结合点，充分发挥其力学性能，高强聚酯土工格栅具有抗拉强度高，延伸力小，抗撕力强度大，纵横强度差异小，耐紫外线老化、耐磨损、耐腐蚀、质轻、与土或碎石嵌锁力强，对增强土体抗剪及补强提高土体的整体性与荷载力，具有显著作用。 土工格栅施工要点: 1、施工场地:要求压实平整、呈水平状、清除尖刺突起物。 2、格栅铺设:在平整压实的场地上，安装铺设的格栅其主要受力方向(纵向)应垂直于路堤轴线方向，铺设要平整，无皱折，尽量张紧。用插钉及土石压重固定，铺设的格栅主要受力方向最好是通长无接头，幅与幅之间的连接可以人工绑扎搭接，搭接宽度不小于10cm。如设置的格栅在两层以上，层与层之间应错缝。大面积铺设后，要整体调整其平直度。当填盖一层土后，未碾压前，应再次用人工或机具张紧格栅，力度要均匀，使格栅在土中为绷直受力状态。 3、填料的摊铺和压实:当格栅铺设定位后，应及时填土覆盖，裸露时间不得超时48小是，亦可采取边铺设边回填的流水作业法。先在两端摊铺填料，将格栅固定，再向中部推进。碾压的顺序是先两侧后中间。碾压时压轮不能直接与筋材接触，未压实的加筋体一般不允许车辆在上面行驶，以免筋材错位。分层压实度为20-30cm。压实度必须达到设计要求，这也是加筋土工程的成败关键。 4、防排水措施:在加筋土工程中，一定要作好墙体内外的排水处理;要做好护脚，防冲刷;在土体内要设置滤、排水措施。 3.8水泥稳定砂砾基层施工 1.摊铺混合料前，要清扫砂砾执层，垫层上不能有杂物。要严格检 查底基层之纵断高程和横断面坡度，检测指标与偏差必须满足设计与规范要求。然后洒水湿润底基层表面，但不能有自由水存积。 2(用摊铺机摊铺混合料时，中间不宜中断。 因故断超过初凝时间过长，应设置施工缝。 摊铺机行下速度控制在1M-5M/min，并匀速行进。 3.水泥稳定砂砾基层施工中，横缝是不可避免的，对接缝处理规范有严格要求。另外根据实际操作之经验，我处理之方法是先在横缝处多填混合料，压路机横向碾压2-3遍，再铲除明显高出之部分，再横压力1-2遍，最后再纵向依次碾压，压路机纵向行驶要超过横缝，碾压完毕再人工挖除1米，以便下次接缝。 4.水泥稳定砂砾基层碾压成型后，要能时喷雾洒水，以防止水泥稳定基层风干。48小时内要保持表面湿润不干燥，然后连续约3天，以后可适当减少洒水次数，但必须保持表面湿润。洒水养生不少于7天，期间要禁止一切车辆通行，洒水车要缓慢行进洒水均匀。流水施工作业时，水泥稳定砂砾基层洒水养生4天后，可洒透乳化沥青养生，第5天可铺沥表下面层。这样作业对基层质量没有影响，还可快加工程进度。 3.9路缘石施工 路缘石施工应符合下列要求: 核对道路中心线无误后，进行边线放样，确定路缘石底面标高。 路缘石施工应根据路缘石平面位置和顶面标高，放样依次排砌。相邻侧石接缝必须平齐，然后进行勾缝。 3.10玻纤土工格栅施工 常用的玻纤土工格栅有带自粘胶和不带自粘胶两种，带自粘胶的可直接在已平整的基层铺设，不带自粘胶的，通常采用钉子固定法。 钉子固定法所需材料为: i. 40×40×0.3毫米的固定铁皮，要求平整不翘角 ii. 2英寸钢钉(优质水泥钉) 1、钉子固定法铺设玻纤土工格栅时，先将一端用固定铁皮和钉子固定在已洒布粘层沥青的下层结构上，钉子可用锤击或射钉枪射入，再将格栅纵向拉紧并分段固定，每段长度为2-5米，对于水泥混凝土路面，可按收缩缝间距分段。钢钉位置设于接缝处，要求格栅拉紧时，其纵横向均处于挺直张紧状态。 2、 格栅搭接距离为:纵向接头搭接距离不小于20厘米，横向搭接距离不小于15厘米，纵向搭接应根据沥青摊铺方向，将前一幅处于后一幅之上。 3、不能将钉子钉于玻纤格栅上，也不能用锤子直接敲击玻纤格栅，固定好后，如发现钉子断裂或铁皮松动，则需重新固定。 4、玻纤格栅铺设固定完毕后，须用胶辊压路机适度碾压稳定。使格栅与原路表面粘牢固，严格控制运送混合料的车辆出入，在格栅层上禁止车辆急转向、急刹车和倾泻混合料脚料，以防止对玻纤格栅的施工损伤。 5、施工注意事项 (1)严格控制远送混合材料的车辆出入，在格栅层上禁止车辆急转向、急刹车和倾斜混合材料，以防止对玻纤格栅的损坏。 (2)玻纤格栅背胶易溶于水，雨天或路面潮湿时不得施工。 (3)玻纤格栅为玻璃纤维制造，对人体皮肤易产生刺激作用，施工人员须戴防护手套。 (4)当使用胶轮压路机需注水增加重量时，其注水量不能太慢，以防溢流到玻纤格栅上，造成其背腹失去粘性。 (5)玻纤格栅铺设过程中，若发现原有较小的坑塘没有预先填平，可在铺好的格栅上将对应坑塘的部分剪去，以便在铺上层沥青混合材料时能完全填平坑塘。 (6)格栅铺设时，要求路面温度在5?—6? (1)机械铺设 将整卷土工格栅装在拖拉机前的放卷架上，注意其粘性面向下。 使拖拉机向前走，保证土工格栅平直地粘在路面上。s 用胶轮的轻型压路机碾压1-2遍。 摊铺沥青混合料路面。 (2)人工铺设 将整卷土工格栅放在卡车后或手推车的放卷架上，注意其粘性面向下。确保放卷轴已锁定，布卷不致自由松动。当卡车(或手推车)慢慢向前走时，应踩住格栅一端。如格栅有松驰时，即时调整以防皱折。 用胶轮的轻型压路机碾压1-2遍，激活格栅背胶即可摊铺沥青路面。 3.11沥青混凝土面层施工 (1)沥青透层油 沥青透层油在已建成的石灰粉煤灰砂烁上洒布，主要材料为慢烈的洒布型阳离子或阴离子乳化沥青(PC-2或PA-2)及粒径为0.5-1.0cm的石屑。透层沥青采用沥青洒布车喷洒，用量1.0L/?，洒布要求均匀， 不产生滑移和流畅。当有遗漏时，采用人工补洒。浇洒透层沥青后，易立即洒石屑或粗砂，用量3m?,1000?.然后用6-8T的钢简式压路机展压一边。洒布之后，保证24小时内不得扰动，使沥青充分渗透到基层中。 (2)沥青混合料面层施工工艺: ?、准备工作: 沥青混凝土路面使用二台摊铺机，两侧为基准线，两机相距10m左右。先对沥青混凝土面层的施工将切实做好基层验收、技术准备、人员组织、设备组织、作业准备、混合料运输、混合材料摊铺和碾压底基验收这八个环节。基层和沥青混凝土面层平整度、厚度必须严格满足设计要求，为上面层施工打下良好基础。 a、材料准备:施工使用的沥青混合材料必须按照要求申报使用许可，如改变已批准的混合料配比，则需重新申报。 b、人员准备:摊铺实验之前，在驻地监理办和现场指挥在场的情况下汇报施工方案并召开技术交底会，明确各岗位的职责和技术要求，做到分工明确、各司其职、井然有序并在驻地办批准下进行施工。试验段后，召开技术总结会，针对存在的问题和不足，制定有效的整改措施进一步完善施工工艺并经监理工程师批准后进行全面施工。现场指挥和整体工作协调;现场疏导、安全及车辆调配;现场施工、跟机作业及准备工作;看护基准线设备、调控宽度和油边调控摊铺石的高程、厚度和横坡度;测量温度、组织碾压及试验检测等工作将配备专人负责。 c、机器准备:参加沥青混凝土面层施工的机器设备必须处于完好状态，备份施工机器及水车，加油车和装载机等辅助机器与施工密切配合，做到随叫随到。各种作业机器严禁有漏油现象，维护和保养机器时，必须采取有效措施防止污染和破坏。沥青混凝土面层施工时，将使用作业机具如下表: 机器名称 型号 数量 用途 摊铺机 ABG423 2台 摊铺 钢轮压路机 DD110 2台 初压 钢轮压路机 DD130 2台 复压、终压 水车 5T 1台 加水 其他 少火车、烙铁、平粑、筛子、方掀、靠尺、手推车 d、检测仪器准备:检测仪器配备主要有直尺、红外线测温计、平整仪等。在施工作业前做全面检查，并经调试证明处于性能良好状态。 e、确定作业面:作业准备在施工沥青混凝土面层前先确定好其作业面，以使施工能连续进行，并组织人员: 熟悉作业面高程，纵横坡、超高、加宽等技术参数。 了解基层施工中的问题，并确定相应的补救措施。 标划施工大样线，对调控点、变坡点等特殊点和摊铺机的行车线与分车线都必须有明显标识。 施工前由施工技术人员依据道路5米一个横断面在两侧做出标记，并注明相应桩号。 随后在两侧平台上将基准线固定，安装完毕后，设专人看护。首先对下承层进行全面自检，按照规范要求对密实度、平整度、高度、厚度、横坡、纵坡等进行全面检测，自检合格后报验验收，同时设点作为以后路面各层检测的固定点位。 验收通过后，进行下一步工序。 ?、沥青混合料生产、运输和卸料监督: 沥青混凝土的生产和运输首先由我项目部委托试验室控制沥青的生产质量，按规范要求完成各种室内试验，并及时将结果向监理人员反馈未经监理人员同意不能调整配合比，严禁手动放料。专人负责测量温 和观看外观质量，以避免不合格材料用于施工中。其次，热拌沥青混合料采用较大吨位的汽车运输(料厂提供)、车厢清扫干净，为防止沥青与车厢板粘结，可涂一层油水混合液，但车厢底部不得有余液积聚。并且根据沥青混凝土拌和设备的生产能力合理安排运输力量，考虑到尽力可能使摊铺机前方运料车在等侯卸料的保证在5辆车以上。在连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-3-cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车挂空挡，靠摊铺机推动前进。运料车用篷布覆盖，用以保温、防雨雪、防污染。沥青混合料运至摊铺地点后，委派专人逐车检查拌合质量及油温。凡温度低于规定要求(140-160、东施170-160)及严重离席料、花料、油大料或已经结成团块、以遭雨淋湿的混合料立即清除，不摊铺在道路上。 ?、摊铺 摊铺机就位时，在熨平板下面铺放垫木，垫木的顶面高即为该点的设计高程加摊层，垫木的实测高程准确，并反复校准，直至满足规范要求后，摊铺机方可就位。摊铺机在收料前在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油。摊铺机在运行前事先预热，起步后立即检测高程、横坡和厚度，及时进行校对与调整，此项工作在摊铺30米距离内完成，如有必要可停机检测，问题较大时必须重新起步。沥青混合料的松铺系数根据实际的混合料类型，施工机器和施工工艺等，由试铺试压方法或根据规范中松浦系数的规定选用。沥青混合料的摊铺温度符合规范要求，并根据沥青标号、粘度、气温、摊铺层厚度选用。沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。摊铺速度根据拌和机产量、施工机器配套情况及摊铺层厚度、宽度情况定，并符合2-6m/min的要求。再摊铺过程中，摊铺机螺旋并料器不停顿的转动，两侧保持有少于送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽度断面 上不发生离析。对于局部小离析处筛细料处理。熨平板按所需厚度固定后，不得随意调整。 在摊铺过程中有专人指挥车辆卸料，衔接及时，从儿减少摊铺机运行中停机待料。如果出现供料段档，停机并适当压车，严禁随来料随摊铺。在摊铺过程中，我单位设专人及时跟踪测量沥青路面的纵段面高度，横坡及摊铺厚度，如不符合要求及时调整。用机器摊铺的混合料，尽量不用人工反复修整。 当出现横断面不符合要求、构造物接头部位缺料、摊铺带边缘局部缺料、表面明显不平整、局部混合料明显离析、摊铺机后有明显的托痕等情况时，可用人工作局部找补或更换混合料，并且现场主管人员指导下进行。缺陷严重时，予以铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。当属机器原因引起严重缺陷时，立即停止摊铺。人工修补时，工人不宜站在热混合料层面上操作。当机下料温过低时，必须抬机做横缝。对未经初压的摊铺料禁止随意踩踏和修整。 ?、碾压: 沥青混凝土料的压实，根据不同的料温按初压、复压、终压(包括成型)三个阶段进行。设专人检测沥青混合料温度和指挥碾压机器，摊铺后沥青混合料温度在初压阶段，路边插红色旗作为标志。 沥青混合料的温度在复压阶段，在路边插黄色旗作为标志。沥青混合料温度在终压阶段，在路边插绿色旗作为标志。 沥青混合料施工温度一览表 沥青混合料类型 普通沥青混合料 出厂温度 ? 140-160(冬施170-160) 到场温度 ? 130-150(冬施-150) 摊铺温度 ? 120-150(冬施160-130) 碾压温度 ? 120-170 (冬施130-90) a、初压在混合料摊铺后较高温度进行，低速前进不得产生推移、发裂，我单位将采用1台DD110双钢轮压路机进行作业(1.5-2.0km/h)。压路机由低向高碾压。相邻碾压带重叠1/3-1/2轮宽，压完全幅为一遍。边缘无知当时，用靶子将边缘的混合材料稍稍靶高，然后将压路机得外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。也可在边缘先空出度30-40cm，待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于以压实过的混合料面上再压边缘，以减少向外推移。压路机碾压2遍(先静后振)，其压力不宜小于350N/cm。 初压后检查平整度、路拱，必要时予以适当休整。碾压时将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向禁止突然改变而导致混合料产生推移。压路机启动、停止必须减速进行。在此过程中，特别注意平整度和路拱。 b、复压:复压紧接在初压后进行，并符合下列要求:复压采用DD130震动压路机(4-6km/h)，碾压遍数经试压确定，不宜少于4-6遍，达到要求的压实度，并无显著轮迹。当采用振动压路机时，震动频率宜为35-50HZ，并根据混合料种类、温度和厚度选用。层厚较厚时选用较大的频率和振幅，相邻碾压带重叠宽度为10-20cm。振动压路机倒车时先停止振动，并在向另一方向运动后再开始震动，以避免混合料形成鼓包。振动压路机碾压两遍，胶轮压路机碾压两遍。 c、终压:终压紧接在复压后进行。终压选用1台DD130压路机(3km/h)静碾，且不得少于两遍，并无轮迹。路面压实成型的终了温度符合规范的要求。终压时，由质控人员用平整度仪检测平整度，核子密度仪测密度。如不满足要求，及时赶压。 机器碾压速度一览表 压路机类型 初压 复压 终压 钢轮压路机 1.5-2.0km/h 3.0km/h 3.0km/h 振动钢轮 不振1.5-2.0km/h 振动4-6km/h 不振2-3km/h 压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。 压路机每次由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。压路机不得在未经压实的混合材料上进行倒轴，必须沿同一轮迹反回，在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。设专人清洁压路机轮。压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、掉头或停车等候。振动压路机在已成型的路面上行驶时关闭振动。对压路机无法压实的构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，采用振动劣板压实。对边缘处使用人工夯锤、热烙铁补充压实。碾压结束后，在未冷却前，压路机或其他车辆不得在路上停放，不得散落矿料、油料等杂物，并及时检测平整度和压实度。 摊铺过程中如遇大雨，必须立即停止摊铺，并覆盖运输车辆和摊铺机内混合料，对以摊铺的料层，适当提高碾速，采用振动方式尽快结束碾压。对已碾压完毕的段落，24小时后放行交通。 d、接缝:在施工缝及构造物两端的连接处必须仔细操作，保证紧密、平顺。在纵缝上的混合料，在摊铺机得后面立即用DD130钢轮压路机以静力进行碾压，碾压工作连续进行，直至接缝平顺而密实。摊铺时采用梯队作业的纵缝采用直渐热接法。由于工作中断，摊铺材料末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就做成一道横缝。且在相连层次与相邻程间错开1米。 具体操作方法如下:在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1米处将熨平板稍稍抬起势力现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压。然后用3米直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直创除端部层厚不足部分，使下次施工时成指教连接。在新剖齐的直茬垂直面上喷一薄层粘层油，并用喷灯火焰热原沿缝往复均匀考热。 横向接缝的碾压先用DD130压路机进行横向碾压。碾压时压路机位于已压实的混合料层上，深入新铺层的宽度为15cm。然后每压一遍向新铺混合料移动15-20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为丛向碾压。当相邻摊铺层已经成型，同时又有丛缝时，可先用钢筒试压路机沿纵缝碾压一遍，其碾压宽度为15-20cm，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。 不在同日摊铺的纵缝，在摊铺新料前对先铺带边缘加细修理，将松动、裂纹、厚度不足或为充分压实部分清除掉，刨齐缝边垂直，线形直顺，并喷刷一薄层粘层油，热沥青方可摊铺新料。用热混合料敖于已刨之纵缝上，一般宽15-20cm，高约10-15cm，超前10-20cm于摊铺点。纵缝在摊铺后立即碾压，碾压时碾轮大部分压在以碾压路面上，约10-15cm宽度压在新沥青混合料上，然后逐渐移动(侧轴)越过纵缝。横向施工缝摊铺机摊铺混合料，因故中断时，必须设置横向接缝。摊铺机驶离混合材料末端，人工将末端混合材料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木高度与混合料的压实厚度相同。整平紧靠方木的混合料;放牧的另一侧用砂烁或碎石回填约3米长，其高度应高出方木几厘米;将混合料碾压密实，在重新开始摊铺混合料之前，将砂烁或碎石和方木除去，并将下承层顶面清扫干净和拉毛;摊铺机返回到已压实层得末端，重新开始摊铺混合料;如压实度末端未用方木作支撑处理，则将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将以碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向(与路中心垂直)垂直向下的断面。然后在摊铺新的混合料。 半幅施工中，纵缝必须垂直相接:在前一幅摊铺时，在靠后一幅的一侧用方木作支撑，其高度与混合料层的压实厚度相同。养生结束后，在摊铺另一幅之前，拆除支撑木。在混合料摊铺整型、稳定、找平修整、 压实过程中完全中断交通。碾压完毕后，外观上达到表面平整密实。对于多层结构层施工，上下横缝间距不下于1m，纵缝间距不小于30cm。 e、取样、试验和检验: 对使用同种料源的沥青混合料每天取样一次，并按照规范的标准方法对规定的项目进行检验。 混合料施工过程中，每天或2000m2取样一次，进行含水量、石灰含量、无侧限抗压强度等的试验。在已完成的摊铺层上根据本工程技术规范要求的频率进行压实度的试验。 试验段设置8个测点，每碾压4、6、8遍时测高(以及碾压前松浦标高)，以得出实际松浦系数，直至最后土层表面不再下降为止。密实度分别在4遍、6遍、8遍时分8个点个检测一遍，用以控制碾压遍数。试验段结束后，将资料汇总上报监理工程师。 f、开放交通及冬季施工措施:沥青混合料路面待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50?后，并在24小时后，再根据实际情况开放交通。需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。 沥青路面雨季施工符合下列要求: 1、注意天气预报，将强工地现场与沥青拌合场联系，缩短施工长度，各项工序紧密衔接; 2、运料汽车和工地有防水设施，并做好基层和路肩的排水设施; 3、当遇水合下层潮湿时，不得摊铺沥青混合料，对未经即遭雨淋的沥青混合料，全部清除，更换新的。 沥青路面冬季施工要求: 1、冬施期间应提高沥青混合料拌合温度，石油沥青混合料为160-170?;摊铺时间宜在上午9h至下午4h进行;施工气温低于5?，不宜摊铺热拌沥青混合料;快速路、主干路施工气温不宜低于10?。 2、运输沥青混合材料应采取保温措施，石油沥青混合料到达工地温度不得低于150?。 3、基层表面应干燥、清洁，无冰、雪、霜等。并应准备哈奥挡风、加热、保温工具和设备等。 4、接茬处预热温度宜保持在65-70?，碾压中，应用压路机器茬加强碾压两遍以上。 5、人工摊铺，卸料后应及时覆盖保温;并宜采用‘三块二及时’操作法，即:卸料快、摊铺快、楼平快，及时修整、及时碾压。 6、冬季期间应备有足够的压路机等进行碾压。碾压温度不应低于90?。 g、养生:压实成型合格后，油面温度降至与大气温度同时即可开放交通。 (3)、质量要求 a、主控项目 1、沥青混凝土路面压实度应符合6.2.1的规定。 2、沥青混凝土路面厚度符合设计要求和表6.2.1的规定。 3、沥青混凝土路面的弯沉值应符合设计要求。 沥青混凝土路面主控项目充许偏差表 序号 项目 规定值或充许偏差 检验频率 检验方法 1、压实度 快速路、主干路?96% 1000m2 1 见附录B 次干路、支路?95.6% 2、厚度 -5mm----+10mm 1000m2 1 用钢尺量 3、弯沉值 符合设计要求 20m 路宽(m),9 1见附录F9—15 2 ,15 3 注:?用蜡封法或表干法测得的现场沥青混凝土密度与用马歇尔稳定度仪试验或30Mpa压力成型法则得的标准密度相比较; ?本表中压实度采用马歇尔稳定度仪击实成型标准。 ?弯沉值单位1/100mm; ?本表第2、3项也可采用自动检测设备进行检测; ?改性沥青混凝土路面可参照此表进行经验。 b、一般项目 1、表面应平整、坚实，不得有脱落、掉渣、裂缝、推挤、烂边、粗细料集中、油斑等现象。 2、用12t以上压路机碾压后，不得有明显轮迹。 3、施工接缝应紧密、平顺，烫缝不应估焦。 4、面层与路缘石、平石及其它构筑物应接顺，不得污染其他构筑物，不得有积水现象。 5、沥青混凝土路面质量充许偏差见表 沥青混凝土路面变差表 序号 项目 规定值或充许偏差 检验频率 检验方法 1抗滑 摩擦系数 符合设计要求 200m 1 摆式仪 见附录H 全线连接 横向力系数车 构造深度 符合设计要求 200m 1 砂铺法 2 平整度 快速路、主干路σ?1.2mm 100m 路宽(m),9 1用测平仪检测见附录G，见注? 9---15 2 次干路、支路σ?9 1用3m直尺和塞尺连续量取两尺最大值见注? 9-15 2 ,15 3 3 宽度 不小于设计值40m 1 测距仪或用钢尺量 4 中线高程?10mm 20m1 用水准仪测量 5 中线线位20mm 200m4用经纬仪测量 6 横断高程?10mm且横坡差不大于3%20m路宽(m),9 2 用水准 仪测量 9—15 4 , 15 6 7 井框与路面高差?5mm 每座4 十字法用塞尺最大值 注:?测平仪为全线每车道连续监测每100m计算标差σ;无测平仪时即可采用3m直尺检测;表中检验频率点数为测线数; ?本表第1、2项也可以采用自动设备进行检测; ?底基层表面应按设计规定用量撒泼透油层、粘层油; ?改性沥青混凝土路面可采用此表进行检验。 3.12降水施工 由总包单位提供的地勘报告中说明该场地的地下水为空隙渗水， 埋深在1,2.5m。经观察坑槽开挖情况，渗水速度极慢，再考虑自然 降水，施工中对于道路开挖的沟槽采取分段挖开及时回填，明沟降排 即可满足要求,在每隔50m设置一个集水坑,用50m扬程污水泵将集水 坑内的水直接排入厂区北侧河内。 4、质量控制措施 4、1)质量保证体系及职责 , 根据工程项目的具体情况，设置本项目施工队的质量保证体系图7-1;明确各职能人员和项目施工队的主要工作职能，并且与其相关的质量程序文件挂钩，各负其责。下属各班组数量及其任务分配，应根据实际情况确定，并在施工过程中予以必要、及时的调整。 项目队长 质量员 技 材计 术 料划 员 员 员 施工队及作业人员 新彊大全新能源5000吨/年多晶硅片项目土建工程施工队质量保证体系 4(2)质量标准 4(2.1保证项目 1)基底的土质必须符合设计要求。 2)天然砂砾的干士质量密度必须符合设计要求和施工规范的规定。 4、2(2基本项目 1)面路标高均匀，分层虚铺厚度符合规定，夯压密实，表面无松散，翘皮。 2)留槎和接槎，分层留槎的位置、方法正确，接槎密实、平整。 3)天然砂砾地基允许偏差项目表1-319 项 项目 允许偏差(mm) 检验方法 次 1 顶面标高 用水平仪或拉线和尺量检查 ?25 2 表面平整度 25 用2m靠尺或楔形塞尺检查 5. 冬、雨季施工安排 一、冬期施工概念 根据当地多年气象资料统计，，当室外平均气温连续5天稳定低于 5?即进入冬期施工，当室外平均气温连续5d高于5?时解除各期施工。 二、冬期施工特点 1、冬期施工由于施工条件及环境不利，是各种安全事故多发季节。 2、隐蔽性、滞后性。即工程是冬天干的，在春天开始才暴漏出来问题，因而给事故处理带来很大难度，不仅给工程带来损失而且影响工程使用寿面。 3、冬期施工的

计划

项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载

和准备工作时间性强，这是由于准备工作时间段，技术要求高。 三、冬期施工基本要求 1、冬期施工前两个月即应进行冬期施工战略性安排; 2、冬期施工前一个月即应编制好冬期施工技术措施; 3、冬期施工前一个月做好冬期施工材料、专用设备等施工准备工作; 4、搞好相关人员培训和技术交底工作。 四、冬期施工的准备 1、编制冬期施工的准备，冬期施工组织设计，应包括下列内容:确定冬期施工的方法，工程进度计划、技术供应计划、施工劳动力供应计划、能源供应计划、防火安全措施、劳动用品、冬期施工安全措施;冬期施工各项安全技术经济指标和节能措施。 2、组织好冬期施工安全教育培训 项目部根据冬期施工特点，调整好机构和人员，并制定好岗位责任制，加强安全生产管理。主要加强保温、测温、冬期施工技术机构、能源管理等机构，并从实相应的人员。安排气象预报人员，了解近期、中期天气、防止寒流突袭。对测温人员、保温人员、能员工、管理人员组织专门的技术业务培训、学习相关知识、明确岗位责任制、经考 核合格方可上岗。 3、 物资准备 物资准备内容如下:外加剂、保温材料、温度标计及工器具及劳动用品现场管理和技术管理的表格、记录本、燃料及防冻油料等。 4、 施工现场的准备 ?场地要在土方冻结前平整完工、道路应畅通、并有防止路面结冰的具体措施; ?项目部组织有关机具、外加剂、保温材料(草包、木工部、薄膜)等实物进场; ?生产上水系统应采取防冻措施、并设专人管理、生产排水系统应畅通; ?按照规划落实职工宿舍、办公室等临时设施取暖措施。 五、沥青冬季施工措施 冬季对沥青混凝土面层施工影响较大。一般情况下，当气温低于0度时，不再进行沥青混凝土面层的施工。冬季沥青混凝土施工时可对在中午阳光从充足的时候进行。施工前，应及时联系拌合场联系迅速将沥青混合料运至施工现场，运输过程中要采取保温措施，同时要求混合料出厂温度升高10度，沥青混合料面层铺筑碾压完成应待4-6小时后开放交通。 六、冬季砼施工措施 1、拌合时加温拌合用水，砂石料中剔除冰块，霜块和冻结的砂团; 2、适量减小水灰比，增加砼胶棒时间，砼配合比掺入防冻液，以防砼受冻; 3、要缩短成活工序间隙，并在模板边预设测温孔，随时测定内温; 4、准备好足够的覆盖物，浇捣完成时及时覆盖，尤基冬季在挡风面更加更加应覆盖严密，包括模板外侧需用草包、土木布覆盖好保温; 5、砼表面应及时清扫积雪，防止积雪冻融时吸收砼中热量而使砼产生脱皮现象; 6、及时和气象站联系，遇特大寒流应停止浇捣若在浇捣好后遇特大寒流侵袭，则应采取燃料加温，蒸汽养护等特殊措施。 七、冬期施工安全措施 1、人工破碎冻土应当注意的安全事项; ?注意去掉头打出的飞刺，以免飞出伤人 ?掌铁 的人与掌锤的人，不能脸对脸，应当互成90?。 2、脚手架、马道要有防滑措施，及时清理积雪、外脚手架要经常检查加固; 3、大雪、轨道电缆结冰和6级以上大风等恶劣天气、应当停止垂直运输作业，并将掉笼降到地面，切断电源; 4、风雪过后作业，应当检查安全保险装置并先试吊，确认无异常方可作业; 5、吊机路轨不得铺设在冻胀性土层上，防止土壤冻胀或春季融化，造成路基起伏不平，影响吊机的使用，甚至发生安全事故; 八、冬期施工防火要求 1、施工现场临时用火，要建立用火证制度由工地安全负责人审核。用火证当日有效，用后收回。 2、使用可燃材料进行保温的工程，必须设专人进行监护，巡逻检查。 3、保温材料定位后，禁止一切用火、用电作业，特别是禁止下层进行保温作业，上层进行用火，用电作业。照明线路、照明灯具应该远离可燃的保温材料。道路的施工在雨季，合理的安排雨季施工，是整 个工程质量的一项重要工作。根据本工程的施工内容，施工环境及施工特点，确定以下雨季施工措施: 在不影响总进度的前提下，尽量避开雨天。施工中遇上下雨时，采取分段分期完成，组织力量，集中突击。摊铺一段，施工一段，循环推进，防止路基槽受暴雨冲刷。 路基施工，注意排水工作。雨季修筑土基路，应做到随挖随运，随铺填随压实。雨前和收工前将铺填松土压实完毕，不致积水。 路基施工雨天排水措施:同时在槽外两侧开挖水沟防止地面水流入槽内。 下雨天不得进行土方回填工作。 合理安排好材料进场计划，不一次性在现场大量储备回填用料。灰料进场及时摊铺，以防遇水固化，造成材料浪费。 6. 安全技术措施 坚持预防为主，安全第一的方针，重视和加强安全施工管理工作，保障施工人员的人身生命安全。 贯彻落实国家、地方、行业、总包单位、业主有关安全、卫生的政策、法规、标准和各项规章制度。 严格执行总包单位、业主现场职业健康安全与环境管理规定。 执行公司安全和环境管理第三层管理文件。 建立健全现场安全生产管理责任制、分工明确、责任到人、设立专职安全员。 执行安全检查制度，分级定期进行安全检查。实行安全教育制度，提高职工安全意识。 施工人员进入现场之前必须进行安全教育，必须戴好安全帽及个人防护用品。 土方开挖、回填、路基夯实碾压时派专人指挥施工机械，并在周边设置警示围护。人机配合施工时注意保持安全距离。 施工中使用的电动工具，要专人专用。各种电动机械设备，必须有有效的接地和防护措施。现场用电必有漏电开关，机具做到一机一闸。夯机操作人员必须戴绝缘手套。 夜间施工时，必须保证有足够的照明。 现场作业人员必须服从指挥，严禁离岗、脱岗。 所有机械电机在雨天必须盖上防潮布，防止电机受淋损坏。 运输车辆不得靠近管沟行驶，装卸土方和材料与管沟保持一定距离。 加强对施工现场用电系统用电线路的管理，根据用电安全规定，对不符合安全规定及时拆除，加强电工巡回检查工作，发现隐患，及时排除。