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精梳机罕见弊病剖析与修理[推荐]

2017-12-20 50页 doc 95KB 14阅读

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精梳机罕见弊病剖析与修理[推荐]精梳机罕见弊病剖析与修理[推荐] 精梳机常见机械故障的分析及修理 第一部分 车前部分故障分析及修理 一、 粘卷 现象: 棉卷在运转喂给中,在两边或一边有部分棉层粘在卷上,影响棉卷正常喂入量,严重时棉网变窄,车面棉条变细,有时会出现慢停车,增加重量不匀。 原因分析: 1( 棉纤维弹性较差或预并道数太多或牵伸倍数过大,使棉卷“烂熟”,容易造成棉层间的粘连。 2( 条卷机棉卷加压压力过重,使卷层受压过大,造成卷层粘附。 3( 棉卷在精梳机中涌卷,造成退卷不爽。 4( 条卷值车工在运输过程中操作不当,造成棉卷两端发毛,退卷...
精梳机罕见弊病剖析与修理[推荐]
精梳机罕见弊病剖析与修理[推荐] 精梳机常见机械故障的及修理 第一部分 车前部分故障分析及修理 一、 粘卷 现象: 棉卷在运转喂给中,在两边或一边有部分棉层粘在卷上,影响棉卷正常喂入量,严重时棉网变窄,车面棉条变细,有时会出现慢停车,增加重量不匀。 原因分析: 1( 棉纤维弹性较差或预并道数太多或牵伸倍数过大,使棉卷“烂熟”,容易造成棉层间的粘连。 2( 条卷机棉卷加压压力过重,使卷层受压过大,造成卷层粘附。 3( 棉卷在精梳机中涌卷,造成退卷不爽。 4( 条卷值车工在运输过程中操作不当,造成棉卷两端发毛,退卷时发生粘连。 5( 车间湿度太,棉卷中纤维含水率过高。 6( 条卷机成形不良,小卷端面不平整。 修理方法: 1(合理配置精梳准备工艺,采用较小的总牵伸倍数。 2(减少精梳机涌卷。 3(加强操作检查。 4(合理调整车间温湿度。 5(修理条卷机,使成形良好。 二、涌卷 现象: 小卷在喂入运动中,从棉卷罗拉到上下给棉罗拉之间出现多喂涌皱的现象,一般涌皱多见于左端,即上给棉罗拉没能棘轮的一端,有时也发生在左右两端同时涌皱隆起的现象。有一只眼涌卷的,也有六眼同时涌卷的。 原因分析: 1(一端涌皱的原因: 1)上给棉罗拉加压盖与下给棉罗拉布司间隙过大,加压太小,在棘扑撑动过程式, 因棘轮一端受力撑动,造成另一端生产扭曲运动,而影响正常给棉量。 2)下给棉罗拉布司间嵌塞棉纤维,或两给棉罗拉中有一端绕花或嵌杂,造成罗拉咬合松驰,给棉不正常。 3)上下给核同质异能素罗拉中有一端与下钳唇隔距不准,有偏斜,造成上下给棉罗拉沟槽啮合不良,有滑溜现象,影响正常给棉。 4)上下给棉罗拉两端直径有明显差异,直径小的一端给棉少而引起棉层涌皱。 2(个别眼两端涌卷的原因: 1)上下给棉罗拉沟槽太浅或外径明显变细,使给棉量减少。 )给棉罗拉棘爪已被磨秃,引起撑给动作失常。2 3)上下给棉罗拉钳花,使给棉罗拉回转不灵活,影响给棉。 4)导卷板大幅度小跳动,造成棉卷意外伸长产生涌皱。 5)改工艺或修理过程中造成个别眼给棉棘轮齿数错,如12齿换成10齿,给棉量不正常。 3(六眼同时涌卷的产生原因: 1)工艺配置不当,棉卷罗拉牙、撑动齿数、给棉罗拉棘轮之间配合不准,造成小卷张力过小。 2)车头传动棉卷罗拉的75T棘轮由于撑动惯量大,当棘轮外缘掣动压块压力不足时,造成实际撑动齿数失控,在瞬间产生多撑现象。 修理方法: 1(属个别眼的涌卷: 1)复查上下给棉罗拉与下钳唇隔距,并使回转灵活,齿间嵌塞物清除干净。 2)上下给棉罗拉沟槽过浅或直径明显变细时应及时更换。 3)大小修理时,应对下给棉罗拉布司间隙进行整修,使间隙达到正常范围之内,对上给棉罗拉弹簧加压应校正准确。 4)防止导卷板跳动。 5)检查给棉罗拉棘轮是否正确。 6)上给棉罗拉棘爪磨秃的,应重新锉修或调换。 2(属六眼同时涌卷的: 1)检查棉卷张力齿轮、撑动齿数、给棉罗拉棘轮是否符合工艺规定,工艺设计是否合理。 2)对高速的设备,可增粗掣动压块弹簧,或将压块面处理以增大磨擦力,防止撑动失控。 3)调整撑动齿数,使之刚好符合工艺要求,最多不超过半齿,如设计为4齿是,不能超过4个半齿。 4)棘爪有磨秃的,重新修锉或更换。 三、导卷板跳动 导卷棉跳动对小卷棉层的张力牵伸会产生不良影响,经常跳动的导卷板还会磨损给棉罗拉,引起罗拉表面起毛。严重时,导卷板会跳出上给棉罗拉压脚支轴销子,造成其它故障。 现象: 在机台运转过程中,导卷板半圆形搁脚跳滑出梳理罩洋元,而发出“嚓嚓”的碰击声,此现象常发生于个别眼。 原因分析: 1(导卷板扭曲歪斜,造成半圆形搁脚与梳理罩洋元两头不着实,四角运动不平整。 2(导卷板铰接处销钉有弯曲,嵌塞污垢,引起导卷板弯曲不灵活。 3(棉卷棉层张力过大,使导卷板在运动时受棉层压力过大而引起上端半圆形搁脚滑动,跳出支座洋元。 4(上给棉罗拉压脚布司支轴松动,左右高低不平差异过大。 修理方法: 1(用手检查导卷板半圆形搁脚与支座洋元是否着实,如有扭斜现象,可取下用手按压按需要角度校正,使半圆形搁脚与支座洋元两端都着实为止。 2(导卷板铰链不灵活的,可拔出铰链销子,将其校直,擦净,并加少量油再插进去,以弯曲灵活为准。 3(上给棉罗拉压脚支轴有松动,或左右高低偏斜过大,应拆下压脚下布司,将其偏斜纠正并重新铆紧。 四、给棉罗拉绕花 现象: 小卷部分或全部绕到上给棉罗拉或下给棉罗拉上,造成给棉罗拉上抬,使棉网的一侧或全部无法输出,以致车面条子变细停车或断条。 原因分析: 1(上下给棉罗拉表面毛刺,或者表面被油污、湿手粘湿后,很易绕花。 2(车间温湿度不适当。湿度过高,容易使棉纤维中的棉蜡溶化,粘于罗拉表面,而粘住的纤维卷绕起来;相对湿度过高,也是造成卷绕的一个重要因素。 修理方法: ,(在安装上下给棉罗拉或刚剥除卷绕的棉纤维后,应用干燥清洁的回丝或揩布将罗拉表面擦试干净,夏天避免用汗手触摸罗拉表面。 ,(罗拉沟槽中粘嵌棉蜡等污物时,应取出罗拉,用热水、汽油或酒精擦试清洁。 ,(罗拉表面有毛刺的地方,可用细号砂纸打光。 ,(加强温湿度的管理,一般以温度,,,,,,湿度在,,,,,,为宜。 五、上下钳唇密接不良 上下钳唇是否密接,是直接关系到棉纤维的握持是否有力,关系到纤维受锡林梳针梳理是否充分的一个重要因素。 现象: 钳板上没有棉纤维,有自由状态咬合时,用手轻轻敲击两端或一端,即能感觉到有敲空现象。可将规定纸条(约,,毫米宽的薄纸,.08毫米)放入进行咬合测试,如果能抽出来,就明密接不良。 上下钳唇有不密接现象时,棉网外观有不均匀状态。严重时,棉纤维会被锡林梳针抓取造成棉网撕裂,甚至全部撕断,车后落棉中混有较长的有效纤维。这对车面棉条条干不匀也重量不匀都会造成严重影响。 原因分析: 上下钳板咬合不良,有机械状态不准及运转中嵌塞杂物两种因素。 ,( 属于机械上不准的因素: ,)上钳板小横轴有弯曲,当紧固螺钉时,可能使钳板上翘,引起咬合不良。 ,)上下钳唇钳口不平行,有否斜,或是钳口本身不平直,用红丹油检查会发现相互接触高低不平直。 ,)上钳板与侧脚用螺钉紧固后,上钳板顶端与侧脚间有缝隙,销钉螺孔过于松大,影响销钉的定位作用,以致在受力碰撞后上钳板上移而脱空。 ,)上钳板肖轴脱落,造成钳板在运行过程中不密接。 ,(属于运转中嵌杂物 主要是因棉籽被压碎或棉蜡溶化,造成运转中棉纤维粘附积聚,在上下钳板压力作用下逐渐形成硬实的棉块嵌塞,使上下钳唇不能密接。 修理方法: ,(上下钳板处于自然状态咬合时,如将,,毫米的小横轴拧紧,发现上下钳板立即明显翘裂时,应把小横轴拔下,重新校直后再装上去;有时上钳板支点销轴与上钳板支轴铜衬间隙过大,也会影响上下钳唇咬合,应将销轴或铜衬调换 后再校。 ,(发现上下钳唇不平直,口没有高低,应拆下钳板四只螺钉,并在下钳唇口涂红丹没后将上下钳唇平贴摩擦,然后检查上钳唇凹槽口,如不平直,有红丹没斑痕的即为高凸部分,应用与上钳唇凹槽圆弧相配的专用工具进行修理。 ,(发现上下钳唇歪斜、不平行而影响咬合时,可在上钳板与侧脚平面处加垫薄纸,也可用专用锉刀对侧脚平面结合涂红丹油锉修,直至咬合平整为止。 ,(钳板嵌塞棉蜡后,可用热水或汽油酒精擦除,切勿用砂纸打磨,以免长时间造成钳口磨秃。 六、棉网边缘不良 棉网边缘不良包括毛边、松边、破边、裙边等现象,它同棉网破洞、棉网接合不良等都直接影响精梳半制品质量,应严加防止。 现象: 从分离罗拉输出的棉网两边不光滑,不平齐,棉多两边缘的棉纤维有的被集棉钩尖扎乱而成蛛丝状破边;有的边缘处有明显的一条纵向稀路;有的棉网边缘输出时皱折如裙状;有的边缘有周期性的卷曲纤维束,严重的甚至棉网边缘会收小变窄,这种现象直接影响车面棉条条干不匀及重量不匀。 原因分析: 1(钳板集棉器前沿同上钳唇间隔过大,造成棉层在上下钳板咬合后棉纤维呈胡须状,由于胡须状两旁的纤维松散,被锡林梳针分梳后容易造成棉网边缘不良。 2(分离罗拉集棉钩安装位置不准确,安装过低时,集棉钩尖部扎破棉网,甚至将棉网分割为一条纹路,集棉钩开档太宽或太窄,会影响棉网边缘不良。开档过宽不起集抽作用,棉网边缘松散、毛破,开档过窄会引起棉网边部棉网重叠、增厚。 3(车间温湿度不适当,特别是湿度高于70%或低于55%时,皮辊或罗拉将棉网边缘易带起,使棉网边缘恶化严重,甚至产生缠皮辊或分离罗拉。 4(在高速机台上加工短纤维时,由于分离皮辊握持不住或是分离罗拉过桥齿轮搭配有松紧,造成棉网两边在两根分离罗拉中间会下垂。 5(皮辊或罗拉两边有少量缠花,使分离钳口对棉网握持不良,产生破边。 6(原棉纤维短,加上三角气流板控制不好,也容易造成棉网松边。 修理方法: 1(在大小平车时,钳板集棉器的前沿应尽量做到与上钳唇内侧接近。 2(分离罗拉集棉钩应按规定安装,高低和开口开档一致。集棉钩表面保持光滑,无毛刺、棉蜡。 3(要严格控制车间温湿度。 4(高速机台上应加重分离皮辊的压力,保证对分离须丛的握持良好。 (检查分离罗拉或皮辊两边有无缠花。5 6(分离罗拉过桥齿轮与前后分离罗拉头齿轮相互啮合适当,前后松紧一致。校装好后,应微微倒顺转动副轴手轮,使分离罗拉能同步倒顺转为正常。 7(对于短纤维,可适当收小钳板集棉器开档,三角气流板略松0.5毫米,可以解决一些松边现象。 七、棉网破洞 棉网破洞属于棉网横向不匀。有破洞的棉网对车面棉条条干不匀和重量不匀有重大影响,在生产中有此类现象,应立即停机检修。 现象: 分离棉网从分离钳口输送出来时,有猫眼形状的大小不一的破洞。有的棉网破洞颇有规律,每一钳次周期中都有;有的从破裂的位置来说,基本是在同一位置;也有的没有规律,只偶尔才出现。 破裂的棉网,其车面条子外形会变毛、多折皱或有显著的粗细不匀等不良状 态出现。如果用手搓捻棉条,立即可检验出条子粗细不匀。棉网破裂严重的,在尘笼表面的落棉棉网中也会有长纤维出现。 原因分析: 1(棉网破洞是周期性的,每一钳次都有出现,而且在开慢车时棉网就不破裂,当车速正常时棉网马上又有破洞产生。这一情况主要是毛刷与三角气流板脱开太多,引起毛刷在高速回转中产生气流上溢,冲乱分离接合须丛。 2(如棉网破裂位置始终在同一地方,可能是上下钳唇口有杂物严重嵌塞。 3(棉网破裂的形态如撕裂而呈断缺状,有的甚至破损约有一寸长的一段,这种现象多数是分离钳口对须丛不能有效握持的结果,分离钳口握持力差的因素又可从下面几点来分析: 1)丁腈分离皮辊表面硬度太大,弹性差,造成分离钳口对棉网的钳持面积减小,对纤维的握持力也就相应较小。 2)丁腈分离皮辊表面平直度差,轴向偏心、弯曲超出规定,也是造成分离须丛握持不住的一个主要原因。 3)分离罗拉沟槽外圆直径在同节上有显著差异,或罗拉严重弯曲。 4)分离罗拉或分离皮辊绕花,使分离钳口咬合不紧密,影响握持。 修理方法: 1(改善分离皮辊的硬度,增加分离钳口的钳持力,是消灭棉网破洞的一个主要方法,现在有些厂使用硬度低于A70的胶辊效果较好。 2(将内外两根分离皮辊相叠,检查皮辊表面有无中凹现象,如果中间可以透光,说明其中一只或两只有弯曲,应立即更换。 3(毛刷气流应严格控制,特别是毛刷与三角气流板不能脱空太多,一般以相切为宜。若气流冲破棉网时,可适当将三角气流板向下移一些,以棉网不破裂为准。 4(经常检查上下钳唇中是否有嵌杂物或棉蜡,尤其是夏季加工含糖量高的 棉花时。及时清理钳唇处杂物或棉蜡。 5(皮辊、罗拉表面要保持清洁,不能有毛刺,以防止环状卷绕纤维,如发现分离罗拉沟槽外径有粗细,应及时调换,分离罗拉弯曲时,及时校直。 预防措施: 1(分离皮辊应有定期调换保养。保证皮辊状态。 2(内外分离皮辊应分别使用(内排皮辊质量要高于外排)。皮辊使用过程中应定期磨砺和校正偏心,并有相应的交接手续和考核制度,保证皮辊质量。 3(机台停车时间长时,应将全台皮辊释压,防止皮辊变形。 八、棉网呈鱼鳞节次 现象: 有时,对分离棉网仔细观察,可见在分离丛接合部分出现一横条似鱼鳞斑状的弯钩痕迹。接合须丛前端一般都会翘起,好象起绒一般。严重的鱼鳞节次会影响分离须丛接合的牢度,在车面出现棉条断开。 原因分析: 这种情况一般在采用长纤维、长给棉时比短纤维、短给棉时容易造成。由于长纤维长给棉经过锡林梳理后,钳板须丛的前端比正常情况下早接近分离罗拉,如果此时分离罗拉还未开始顺转,那么须丛头端就会撞击在分离罗拉上,造成头端弯钩,从外观上看起来就成鱼鳞斑状。 如果短纤维短给棉,分离罗拉顺转定时过迟,也会同样出现上述现象。 修理方法: 适当提早分离罗拉顺转定时。纤维长度不同,给棉长度不同,对于分离罗拉顺转时间迟早也有不同的要求,应结合实践掌握。 九、周期性的棉网接合不良 棉网接合不良的种类较多,除前面讲的棉网鱼鳞节次外,还有周期性的棉网接合不良、非周期性的棉网粗接头和棉网稀接头等情况,棉网接合不良,特别是 后三种情况,对半制品质量危害很大,严重时应停车检修。现对周期性的棉网接合不良说明如下: 现象: 在机台运转过程中,观察棉网,可见有明显的周期性一横条厚搭头细搭头。严重时车面棉条呈一段粗一段细。细搭头棉网汇成的细节棉条,时常会引起碰电自停,手搓捻车面棉条可见条子有明显的规律性的粗细不匀。 原因分析: 1(主要是分离罗拉顺转定时校配得不恰当。如分离罗拉开始顺转定时过迟,就造成钳板将须丛头端送入时与倒入机内的须丛尾端相叠长度太长(接头长度过长),形成棉网一横条接头过厚,相反,如顺转定时过早,接合长度就短而稀。 2(顶梳安装尺度向上移动,刻度过大,或者个别眼顶梳片在运转中上抬后,因挂脚卡紧不能自由落下时,造成顶梳对须丛梳理程度不足,甚至漏梳。这也能造成棉网上出现具有厚实感的毛乱纤维接头。 (有时因棉网张力不符合规定。如车面喇叭口口径过大,造成棉网张力大,3 使接合长度接变短,形成稀路。 修理方法: 1(根据机上棉网实际接头情况,重新调整分离罗拉顺转定时,直到棉网接头外观符合要求为准。 2(将定时刻度转动19度位置,检查并校正顶梳安装尺度,使之符合工艺规定。 3(对于棉网张力及车面喇叭口口径,应按准确工艺校对调整,如有棉网被拉伸开的情况,可适当减小力力牵伸。 十、棉网粗接头 现象: 此情况同上述情况不同,根本的区别是在于粗节没有周期性,只是偶然地出现。棉网状态时好时坏,一时不易发现。一般来说,这种粗接头比周期性接合不良的搭头要厚得多。因此,在出现粗接头时,棉网喇叭口自停就会碰电停车。 原因分析: 1(上给棉罗拉头棘轮为12齿时,齿距短,上给棉罗拉隔距又较开,棘爪每钳次摆动后退时的位移距离,几乎与12齿的齿距接近,很容易使棘爪在后退时多退回一齿,造成在钳板前进给棉中多给一倍长度的棉纤维。这就引起这一钳次的棉网出现明显的粗接头。 2(有时顶梳片被顶梳挂脚卡住,造成顶梳片上抬后不能自由落下,影响顶梳对棉纤维尾部(包括被钳板钳持的死隙部分纤维)的梳理,甚至会产生漏梳情况,而随前端纤维接合输出。这种棉网接头一般较厚,而且纤维排列较乱。 修理方法: 1(这种情况出现较多时(特别是12齿棘轮),最好将棘轮罩壳摆臂适当接长20毫米,使摆臂摆动角度减小,使棘爪后退时的位移距离相应缩短,以保证棘爪后退约1.5齿的位置,这样既不会少撑,也不会多撑,使给棉量保持正常。 2(发现顶梳上抬时,应检查顶梳两端进出位置是否一致,并加以校正;对于挂脚槽紧的,应将顶梳片适当锉薄。挂脚对顶梳两端不能夹得太紧,左右也要适当留有间隙,以保证顶梳能够自由落下。 十一、棉网稀接头 现象: 这种情况也属于偶尔出现于个别眼,也没有周期性。在运转中,棉网偶然出现一横条接头稀路,有时甚至造成突然全部断头。 原因分析: 这种情况的原因刚好与粗接头相反,一般是棘爪撑动失控,棘轮没有近需要撑过规定的齿数,给棉罗拉喂给棉运动就不正常。主要因素有以下几种: 1(给棉罗拉棘轮与给棉罗拉螺丝没有拧紧,当棘爪对棘轮撑动时,给棉罗拉并没有产生给棉运动,造成一个钳次停止给棉而使棉网脱节断裂。 2(棘爪齿尖严重磨秃或磨成圆头,失去对棘轮的撑动作用,使给棉量小或 停给,引起棉网接头短而稀。 3(上下给棉罗拉被卡住,也能影响给棉量减小。有的因给棉罗拉加压不足,造成前一钳次的棉层被锡林梳针突然拉去,后一钳次就不能按正常量给棉,也是造成少给棉的因素之一。 4(分离皮辊套筒布司缺油,造成皮辊回转不灵活。 修理方法: 1(检查棘轮和上给棉罗拉头是否旋紧。如有松动应拆下上给棉罗拉,重新将棘轮旋紧。 2(棘爪磨秃失效的,应重新锉修或调换。 3(用手捻动上给棉罗拉,检查上下给棉罗拉回转是否灵活,如有扎住或打顿现象,应清除污垢并校正隔距,使之回转灵活。 4(发现上给棉罗拉压力显著减轻时,应重新将弹簧拆下,测校准确后,再装上使用。 5(分离皮辊套筒布司如有发热现象,应立即拔出套筒对皮辊芯轴加注沾亲带润滑油;在运转操作中,应清除皮辊绕花,将皮辊芯轴上原有的润滑油擦净,重新加油后,才能套上套筒开车。 十二、锡林梳针损伤 锡林梳针是锡林的重要组成部分,梳针受到严重损伤后,锡林就不能对纤维进行有效梳理,而且会将有效纤维大量轧伤、轧断,使纤维成为落棉而被排除。 现象: 从梳针的状态来看,有不规则的锡林梳针损伤成弯钩、倒针、断针;有的是有规律的损伤,如被扎伤断针连成一纵向一长条,也有的只是损伤了几排梳针,或损伤锡半端梳针等,上钳唇会出现不同程度的毛刺。 从棉网状态上看,凡锡林梳针严重损伤后,棉网中有条束状、斑块状,甚至棉网有破裂等纵横向棉网不匀等病疵。落棉棉网中也会有较多的卷曲有效纤维。 原因分析: 1(棉卷准备工序不充足,纤维平直度差;或是纤维弯钩方向不对,棉卷中 偶有棉条或卷结状的纤维杂物混入,造成锡林梳针易损伤,棉网状态不良。 2(梳理隔距过紧,或是棉卷进定量过重,喂给长度长,造成紧隔距、重定量、多喂入,锡林梳针负荷明显加重。 3(车速加快后,锡林纤维的梳理次数增多,如不相应地改变梳针规格,也会增加对梳针的损伤。一般说来,梳针所受的损伤,高速机台比低速机台要多些,细针比粗针要多些,梳针密谋大的比小的多些,圆针比扁针多些,植针锡林比整体锡林多些。 4(机台自停失灵,遇到缠绕等现象不停车,造成顶梳移位,甚至夹入锡林中造成梳针损伤,还有的是风斗堵塞后,因棉网断头不停车,大量的落棉嵌入锡林中造成锡林梳针损伤。 5(由于安装不慎,钳板支轴螺丝松动,以至运转中支轴滑出,钳板一侧下落,造成碰撞而使半端锡林梳针严重损伤。 6(锡林与钳板隔过紧,或隔距调节螺丝松动造成隔距走动,以致上钳唇与锡林梳针碰触而损坏梳针。 (运转操作不慎,将竹扦等清洁工具轧入锡林,引起锡林梳针严重损坏成7 一长条缺口状。 8(风半盖上插肖没有插好,由于机台运转的震动使上盖倒下而碰触梳针。也有操作巡回不注意,因小铁辊轧刹不转,造成风斗飞花严重堵塞,直到锡林梳针严重充塞而损伤梳针。 修理方法: 1(属于前道棉卷准备工序的问题,应对小卷准备工序采取预防措施。 2(如果纤维长度较长,纤维平等伸直度差,或是小卷重定量、多喂入,应适当放宽梳理隔距;但以不致影响梳理效果为度。一般最紧点隔距不得小于0.22毫米,最大不得大于0.30,0.35毫米。 3(梳针损伤如在允许范围内,可先用扁咀钳将弯钩、倒针等损伤梳针扶直,然后用三角细磨石在针尖处,没针片方向来回轻细磨修,直到手感无扎手及毛刺感为止。如果损伤超过允许范围,应予以更换。 4(对于损伤发毛的上钳唇,轻的可在车上用0号砂布反复磨砂至平滑,如果毛刺过深、过毛时,应将上钳唇拆下,把它的外侧靠住角度靠模,使钳唇口平面贴于表面复盖砂布的平板上,用手揿紧,靠住角度靠模来回使劲磨擦,最后再用细旧砂布擦光即可。 5(加强值车工的教育,加强巡回和交接班检查,保证机台自停灵敏。 十三、锡林嵌花 锡林嵌花非但严重影响锡林梳理效果,而且还会增加棉结,影响精梳条质量。 现象: 锡林针片与针片之间的缝隙死角部位,嵌塞短绒或纤维束。较轻的,仅在个别几排针隙死角处有少许条束状嵌花;严重时,锡林针隙的一半以上被纤维束嵌塞满,状如在锡林表面覆上一层棉被,嵌塞的棉束常常被毛刷刷起而浮于针面,然后混入棉网一起输出,有时会引起车面喇叭口阻塞而停车;有时混入棉束较少,不能引起停车,造成棉条条干出现粗节,棉结增多。 从落棉棉网看,也可断续看到有被毛刷刷下的部分棉束嵌塞物混入。 原因分析: 锡林梳针嵌花的原因,主要可从锡林梳针状态及毛刷清除效果两方面来寻找。 1(锡林梳针严重损伤,特别是弯钩针,最易扎花,而引起嵌塞;其它如锈针、断针、并针等也会不同程度地造成钳花现象。 2(锡林针片与针片之间的缝隙是最易嵌塞棉纤维的部位。目前多数厂家已对针缝采用喷漆等方法进行涂嵌,但有时漆调得太稀蒲,涂嵌死角不够理想;或是漆沿针间上升,影响梳理效果。也有的因涂漆不匀或有气孔,造成表面毛刺和不光滑。这些都是引起嵌花的重要因素。 3(锡林梳针与针板圆弧面的倾角对针间嵌花有很大影响。从梳理时受力分析来看,设纤维受到的梳理力为R,此力产生两上分力,一个是没梳针轴向的分力P,另一个是垂直于梳针轴向的分力Q。力R和P的夹角为梳针倾角,则: P=R?cos60?=0.5R 由上式可以得出,如果在锡林同钳板相对运动所产生的分梳合力R不变,由梳针倾角愈小,P力愈大,促使纤维向梳针死角部位下沉的分力也就愈大。同时,如果车速加快,锡林同钳板的相对运动所产生的合力R也就增大,那么P力也会随之增大。 4(毛刷棕毛粗细差异太大,密度稀,弹性不足,毛刷插入锡林梳针深度不够。毛刷转速一般宜在900,1100转/分左右,转速过高,棕毛一直处于弯曲状态,影响弹性,会造成毛刷对锡林梳针清除作用不良。细号梳针因密度较大,毛刷棕毛不易插入针隙,嵌花现象较粗号针多。 5(风扇转速过慢,总吸风力达不到要求,尘笼吸口被落棉阻塞,或是内胆阻塞后使吸力不足,有时也会引起毛刷不洁而影响毛刷对锡林的清除作用。 修理方法: 1(梳针损伤修理,不能有严重的弯钩针、锈针等现象存在。 (针片间缝隙较大的,应重新配针片使之小于0.05毫米。2 3(针片死角涂漆不能调得过稀,防止漆在针缝中上沿或下沉。涂漆表面不能有气孔及毛刺,如有上述现象产生,应待漆干后在表面再涂一层。 4(毛刷作用不良的,应拆下进行整剪或调向使用,使之增加弹性。 5(检查风斗及尘笼内胆有无阻塞,应及时排除堵花,保证吸风畅通。风扇转速一般应在960,1400转/分,有分离罗拉吸风的,风扇转速应加快。 6(使用新型整体锡林,可以提高梳针强度,减少损伤和嵌花。 十四、顶梳梳理作用不良 现象: 从棉网外观看,棉网不清爽,有绒毛感,有的棉网还会出现局部破裂。棉网中含棉结较多,严重时落棉明显增多,车面条子变细。 从顶梳状态看,顶梳片有明显歪斜,甚至顶梳梳片上浮,顶梳梳针并针、弯钩针较多,针隙中嵌塞棉束短纤维等杂质较多。 以上现象,有的仅是个别眼有,也有的是整台车六眼都有。严重时,前都会影响到落棉眼差显著,后者则会使精梳条重量明显减轻,落棉率急剧增加。 原因分析: 如遇上术现象出现,应注意是个别眼有,还是六眼同时有,因为这两者造成的原因是有本质不同的。 个别眼出现顶梳梳理作用不良的原因有: 1(顶梳片拆挂脚两端卡得太紧,容易造成顶梳片与内分离皮辊碰撞,而使顶梳片歪斜,隔距严重走动,造成顶梳梳针尖撞击钳唇而损伤,引起顶梳梳理作用失常。 2(由于内分离皮辊加压扎钩未钩好,引起顶梳与内分离皮辊碰撞,而使顶梳片歪斜,隔距严重走动,造成顶梳梳针尖撞击上钳唇而损伤,引起顶梳梳理作用失常。 3(顶梳片梳针状态不良,如严重锈针、并针或弯钩针等,都会对棉网的梳理质量有不同程度的影响。 如果六眼同时出现顶梳梳理作用不良,应从顶梳传动机构中去找原因。 1(顶梳安装尺度过大,造成整个六眼顶梳梳针对分离棉网的梳理程度不够,使棉网外观起绒毛状。 2(顶梳连杆因钳板轴或顶梳轴的固紧螺钉没有拧紧,在运转中走动位置,严重时还会造成撞坏顶梳的事故。 修理方法: 1(如属个别眼顶梳梳理作用不良,可直接从个别眼顶梳的梳针状态检查起,看它是否符合技术条件的要求。如果损伤严重应重新校正。若只是并针较多影响梳理时,可用一端磨薄的断锯插入并针间,轻轻左右转动或向针直的方向校正。 2(检查顶梳处于分度19度时的高低、进出隔距位置是否有走动,以及内分离皮辊与顶梳的间隙隔距是否适当。如果有不符合技术规定要求的,应重新校正好。 3(检查顶梳位置处于分度19度时,顶梳安装尺度是否在规定的位置。顶梳安装尺度不宜过大或过小,过大会丧失顶梳的梳理作用,过小会造成落棉增多,用棉量高,不利于节约,一般顶梳安装尺度应在3,6之间调节。 十五、锡林绕花 现象: 有时棉卷纤维被锡林梳针突然钩取,缠绕于锡林梳针表面。绕花的程度有部分至全部不一,一般情况下,都会不同程度地造成细条或断条停车。 车后尘笼表面的落棉中,也会突然混有明显的有效长纤维。严重时,连导卷板上的棉卷纤维也会被拉断成撕裂状。 原因分析: 产生上述现象的主要因素是给棉罗拉、上下钳唇对棉卷纤维的握持力不够所引起的。 1(上下钳唇咬合不密接,上钳板撑簧断裂或有较大的嵌塞棉块杂质,影响到钳口对棉纤维的有效握持力,使握持力大大减小。 2(上下给棉罗拉有严重绕花,以至造成上下给棉罗拉中间抬空,不能很好握持棉层,有的上下给棉罗拉不准或是向车后方向偏大,造成对较短纤维不能很好控制。 3(上给棉罗拉加压太轻,也是影响对棉卷纤维握持力不足的一个重要因素。 4(锡林梳针同钳板的隔距过紧,加上锡林梳针弯钩较严重,引起锡林对棉纤维的梳理作用大大增强,也容易造成锡林梳针对纤维的拉断或钩取。 5(有时也有这种情况,正当上钳唇刚好要向下咬合时,由于撑簧突然打顿,使上钳唇霎时上抬,使正被钳持的绵纤维顿时一松,此时棉纤维最容易被锡林突 然钩取。 6(在使用一次吸集体吸落棉装置中,由于吸风力过大,也会出现个别眼棉网被吸附于锡林表面的现象。 修理方法: 1(上下钳板咬合不密接应予以检修。 2(在校装上下给棉罗拉后,应用干净干布擦光,有毛刺的地方应用旧砂布磨光。上下给棉罗拉布司加油要适当,防止油污污染罗拉。 3(上给棉罗拉加太可用手测试,如手感太轻,应校正螺杆上的调节螺帽。 4(如检查发现上钳唇有毛刺,应结合检查锡林梳针弯钩的情况及梳理隔距是否符合规定,上下给棉罗拉隔距是否有偏斜。如发现规格不符,应重新校正准确。 5(钳板撑簧有打顿现象时,应调换十字孔布司轴衬及撑簧螺杆。 6(应对一次吸集体落棉的风力进行逐台逐眼测定,以不吸断分离棉网,又要各眼风力一致为好,一般每眼风速约在250米/分左右。 十六、分离罗拉、分离皮辊绕花及上绒板前沿粘花 现象: 分离罗拉、分离皮辊一端或整个被棉纤维包卷而成鼓形,轻的则成环状卷绕。特别是分离皮辊绕花后,棉网即呈现不同程度的破裂。 有的棉网在后缩过程中,波形隆起的分离棉网往往粘住上绒板前沿的绒布边缘,有的甚至愈粘愈多,严重时棉网状态明显不良,影响正常开车。 原因分析: 1(罗拉和皮辊的绕花,同车间温湿度控制不严有密切关系。特别是纺制纤维长度超过35毫米时,相对湿度稍为偏高,就会出现绕花。 2(制作皮辊时,由于表面有毛刺、油污或沾湿,容易造成皮辊表面卷绕纤维。特别在冬天,皮辊表面温度往往比车间温度低,因此初进车间的皮辊表面容易吸湿而造成绕花。 3(分离罗拉清洁装置因与罗拉表面接触不良,或罗拉表面嵌塞棉蜡、油污,也是造成罗拉绕花的原因之一。 修理方法: 1(车间相对湿度偏高时,应及时加以调整。 2(皮辊上车使用前,应检查皮辊表面有无毛刺、油污等。最好在临上车时,用干净布涂少量滑石粉,在皮辊表面用力擦试。这样可减少棉网后缩时波形纤维粘住皮辊及上绒棉的现象。 3(上下绒棉或分离罗拉吸风皮条,一定要与皮辊、罗拉保持良好接触。上绒板绒毛纤维不应有丝束状伸出,要用剪也剪平。 4(分离罗拉沟槽中如嵌塞棉蜡等杂物时,应用汽油或擦铜油擦试干净。 十七、车面涌条 现象: 从车面压辊到后牵伸罗拉之间的车面棉条涌曲。有的仅个别眼涌曲,有的是六个眼同时涌曲。以1,3眼涌曲比4,6眼涌曲多见。这两种情况都随时间的延长而涌曲情况也愈严重,甚至还有的棉条会突然停止在车面板上,造成六只压辊处棉条堆积。 原因分析: 1(个别眼输出棉条涌曲,应将短时的同经常的相区别。短时的涌曲大多由于有人在车旁讲话,无意中唾沫落在车面上,或车面有油污、棉蜡,引起车面粘滞棉条而造成。经常的涌曲应考虑车面压辊喇叭口是否用错、过大,或是车面电镀剥落出现毛刺,影响棉条正常输送。 2(如是六眼同时涌曲,大多是车面压辊与后牵伸罗拉间张力过小,原因是车面张力齿轮齿数或后牵伸罗拉齿轮齿数不符合工艺规定。 3(棉条突然全部停止在车面上,是由于车尾小横轴45齿伞形齿轮保险肖子断裂,使后牵伸罗拉停止所致。 修理方法: 1(车面有油蜡或唾沫,应用干净揩布擦试光滑,必要时可用擦铜油或滑石粉擦光。 2(检查车面压辊齿轮和后牵伸罗拉头齿轮齿数是否符合工艺设计要求,或原工艺设计是否合理,可汇同有关部门共同研究,进行调整,必要时,还可对车面喇叭口口径进行检查、调整。 3(车面确有毛刺或不光的地方时,应用旧的0号砂布轻细地砂擦,砂擦方向应与棉条输送方向一致。然后再用滑石粉涂抹,以不粘扎棉纤维为准。 4(车面保险肖子断裂时,应予以调换。 第二部分 车后部分故障分析及修理 车后部分范围包括:钳板撑簧、毛刷、风斗、尘笼、落棉卷杂辊等。 一、上钳板撑簧竖杆打顿 现象: 撑簧竖杆打顿情况,一般在分度28,35度(即上下钳板咬合到后摆至最后阶段)间转动主轴手轮时,可以明显地感觉到;严重时可使主轴手轮盘不动,象被东西轧住一样。 在运转中,一般不易被觉察,只有当用手指轻轻摸住十字孔布司时,才会发觉有不同程度的颠动。 有时也可能出现锡林突然钩取棉层使棉网恶化的情况。 原因分析: 1(主要是由于十字孔布司与撑簧竖杆间严重缺油,或间隙太紧,以致运转摆动中竖杆在十字孔布司间上下升降不润滑,甚至卡煞,而引起日久后竖杆磨损成一“肩胛”状,造成撑簧竖杆在升降过去时打顿。 2(小横轴同十字孔布司轴衬、钳板摆脚轴衬间隙过紧或缺油咬住,都能引起十字孔布司摆动不灵活,造成撑簧竖杆磨损而打顿。 修理方法: 1(应拆下撑簧竖杆,检查竖杆及磨损的痕迹用细锉锉修平整,然后用0号细砂布磨光后再装上车使用。十字孔布司轴衬磨损严重时,应该更换新的。换新后注意油眼是否畅通,并用竖杆插入试配,看间隙是否适合。如果间隙过紧,应 用15.25,17毫米活络铰刀修铰,使之符合规格要求。 2(检查各部油眼是否堵塞,十字孔布司小横轴是否灵活。如发现有卡住现象,应拆下修理;小横轴及十字孔布司轴衬磨损严重的,应予调换。 二、毛刷清除作用不良 现象: 个别眼锡林针面嵌塞滚捻成螺丝状的条束棉纤维,有的被混入梳理棉网,有车面条中呈现一微黄色粗节段,严重的可阻塞车面喇叭口而引起停车;也有的混入落棉棉网中被排除。高速后尤为明显。这一情况应同锡林梳针状态不良而嵌花有所鉴别。 在稍微掀开一些风斗盖后,即可发现毛刷棕毛表面有被棉纤维缠住的粘污不洁状态。当毛刷直径大、转速又快时,很可能还会出现梳理棉网成猫眼状卷曲破洞。 原因分析: 1(毛刷棕毛质量不符合要求。棕毛稀软,弹性差,粗棕多;毛刷直径有差异,锥头、中凹或偏心等,都是影响毛刷对锡林梳针清除作用的重要原因。 2(毛刷棕插入锡林梳针间的深度不符合规定。棕毛插入过深(如果梳针状态不良,毛刷转速又快),棕毛容易被梳针拉断,影响棕毛的密度变稀及弹性减小。棕毛插入过浅,对清除锡林梳针间嵌花不利。 3(毛刷转速与毛刷直径不相适应。毛刷表面线速度过快,棕毛一直处于一顺向偏倒状态,日久后会丧失棕毛弹性;线速度过慢,毛刷对锡林梳针清除作用达不到要求。 4(毛刷同三角气流棉接触太松,甚至脱空,风扇转速慢,吸风量不足(甚至风斗内胆有积花堵塞),直接影响到毛刷粘花不洁,非但不能清除锡林,有时反会使毛刷表面粘花被锡林梳针钩取,造成锡林成束状嵌花。毛刷同三角板脱空太多,因气流关系,还会造成梳理棉网猫眼状卷曲破洞。 修理方法: 在修理前,应严格检查并排除锡林梳针状态不良的情况。 1(哪一个眼锡林嵌花严重,可稍微掀开其车面风斗盖,观察毛刷表面是否清洁,必要时可将三角板向下稍微敲移。清除风斗与尘笼接触处的积花,并用观察镜对尘笼内胆风口进行观察检查,如有积花,可用长菊花帚或带铁条钩除。 2(必要时应查看毛刷上车情况记录本,以使分析研究,找出原因,对症下药。如有发现不符合要求或可疑的情况,则应拆下落棉排除机构及风斗等机件,拔出毛刷轴,对毛刷及各部隔距、规格重新进行检查校测,并将毛刷适当修剪圆整,重新上车时应该将毛刷换向,以恢复其棕毛弹性。 3(毛刷拆下重装时,可按需要对毛刷转速及风量进行调整。 4(其它同气流有关的问题,在后详细说明。 三、风斗内气流不正常 现象: 由于风斗内气流不正常,往往会出现下列几种现象: 1(由于气流状态不正常,引起分离棉网出现明显破洞。有的是猫眼状纤维卷曲破洞,有的是条束状纤维重叠破洞,还有车面棉条毛乱等。 2(顶梳片、分离皮辊绒板背、上钳板及分离皮辊两端、锡林轴布司两旁,有不同程度的明显积花产生。严重时,也会影响分离棉网的接合。这一现象有时会同猫眼状棉网破洞同时出现。 3(毛刷两端法兰处有明显的积花,有时甚至会漫积到钳板摆脚、撑簧竖杆等处。运转时稍微掀开风斗盖,就会发现风斗内气流紊乱,并有向外冲溢的现象。这种现象大都还伴有毛刷和锡林梳针不洁,尘笼表面落棉棉网紊乱松散等现象。 原因分析: 风斗内的气流状态,主要决定于毛刷转速和总吸风,这是一项值得仔细研究的技术问题,因为它对分离棉网状态的好坏,对于落棉均匀度及毛刷、锡林等机械清洁程度都有很大的影响。特别是对于高速机型,这一气流尤其要控制好,否则半制品质量波动很大。 运转中风斗内各股气流的运动方向及分布情况为:锡林和毛刷表面的气流为附面层,与其运动方向相同,在风斗内由于尘笼内负压的吸引,气流流向尘笼方向。锡林和毛刷表面附面层与三角气流棉与毛刷的接触程度有很大关系,如气流不大,对分离棉网不会有破坏影响,属于正常情况。 现在,对上述各种现象进行具体分析: 1(由于气流不正常而引起分离棉网明显破洞的,因气流情况不同,所造成的破洞也不同。如果毛刷直径偏大,速度偏高,毛刷同三角气流板又处于脱空状态时,气流冲过三角气流板形成上升的气流,当流速增大,大于锡林表面向下的所流时,把分离棉网尾端冲乱,在棉网上形成猫眼状的纤维卷曲破洞;或破坏分离丛的接合,造成鱼鳞节次等。相反,当毛刷同三角气流棉接触过紧时,锡林附面层气流急剧向下流动,而毛刷附面层向上的气流几乎没有,随之气流罩上方外界补充气流就大量从后分离罗拉与气流罩间向下补充流入,影响分离丛尾端的纤维平直均匀程度。特别在风斗内总吸风力较弱时,这一情况更加严重,造成分离棉网的条束状不匀,甚至出现纤维重叠破洞。 2(顶梳片、分离皮辊绒板、上钳板等部位积花,一是尘笼总吸风力较弱,造成这种现象的因素较多,有风斗口、尘笼内胆吸口被积花堵塞,风扇速度太慢,风扇皮带张紧轮松驰使风扇达不到设计速度,有风扇出风口堵塞,造成排风不利,影响总风量等。二是同前述原因,上升气流大于下降气流时,使毛刷上积花上冲而飞出。这一情况严重时,往往会出现猫眼状破洞。 3(毛刷两端法兰处积花,主要是尘笼总吸风力显著减弱,甚至尘笼吸风阻塞,造成风斗内气流紊乱。此时不需要补充气流,由于毛刷不断地高速回转所产生的气流没有被尘笼负压吸走,就必然从毛刷两端风斗豁口处向外喷溢,造成大量积聚飞花。 修理方法: 1(分离棉网有猫眼状纤维卷曲破洞时,可将气流三角气流板调节螺钉稍松后,用小锤轻轻将螺钉向下敲移,同时结合开车观察棉网状态,直到破洞消失为止。要注意调节前应将螺钉中心位置在气流罩上划线标记,以观察两螺钉位移量是否相等,防止左右偏斜过大。最后再紧固调节螺钉。 2(分离棉网有条束状不匀破洞时,应首先检查并排除棉网因其它因素所造 成的破洞。如属气流所致,应先将三角气流棉调节螺钉稍松后,用小锤轻轻将螺钉向上敲移。 3(顶梳片及上钳板等上部积花不洁,首先检查并清除风斗内或尘笼内胆口积花,保证吸风畅通;然后检查风扇皮带张紧轮,不使皮带过松而溜滑。如果确属总吸风风力不足,必要时可换小风扇皮带轮,适当增大总风力。积花现象严重时,应重新调校毛刷同锡林、三角气流板接触程度及转速。 4(毛刷两端法兰积花,解决方法同上。 5(毛刷同三角气流板的安装关系,原则上是相切的,如因需要,距离可在?0.5毫米范围内选用。 四、小铁辊回转不灵活 现象: 尘笼表面小铁辊不灵活,甚至不回转,造成尘笼表面落棉棉网一时厚、一时薄,甚至停止输出。停车后掀开风斗盖,会发现落棉短纤维充塞在风斗内。当充塞增多后,会被毛刷重新带入锡林梳针间,造成锡林梳针损伤。 这一现象多为个别眼出现,因此很容易同尘笼回转打顿现象相区分。 原因分析: 1(小铁辊长度较长,而风斗开档较小,造成小铁辊与风斗相卡住,不能回转。 2(小铁辊搁脚安装位置过高,以致小铁辊悬空于尘笼表面,不能被尘笼摩擦带动回转。 3(小铁辊搁脚进出位置歪斜,或太出、太进,都会卡住小铁辊,造成回转不灵活,也有的因小铁辊绒板压上后,使小铁辊歪斜或卡住,也是引起小铁辊回转不灵活的一个常见原因。 4(尘笼表面不圆整,有凹陷等情况,也会造成小铁辊与尘笼接触时回转、脱空时就不转的现象。 修理方法: 1(风斗下口开档太狭,小铁辊有卡住现象时,可用小锤轻击,使风斗两侧 适当张开些,使小铁辊在其中能有一定的间隙。 2(小铁辊托脚应尽量装得低些,只要不碰尘笼表而即可。这样,即使在尘笼圆整度差时,小铁辊也能被尘笼表面摩擦带动而旋转。 3(小铁辊托脚紧固螺钉应在绒板压上后,转动尘笼,看小铁辊的转动是否灵活自如,再慢慢拧紧。注意不能用力过猛,螺钉不宜太长,以免螺母脱焊。 五、落棉棉网呈云斑状或含白星 现象: 从吸附在尘笼表面的落棉棉网外观看,有明显的一块厚、一块薄,如云斑状;或含有大量白色星点状棉结。以上两种现象的出现,有的仅在个别眼里,有的整个六只眼都有,轻重也不一。 原因分析: 1(落棉棉网云斑状,大多是风斗内壁通道不光洁,有棉蜡或毛刺,容易粘附短纤维所致。 2(风斗内弧形板衬料倒嵌在风头内侧,有的是风斗下沿皮或小螺钉严重扎嵌短纤维后,运转时间一长,就容易造成棉网云斑状不匀。 3(落棉棉网中含“白星”,也是毛刷本身粘花不洁的一个反映。这种现象,一是因毛刷直径偏小或棕毛弹性不足,以致与三角气流板接触过松,毛刷棕毛间的短纤维不易被排除,与锡林摩擦后引成“白星”状棉结。二是因部分棕毛被扎断,造成毛刷头端过稀,或是毛刷直径测量偏大,造成毛刷与三角气流板、锡林插入深度过浅,这也是造成毛刷棕毛间粘附大量棉结的因素之一。 4(尘笼总吸风力不足,往往也是造成上述现象的一个不可忽视的因素。 修理方法: 1(停车后,掀开风斗盖,挖除风斗内积花。 2(对于风斗弧形板衬料倒嵌现象,可托起风斗,使弧形板稍与尘笼表面脱空,然后用小旋凿将衬料重新嵌填好。 3(风斗内的棉蜡,可掀开风斗盖,用热湿布擦清,必要时,可趁揩车时拆 下用细砂布纵向砂擦光洁。风斗下沿皮条应同尘笼安装密接,以减少嵌花扎棉纤维现象。 4(如落棉棉网“白星”仅在个别眼出现,可适当将三角气流板稍微敲下些,使与毛刷接触近一些。如果“白星”现象比较普遍和严重,应检查总吸风风力是否充足,必要时拆下毛刷,重新对毛刷进行修剪、测量,并重新调整隔距。 六、落棉棉网走单边或包卷尘笼 现象: 个别眼尘笼表面落棉棉网偏于一面,另一面没有;也有的个别眼尘笼表面被落棉棉网整个包卷住,而且一层复一层地增加,落棉卷杂辊上的落棉却没有包卷上去。 原因分析: 1(上述两种现象都同尘笼内胆口堵塞有很大的关系。当内胆口堵塞一半,那么风斗内的落棉短纤维只得集于未堵塞的半面,随尘笼回转输出;所以形成落棉走单面,落棉棉网也显得厚一些。 (后一种现象还同风斗下沿口皮条脱空于尘笼表面有关,加上相邻落棉卷2 绕量大小差异很大,造成随尘笼回转出来的落棉棉网不能被落棉卷杂辊卷取,而一层一层地继续包卷于尘笼表面。 修理方法: 1(如前述,可用弯管镜检查观察尘笼内胆堵塞情况,然后可用上菊花帚或铁丝扎钩排除积花。如果已嵌塞在尘笼和内胆的夹层里,应拆下尘笼,取出内胆,彻底排除积花并对内胆口沿和尘笼内壁进行光洁处理。 2(如风斗下沿口皮条接触脱空,应稍松皮条紧固螺钉,将皮条与尘笼表面靠紧些。如皮条已被尘笼严重磨短,应拆下风斗,重新调换新皮条,但不能压紧,避免皮条被尘笼网眼磨损而变短。 七、尘笼回转打顿 现象: 在机械运转中,尘笼回转有时有不规则的打顿现象,落棉棉网会呈现出明显的厚薄界限;左右两只尘笼回转速度有明显的不一致,仔细观察一下,落棉棉网 左右厚薄也有差异。有的当落棉卷特别大时,尘笼好象被东西卡住一样,不能撑动回转。落棉既没有输出,也不被卷杂辊卷取。 原因分析: 1(落棉卷直径较小时的尘笼回转打顿现象,大都是棘爪磨秃所造成。 2(落棉卷直径较大时,尘笼回转一般处于被动地位,而靠落棉卷紧压表面所产生的摩擦传动。在这种情况下,造成尘笼打顿的因素又有下面几种: 1)落棉卷取辊拉爪磨秃或轧住,造成落棉卷取辊回转打顿,尘笼也就引起打顿。 2)落棉卷直径大到同风斗下沿口皮条相触碰,甚至被卡住,阻碍落棉卷杂辊的回转,尘笼此时处于不进不退的状态,落棉既不输出,也不被卷杂辊卷取。 3)左右尘笼棘爪所撑齿数不一致,或是当落棉卷大卷时,卷杂辊拉爪装错,回转一般较快。以上都是造成左右两只快慢不一致的因素。 修理方法: 1(应检查棘爪是否有磨秃,落棉卷杂辊拉爪是否有装错或磨秃,对不符合要求的棘爪和拉爪就拆下进行锉修,必要时可换新。 2(落棉卷杂辊托脚不能与尘笼摆杆离得太开,防止拉爪落在托脚与摆杆间而轧刹卷杂辊。 3(棘爪撑动齿数不一致,应重新校正撑动齿数使之符合规定,并使左右所撑齿数统一。 4(风斗下沿口皮条应紧贴尘笼表面。落棉卷不能做得太大,应严格规定剥落棉时间,不使落棉同风斗皮条相卡住。 八、尘笼内胆堵塞 尘笼内胆及内胆口,严重影响到落棉除杂。落棉短纤维涌积在风斗内,容易造成锡林梳针损伤事故。 现象: 一般尘笼内胆堵塞花衣多见于第一眼和第六眼两端,内胆或胆口堵塞后,因 情况不同,从尘笼表面落棉棉网状态看,有的半面没有落棉棉网,有的落棉很蓬松或很少有输出。甚至有的落棉短纤维会从尘笼网眼孔中穿出,使尘笼表面出现如棉蜡粘沾纤维时的托带条束或块状纤维。细细观察尘笼网眼,可见有一层落棉纤维嵌塞在尘笼内胆中。用手轻轻拉住条束或块状纤维,能从网眼中拖出小部分落棉纤维。 当堵塞严重时,风斗内气流紊乱,绒花会严重外溢,造成机台不洁。 原因分析: 1(内胆或胆口堵塞纤维,一是内胆不光滑,通道部分有棉蜡粘滞,影响到落棉纤维吸取;胆口边毛糙,有毛刺,也易扎带纤维,时间一久造成积聚增多而堵塞。二是风力不足,特别是内胆两端靠吸风口较远,也易积聚纤维,造成内胆及胆口堵塞。 2(风力不足的因素较多,包括风扇速度、管道光滑状态、密封程度及滤尘网清除状况等。由于风力不足,内胆及胆口容易堵塞,风斗内气流就紊乱外溢。 (有时风力强时,胆口位置过于偏风斗口上方,会引起落棉短纤维被吸入3 尘笼网眼中而一时又未马上吸入胆管,结果随尘笼回转而被嵌积在尘笼和内胆之间。时间一长,嵌积愈多,就造成严重的网眼堵塞。 修理方法: 1(发现内胆或胆口有堵塞后,可开启“T”形接口风门盖,并用弯管观察镜看清其堵塞部位,然后用和菊花帚或铁丝扎钩扎取排除。 2(如果上述排除无效,特别是嵌塞在尘笼与内胆之间,应拆除卷杂辊,拆下尘笼及内胆,彻底清除嵌花,并重新进行通道光洁工作。 九、落棉卷绕歪斜 现象: 在落棉卷绕直径逐渐增大时,落棉卷往往会向一端歪斜,有的也会两边一起歪斜。落棉卷外观很差,严重的还会造成卷取辊螺丝芯轴断裂等故障。 原因分析: 1(主要原因是落棉卷取辊卷取落棉到一定大直径时,全靠两只拉爪主动拉扎运动;由于卷取辊受杠杆重锤作用,对于尘笼有一定的挤压力,造成拉爪拉动卷取时产生打顿,落棉卷取辊就出现上下扭摆的回转运动。在这种情况下,落棉卷最易因受力不匀而向一旁或两旁歪斜。 2(由于剥取落棉时间拖长,落棉卷直径超出容纳范围,造成与风斗下沿皮条碰触,影响落棉卷取辊的正常回转运动,也会产生打顿而造成落棉歪斜或落棉卷断裂下垂。 高速机型随车速加快,落棉卷取量也增多;如不缩短剥落棉时间或采取其他改进措施,更易产生这种情况。 修理方法: 1(在不影响尘笼回转的情况下,可适当上移连杆在摆臂长槽中的位置,以减小摆杆摆动角度,使落棉卷取辊的打顿情况减少。 2(风斗下沿皮条不能过长。 3(挡车工操作时加强车后巡回检查,发现落棉卷有不正常时,应及时剥下,防止落棉卷过大造成不良后果。 第三部分 车头部分故障的分析及修理 车头部分是全机运动的总枢纽。这一部分保机构的运动作用正常与否,直接关系到精梳半制品质量及全机各部运动的配合好坏。及时分析和找出车头部分所出现的一切故障,是提高精梳产品质量、保证全机正常运转的重要环节。 一、分离机构运转不正常 现象: 从连杆机构的运动中,能清晰地听到“哐喇、哐喇”有节奏的异响,类似小鎯头敲击一般,在停车检查中,连杆机构部分销轴同销孔磨损严重,间隙松动太大,甚至摆杆在运动中间偏心主轴豁口部位有轻微的碰触情况。 原因分析: 连杆机构中销轴与销孔磨损,间隙过大。或连杆摆座在向后移动时,位移过多,造成摆杆同偏心轴豁口有轻微碰撞。 修理方法: 1(四连杆机构销轴同销孔配合绝对不能过松。如发现间隙松动太大,磨损超出规定公差,应及时调换销轴或销孔轴衬,使之配合光滑,并加上足量的润滑油。 2(仔细检查连杆同偏心主轴豁口部最小位置时的碰触情况。如发现空隙极微甚至有碰触现象时,应拔出摆杆同三角连杆臂的连接销轴,将摆杆碰触部位进行锉修;同时,对摆座位置重新定位核对,以不碰触、并留有充分空隙为宜。 二、分离机构作用不准确 现象: 车头分离传动机构动作的时间性要求很严格,分离接合定时过早或过迟对分离棉网的接合质量有极重要的影响。 开车运转中,从车面分离棉网结合情况来看,有明显的周期性不匀或呈“鱼鳞节次,停车后,手盘手轮,能发现分离罗拉倒顺转定时远远超出现工艺规定要求。 原因分析: 1(分离罗拉顺转定时不准,大多是校正定时刻度时没有准确调整,或都定时刻度同实际分离棉网在运转中的接合质量不相适应,造成定时不符合接合情况。 2(四连杆机构各销轴同销孔间隙磨损超出规定。这些因素可能在核对定时刻度时不易被发现,但在运转冲击运动中,对分离棉网结合质量的影响很大,在日常工作中应重视它。 3(分离罗拉过桥齿轮与前后分离罗拉头18齿齿轮的啮合间隔不一致,既会影响到分离罗拉倒顺转定时的正确性,也会因前后分离罗拉倒顺转动作不一致、有先后,而造成分离棉网在倒顺转运动的一瞬间稍有曲张,在一定情况下,对半制品质量也会带来不利。 修理方法: 1(严格控制分离罗拉开始顺转定时,使在规定范围之内。如遇分离棉网接合不符合要求,应按实际情况,稍变动分离罗拉顺转定时,以调节纤维丛的接合 长度。分离罗拉顺转定时提前,则接合长度相应减短。 2(分离罗拉过桥齿轮同前后分离罗拉头齿轮之间的啮合,在不产生牙齿相互顶撞的条件下,一般宜紧不宜松,使各齿轮往复运动中不会因齿隙过大而误时,以保证分离罗拉倒顺转定时的准确性。 3(四连杆销轴同销孔的间隙,应符合规定,超过时,应予以换新。 三、毛刷链条运转不正常 现象: 毛刷链条在高速运动中,能清楚地听到异响,有时可发现车头部毛刷链条两端两只布司发热甚至磨损。 原因分析: 1(毛刷链条张紧轮过紧过松都会产生异响。因为毛刷链条回转速度较快,过紧后,无意中使每节链条节距伸长到最大限度,以致链条节距同链轮齿节距不相适应而产生异响噪声。如果过松,链条在被动一面会严重下垂,甚至同车而碰撞,也会造成不正常摩擦异响。 2(毛刷链条过于张紧,毛刷轴被拉向副轴一侧,造成车头端两布司发热磨损。 3(链条使用时间过长,节距已有明显的伸长松驰,以致链轮节距同链条节距不相匹配。 4(链条长期在缺油状态下高速运转,销轴生锈不灵活,也会发生噪声异响。 5(副轴上链轮同毛刷链轮位置不在同一平面内,造成链条偏斜着扭转,也是产生异响的原因之一。 修理方法: 1(校正毛刷链条张紧轮,使链条松紧适当。稍盘动手轮,用手指拨动链条松驰面,能手感链条轻轻弹动为好。 2(如发现车头两只布司发热,应检查磨损是否超出规定,如超出,应予以调换。 3(在链条上车前,一定要检查链条节距有无磨损和松动、伸长过大等现象。 检查时可将链条接紧后包围在毛刷链轮上,如果发现链条不能自如地一节节嵌在链轮齿隙中,甚至链条圆柱被链轮齿尖顶住,说明链条磨损已超出允许范围,应予以更换。 4(在紧固毛刷链轮支头螺钉时,应使毛刷链轮同副轴链轮对准在同一平面内。 5(对于生锈现象的链条,如磨损还未超出范围,还能使用时,应先放在煤油中清洗、擦干;然后浸于油盘中,让其充分得到润滑,一旦装上车后,在日常保养中,也应经常按周期加油润滑,防止在断油状态下运转。 四、车头副轴轴承发烫及漏油 现象: 运转较长一段时间后,手摸副轴轴承能感到烫手。在轴承盖缝隙及两端法兰缝隙中,因受热有熔化的黄油滴流出来。严重时,发热程度还可以直接传到手轮部分,引起手轮部分发热。 原因分析: 1(副轴上1509K轴承有缺油或安装时轴承布司有偏歪,引起轴承发热。 2(1509K轴承推拔套与副轴没有紧固,经一定时间运转后发生松动,造成副轴同推拔套筒磨损发热。 3(副轴头端链轮、24齿副轴齿轮或三角皮带轮中有一处或几处与轴承法兰圈摩擦,也会产生不正常的发热。 4(副轴轴承不正常磨损及其它相关机件摩擦发热造成发热部分黄油熔解而从缝隙中流出。 5(因精梳机副轴担负着全机的总传动,轴承所受的力很大,如果轴承中所用的不是耐高温的黄油或其它耐高温润滑脂,就容易熔化流出。 修理方法: 1(如果是属于链轮、齿轮或皮带盘与法兰圈摩擦而产生的发热现象,只需将与法兰圈相摩擦的机件间稍微留有间隙,就可解决发热问题。 2(如果不属机件摩擦发热,应拆下轴承布司,检查后针对不同情况再行处理。 1)轴承黄油如熔解点低,因漏油后造成轴承缺油而摩擦发热,但还不严重,轴承滚珠看来没有烧黑时,一般可重新涂上耐高温的润滑脂。 2)如果轴承缺油时间较长,轴承看来已有明显烧黑的损坏迹象时,应拆下手轮皮带盘,然后抬下副轴,重新调换1509K轴承。 3)因轴承推拔内套筒与副轴套,造成副轴与套筒磨损发热的,应同2)同样处理,重新调换损坏的轴承或推拔套筒。 4)如上述3)中的副轴磨损严重,已不能紧固住轴承时,应全部拆下副轴上所有机件,对磨损处烧焊车光修整好,再装上轴承及其它机件。 5)轴承布司有偏斜,以致四只轴承外圆不在同一中心时,应抬下副轴,并用定位工具校正好布司,方可安装副轴。 五、风扇运转不正常 现象: 在运转中,风扇不是发出一种正常的“嗡嗡”声,而是产生一种“喤~——”的刺耳噪声。有时还会发出一种“括,喇喇~——”的金属碰击声。手摸风扇轴承外套时,感到烫手。这都证明风扇运转不正常。 原因分析: 1(A201型精梳机风扇翼轮的设计是平直形的,这种翼轮一般只适宜中低速回转。若为增加风量而需加快风扇转速时,大多要产生噪声。装有前分离罗拉吸风装置的机台,由于需用风量增大,噪声尤为突出。 2(风扇轴承发烫,大多是轴承处在缺油状态下高速运转,以致轴承钢珠或风扇轴颈严重磨损,使轴承发烫。 3(风扇翼轮紧固螺钉松落,翼轮移向一侧与风扇墙板相碰触,或轴承、轴颈严重磨损,风扇中会产生“括,喇喇~——”的不正常异响。 修理方法: 1(拆下风扇轴承套,然后将206轴承连轴拔出轴承套。用煤油清洗后,检查轴承有无损坏。如损坏严重,应予换新。最后,涂上适量的耐高温润滑脂,重新装入轴承套,再装上风扇。 2(重新校正风扇翼轮,使处于风扇两墙板中间位置,并拧紧紧固螺钉。 六、三角带磨损 A型或B型橡胶带,因不正常摩擦造成边缘起毛,毛边逐渐扩大,引起三角橡胶带摩擦发热,熔化变细,有的出现嵌线胶皮一层层剥落、断裂等现象。 严重的一掀开车头罩就可以闻到一股橡胶糊昧,在周围地面和机件部分会洒满黑色胶沫。 原因分析: 三角橡胶带磨损,大多因碰触摩擦或滑溜摩擦所致。 1(碰触摩擦现象: 1)张紧轮松紧调节螺钉尾帽与三角橡胶带边缘碰触摩擦,特别是里面的A型风扇橡胶带,最易碰触磨损坏。 2)A型双槽皮带盘过于缩进B型三槽皮带盘内,以致外面一条A型皮带边缘碰触B型三槽皮带盘而发毛磨损。 3)马达皮带盘、风扇皮带盘如与副轴手轮皮带盘不在同一平面内,也会造成上述两种碰触情况。在一定情况下,歪斜严重的两条胶带同样会相互摩擦,以致边缘起毛磨损。 4)马达皮带盘支头螺钉尾部过长,或是松退后尾部露出三角槽,会造成螺钉同胶带磨损。这种情况多见于中间一条B型带。 2(滑溜摩擦现象: 1)风扇翼轮被积花轧住而三角胶带较松,以致三角胶带在带槽中滑溜摩擦。这是造成三角胶带发热磨损的主要因素。 2)同型号三角胶带长短不一致(特别是新的胶带硬,大都紧于用过后的旧胶带),造成短或紧的三角带负荷过大而产生滑溜发热磨损。 3(其它如三角橡胶带在长期使用中,有底面裂痕、表面龟裂等老化现象, 在继续使用中磨损更快。 七、副轴手轮盘重或轧煞 现象: 在平车、揩车及检修中,常常在盘动手轮时,手感有“嘎仑仑”打顿似颠动,有时甚至盘不动,象被轧住一样。如遇到轧住盘不动时,千万不能硬盘,一定要详细检查,找出原因,以防损坏机件。 原因分析: 1(手盘副轴手轮感觉有打顿、颠动的情况时,一般是钳板撑簧竖杆打顿。 2(副轴手轮盘不动的原因较多: 1)平车中,安装分离介轮时,没有将曲柄齿轮转到规定位置,以致造成连杆在摆动中心与偏心主轴上豁口部位不对准而碰撞,严重的会损坏连杆机构部件。 2)摆杆座在向后移动一定位置后,连杆与偏心主轴豁口碰撞,或摆杆同三角联杆碰撞。 )后分离皮辊扎钩松压后,有时扎钩弹簧脚脚滑向毛刷轴的另一面去,被3 毛刷轴卡住不能移动。这种现象多见于毛刷直径偏小、毛刷轴在上抬位置的情况下。 修理方法: 1(第一种情况可参照前面的介绍。 2(每次平车、揩车及检修后的机台,应先用手盘动手轮,严格检查下列机件的运动是否符合:反复检查连杆同偏心主轴豁口部位的配合情况。如偏差太大,甚至不准确,应重新校装曲柄介轮。若是摆杆同三角连杆、或连杆同豁口部位稍有碰撞,可分别松出铰链销轴,取下摆杆及翘起连杆,对碰撞部位进行锉修后重新装上。 3(如遇到后分离皮辊扎钩弹簧脚被毛刷轴轧住的,不要硬盘手轮,应慢慢倒盘手轮,使弹簧稍稍上抬后,即可扳起弹簧扳手,使弹簧与毛刷轴脱开。 八、车头箱内严重蓬花 现象: 掀开大车头罩壳,可以看到一层白茸茸的飞花,漫积整个车头箱,有的在车头底座处,影响机件的润滑,甚至影响机件运动配合的准确性。 原因分析: 1(主要飞花原因是大车头罩壳或四周挡护板不密封,缝隙太大,从相邻机台风扇吹出的含有大量短绒的回风,从不密封的缝隙中大量进入大车头罩壳内。 2(由于机台排列位置太挤,从相邻机台风扇中排出的回风,直接或间接地吹入车头箱内。 3(滤尘箱内过滤铜丝网的网眼太稀或有破洞,过滤作用差,被风扇排出的回风中含有的短绒纤维和尘杂也就多,吹入车头箱中的飞花现象也更严重。 4(风扇蜗壳板螺钉松落,出风口活络底板安装不准确,风扇排风通过风扇罩壳缝隙吹到车头箱中。这时飞花大多数沉积于活络底板下面及车头箱底部。 修理方法: 1(在安装车头罩时,应使同挡护板间的缝隙愈小愈好。如果四周挡护板同地面不密封或脱空,应用水泥补填平齐。 2(厂房若较宽敞,应将机台间距放大些,防止机台排风相互影响。车头距离墙壁不宜过近,以免风扇排风撞击墙壁后又重新返吹入车头箱中。在机台排列时,应该车尾对车尾,挡车工操作换筒、运输等都较方便,又能减少风扇排风干扰。 3(滤尘箱铜丝网的网眼不能太稀和太密,一般选用每英寸60目左右为宜。网眼若有破洞,应送白铁间焊补好再用,以保证风扇排风中含杂不致过高。 4(若发现风扇蜗壳板上螺钉松脱或与风扇墙板有缝隙,应将螺钉配齐并坚固好。活络底板应插装在蜗壳板下面,使风扇排风顺着排出,不致逆吹入底板下面去。 第四部分 车尾部分故障的分析及修理 车尾部分就是通常所称的小车头或小龙头部分,它的范围包括牵伸传动机构和圈条成形机构。这一部分的工作任务,是将经过充分分梳的车面精梳条并合牵伸和圈条成形。 一、牵伸部分绕花 现象: 牵伸罗拉或牵伸皮辊绕花,圈条小压辊处断条,自停装置使机器停转。有时车面棉条一面三眼被牵伸罗拉突然拉断于车面上。有时牵伸皮辊只一端绕花,而成为鼓形隆起,以致皮辊上抬,另一端就失去了压力,造成另一端三根车面棉条严重涌积。 原因分析: 1(有人站在车旁讲话,唾沫落在车面棉条上,最容易引起牵伸罗拉或皮辊绕花。 2(牵伸罗拉或皮辊沾污不洁,相对湿度较高等也是造成绕花的一个重要因素。 (牵伸绒套左右或前后高低、偏斜,造成绒套同牵伸皮辊表面接触不良,3 清洁作用失效,也最易引起牵伸皮辊绕花。 4(三角下绒板弹簧力不足,或绒布破损露木、脱胶剥落等,引起下绒板与牵伸罗拉清洁作用失效,造成牵伸罗拉绕花。 修理方法: 1(参照前面的“分离罗拉、分离皮辊绕花”。 2(校装牵伸绒套时,应注意使绒套同牵伸皮辊左右、前后都接触着实。 3(三角下毛板如弹簧力量不足,可将弹簧紧固螺钉稍松后,将弹簧稍微上抬;或将弹簧的弯曲部分拉开些,增加弹性。如弹簧失效,应重新调换新弹簧。 4(对三角毛板应加强巡回清洁,发现有破损的应及时调换,保持对牵伸罗拉良好的清洁作用。 二、牵伸绒套清洁作用不良 现象: 绒套回转不灵活,时转时停,有时甚至不转或向一边斜去。绒套表面粘花不洁,牵伸皮辊经常绕花,直接影响到牵伸条不匀,造成棉条内夹杂绒板花等疵点。 原因分析: 1(绒套回转失灵,大多是刺辊棘爪磨秃或被油污等杂物卡住不能自行落下,而失去对棘轮的撑动作用。 2(有时车面压辊轴尾端圆柱小凸轮滑动螺钉松脱,造成整个绒套或清洁梳都停止摆运动。但这一种情况一般少见。 3(绒套向一边斜去,大多数是绒套两边口成喇叭状,绒套安装时,两边松紧不一致,往往向紧的一边斜去。 4(绒套表面不清洁,有一层厚绒似的积花。原因是: 1)清洁梳齿磨钝或齿片同绒套平面相平贴,没有一个拉角。 2)绒套破损,表面光滑无绒;或者绒套没有绷紧,表面松驰,造成绒套平面松软凹曲,清洁梳不能发挥清洁作用。 5(牵伸皮辊绕花或有薄层花环,主要原因是绒套刺辊托脚安装高低不一致,造成绒套表面不能平贴接触。 修理方法: 1(绒套断绕不转,应拆下棘轮壳盖,揩清棘爪轴孔中的油花杂物,保持棘爪下落自如。棘爪如有磨秃,可用锉刀锉修后使用。磨秃严重时,应予换新。 2(绒套走斜,可适当调节伸缩脚的位置,使绒套两边松紧相当;如发现绒套两缝接处出现豁口破损或成严重喇叭状,应调换新绒套。 3(绒套不洁,可调节一下清洁梳摆臂在摆轴上的相对位置,必要时也可稍微扳转清洁臂的角度,使齿片与绒套表面保持一定的拉角,一般在10,15?。如发现绒套表面过松,可稍松绒套两伸缩脚紧固螺钉,将两端伸缩脚向延伸方向移开些,最后再坚固螺丝。 4(稍松刺辊托脚坚固螺丝,用目测或用手掀等方法检查绒套开闭是否灵活 自如。 三、牵伸棉网状态不良 牵伸棉网状态的好坏,是对精梳牵伸棉条质量好坏的直接反映,因此在日常检修和巡回操作中,应严重注视。 现象: 在观察牵伸棉网状态时,首先看到的是从牵伸罗拉到大压辊段的牵伸棉网情况,会发现一只眼或两只眼的棉网边缘有明显的毛破,有的在靠近边缘部分会出现有周期性的一条白棉束,从牵伸罗拉口输出而进入大压辊喇叭口。有时会发现棉网中纤维的平等伸直度较差,甚至有纤维卷曲的情况,这种现象一般在改变原棉纤维长度或变动牵伸隔距后,会偶尔出现。 原因分析: 1(造成牵伸棉网边缘毛破现象的主要因素,应当追溯到分离棉网的边缘情况来分析。分离棉网破边、皱折等现象,使棉网边缘接合不良,车面条子呈有规律性的毛茸状疙瘩。这样的条子进入牵伸区后,特别是靠外边的条子,必然会出现牵伸棉网边缘毛破及白棉束。 2(牵伸倍数过大,加上牵最低点隔距偏紧,造成牵伸过程中对纤维的严重损伤,也会引起牵伸棉网不良。由于边缘棉网较薄,容易呈现毛破状况。 3(进入牵伸区前的两对导条块,因棉蜡或镀铬剥落而产生毛刺扎花。扎花进入牵伸区后,会偶尔出现棉束。有时因导条块开档过小,棉条以挤压状态进入牵伸区,棉纤维不能得到充分牵伸,也会使棉网两边呈现白条状。 4(牵伸棉网中纤维卷曲,主要是牵伸隔距偏紧,牵伸倍数也不大,加上前牵伸皮辊压力又偏小,纤维所受的牵伸作用不足以使纤维平行伸直。 5(牵伸皮辊及罗拉轻度绕花,牵伸绒套、三角毛板等清洁作用不良等等。 修理方法: 1(发现牵伸棉网边缘有规律地呈现白棉束时,应从白棉束的出现部位,追 溯到车面相应眼的分离棉网,给予分析处理。 2(如因纤维卷曲或有纤维损伤而呈现毛边,可对牵伸隔距、牵伸倍数等工艺参数进行复查。如同支数、同原料长度的机台普遍出现牵伸棉网状态不良,可会同工艺主管部门,研究调整牵伸工艺。 3(导条块的开档,可根据棉条松紧情况,稍松底下紧固螺丝,重新按需要加以调整,并对导条块内侧棉条通过处用铜油擦光。牵伸绒套、三角下毛板等,应能经常保持清洁作用。 四、牵伸棉网及棉条下垂 现象: 从牵伸罗拉到大压辊间的牵伸棉网下垂,大压辊到小压辊间的牵伸棉条也下垂。有时,棉网及棉条的下垂随着机器连续运转时间的延长而愈来愈严重,大大影响支数不匀等精条半制品质量,同时还会造成回花浪费。 原因分析: 1(如果是调换牵伸部分齿轮后出现这种现象,可先查看牵伸箱内棉网张力齿轮及圈条器棉网张力齿轮的齿数是否适当。 (牵伸棉网张力不足而下垂,上下大压辊不密合,空条时上下大压辊缝隙2 太大,影响对棉条的有效钳持力,造成原因有: 1)下大压辊托脚布司底磨灭严重,使大压辊位置逐渐下降;而上压辊却被上托脚搁住,造成两压辊间有一缝隙。 2)大压辊喇叭口口径和牵伸条的轻重不相适应。喇叭口口径过小,或喇叭口吸毛刺、棉蜡等,都会阻挡棉网按正常速度通过而造成棉网下垂。 3)大压辊喇叭口定位插板位置倒放,压辊的棉条通道被喇叭口磨成凹槽。有时甚至喇叭口还会将上压辊顶起而使上下压辊间出现缝隙,影响对棉条的钳持力。 3(大压辊到小压辊间的棉条下垂,主要也是棉条张力不足或棉条通道处所受阻力太大所致。造成阻力的原因有: 1)圈条盘导条板、喇叭口导条匙及喇叭口等处,有毛刺或粘疵不洁,造成棉条受阻不畅,使棉条进入圈条口时的速度逐渐减慢而下垂。 2)圈条小压辊密接点不与喇叭口中心线对齐,这种情况大多是圈条小压辊罩上抬偏斜所致。结果引起棉条从喇叭口到圈条小压辊间有一阻力造成棉条意外牵伸,使喇叭口以前的棉条受阻而逐渐下垂。由于从大压辊到小压辊间距离较长,又经过较多的折角,稍有一点阻力,就会造成棉条下垂。 修理方法: 1(检查空条时上下大压辊的密合程度。如缝隙太大,可在下压辊布司托脚尾部两边适当填上同样厚的填片,以保持上下压辊表面密接。 2(在大小修理中,如发现下大压辊布司严重磨灭,庆烧焊后重新加工装上,或调换新托脚。空条时,上压辊轴颈同布司底间应保持一定的空隙。 3(凡属棉条通过处,如导条板、导条匙及喇叭口等有棉蜡粘疵时,可用热水或擦铜油擦去棉蜡,再用干燥滑石粉将通道面搽光滑,热水对机械部件上粘积起来的棉蜡等疵物,有较好的去除作用,但揩擦后一定要将水份擦干。 4(圈条小压辊罩壳一定要安装平稳,以保持喇叭口中心线垂直于小压辊接触点。如有偏斜,可将罩壳搁脚重新焊修校正。 五、圈条部分绕花、堵塞及异响 圈条部分绕花、堵塞及异响,是指圈条小压辊卷绕棉条以及圈条齿轮斜管堵塞和不正常异响。 现象: 圈条小压辊表面绕花成鼓形,有时甚至棉条卷绕进小压辊传动齿轮中去。轻则会自停车,并亮出停车信号灯;重则层压板齿轮被卷伤,小压辊芯轴弯曲,或者车尾25齿总传动锥齿轮保险肖子断裂,引起整个车尾停止转动,车面棉要涌积不前。 圈条齿轮斜管堵塞后,棉条随即涌堵在斜管上口,并且越积越多。有时向圈条齿轮罩壳外面泻下,有时被小压辊反卷绕去而成上述现象。如不及早发现,还会使已经成形在棉条筒中的精梳条打转成螺旋状被旋吊起来。 圈条齿轮在运转中,会发出突然间的或是不定时的“格喇喇”、“格喇”等不正常的异响。高速机台更明显。 原因分析: 1(圈条小压辊绕花大都是小压辊上油污不洁或是斜管堵塞后引起的。小压辊上油污除因被油手摸过沾污外,有些是小压辊布司加油太多,造成布司中油溢出而漫延至小压辊表面。 2(圈条齿轮斜管内因日久后,沾粘棉蜡,造成棉条通过时不畅快。只要稍微有些打折,就会在斜管口盘起来。 3(车间湿度过高,棉要吸湿摩擦力增大而堵塞斜管。 4(圈条齿轮不正常异响的原因有: 1)圈条齿轮底圆同圈条架圆圈间隙过大,在运转时发生撞击。 2)由于圈条齿轮运动是在圈条架圆圈轨道内自转,并没有固定的芯轴支承,所以运动很不稳定,圆圈轨道间隙大,圈条齿轮就会发生晃动,而造成齿轮与齿轮、底座与圆座间的撞击。 )圈条架圆圈轨道内缺少润滑油,上述两种现象也就更加明显。3 4)圈条架有显著震动,上述异响会加剧。 修理方法: 1(如小压辊绕花不严重,只需将外排小压辊拔出,剥除绕花。如绕花严重,应用小钩刀将绕花逐渐割断扎除;如遇层压板齿轮轧伤或小压辊芯轴弯曲,应松去小压辊、层压板齿轮和紧固螺钉,抽出并校直小压辊芯轴,调换新的层压板齿轮,再依次穿进去。并校装好小压辊。校装时注意齿轮平齐及左右移动间隙等,最后,在各布司中加适量润滑油。 2(如果车尾25齿总传动齿轮保险销子断裂,应及时调换。 3(圈条齿轮斜管经常发生堵塞现象时,应将圈条齿轮取出,用菊花帚浸润汽油后用力通擦,也可以有湿布拉擦,把斜管内棉蜡油脂等污物彻底清除后,再用干布或回丝用力牵擦到管壁发热,管内光滑为止。如再发生斜管口盘条现象, 应对车间相对湿度进行观察和调整。 4(圈条齿轮如有异响,可停车后用手轻微推动圈条齿轮,凭手感判断圈条齿轮在圈条轨道内的间隙大小。如间隙过大,可适当与近旁一只圈条齿轮调换使用。对圈条齿轮底圆周围应用凡士林适量涂抹。必要时可在圈条齿轮间涂上一层较厚的黄油,以减轻齿轮传动时的撞击异响。 六、圈条架显著震动 现象: 手感及目视圈条架有显著的震动,甚至从大压辊至圈条小压辊段的牵伸棉条也有较明显的抖动,圈条斜管齿轮的声响也较大。 原因分析: 1(圈条架下面的直立轴竖架同车面尾脚间的一根横螺栓紧固不当,竖架同 圈条底盘不处于自然垂直联接,产生上部圈条架震动。 2(圈条齿轮缺油或间隙过大,齿轮间产生撞击,也会引起圈条架震动。 3(竖架直立轴回转不灵活,直立轴上锥齿轮啮合太紧及传动链条或圈条张力齿轮校配过紧。 修理方法: 1(圈条架震动严重时,可先将车尾车脚上的横螺栓的两只并紧螺帽松开,检查震动情况有无好转。一般先并紧横螺栓一端的并紧螺帽,然后让横螺栓处于自然状态时,稍并紧另一端的并紧螺帽。这样可以防止竖架上部显著震动。 2(注意减轻圈条斜管齿轮因缺油造成的声响震动。 3(直立轴在大小修理中应校装灵活。轴上锥齿轮搭配应平齐,并手感齿间留有一定的齿隙。 4(圈条张力齿轮一般宜松,不宜过紧。为使链条运转时平稳,如遇链条过松时,张紧链轮最好从链条内侧向外侧张紧调节。禁忌张紧链轮从外侧向内侧压紧,这样容易产生链条在运转时因负荷加重而引起震动。 5(其它,如圈条底座、竖架、圈条架及小压辊托座等各种紧固螺钉都应复查紧固。 七、牵伸齿轮啮合不良 牵伸部分齿轮啮合不良,会直接影响精梳牵伸棉条的条干均匀度,并造成齿轮磨损。 现象: 运转时,耳听部分牵伸齿轮有异响,停车检查时,会发现齿轮因长期不正常运转而造成的齿面磨灭成尖口形状。手感齿轮啮合情况,会发觉啮合过松,或过桥齿轮有松紧之差。有的相互啮合的两齿平面显著进出不齐。用手搓棉条法检验,会明显发现棉条节粗节细现象,条干均匀度曲线有机械波。 原因分析: 1(牵伸过桥齿轮啮合不良及齿轮轴孔同轴套之间间隙过大,造成过桥齿轮晃动及受力不匀。 2(齿轮异响往往是齿轮啮合过紧,引起齿间顶撞所产生。 3(齿面不正常磨灭,大多是齿轮啮合不良,或齿轮表面缺乏润滑油所造成。 修理方法: 1(在校装过桥齿轮时,应用手不停地拨动,观察被传动的两只齿轮能否正反向几乎同时一起转动。齿轮相互啮合时齿顶同齿根的空隙与两齿接触面的比例为二比八。 2(过桥齿轮轴孔同轴套间隙超过规定范围时,应调换轴套,严防齿轮在运转中偏心。 3(齿轮磨损成尖刀形时,应予以调换。 八、车尾传动突然停止 现象: 突然从牵伸罗拉起,整个车尾传动机构全部停止运动。车面棉条分别堆积在每只车面压辊处。掀开小主辊罩壳,在多数情况下可见严重的小压辊绕花。在突然停止车尾传动的一瞬间,即会自停车并亮出停车信号灯。 原因分析: 这一情况发生,一般很容易被发觉是小横轴上25齿锥齿轮铜保险销子断裂 所致。问题是要找到铜销子断裂的原因,以便排除后患。 1(常见圈条小压辊因严重绕花,自停装置失效,造成小压辊部分严重拖重或轧刹,近使小横轴上的25齿锥齿轮铜销子断裂。 2(也有可能牵伸齿轮中轧进异物,引起齿轮突然受力打顿,使保险销子断裂。但这种情况一般很少见。 3(也有时由于牵伸部分自停线掉等原因造成自停失灵,牵伸皮辊或罗拉缠花后,不能停车,致使传动部分受力增大,铜销剪断。 修理方法: 1(首先清除被卷绕部分(或被轧部分)的故障。检查小压辊和牵伸罩部分自停装置是否良好。 2(如发现牵伸机构或成形机构中某一齿轮轧伤,应拆下用锉刀锉修,因轧伤而缺齿的,应予调换。 3(然后,拆下牵伸齿轮安全罩壳,松去25齿总传动锥齿轮,将断裂的铜保险销子取出,更换并校装好齿轮位置,最后紧固两只螺钉即可。 如遇到断裂的铜销子取不出时,应松去小横轴头齿轮及横轴齿轮,并将小横轴拔出,取下25齿齿轮,再用细钢丝顶出断裂的铜销子头。最后,再插进小横轴,并依次穿上25齿齿轮、横轴齿轮。各齿轮校装平齐后,分别紧固支头螺钉。 九、牵伸棉条内、外排显显著差异 现象: A201型精梳机的车面条子经牵伸后,内排同外排牵伸条子质量从试验后条干曲线来看,差异较大。高速机型更严重,一般总是内排条子不匀率比外排高。稍加留心,就会发现从达伸大压辊到圈条小压辊间的条子,内排比外排抖动得厉害。 原因分析: 1(内排三根条子距牵伸罗拉近些,车面板对车面条的摩擦阻力也较小,因此,从车面压辊到后牵伸罗拉间的直接张力就显得较大。 2(内排牵伸条子靠近传动齿轮一端,所受齿轮传动时的震动较外排大些。 特别在齿轮打顿、大压辊轴头稍有弯曲时,影响更大。 3(从大压辊到圈条小压辊间的牵伸棉条,内排的距离较外排大些;圈条回如有震动,棉条长的颠动就大,所受意外牵伸也大些,对条干质量也有很大不利。 修理方法: 1(仔细检查观察内排三根车面棉条是否有毛茸状,棉网质量是否符合要求 必要时,可对内排三根车面条通过条干试验看其曲线规律,针对实际问题给等。 予解决。 2(为克服内排三根车面条子张力过大,可将内排三眼棉网喇叭口适当调大些,在车面条子不涌的情况下,让内排三根条子张力尽量减小。 3(在搭配后牵伸头过桥齿轮时,一定要注意另一端罗拉颈布司底座不能脱空,以免在牵伸罗拉加压后,过桥齿轮咬合过紧而产生牵伸罗拉在运转中的颠动。 在校搭前后牵伸罗拉过桥齿轮时,可在牵伸罗拉加压的情况下校搭,然后在释压情况下,再检查过桥齿轮轻微倒顺转动,观察它的倒顺运动是否一致。 4(要防止大压辊跳动,一定要严格控制下大压辊轴端的弯曲,不能超过0.05毫米;在搭配圈条张力齿轮同下大压辊上的齿轮时,一般不宜过紧,以不引起大压辊抖动为准。 5(减少圈条架震动,消除意外牵伸。 机械异响的鉴别及重大故障的排除 第一部分 各部机构异响间别分析 由于某些部件安装不妥或有松动、缺油、碰触等情况,而引起相邻机件的不正常摩擦或碰触,就会发出各种不同的异响。 一、周期性的异响及其原因 现象: 随精梳机周期往复运动的规律而发出有节奏的异响,这种异响的音别较多。 原因分析: 这种往复性的异响,一般来说是精梳机往复运动机构在运动中间因布司缺油或机件碰触所发出,但也不能排除有少数类似往复性的异响,是由于单面摩擦或个别触点碰触所发出的。 二、连续性或间断性的异响及其原因 现象: 连续性的,或是间隔一阵时间后再发出的异响。 原因分析: 1(连续性的异响,通常是连续回转的机件因缺油及机件碰触所产生。 2(间断性的异响,连续回转及往复运动的机件都会产生。一般在缺油还不十分严重,两摩擦机件间的润滑油时有时无的情况下,当油断缺时,就发生异响,当油稍有一点时,异响就消失。也有的是机件安装不牢固,运转中产生扭动或摆动。当扭摆到与相邻机件碰触时,就发出出异响,扭摆脱开时,异响也就消失。 三、一般常见异响检查方法及产生原因: 1(往复性异响: 1)“叽叽„„”单声,音尖而刺耳 产生部位及原因: A(往复运动中各轴与布司缺油摩擦等; B(往复运动中某一机件与另一机件相碰触摩擦; C(圆周运动中某一点或面与另一机件相碰触摩擦。 2)“叽叽~叽叽„„~”双声,音尖而带刺耳 产生部位及原因: A(分离罗拉布司缺油; B(分离皮辊套筒与芯轴缺油或与套筒端面摩擦。 3)“嗒,嗒„„”单声,音和顺 内分离皮辊传动牵手摆脚与外分离皮辊扎钩撞击。 4)“嗞嗞~嗞嗞~„„”双声,音脆,金属声,并带些麻音 内分离罗拉沟槽同气流罩上皮块碰触过紧。 5)“嗞喇喇~嗞喇喇~„„”双声,音脆,金属声,并带些麻音 A(分离罗拉与铜集棉钩碰触摩擦; B(内分离罗拉与锡林气流罩两侧圆弧凹槽处碰触摩擦。 6)“咯喇喇~咯喇喇~„„”多声,音较响,金属声,并带些麻音 A(外分离罗拉吸风嘴与分离罗拉碰触; B(气流罩铅皮板与内分离罗拉碰触; C(毛刷两端法兰与气流罩或风斗边碰触。 7)“嘎喇~嘎喇~„„”双声,噪音较响 A(车头扇形齿轮与离合器齿轮啮合过松; B(分离凸轮大转子同凸轮沟槽间隙太大。 2.连续性异响: 1)“叽~„„”单声,音尖,并刺耳 A(作圆周运动的轴与布司缺油摩擦; B(牵伸皮辊扎钩同牵伸罗拉摩擦。 2)“嘎轮轮~„„”多音抖声,音较混重,并带些麻音 A(毛刷两头法兰圈紧固螺钉太长,与气流罩侧脚碰触; B(毛刷安装不在中央,毛刷木条与风斗或气流罩侧脚碰触。 3)“刹喇喇喇~„„”链条摩擦声,此音如不十分严重,可属正常 车头毛刷链条张紧轮松紧不适,造成链条节距伸缩过大。 4)“喤~„„”单声,音量较大,声较尖,此声如不十分刺耳可属正常 风扇速度过快或轴承负荷过重。 3(间断性异响 “咯喇喇~——咯喇喇~„„”多声,声响不规则,时断时续 1)牵伸部分齿轮啮合不良,齿面有毛刺,或嵌塞硬物; 2)圈条斜管齿轮缺油。 三、各种异响的检查及修理方法 机械产生异响时,先不要盲目加油。应当先认真分析、检查,找出异响的部位,及进给予解决。 1(检查方法 在检查时,要听辨出异响是从哪部位发出的。检查的方法可有下面几种: 1)耳听。这是第一个发觉异响的最实感的方法。通过耳听,应能大体辨别出音响的规律及其可能的发生部位。然后在这大体范围内财进一步侧耳细听,寻找准确的部位及原因。如果怀疑机械深入或狭小部位有异响产生的可能,可凭借听声器来帮助探听,以便更精确地听清、听准异响最确切发出的部位。 2)眼看。这也是进一步帮助证实耳听情况的一种方法,不论在开车或停车中都能应用。如遇到有些部位用眼睛不能直接看到或是看不清楚时,可采用弯管观察镜,在车停稳后,对可疑部位进行仔细观察。 3)手摸。用手的感觉来帮助检查异响的正确部位。有些异响是因碰触而产生的。碰触严重时,会引起其它相关机件的抖动或扭动,这是不声通过目视发觉的。可以用手指掀摸可疑部位,检查是否有抖动或扭动。 4)测微片测试。机器停止转动后,用测微片对可疑部位进行插试,检查碰触程度。 2(检查步骤 在检查异响中,除不能盲目地乱加油外,也不能随意地拆卸机件。异响是不正常摩擦所产生的一种现象,要及时准确地找出它的原因,必须耐心细致地循序进行检查。 1)听到异响后,首先应辨清是哪一种特性。然后按照音别特征,大体列出几个可疑的部件范围。 2)进一步运用各种检查方法,缩小可疑部件的范围。 3)为进一步找准造成异响的病源,可对某一、两个部位的部件进行点动开慢车仔细检查,必要时可拆卸可疑部件证实检查,或对有关油眼进行注油测试,直到找出确切部件为止。 3(修理方法 根据查得的原因,分别情况进行排除。 1)轴与布司缺油产生异响的: A(重新疏通油眼,并加注适量的车油。 B(如因缺油严重,轴或布司已有锈情况,应把布司盖拆开,擦清锈污脏物,现加注适量润滑油后盖好;如发现轴或布司有严重磨损起槽,或是间隙磨灭过大,应调换新的布司,并用砂布浸湿油,将轴上的毛剌砂擦平光。 C(油眼孔如过大,应加装填有油毡或泡沫塑料的储油杯,以防止飞花污物堵塞油眼。 2)机件相互碰触,造成不正常摩擦生产异响的: A(磨损不严重时,可调整机件安装位置,使不相碰触为准。 B(如因严重碰触摩擦,造成机件有严重损伤,甚至近乎损坏的,应予以调换。
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