244FM摩托车发动机装配线设计开题报告

244FM摩托车发动机装配线设计开题报告 毕业设计()开题报告 学 生 姓 名: 学 号: 专 业: 机械工程及自动化 设计(论文)题目: 244FM摩托车发动机装配线设计 指 导 教 师: 开题报告填写要求 1(开题报告(含“文献综述”)作为毕业设计(论文)答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。此报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计(论文)工作前期内完成，经指导教师签署意见及所在专业审查后生效; 2(开题报告内容必须用黑墨水笔工整书写或按教务处统一设计的电子文档标准格式(可从教务处网页上下载)打印，禁止打印在其它纸上后剪贴，完成后应及时交给指导教师签署意见; 3(“文献综述”应按论文的格式成文，并直接书写(或打印)在本开题报告第一栏目内，学生写文献综述的参考文献应不少于15篇科技论文的信息量，一般一本参考书最多相当于三篇科技论文的信息量(不包括辞典、手册); 4(有关年月日等日期的填写，应当按照国标GB/T 7408—94《数据元和交换格式、信息交换、日期和时间表示法》规定的要求，一律用阿拉伯数字书写。如“2009年3月15日”或“2009-03-15”。 毕 业 设 计(论 文)开 题 报 告 1(结合毕业设计(论文)课题情况，根据所查阅的文献资料，每人撰写 2000字左右的文献综述: 文 献 综 述 摘要 发动机是摩托车领域技术最密集的关键部件，在摩托车发动机装配过程中，由于被装配零件的多样性、工艺的繁琐性，摩托车发动机装配线就显得尤为重要。摩托车发动机装配线是一个对发动机顺序装配的流水线工艺过程，每个工位之间是流水线生产，因此每个环节的控制都必须具备较高可靠性和一定的灵敏度，才能保证生产的连续性和稳定性。随着摩托车行业的发展，发动机装配线正由较为刚性装配线向柔性装配线方向发展，柔性装配线的特点是装配节拍可以在一定的范围内自由调整，可以实现多品种混流生产并适应生产纲领的变化。多年来，国内许多企业从国外引进了先进的加工生产线和装配线或技术，通过借鉴、消化、吸收和改造，使我们的工艺装备、加工能力和水平有了大幅度的提高。 关键词 发动机 装配线 国内外发展趋势 1 发动机装配线的简介 发动机装配线是对发动机顺序装配的流水线工艺过程，由于装配工艺的好坏直接影响产品质量，装配线在整个生产过程中占有重要地位;而发动机是摩托车领域技术最密集的关键部件; [1] 因此，发动机装配线是否合理，直接影响了摩托车质量和产量。 摩托车发动机装配线是一个对发动机顺序装配的流水线工艺过程，每个工位之间是流水线生产，因此每个环节的控制都必须具备较高可靠性和一定的灵敏度，才能保证生产的连续性和稳定性。合理地规划发动机装配线可以更好地实现产品的高精度、高效率、高柔性和高质量。 摩托车发动机装配线主要包括总装线、分装线、工位器具及线上工具等。在总装线和分装 [2]线上，目前国内普遍采用柔性输送线输送工件，并在线上配置自动化装配设备以提高效率。 [3]柔性输送线主要有:启停式动力辊道和摩擦辊道两种，输送速度一般为3-15m/min。 启停式输送辊道只在需要输送工件时启动辊道运转，为了启停平稳，通常采用变频电机。工位间无需设置停止器，但每个工位需设置单独驱动，不论是否配置托盘，工件只能按设置好的工位进行积放，其柔性较摩擦辊道差，成本也较摩擦辊道高，但使用寿命长、耗能少，通常 [4]用于重型装配线的输送。 摩擦辊道为连续运行方式，行进速度恒定。输送线上设置停止器，定位准确可靠。线上可配置装配托盘输送工件，托盘可在工位间实现积放，一个工位可积放多个托盘。也可采用特别处理的辊面实现无托盘输送。 辊道传动方式为伞齿轮或链传动。采用减速电机驱动，运行稳定可靠，噪声小，基本不需日常维护。辊道纵梁可采用铝合金材料或钢板制成，并敷设盖板及外罩板，专机工位设置护网，整线外表美观。 [5]发动机托盘的使用，可适应多品种机型装配需要，操作灵活，并符合人机工程的需要。 装配线上的自动化设备主要有自动打号机、拧紧机、自动翻转机或随行夹具以及其它专用 [6]装配设备等，可大大提高装配线的装配能力。 目前，装配线普遍采用现场总线控制方式，通过现场分布I/O统一控制装配线的运行及完成各工位间的通讯。组建现场信息监控系统采用以太网等方式，完成装配线上的信息采集、排 [7]产下达、工位监控及装配提示等功能。 为了使复杂的发动机质量达到设计要求，就必须要在生产过程中注重每一个环节的完美。而要确保每个环节都既达到高度精细，又满足工业生产必需的高效率，就必然要借助最先进的 [8]生产制造技术才能实现。随着国内摩托车生产厂家质量意识的不断提高，摩托车发动机装配 [8]技术、设备也将越来越受到重视。 在发动机生产中，装配线是发动机最终状态、最终结构、最终精度的展示，对确保发动机的精度、质量至关重要。一条发动机装配线要保证发动机的装配技术条件，实现高精度;要保证装配节拍，实现高效率;要多机型同时装配，实现高柔性;要有效地控制装配精度，实现高 [9]质量。要实现以上几个方面必须从生产线的规划开始着手。 2 摩托车发动机装配线的发展趋势 我国摩托车工业经过二十多年的飞跃发展，取得了长足的进步，已成为国民经济中的重要产业。我国摩托车产量连续10年位居世界第一。近几年，随着摩托车行业的发展，发动机装配线正由刚性装配线向柔性装配线方向发展，柔性装配线的特点是装配节拍可以在一定的范围内自由调整，可以实现多品种混流生产并适应生产纲领的变化。又由于在装配作业时装配对象和装配工人保持相对静止状态，对保证装配的高质量及采用专门的装配设备提供了方便的条 [10]件，便于实现装配的自动化。国内发动机装配线目前均趋于采用了柔性装配线。 随着汽车工业的不断发展，有许多成熟的装配技术已在摩托车上得到了应用，同时还普遍采用了机器人的识别、定位、检测、补偿、避碰等功能和它的柔顺装配技术，大幅度提高了生产柔性和生产率，缩短了生产周期，保证了产品质量，降低了一定的成本。摩托车发动机制造业的装配线技术应紧跟汽车工业的发展动向，结合自身特点和具体要求，选择性地移植汽车发 [11] 动机上的装配先进技术。把更多更好的装配技术应用于摩托车发动机。 一条发动机装配线尽管具备各种功能，但其最终目的、最基本功能就是保质、保量和按节拍装配出合格的发动机，究竟是否具备这些功能，还要经生产实践检验，在实际生产中验证。新工艺、新技术及新产品的不断涌现，使发动机装配向智能化、数字化和可视化发展，未来的发动机装配线的规划将有更多选择。 3 发动机装配线的国内外差距 目前，我国发动机装配线其设计开发能力已接近国外先进水平，在装配线开发方面已缩短 [12]了与国外先进水平的差距。但就全国范围而言，开发和技术创新能力总体还比较弱，装配线的开发还处在引进、仿制及小规模改进阶段，没有形成自己独立完善的开发系统，主要是缺乏高水平的设计开发人才，缺乏验证手段，加之开发资金投入不足，这种弱的开发能力是我们不能进入世界摩托车发动机强国的最大障碍之一。为了促进我国摩托车行业的发展，在人员素质 [13] 的提高、科研手段的完善、资料的积累、信息系统的建立等方面还需做大量的工作。 这几年，我们的许多企业花了很大的力气，从国外引进了先进的加工生产线、装配线和各式各样的设备，使我们的工艺装备、加工能力和水平有了大幅度的提高。但从总的方面来看， [14]我们的装配线水平与发达国家相比还有一定差距。目前，国内还有部分生产厂生产条件较差，从原本混乱的零部件市场上购买零部件拼装发动机，经常出现紧固件松动、密封部位渗油、摩擦损失偏大、振动噪声偏大、零部件损坏等现象。 在装配线制造技术上来看，我国少数设备生产厂通过对引进技术的消化吸收，已能自行设计和制造用于中小机械的非同步装配线，并用于生产中。但与引进的设备相比还有一定的差距，主要问题和技术难点是可靠性差，辊子和滚杠耐磨强度低，影响设备的使用寿命。所以这种设备仍以引进为主，但如果采用国产设备将使生产线的成本大大降低，在我国有广泛的发展前景， [15]因此在这方面还有待于进一步研制，尚需我们全行业的共同努力。 参 考 文 献 [1] 熊庆春，马良. 产品装配技术[M]. 北京: 机械工业出版社, 1999. [2] 金同. 自动装配线设计[M]. 北京: 电子工业出版社, 1995. [3] 王同坤. 机械自动化装备设计[M]. 北京:机械工业出版社，1988. [4] 刘方. 机械设计手册[M]. 武汉:华中理工大学出版社，1996. [5] 赵家齐. 机械制造装备设计基础[M]. 上海:上海交通大学出版社，2004. [6] 阮天林. 浅谈四冲程发动机配气机构及气缸盖的检查[M].2008年 第05期. [7] 魏登山. 发动机装配过程中在线检测探讨[M]. 上海:上海交通大学出版社，2004. [8] 李哲林，姜立军，罗杜宇. 装配型企业生产现场质量监控系统[J]. 江苏大学学报， 2006年第05期. [9] 陈庆生主编.机械加工过程自动化[M]. 第1版. 贵阳:贵阳科技出版社，1990. [10] 徐桂元. 机械制造工艺学[M]. 北京:化学工业出版社，2003. [11]《机械设计手册》联合编写组. 机械设计手册[M]. 第2版.北京:机械工业出版 社,1987. [12] 沈斌，陈伟. 发动机装配生产线ANDON系统的关键技术实现[J]. 期刊:新技术新工 艺 2007. [13] 冯辛安等编. 机械制造装备设计[M]. 北京:机械工业出版社, 1998. [14] 华北重型机械学院等合编. 机床夹具设计手册[M]. 上海:上海科学技术出版社， 1999. [15] 方子良等编. 机械制造技术基础[M]. 上海:上海交通大学出版社，2004. 毕 业 设 计(论 文)开 题 报 告 ,(本课题要研究或解决的问题和拟采用的研究手段(途径): 本课题主要对发动机装配线及随行夹具进行设计，主要解决线体传输、随行夹具转动等难题。 (1) 在学校图书馆查阅相关资料，参观学校实验室。 (2) 在工厂的参观实习。 (3) 通过指导老师的指导。 (4) 通过浏览因特网上的相关资料。 (5) 通过对相关资料和数据的理论计算和分析 工作路线: (1) 设计准备 了解设计任务书，明确设计要求、工作条件、设计内容的步骤;分析发动机上的零件，明确内容及技术要求，在此基础上按任务书设计线体及夹具;确定发动机装配方案，制定装配工艺过程卡。 (2) 草图设计 绘制装配线线体的零件图和装配图以及随行夹具的零件图和装配图。 (3) 编写设计说明书 写明整个设计的主要计算和一些技术说明 毕 业 设 计(论 文)开 题 报 告 指导教师意见: 1(对“文献综述”的评语: 2(对本课题的深度、广度及工作量的意见和对设计(论文)结果的预测: 指导教师: 年 月 日 所在专业审查意见: 负责人: 年 月 日