大连机车旅顺基地二期建设项目环境影响报告书简本

大连机车旅顺基地二期建设项目环境影响报告书简本 大连机车旅顺基地二期建设项目 环境影响报告书 编制单位: 建设单位: 二〇一一年三月 大连机车旅顺基地二期建设项目环境影响报告书 前 言 前 言 中国北车集团大连机车车辆有限公司(原大连机车车辆厂，简称―大连机辆公司‖)，始建于1899年，隶属于中国北车股份公司(简称―北车股份‖)，主要制造内燃机车、电力机车、铁路货车、城市轨道车辆、中速柴油机(240、265、270、280系列)和各种机车车辆配件产品;修理东风4D型为主的多种内燃机车。 为适应国际、国内轨道交通装备大发展的新形势，中国北车集团公司制定了开拓三大市场、实施四大战略、打造四大产业、实现―三步走‖的发展目标。开拓三大市场:即轨道交通市场、相关多元市场和国际市场。实施四大战略:即创新、整合、并购、国际化。打造四大产业:即轨道装备产业、机电装备产业、工程装备产业和现代服务产业。―三步走‖发展目标:第一步，到2011年实现销售收入与2008年相比翻一番;第二步，到2015年实现销售收入再翻一番;第三步，2020年前进入世界500强的发展目标。 为抓住这一难得的历史机遇，根据中国北车集团公司制定的发展目标，大连机辆公司提出了―用3到5年时间达到年制造各类机车1000台(含大修内燃、电力机车各100台)、城市轨道车辆1000辆、中高速柴油机1000台;实现年销售收入200亿元‖的发展目标。 由于大连机辆公司现有厂区是个百余年老厂区，厂房建筑及各种生产用地十分密集，而厂区周边因城市发展已成为大连西部重要商业区。若想在现有厂区寻求更大发展已无可能。一是公司新的发展目标规划受现厂区面积的限制无法实施;二是公司几十年来一直以开发、生产内燃机车为主，其厂房建设和设备配置均不能满足规模化、专业化生产的需要;三是大连作为我国北方重要的港口、金融、旅游和装备制造业城市，城市发展迅速，大连市政府已多次敦促公司尽早拿出搬迁改造和时间;四是公司近年围绕产品升级进行的技术改造项目因厂区所限，在产能上始终难以显著提升。 基于大连机辆公司发展目标的确立和大连市城市发展的要求，2008年12月4日，大连市政府与中国北车集团公司签署了战略合作框架协议，鼓励大连机辆公司做强做大。协议中指出: 中国北车集团公司把大连作为发展机车与动力业务的重要基地～投资80亿元～扩建改造大连机车～该项目的规划目标为:按照―总体规划～分块实施‖的原则～用3~5 2 大连机车旅顺基地二期建设项目环境影响报告书 前 言 年时间达到年制造各类机车1000台,城市地铁车辆1000辆,中高速柴油机1000台～实现年销售收入200亿元以上～各项主要经济指标比现在增加5倍以上～并且在大连形成相关的产业链和产品配套体系～增加就业机会～为大连市经济和社会发展做出贡献。 大连市政府确定在旅顺口区提供一块2平方公里左右的工业用地～作为大连机车扩建改造的建设用地。 大连市、旅顺口区两级政府负责项目所在陆域区域内居民和村集体设施搬迁、安置,负责项目规划红线外基础设施配套,对大连机车等中国北车集团在连单位的现厂区土地由政府收储～出让后～政府收益用于基地建设,给予政府环境专项治理资金、安全专项资金扶持。 根据框架协议精神，大连机车旅顺基地建设将分二期进行，一期工程完成700辆城市轨道车辆(其中:不锈钢车550辆，铝合金车150辆)，二期工程完成300辆铝合金城市轨道车辆、1000台中高速柴油机及衍生产品，1000台机车(含大修内燃、电力机车各100台)。其中一期工程环评已经在2009年完成，目前项目正在建设过程中，本次环评项目为二期建设项目，二期项目的建设是在老厂区的搬迁改造的基础上，扩大产能，达产后将完成大连机车旅顺基地的整体发展目标。二期建设项目总投资45亿元。计划分三个阶段进行:第一阶段为700台柴油机生产能力建设、计划投资13亿元;第二阶段为新造机车800台，大修机车200台;第三阶段为300台柴油机和300台城轨生产能力建设。第二、三阶段计划投资32亿元。 根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》和《建设项目环境保护管理条例》(国务院253号令)的规定，项目建设前需要进行环境影响评价，大连机车车辆有限公司委托大连市环境科学研究院编制该项目的环境影响报告书。 3 大连机车旅顺基地二期建设项目环境影响报告书 目 录 I 大连市环境科学设计研究院 大连机车旅顺基地二期建设项目环境影响报告书 总 则 1 总 则 1.1 评价依据 1.1.1 环境保护法规、条例及规章 (1)《中华人民共和国环境保护法》，1989.12.26; (2)《中华人民共和国环境影响评价法》，2002.10.28; (3)《建设项目环境保护管理条例》，1998.11; (4)《中华人民共和国大气污染防治法》，2000.4.29; (5)《中华人民共和国水污染防治法》，2008.6.1; (6)《中华人民共和国环境噪声污染防治法》，1996.10.29; (7)《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》，2005.4.1; (8)《中华人民共和国清洁生产促进法》，2002.6; (9)《建设项目环境影响评价分类管理名录》，2008.10; (10)《国务院办公厅关于调整辽宁蛇岛老铁山等3处国家级自然保护区的通知》，2011.3.12; (11)《产业结构调整指导目录(2005年本)》(发改委令第40号)，2005.12; (12)《辽宁省建设项目环境监理管理暂行办法》，2007; (13)《大连市环境保护条例》，2011.1.18; (13)大连市政府办公厅文件，大政办发[2005]42号，《大连市人民政府关于调整大连市环境空气质量功能区区划的通知》，2005.3.18; (14)关于印发《旅顺口区环境噪声标准适用区划调整方案》的通知，旅政办发[2007]19号，2007.4; (15)中华人民共和国环境保护部令、中华人民共和国国家发展和改革委员会第1号，国家危险废物名录(2008修订)，2008.6。 2 大连市环境科学设计研究院 大连机车旅顺基地二期建设项目环境影响报告书 总 则 1.1.2 技术导则 (1)HJ/T2.1-93《环境影响评价技术导则——总纲》; (2)HJ2.2-2008《环境影响评价技术导则——大气环境》; (3)HJ2.4-2009《环境影响评价技术导则——声环境》; (4)HJ/T2.3-93《环境影响评价技术导则——地面水环境》; (5)HJ/T169-2004《建设项目环境风险评价技术导则》; (6)HJ/T19-1997《环境影响评价技术导则—非污染生态影响》; 1.1.3 建设项目有关文件及资料 1. 中国北车集团股份有限公司文件，北车股划【2011】46号文，《关于大连机辆公司大连机车旅顺基地二期建设项目立项的批复立项的批复》; 2. 机械工业第六设计研究院编制的《中国北车集团大连机车车辆有限公司旅顺基地二期建设项目可行性研究报告》; 3. 建设单位提供的其它相关技术资料。 4. 大连机车车辆有限公司签署的环境影响评价委托书。 1.1.4 其他相关资料 1.《大连旅顺机车产业园基础设施建设项目环境影响报告书》及批复; 2.《大连机车旅顺基地一期建设项目环境影响报告书》。 1.2 环境功能区划 1.2.1 环境空气功能区划 根据大连市政府办公厅发布的《关于调整大连市环境空气质量功能区划的通知》(大政办发[2005]42号)文，本项目占地大部分位于二类环境空气质量功能区内，东侧一小部分位于一类功能区内。 1.2.2 声环境功能区划 根据《旅顺口区环境噪声标准适用区划调整方案》，本项目所在位置位于一类区和三类标准区交接处，大部分位于三类区，北部小部分位于一类区，但本项目邻近一类区 3 大连市环境科学设计研究院 大连机车旅顺基地二期建设项目环境影响报告书 总 则 的一侧厂界邻近土扬高速公路。 1.2.3 保护区区划 根据《国务院办公厅关于调整辽宁蛇岛老铁山等3处国家级自然保护区的通知》(国办函〔2011〕22号)，调整后的自然保护区功能区划图见图6-3。由图6-3可以看出，根据调整后的区划，本项目建设位置将不再属于保护区范围内。 1.3 评价因子与评价标准 1.3.1 评价因子的确定 根据评价因子识别矩阵，确定本工程的评价因子如下: (1)环境空气评价因子 环境空气现状评价因子:包括SO、NO、PM、TSP、二甲苯、甲苯。 2210 环境空气影响评价因子:二甲苯、TSP、SO、NO。 22 (2)声环境评价因子 声环境现状评价因子:昼间连续等效声级和夜间连续等效声级。 声环境影响评价因子:昼间连续等效声级、夜间连续等效声级。 (3)水环境评价因子 工程分析评价因子:COD、石油类、SS。 1.3.2 评价标准 , 环境质量标准 (1) 空气环境质量评价标准 根据《大连市人民政府办公厅关于调整大连市环境空气质量功能区区划的通知》(大政办发[205]42号)文件，本项目建设地点位于二类环境空气质量功能区内，本项目大气评价区域处于一类和二类环境空气质量功能区。因此，常规污染物评价中根据点位分别执行《环境空气质量标准》(GB3095-1996)一级或二级标准，标准值详见表1-3-2。 3表 1-3-2 空气环境中常规污染物评价标准限值 单位: mg/m 4 大连市环境科学设计研究院 大连机车旅顺基地二期建设项目环境影响报告书 总 则 GB3095-1996一级标准 GB3095-1996二级标准 污染物名称 小时均值 日均值 年均值 小时均值 日均值 年均值 0.12 0.08 0.04 0.24 0.12 0.08 NO 2 0.15 0.05 0.02 0.50 0.15 0.06 SO2 - 0.12 0.08 - 0.30 0.20 TSP - 0.05 0.04 - 0.15 0.10 PM 10 特征污染物二甲苯参照《工业企业设计卫生标准》(TJ36-79)中―居住区大气中有 3害物质的最高容许浓度‖，只规定二甲苯一次值为0.30mg/m，本次评价特征污染物二甲 3苯的一级和二级标准均参照0.30mg/m执行。 特征污染物甲苯参照前苏联《工业企业设计卫生标准》(CH245-71)中―居民区大 3气中有害物质最高容许浓度‖，规定甲苯一次值为0.6mg/m，本次评价特征污染物甲苯 3的一级和二级标准均参照0.6mg/m执行。 (2)噪声现状评价标准 环境噪声现状评价采用《声环境质量标准》(GB3096-2008)中的1类、3类标 准。具体见表1-3-3。 表1-3-3 声环境质量标准 单位 dB(A) 标准值(dB(A)) 标准 监测点位名称 位置 类别 昼间 夜间 分别位于北厂界和北侧厂区内 1 、3 3类 65 55 位于厂区1期、2期厂区交界处 2 1类 55 45 位于厂区西侧(邻近土洋高速) 4 4类 70 55 , 污染物排放标准 (1)大气污染物排放标准 厂区废气排放执行《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)的新污染源二级 标准。具体见表1-3-6。 表 1-3-6 大气污染物综合排放标准 最高允许排放速率(kg/h) 无组织排放监控浓度限值 最高允许排放 污染物 33浓度(mg/m) 排气筒(m) 二级标准 监控点 浓度(mg/m) 20 5.9 120 25 14.45 1.0 颗粒物 周界外浓度最高点 60 85 5 大连市环境科学设计研究院 大连机车旅顺基地二期建设项目环境影响报告书 总 则 15 3.5 20 5.2 40 2.4 甲苯 25 11.6 20 1.7 70 1.2 二甲苯 25 3.8 60 55 550 0.4 二氧化硫 15 2.6 240 60 16 0.12 氮氧化物 热处理炉废气排放执行《工业炉窑大气污染物排放标准》(GB9078-1996)，标准值详见表1-3-7; 表1-3-7 《工业炉窑大气污染物排放标准》相应标准 无组织排放烟(粉)尘 3炉窑类别 烟(粉)尘浓度排放限值(mg/m) 3最高允许浓度(mg/m) 金属热处理炉 200 5 饮食油烟排放执行《饮食业油烟排放标准》(GB18483-2001)，见表1-3-8。 表 1-3-8 油烟最高允许排放浓度和去除率 规模 小型 中型 大型 32.0 最高允许排放浓度(mg/m) 60 75 85 净化设施最低去除效率(%) (2)污水排放标准 厂内生活污水及生产污、废水排水采用分流制，污水及废水分别经初级处理后，汇至综合站房的中水处理站，经深度处理达到《城市污水再生利用 城市杂用水水质》(GB/T18920-2002)中规定的标准后，大部分回用，不能回用部分排入旅顺开发区污水处理厂。回用标准见表1-3-9，排放标准执行《辽宁省污水综合排放标准》DB21/1627-2008中排入污水处理厂标准，具体见表1-3-10。 表 1-3-9 城市杂用水水质标准 序道路清项 目 冲厕 城市绿化 车辆冲洗 建筑施工 号 扫、消防 1 pH 6.0-9.0 2 色/度 ? 30 3 嗅 无不快感 4 5 10 10 5 20 浊度/NTU ? 5 1500 1500 1000 1000 - 溶解性总固体/(mg/L) ? 6 大连市环境科学设计研究院 大连机车旅顺基地二期建设项目环境影响报告书 总 则 6 五日生化需氧量(BOD)(mg/L) ? 10 15 20 10 15 5 7 10 10 20 10 20 氨氮(mg/L)? 8 1.0 1.0 1.0 0.5 1.0 阴离子表面活性剂(mg/L) ? 9 0.3 - -- 0.3 -- 铁(mg/L) ? 10 0.1 - -- 0.1 -- 锰/(mg/L) ? 11 1.0 溶解氧(mg/L)? 12 总余氯(mg/L) 接触30min后?1.0，管网末端?0.2 13 3 总大肠菌群(个/L) ? 表1-3-10 污水中污染物排放限值 排放限值 (mg/L) 序号 污染物 1 BOD 250 5 2 CODcr 300 3 SS 300 4 石油类 20 (3)噪声排放 厂界噪声排放执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348–2008)中的3类标准。具体见表1-3-11 。 表1-3-11 工业企业厂界环境噪声排放标准 单位 dB(A) 标准值(dB(A)) 标准类别 昼间 夜间 厂界噪声 3类 65 55 (4)固体废物污染控制标准 《辽宁省工业固体废物污染控制标准》(DB21-777-94); 《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》(GB18599-2001); 《危险废物贮存污染控制标准》(GB18597-2001)。 1.4 评价工作等级和评价重点 1.4.1 大气环境 大气评价等级定为二级，D为2500m，评价范围定位确定评价范围以厂区中心为10% 中心，向东西南北各2.5公里，总面积25平方公里，具体见图1-5。 7 大连市环境科学设计研究院 大连机车旅顺基地二期建设项目环境影响报告书 总 则 1.4.2 水环境 本次评价对水体环境评价定为三级，污水对环境的影响评价重点落在污水的防治措施上。 1.4.3 声环境 根据《环境影响评价技术导则——声环境》(HJ2.4-2009)中评价工作等级划分原则，确定本项目噪声环境影响评价等级确定为二级。 根据初步预测结果，评价范围定为300米。 1.4.4 风险评价 本项目环境风险评价工作等级确定为一级。 1.5 环境敏感目标 本项目周围环境敏感目标，具体见表1-4-5和图1-4。 表 1-4-5 周围环境敏感目标 序与本项目红线的相社区名称 备注 号 对位置及最近距离 1 外贸学院 南，40m 大气、噪声、风险评价范围内 2 高家村等北片住宅区 南，380m 大气、风险评价范围内 开 3 中心小学 南，700m 大气、风险评价范围内 发 4 大东村住宅区 东南，410m 大气、风险评价范围内 5 亚细亚等中片住宅区 西南，1100m 大气、风险评价范围内 区 6 后三羊等住宅区 西南，2100m 大气、风险评价范围内 7 东向规划住宅区 东，270m 大气、噪声、风险评价范围内气 8 大兴村 东南，1400m 大气、风险评价范围内 铁山 街道 9 北牙户嘴村 东南，2000m 大气、风险评价范围内 10 太平沟村 东北，300m 大气、噪声、风险评价范围内 江 11 双甸子村 北，220m 大气、噪声、风险评价范围内 西 街 12 大潘家村 北，800m 大气、风险评价范围内 道 13 江西街道 北，1200m 大气、风险评价范围内 老铁山自然保14 南天门山保护地带 西侧，200 m 大气、风险评价范围内 护区外围保护15 二零三保护地带 东侧，750 m 大气、风险评价范围内 地带 16 安岭村 北，2200 m 风险评价范围内 江 西 17 江西村 北，2300 m 风险评价范围内 8 大连市环境科学设计研究院 大连机车旅顺基地二期建设项目环境影响报告书 总 则 街 18 山沟村 北，3700m 风险评价范围内 道 19 大井口村 北，4100 m 风险评价范围内 20 董家沟村 北，4600 m 风险评价范围内 20 北，4000 m 风险评价范围内 胡家 21 东南，2400m 风险评价范围内 盐滩村 22 中、南牙户嘴村 东南，2600 m 风险评价范围内 23 铁山街道 小刘家村 南，3700 m 风险评价范围内 26 金家村 南，4800 m 风险评价范围内 27 韭菜房村 南，4900 m 风险评价范围内 28 光荣街道 石板桥村 东，2530m 风险评价范围内 29 水师营街道 寺儿沟村 东，3240 m 风险评价范围内 30 海事大学 南，2250 m 风险评价范围内 31 交通大学 南，2450 m 风险评价范围内 32 软件学院IT产业园 南，2710 m 风险评价范围内 33 信息工程学院 南，3800 m 风险评价范围内 34 伯阳小学 南，4200 m 风险评价范围内 开发区 海景华城、北美山庄居民35 南，2400 m 风险评价范围内 区 36 玫瑰花园、望海花园 南，2400 m 风险评价范围内 郁林海景园等南片居住37 南，2870 m 风险评价范围内 区 9 大连市环境科学设计研究院 大连机车旅顺基地二期建设项目环境影响报告书 建设项目概况 2 建设项目概况 中国北车集团大连机车车辆有限公司(原大连机车车辆厂，简称―大连机辆公司‖)，隶属于中国北车股份公司(简称―北车股份‖)，1899年建于大连市沙河口区中长街，主要制造内燃机车、电力机车、铁路货车、城市轨道车辆、中速柴油机(240、265、270、280系列)和各种机车车辆配件产品;修理东风4D型为主的多种内燃机车。 大连机辆公司现有厂区是个百余年老厂区已经不能够满足大连机辆公司实现更大发展目标和大连市城市总体发展的要求，2008年12月4日，大连市政府与中国北车集团公司签署了战略合作框架协议，大连市政府确定在旅顺口区提供一块2平方公里左右的工业用地—大连机车旅顺基地，作为大连机车扩建改造的建设用地。大连机车旅顺基地建设将分二期进行，其中一期工程环评已经在2009年完成，目前项目正在建设过程中，计划2011年9月投产。本次环评项目为二期建设项目，二期项目的建设是在老厂区的搬迁改造的基础上，扩大产能，达产后将完成大连机车旅顺基地的整体发展目标。 根据大连机辆公司老厂区和大连机车旅顺基地项目情况，本次环评项目概况分原有工程和拟建工程两部分来介绍，而原有工程又分成两个部分:一是现有工程，即老厂区工程概况，这部分在本项目建成投产后将被拆除;二是在建工程，大连机车旅顺基地一期工程概况。 2.1 拟建项目概况 2.1.1 项目名称、地点及建设性质 项目名称:大连机车旅顺基地二期建设项目 建设地点:位于大连旅顺经济开发区大连机车旅顺基地的西侧和东侧，具体位置参见图2-1。 建设性质:改扩建项目 2.1.2 投资规模 本项目新增总投资502830万元。 10 大连市环境科学设计研究院 大连机车旅顺基地二期建设项目环境影响报告书 建设项目概况 2.1.3 项目组成及总图布置 本项目实施地点位于大连市旅顺经济开发区，厂区规划建设总占地面积 2221.956km。其中:一期项目占地面积71.38hm，本次评价的二期项目占地面积124.16 hm。 2.1.4 产品方案及生产规模 本项目建成后，主要生产产品包括机车、柴油机及城轨车辆。 2.1.5 生产设备 新增下料、冲压、组焊、加工、表面处理、试验检测、起重机等工艺设备仪器1949台(套)，其中进口设备仪器61台(套)，国产设备仪器1888台(套);利旧设备1303台。新增主要设备见附件中的附表3和附表4，利旧设备见附表5。 2.1.6 职工人数及工作班制 本项目职工总人数约8000人，全年工作251天，全年工作日为251天，按两班制组织生产，局部一班或三班。 2.1.7 项目实施进度计划 本项目预计建设期确定为3年。项目建设工期及进度安排如下: 可行性研究报告编制与审批 2011年 1月,2011年3月 初步设计编制与审批 2011年 3月,2011年6月 施工图设计 2011年 4月,2012年6月 土建 2011年 6月,2013年3月 设备订货 2011年 8月,2012年12月 设备安装调试 2013年1月,8月 试生产 2013年7月,11月 竣工验收 2013年12月 11 大连市环境科学设计研究院 大连机车旅顺基地二期建设项目环境影响报告书 建设项目概况 3 工程分析 3.1 二期工程工艺流程及产污环节分析 产污环节及污染源汇总 本项目污染因素分布情况如下表所示: 表3-3-1 本项目污染因素分布情况表 类型 污染因素名称 编号 产生位置 G1 机车备料组焊厂房 h G2 机车车体组焊厂房 h 焊接烟尘 G3 机车构架焊接车间 h G4 城轨车转向架构架加工厂房 h G5 城轨车车体厂房 h G1 机车备料车间 f G2 机车涂装厂房 f喷丸粉尘 G4 转向架构架加工厂房 f粉尘 G5 城轨车辆涂装厂房 f G3 机车涂装厂房 f腻子粉尘 G6 城轨车辆涂装厂房 f G1 机车备料厂房 q废 气 G2 机车涂装厂房 q G3 管子喷漆室 q 有机废气 G4 电机电器厂房线圈浸漆 q G5 柴油机装配厂房 q G6 转向架构架加工厂房 q G7 城轨车辆涂装厂房 q 酸雾 G 配管车间 s G1 天然气燃烧燃气(热处理炉、食堂、涂装加热等) y烟气 G2 柴油机试验站试车烟气 y 油烟 G1 热处理车间 r热处理 渗碳废气 G2 热处理车间 r废气 渗氮废气 G3 热处理车间 r 废 冷却废水 W1 水电阻试验站、热处理车间、柴油机试验站 12 大连市环境科学设计研究院 大连机车旅顺基地二期建设项目环境影响报告书 建设项目概况 水 淋雨试验废水 W2 淋雨称重及整备厂房、城轨车总装调试厂房 大修机车车间、电机电器厂房、柴油机第一、二加工 清洗废水 W3 联合厂房、热处理车间、柴油机装配厂房、转向架构 架加工厂房 酸洗磷化清洗废水 W4 配管车间 烟气处理废水 W5 柴油机试验站 空压站排水 W6 空压站 设备运行噪声 N1 各加工厂房 机车总装噪声 N2 机车总装调试厂房 水电阻试验噪声 N3 内燃机车水阻干电阻试验站 电机试验噪声 N4 电机电器厂房 噪 柴油机试验站噪声 N5 柴油机试验站 声 城轨车辆试验噪声 N6 城轨车辆总装调试厂房 空压站噪声 N7 空压站 冷却塔噪声 N8 柴油机试验站 试验线试车 N9 厂区试验线 机车备料厂房、配管车间、机车驱动装置及抱轴箱加 钢材切割下脚料 S1 工组装厂房、柴油机第一、二加工联合厂房、转向架 构架加工厂房、城轨车辆备料车间 机车涂装厂房、转向架构架加工厂房、城轨车辆涂装除尘装置截留粉尘 S2 厂房 机车涂装厂房、管子喷漆室、柴油机装配厂房喷漆室、固 废油漆桶 S3 转向架构架加工厂房、城轨车辆涂装厂房 体 废过滤棉、 机车涂装厂房、管子喷漆室、柴油机装配厂房喷漆室、废 S4 废活性炭 转向架构架加工厂房、城轨车辆涂装厂房 弃 废腻子 S5 机车涂装厂房、城轨车辆涂装厂房 物 酸洗磷化废液 S6 配管车间 构架加工厂房、机车驱动装置及抱轴箱加工组装厂房、废切削液 S7 柴油机第一、二加工联合厂房、转向架加工组装厂房 废油丝棉 S8 热处理车间 职工生活垃圾 S9 职工生活 3.2 污染源源强分析与核算 (1) 废气排放源强汇总 项目建成后废气污染物排放源强汇总情况见表3-4-16。 13 大连市环境科学设计研究院 大连机车旅顺基地二期建设项目环境影响报告书 建设项目概况 表3-4-16 废气污染物排放源强汇总 产生情况 排放情况 排放方式 风机风量 污染源类型 编号 产生位置 33(排气筒个数/高度) 万m/h 速率(kg/h) 速率(kg/h) 浓度(mg/m) G1 - 0.19 0.19 机车备料组焊厂房 h G2 - 0.13 0.13 机车车体组焊厂房 h G3 - 0.09 0.09 1.3 焊接烟尘 机车构架焊接车间 天窗排放 h G4 18 0.23 0.23 城轨车转向架构架加工厂房 h G5 24 0.06 0.06 城轨车车体厂房 h 2700 G1 2/25 8×2 13.5 84 机车备料预处理线 f 20 G2 1/20 7×1 0.05 0.71 机车涂装厂房 f喷丸粉尘 10 G4 1/20 3.29×1 0.025 0.76 转向架构架加工厂房 f粉尘 40 G5 2/20 6.25×2 0.1 0.80 城轨车辆涂装厂房 f 23.4 G3 12/20 0.5×12 2.34 39 机车涂装厂房 f腻子粉尘 12 G6 10/20 0.5×10 1.2 24 城轨车辆涂装厂房 f 32.3/0 G1 2/25 3×2 38.76/0 1.94/0 机车备料预处理线 q 2.95/0.28 G2 18/25 5.58×18 59.15/5.6 2.96/0.28 机车涂装厂房 q 1.81/0.16 G3 1/20 3.86×1 1.4/0.12 0.07/0.006 管子喷漆室 q有机废气 2/0 G4 1/20 2×1 0.8/0 0.04/0 电机电器厂房线圈浸漆 q(二甲苯/甲苯) 0.67/1.25 G5 7/20 5.58×7 5.15/9.8 0.26/0.49 柴油机装配厂房 q 0.69/0.09 G6 6/20 3.86×6 3.28/0.37 0.16/0.02 转向架构架加工厂房 q 1.98/0.17 G7 16/25 5.58×16 35.38/3.0 1.77/0.15 城轨车辆涂装厂房 q 13 G 1/15 0.1×1 0.013 0.013 酸雾 配管车间 s 各热处理炉燃料、涂装厂房生产1 9/15 - G- 2.52 2.52 y加热等，食堂燃料 燃烧烟气(SO) 2 23.3 G2 1/60 6×1 14 1.4 柴油机试验站 y 0.8×1 9.6 G1 1/15 0.48 60 油烟 热处理车间 r热处理 G2 - - - - - 渗碳废气 热处理车间 r废气 G3 - - - - 渗氮废气 热处理车间 r 14 大连市环境科学设计研究院 大连机车旅顺基地二期建设项目环境影响报告书 工程分析 3.2.1 废水 根据可研资料，本项目用水情况如表3-4-17所示: 表3-4-17 本期项目用水情况表 用 水 量 序号 用水名称 备 注 日用水量最大时33(m/d) (m/h) 1 工艺用水量(市政自来水) 300.00 50.00 2 淋浴用水量(市政自来水) 300.00 150.00 3 生活洗、饮用水量(市政自来水) 180.00 22.50 4 未预见及管网漏失水量(市政自来水) 78.00 22.25 按10%计 小计 自来水用水量 858.00 244.75 5 生活冲厕用水量(中水) 270.00 33.75 6 绿化及浇洒道路(中水) 511.00 50.00 7 未预见及管网漏失水量(中水) 78.10 8.38 按10%计 小计 平时中水总计 859.10 92.13 (1) 用水 ? 生活用水:本项目共有员工8000人，每天杂用水量为180t/d，淋浴用水量约300t/d，冲厕用水量约270t/d，其中冲厕用水采用污水处理站中水，其余用市政自来水。 ? 工艺用水:项目工艺用水主要用于部件清洗水、淋雨试验用水、冷却水补充水等，工艺用水量约300 t/d。 ? 绿化及浇洒道路用水:本项目绿化及浇洒道路用水大部分采用中水，中水不足时由自来水补充。本项目绿化及浇洒道路用水量约511t/d。 (2) 排水: ? 生活污水:项目生活污水排放量按用水量的90%核算，污水排放量约143t/d，通过类比，污水中主要污染物为COD、SS、动植物油，污染物浓度水平COD250mg/L、SS 250mg/L、动植物油30 mg/L。 15 大连市环境科学设计研究院 大连机车旅顺基地二期建设项目环境影响报告书 工程分析 ? 生产废水:清洗废水的排放量约为38t/d，废水中的主要污染物为矿物油，其浓度约为1000mg/L，清洗废水经除油处理后排入污水处理站;淋雨试验废水排放量约为26 t/d，废水中含有少量的SS，淋雨废水直接排入厂内污水处理站。 本项目用水情况详见项目日用水平衡图(图3-17)、项目年用水平衡图(图3-18)，项目废水污染物排放情况见表3-4-18。 300 300 270 工艺用水 清洗及淋雨等 损耗 30 78 858 78 自来水 其他 300 270 淋浴 损耗30 480 生活用水 180 162 其他生活用水 损耗18 780 污 270 1128.1 水270 化粪池 冲 厕 处 中 水 理 78.1 78.1 站 未预见用水 (511) 绿化及道路(511) 1128.1 348.1 (859.1) 780 (269) 注:括号内数值为绿化期 3水量分配情况 单位:m/d 图3-17 项目日用水平衡图 16 大连市环境科学设计研究院 大连机车旅顺基地二期建设项目环境影响报告书 工程分析 7.53 7.53 6.78 工艺用水 清洗及淋雨等 损耗0.75 1.96 21.54 1.96 自来水 其他 7.53 6.78 淋浴 损耗0.75 12.05 生活用水 4.52 4.07 其他生活用水 损耗0.45 19.59 污 6.78 28.32 水6.78 化粪池 冲 厕 处 中 水 理1.96 1.96 未预见用水 站 绿化及道路7.67 28.32 7.67 16.4 11.92 3单位:万m/a 图3-18 项目年用水平衡图 表3-4-18 污水排放情况一览表 用水 用水量 废水产生量 污染物浓度 处理措施 污染物排放情况 (mg/L) 环节 (万t/a) (万t/a) COD:250 隔油池 12.05(自) 17.63 职工生活 SS:250 化粪池 6.78(中) 动植物油:30 污水处理站 污水排放量: 11.92万t/a 隔油池 工艺用水 7.53(自) 6.78 矿物油:500 COD: 污水处理站 50 mg/L 5.96t/a SS: — — — 绿化 7.67(中) 5mg/L 0.60t/a 1.96(自) 石油类: 3.92 — — 其他 1mg/L 0.12t/a 1.96(中) 21.54(自) 总量 28.32 — 污水处理站 16.4(中) 17 大连市环境科学设计研究院 大连机车旅顺基地二期建设项目环境影响报告书 工程分析 3.2.2 噪声 项目主要噪声源的位置及噪声源强如下表所示。 表3-4-19 主要噪声源强一览表 噪声值 污染源 编号 位置 声源特性 (dB(A)) 室内点源 设备运行噪声 N1 各加工厂房 80~90 间歇 室内点源 机车总装噪声 N2 机车总装调试厂房 75 间歇 室内点源 水电阻试验噪声 N3 内燃机车水阻干电阻试验站 100~110 间歇 室内点源 电机试验噪声 N4 电机电器厂房 90~100 间歇 室内点源 柴油机试验站噪声 N5 柴油机试验站 110 间歇 室内点源 城轨车辆试验噪声 N6 城轨车辆总装调试厂房 85~95 间歇 室内点源 空压站噪声 N7 空压站 90 间歇 室外点源 冷却塔噪声 N8 柴油机试验站 85 间歇 铁路线源 试验线试车 N9 厂区试验线 100 间歇 3.2.3 固体废弃物 (1) 下脚料S1 项目城规车加工所需各种板材、型材共70000t/a，材料利用率约85%，下脚料的产生量约10500t/a，收集后回用于本厂。 (2) 回收粉尘S2 回收粉尘包括焊接烟尘、喷抛丸粉尘和腻子打磨粉尘经除尘装置截留的粉尘。其中喷抛丸回收粉尘的产生量是863t/a，焊接回收粉尘的产生量是0.2t/a，腻子回收粉尘的产生量是11t/a，总回收粉尘量为874.2t/a，作为一般工业固废，定期外运至指定垃圾场填埋处理。 (3) 喷漆废物S3、S4 喷漆工序产生的固体废弃物包括废油漆桶、废过滤棉、废活性炭等。 废油漆桶大约每年产生量为35000个，重量约合18t/a。 18 大连市环境科学设计研究院 大连机车旅顺基地二期建设项目环境影响报告书 工程分析 本项目喷漆室配有漆雾截留材料过滤棉及有机废气吸附处理装置活性炭，当活性炭及过滤棉达到饱和吸附量时需要更换。根据相关资料，活性炭对二甲苯的饱和吸附量为26%，每年约产生废活性炭约400t。 22过滤棉容尘量约为10kg/m，喷漆室过滤棉的面积约3500m，每年的漆雾吸收量约51t，因此，过滤棉的更换频率大约为每年1.5次，废过滤棉的产生量约合55t/a。 按照《国家危险废物名录》中的规定，废弃滤棉、废弃活性炭属于HW12，染料、涂料废物，废油漆桶属于HW49类废物。 以上废弃物均分类收集于各车间的指定存储地点，定期外运至有资质的处理单位回收处理。 (4) 废腻子S5 根据项目腻子用量平衡情况，废腻子产生量50.4t/a，废腻子收集后，作为一般工业固废，定期外运至垃圾填埋场。 (5) 酸洗磷化废液S6 项目酸洗磷化废物的年产生量约250t/a，按照《国家危险废物名录》中的规定，酸洗磷化废液属于HW17类表面处理废物。 (6) 废切削液S7 机械加工过程产生的废切削液的量大约为88t/a，按照《国家危险废物名录》中的规定，废切削液属于HW09类废物。 (7) 废油丝棉S8 项目废油丝绵的产生量大约为5t/a，按照《国家危险废物名录》中的规定，酸洗磷化废液属于HW08类废矿物油类废物。 (8) 职工生活垃圾S9 本项目共有职工约8000人，按每人每天产生生活垃圾0.5kg，则生活垃圾产生量为1004t/a。 3.3 污染物排放汇总 本次搬迁扩建项目建成后，旅顺基地内污染物排放量的统计情况如下表所示: 19 大连市环境科学设计研究院 大连机车旅顺基地二期建设项目环境影响报告书 工程分析 表3-4-20 污染物汇总表 二期项目 一期工程 类别 污染物 排放总量 排放量 产生量 消减量 排放量 0.23 18.22 6.23 11.99 烟尘 12.22 0.29 771.14 531.76 3.09 粉尘 3.38 1.23 87.82 76.11 4.35 废气 二甲苯 5.58 0 0.08 0 0.08 酸雾 0.08 SO 2.6 66.97 20.14 26.67 29.27 2 444441.69×10 28.32×10 16.4×10 11.92×10 废水量 13.61×10 COD 0.85 44.07 41.09 5.96 废水 6.81 Cr 0.0068 33.9 33.78 0.12 矿物油类 0.1268 0 816 0 816 危险废物 816 固体 废弃 一般固废 91 11424.6 10500 924.6 1015.6 物 310 1004 0 1004 生活垃圾 1314 20 大连市环境科学设计研究院 大连机车旅顺基地二期建设项目环境影响报告书 生态环境现状及影响评价 4 大气环境质量现状及影响评价 4.1 环境质量现状评价 (略) 4.2 环境影响预测分析 4.2.1 预测因子及预测范围 本项目预测因子常规污染物(TSP、SO、NO)、特征污染物(二甲苯)，预测范围22 为以本项目中心为中心，边长为5km的矩形。 4.2.2 计算点 (1) 主要环境空气保护目标 选择本项目评价范围内的主要环境保护目标作为本次预测的计算点，具体情况如 下: 表 4-1 主要敏感目标分布 序号 敏感点名称 与本项目的相对距离 1 江西街道 北，1200m 2 太平沟村 东北，300m 3 大东村 东南，410m 4 规划住宅 东，270m 5 大兴村 东南，1400m 6 北牙户嘴 东南，2000m 7 老铁山保护区203保护带 东侧，700 m 8 双甸子村 北，220m 9 外贸学院 南，40m 10 高家村 南，380m 11 中心小学 南，700m 12 亚细亚 西南，1100m 13 后三羊 西南，2100m 14 大潘家村 北，800m 21 大连市环境科学设计研究院 大连机车旅顺基地二期建设项目环境影响报告书 生态环境现状及影响评价 (2) 网格点 评价范围内的X方向共计算61个网格点，网格距100m，Y方向共计算61个网格点，网格距100m。 (3) 区域最大地面浓度点 4.2.3 正在建设的污染源清单 (1) 二甲苯排放源 根据工程分析，本项目二甲苯排放源主要包括构架喷漆室喷漆废气G4(G4-1~G4-6)，和车体喷漆室喷漆废气G6(G6-1~G6-13)，具体排放参数见表 5-9。 (2) TSP排放源 ? 面源: 项目TSP排放面源包括转向架焊接厂房的焊接烟尘G1和车体焊接厂房的焊接烟尘G5，具体排放参数见表 5-10。 ? 点源 项目TSP排放点源包括转向架喷抛丸粉尘G3、车体喷砂粉尘G6、车体腻子打磨粉尘G8，具体排放参数见表5-11。 表 4-2二甲苯排放参数表 排气筒(m) 坐标(m) 烟气出口 排放源强 污染源编号 污染源名称 速度(m/s) (g/s) X Y 高度 内径 G4-1 21.36 0.01 2535 2735 构架板块 喷漆废气 G4-2 21.36 0.01 2545 2735 G4-3 21.36 0.006 2555 2735 G4-4 21.36 0.006 2565 2735 构架板块 烘干废气 G4-5 21.36 0.006 2575 2735 G4-6 21.36 0.006 2585 2735 车体板块 G6-1 30.85 0.014 2405 2459 喷漆废气 20 0.4 G6-2 30.85 0.05 2392 2459 车体板块 烘干废气 G6-3 30.85 0.05 2425 2459 G6-4 30.85 0.015 2392 2341 G6-5 30.85 0.015 2425 2341 车体板块 喷漆废气 G6-6 30.85 0.015 2392 2351 G6-7 30.85 0.015 2425 2351 G6-8 30.85 0.035 车体板块 2392 2361 22 大连市环境科学设计研究院 大连机车旅顺基地二期建设项目环境影响报告书 生态环境现状及影响评价 烘干废气 G6-9 30.85 0.035 2425 2361 G6-10 30.85 0.035 2392 2371 G6-11 30.85 0.035 2425 2371 G6-12 30.85 0.035 2392 2381 G6-13 30.85 0.035 2425 2381 表 4-3 TSP面源计算参数 坐标(m) 源高 面积 排放速率 污染源编号 污染源名称 2X Y (m) (m) (kg/h) G1 2610 2681 13 1200 0.028 转向架焊接厂房 G5 2615 2590 13 6000 0.015 车体焊接厂房 表 4-4 TSP点源计算参数 排气筒(m) 坐标(m) 烟气出口排放源强 污染源编号 污染源名称 速度(m/s) (g/s) X Y 高度 内径 G3 18.17 0.007 转向架抛丸粉尘 2615 2735 20 0.4 G6 车体喷砂粉尘 34.57 0.014 2405 2479 G8 车体腻子打磨粉尘 11.06 0.13 2411 2396 注:表中坐标以评价范围左下角点为零点的相对坐标。 4.2.4 本项目新增污染源清单 本项目新增污染物清单及预测参数见表5-12和5-13。 4.2.5 预测情景与预测内容 本项目大气环境预测情景确定为项目建成运营期间所有废气污染物正常排放，并叠 加正在建设的一期项目所有废气排放源(源强数据来自一期项目环境影响报告书)，预 测至环境敏感目标时污染因子叠加区域现状监测最大值。 具体预测内容如下表所示: 表 4-14 预测情景表 序号 预测因子 计算点 预测内容 1 二甲苯 小时浓度 日均浓度 2 TSP 年均浓度 环境空气保护目标 小时浓度 3 SO 网格点 日均浓度 2 区域最大地面浓度点 年均浓度 小时浓度 4 NO 日均浓度 2 年均浓度 23 大连市环境科学设计研究院 大连机车旅顺基地二期建设项目环境影响报告书 生态环境现状及影响评价 4.2.6 预测模式 本次大气环境影响评价预测采用《环境影响评价技术导则 大气环境》(HJ2.2-2008)推荐的AERMOD模式系统。 4.2.7 预测结果与分析 24 大连市环境科学设计研究院 表5-12 新增点源污染物源强及预测参数 排气筒基底坐标 排气筒 烟气 污染物排放速率 污染源名 称 Xs[m] Ys[m] Zs[m] 高度[m] 内径[m] 温度[K] 排气量 单位 SO NO TSP 二甲苯 单位 223f1 29 -260 18.22 25 0.4 293.15 160000 m/h 0 0 13.5 0 kg/h 3f2 420 -476 36.81 20 0.4 293.15 70000 m/h 0 0 0.05 0 kg/h 3f3 417 -527 35.34 20 0.4 293.15 60000 m/h 0 0 2.34 0 kg/h 3f4 -649 -316 14.67 20 0.4 293.15 32865 m/h 0 0 0.025 0 kg/h 3f5 -313 -428 18.03 20 0.4 293.15 125060 m/h 0 0 0.1 0 kg/h 3f6 -485 -290 14.25 20 0.4 293.15 50000 m/h 0 0 1.2 0 kg/h 3q1 161 -258 20.22 25 0.4 293.15 60000 m/h 0 0 0 1.94 kg/h 3q2-1 280 -485 31.84 25 0.4 293.15 892800 m/h 0 0 0 2.56 kg/h 3q2-2 380 -550 33.65 25 0.4 293.15 111600 m/h 0 0 0 0.44 kg/h 3q3 361 -337 35.94 20 0.4 293.15 38640 m/h 0 0 0 0.07 kg/h 3q4 -180 139 17.44 20 0.4 293.15 20000 m/h 0 0 0 0.04 kg/h 3q5 -925 -440 21.21 20 0.4 293.15 390600 m/h 0 0 0 0.259 kg/h 3q6 -428 -292 15.78 20 0.4 293.15 231840 m/h 0 0 0 0.16 kg/h 3q7 -542 -546 15.63 25 0.4 293.15 892800 m/h 0 0 0 1.77 kg/h 3y1-1 300 -550 30.36 15 0.4 333.15 44000 m/h 2.52 0 1.21 0 kg/h 3y1-2 416 -388 32.66 15 0.4 333.15 5500 m/h 0.32 0 0.15 0 kg/h 3y1-3 602 -244 34.55 15 0.4 333.15 8800 m/h 0.50 0 0.24 0 kg/h 3y1-4 -320 -594 19.56 15 0.4 333.15 33000 m/h 1.89 0 0.91 0 kg/h 3y1-5 -128 -368 16.33 15 0.4 333.15 8800 m/h 0.50 0 0.24 0 kg/h 3y1-6 -1128 -604 18.22 15 0.4 333.15 2200 m/h 0.13 0 0.06 0 kg/h 3y1-7 -766 -730 20.12 15 0.4 333.15 2200 m/h 0.13 0 0.06 0 kg/h 3y2 -901 -415 19.89 60 1.5 313.15 60000 m/h 1.4 14.4 0.228 0 kg/h 表5-13 新增面源污染物源强及预测参数 面源顶点坐标 面源参数 污染物排放速率 污染源名称 Xs[m] Ys[m] Zs[m] 高度[m] X边长[m] Y边长[m] 方向角[度] 垂向维[m] TSP 单位 h1 -33 -307 24.36 15 248 48 0 0 0.19 kg/h h2 -50 -594 25.59 15 246 148 0 0 0.13 kg/h h3 -38 -375 23.66 5 248 48 0 0 0.09 kg/h h4 -293 -247 20.12 15 193 68 0 0 0.23 kg/h h5 -363 -532 18.88 15 260 83 0 0 0.06 kg/h (1) 二甲苯小时浓度预测结果 本项目二甲苯小时浓度预测结果，见图5-5;二甲苯在各敏感目标处的小时地面浓度叠加本底值后的预测结果，见表 5-15。 预测结果表明，在采取了相应的治理措施后，二甲苯在评价范围内各敏感点处的最 3大叠加值为0.1249mg/m，占标率为41.6%;在评价范围内的最大落地浓度为 30.2016mg/m，占标率约67.2%。 (2) TSP日均浓度预测结果 本项目TSP日均浓度预测结果，见图5-6;TSP在各保护目标处的日均浓度叠加本底值后的预测结果，见表5-16。 预测结果表明，在采取了相应的治理措施后，TSP在评价范围内的日均浓度预测值满足《环境空气质量标准》(GB3095-1996)中相应标准值的要求，但对大气环境功能一类区的占标率较大，主要原因是环境背景值较大造成的。 (3) TSP年均浓度预测结果 本项目TSP年均浓度预测结果，见图5-4 ;TSP在各保护目标处的年均浓度叠加本底值后的预测结果，见表5-17。 预测结果表明，TSP在评价范围内各敏感点处年均浓度的最大贡献值为 30.0097mg/m，占标率为4.85%。根据上述预测结果可以看出，本项目排放的TSP扩散到各敏感点处的浓度值满足相关标准要求，不会对周围环境造成污染影响。 (4) SO小时浓度预测结果 2 本项目SO小时浓度预测结果，见图5-8;SO在各保护目标处的小时浓度叠加本22 底值后的预测结果，见表5-18。 预测结果表明，在采取了相应的治理措施后，SO在评价范围内的小时浓度预测值2 满足《环境空气质量标准》(GB3095-1996)中相应标准值的要求，不会对周围环境造成环境影响。 (5) SO日均值浓度预测结果 2 本项目SO日均值浓度预测结果，见图5-9;SO在各保护目标处的日均浓度叠加22 本底值后的预测结果，见表5-19。 预测结果表明，在采取了相应的治理措施后，SO在评价范围内的日均值浓度预测2 值满足《环境空气质量标准》(GB3095-1996)中相应标准值的要求，不会对周围环境造成环境影响。 (6) SO年均值浓度预测结果 2 本项目SO年均值浓度预测结果，见图5-10;SO在各保护目标处的年均浓度叠加22 本底值后的预测结果，见表5-20。 预测结果表明，在采取了相应的治理措施后，SO在评价范围内的年均值浓度预测2 值满足《环境空气质量标准》(GB3095-1996)中相应标准值的要求，不会对周围环境造成环境影响。 (7) NO小时浓度预测结果 2 本项目NO小时浓度预测结果，见图5-11;NO在各保护目标处的小时浓度叠加本22 底值后的预测结果，见表5-21。 预测结果表明，在采取了相应的治理措施后，NO在评价范围内的小时浓度预测值2 满足《环境空气质量标准》(GB3095-1996)中相应标准值的要求，不会对周围环境造成环境影响。 (8) NO日均值浓度预测结果 2 本项目NO日均值浓度预测结果，见图5-12;NO在各保护目标处的日均浓度叠加22 本底值后的预测结果，见表5-22。 预测结果表明，在采取了相应的治理措施后，NO在评价范围内的日均值浓度预测2 值满足《环境空气质量标准》(GB3095-1996)中相应标准值的要求，不会对周围环境造成环境影响。 (9) NO年均值浓度预测结果 2 本项目NO年均值浓度预测结果，见图5-13;NO在各保护目标处的年均值浓度叠22 加本底值后的预测结果，见表5-23。 预测结果表明，在采取了相应的治理措施后，NO在评价范围内的年均值浓度预测2 值满足《环境空气质量标准》(GB3095-1996)中相应标准值的要求，不会对周围环境造成环境影响。 4.3 污染物达标分析 4.3.1 粉尘排放达标分析 本项目粉尘排放源污染物排放情况汇总如表5-15所示。 表5-15 粉尘排放达标分析表 3排放速率kg/h 排放浓度mg/m 污染源粉尘类型 排气筒个数/高度 编号 排放值 标准值 排放值 标准值 G1 2/25 13.5 14.45 84 f G2 1/20 0.05 0.71 f喷丸粉尘 G4 1/20 0.025 0.76 f120 G5 2/20 0.1 5.9 0.80 f G3 12/20 2.34 39 f腻子粉尘 G6 10/20 1.2 24 f 由上表数据可知，本项目粉尘排放满足《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)的新污染源二级标准要求。 4.3.2 有机废气排放达标分析 本项目有机废气中的主要污染物为二甲苯、甲苯，各污染物排放情况汇总如表5-16所示。 表 5-16 有机废气排放达标分析表 3速率(kg/h) 浓度(mg/m) 污染源 (二甲苯/甲苯) (二甲苯/甲苯) 排气筒个数/高度 编号 排放值 标准值 排放值 标准值 G1 2/25 1.94/0 32.3/0 q3.8/11.6 G2 18/25 2.96/0.28 2.95/0.28 q G3 1/20 0.07/0.006 1.81/0.16 q G4 1/20 0.04/0 2/0 70/40 q1.7/5.2 G5 7/20 0.26/0.49 0.67/1.25 q G6 6/20 0.16/0.02 0.69/0.09 q G7 16/25 1.77/0.15 3.8/11.6 1.98/0.17 q 由上表数据可知，本项目二甲苯、甲苯排放满足《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)的新污染源二级标准要求。 4.3.3 燃烧烟气排放达标分析 本项目燃烧烟气包括天然气燃烧烟气G1及柴油机试验站燃烧烟气G2，烟气中各yy污染物排放情况汇总如表5-17所示。 表 5-17 烟气排放达标分析 3) 排放速率(kg/h) 排放浓度(mg/m编污染源类型 排气筒个数/高度 号 排放值 标准值 排放值 标准值 1 9/15 57.2 G2.52 2.6 ySO 960 2G2 1/60 1.4 55 23.3 y G1 9/15 — — — yNO240 X G2 1/60 14.4 16 240 y G1 9/15 1.21 3.5 27.5 y120 烟尘 G2 1/60 0.228 85 3.8 y 由上表数据可知，本项目燃烧烟气排放满足《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)的新污染源二级标准要求。 4.3.4 酸雾排放达标分析 项目管子间酸洗过程酸雾排放情况如表5-18所示。 表5-18 酸雾排放达标分析 3) 排放速率(kg/h) 排放浓度(mg/m污染源类型 编号 排气筒个数/高度 排放值 标准值 排放值 标准值 HCl G 1/15 13 100 0.013 0.26 s 由上表数据可知，本项目酸雾排放满足《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)的新污染源二级标准要求。 5 生态环境现状及影响评价 5.1 拟建项目所在地区的生态区位 拟建厂址位于大连旅顺经济开发区大连机车旅顺基地，该基地位于旅顺经济开发区羊头洼村区域，其地理坐标为N38?48′30″，E121?09′38″。南邻大连旅顺羊头洼港，北接土羊高速公路和烟大轮渡铁路连接线。 5.2 生态环境现状与评价 5.2.1 生态环境现状 (略) 5.3 生态环境影响预测 5.3.1 土地利用变化 拟建厂区原土地利用类型以耕地和宅基地为主，本项目建成后，基地内103.1858公顷旱地、5.6129公顷菜地、18.9810公顷园地、0.1241公顷林地及33.9675公顷宅基地将全部消失，调整为建设用地。 评价区内分布着大片的乡村和工业厂区，基地内103.1858公顷旱地，植被类型以农田和草地为主;33.9675公顷宅基地，植被覆盖度很低，这两部分占评价区总面积的79.42%。本项目的建设会导致植被覆盖度发生一定的变化，低覆盖度和极低覆盖度面积有所增加。这是由于在工程建设过程中会进行土地整平，原来厂区内的天然与半天然植 2被被移除，转化成为低覆盖度的工业厂区。本项目建设有370000m的绿化面积，这样使评价区的植被覆盖度变化程度相应减小。 5.3.2 水土流失 本项目厂区建设中需要进行大量的土地平整工作。拟建场地内地貌属山坡地，东高西低，南高北低。本次评价范围内挖方约606万方，其中二期需填土石方约158万方; 由于一期项目地处于低洼处，需填土石方量约397万方，余下部分少量土石方在开发区区内平衡。 项目场地平整中的水土流失防治，应认真落实水保的工程措施、绿化措施及其它相关措施，通过边坡整治与植被恢复，努力减少生态影响。建设单位在工程运行阶段，要按照《开发建设项目水土保持设施验收管理办法》的规定，及时配合行政主管部门组织水土保持设施的验收。 5.3.3 对老铁山保护区生态系统的影响分析 本项目建设前，拟建厂区生态系统主要为农田生态系统，项目建成后，将被人工生态系统如:工业厂区、人工道路防护林生态系统、人工草地生态系统代替。根据《国务院办公厅关于调整辽宁蛇岛老铁山等3处国家级自然保护区的通知》(国办函〔2011〕22号)文件，从调整后辽宁蛇岛老铁山自然保护区的范围及外围保护带及老铁山自然保护区影像图中得出，本项目不在保护区范围和外围保护带范围内。 本项目距老铁山自然保护区外围保护带最近距离(项目西侧)为200m，经预测分 3析，本项目运营后大气污染物二甲苯的浓度西侧外围保护带浓度为0.0459mg/m(叠加 3本底)，占标率为15.3%;东侧外围保护带(203保护带)浓度为0.1168mg/m(叠加本底)，占标率为38.9%;可以满足《工业企业设计卫生标准》(TJ36-79)中―居住区大气中有害物质的最高容许浓度‖限值要求。噪声预测厂界可以达到3类功能区要求，在西侧外围保护带(200m)预测结果为昼间为52.6dB(A)，夜间为36.6 dB(A)，可以达到《声环境质量标准》(GB3096-2008)中的1类标准要求。 本项目的建设对老铁山保护区自然系统生产力的影响较小。 5.3.4 对动物影响分析 ? 对动物栖息地、觅食地的影响 拟建厂地原有耕地、园地和宅基地全部消失，使部分鸟类的栖息地、觅食地遭到破坏。以谷物和果实为食的鸟类如黄雀、金翅雀、黑尾蜡嘴雀、锡嘴雀和鹌鹑等，及在农舍间或村庄周围筑巢的鸟类如麻雀、喜鹊等，其栖息地的选择、取食时间和地点都将受到干扰。 虽处在老铁山自然保护区实验区内，但由于拟建地原为耕地和住宅，人类活动频繁，因此在建设用地范围内没有大型野生动物，小型野生动物也很少。主要为鼠类，另外野鸡、野兔、刺猬等小型动物偶有出现。预计施工期挖掘、搬运等人为活动会对原栖息的小型动物产生较大干扰，引起动物迁徙。 ? 噪声影响 施工机械、各种设备噪声和人员活动噪声是对野生动物的主要影响因素。各种施工机械，如运输车辆、推土机、挖掘机、振捣棒等均产生较强烈的噪声，虽然这些施工噪声属非连续排放，但是由于噪声源相对集中，多为裸露声源，故噪声辐射范围及影响相对较大。 本项目运营后，轨道试验线车辆运行时厂界噪声对环境的贡献值在西厂界不能满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348,2008)3类区标准要求;环境敏感点处的噪声预测值外贸学院满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)中的3类区标准要求，双甸子村不能满足1类区标准要求，可见本项目运营后，会对保护区的昼间声环境产生一定贡献。本项目厂界距保护区中的植被覆盖率较高的森林500m以上，不影响鸟类的正常生息。 ? 光污染 大多数侯鸟在夜间迁徙，特别是小型鸟类为躲避猛禽的捕食，大部分种类在夜间迁徙。它们依靠自然夜光，即月光和星光作为导航。本项目的施工光污染影响虽然也是阶段性的，但如果不加限制，也会对鸟类活动造成影响。因此，本项目在秋冬季晚17时至次日6时、春夏季晚19时至次日6时不得进行施工作业，以降低施工期光污染对侯鸟迁徙影响。 本项目营运期夜间作业，均在车间内灯光为室内光，另外有厂区道路照明灯。但这 些灯光均不是强光，与城市夜间灯光基本相同。根据本项目外场灯具布置方案，外场照明主要为厂区道路照明及外场作业区工作照明两部分。在充分考虑本项目地处保护区附近及对鸟类的保护需要，外场灯具布置方案在一般厂区照明设计要求的情况下，进行了调整和优化。 厂区路灯:在路灯布置上，将路边双排布置改为单排布置;在使用管理上，夜间一般情况开启2/3灯具，夜间10点以后只开启1/3灯具。 作业区照明:根据需要作业区照明均采用25米高架灯，灯具则采用束状光源，其照射面在2m左右，可有效地避免光线发散，一般情况下夜间不作业，只有特殊情况或应急需要才会临时偶尔开启。此外，作业区中的大型门吊上设有照明灯，但企业处于自身安全考虑大型门吊夜间不作业，只是特殊情况下临时偶尔开启。 另外，在考虑到色彩对鸟类的影响问题，本项目建筑物外墙颜色不采用与天空背景相同的天蓝色，以防止鸟类误判。建筑物外墙不使用瓷砖、玻璃幕墙装饰。 综上所述，本项目在采取以上措施后，将会有效地降低灯光对鸟类的影响。 5.4 生态影响减缓、恢复及环境保护措施 根据国家有关规定，对项目建设造成的环境破坏和生态损失，有关单位应采取避免、减缓、补偿和恢复措施进行生态环境的保护与建设，以便将项目建设所带来的负面影响降低到最小程度。根据前面的工程介绍和土地利用的分析可以看出，本项目的建设将对旅顺的社会经济发展起到极大的带动作用，同时，拟建厂区范围目前已经受到较为严重的人为干扰，林地和草地等天然植被分布面积较小，而农田和宅基地等人工用地比例较高，因此，本项目建设所造成的生态环境影响较小，这在选址方面已经实现了避免建设项目造成重大生态环境影响的目的。对于厂区建设造成部分自然植被遭受破坏、人口增加导致区域资源压力将会明显加大等不可避免的生态环境影响，应按照《全国自然保护纲要》及《全国生态环境建设规划》的要求，必须做好评价区森林、草地和水资源的规划工作，合理利用现有资源，遵循生态学、生态经济学原理，通过选育与选用多效物种，设计多效生态工程，采取生态影响减缓、生态补偿和生态恢复措施来实现对区域生态环境的有效保护。 5.4.1 施工期生态影响减缓与生态补偿措施 ? 损失的草地、农田等绿色植被，通过厂区绿化予以补偿。厂区绿化应按生态学 2原则设计，全部采用当地的乡土植物。规划绿地总面积为370000m。 ? 本项目在秋冬季晚17时至次日6时、春夏季晚19时至次日6时不得进行施工作业，以降低施工期光污染对侯鸟迁徙影响。 ? 本项目施工期间造成的周边土地破坏，要及时进行土地平整、耕翻疏松等土地复垦工作，必要时采用当地乡土植物对上述受损土地和撂荒的农田进行植树造林和生境改造工作。 ? 水土流失的预防措施:项目场地平整中的水土流失防治，应认真落实水保的工程措施、绿化措施及其它相关措施，通过边坡整治与植被恢复，努力减少生态影响。 5.4.2 营运期区域生态影响减缓措施 建议在厂区绿化过程中，采用新疆杨、旱柳、刺槐等速生树种进行多行绿化，利用高大乔木减轻厂区噪声和灯光对鸟类活动的影响，后期可考虑利用日本黑松和辽东栎等乡土物种构建生态防护带。 5.4.3 耕地补偿 本项目区域内无基本农田，但项目的开发建设占用的耕地，建设单位应按照《中华人民共和国土地管理法》(1998年8月29日中华人民共和国主席令8号)的要求办理征地手续，并根据相关建设动迁补偿标准予以占地补偿。同时在占用耕地时，必须严格按照法律、法规的规定，依照占补平衡的原则，通过开荒、复耕和农地整理补充因占用而减少的耕地面积。 大连机车旅顺基地二期建设项目环境影响报告书 声环境现状及影响评价 6 声环境现状及影响评价 6.1 声环境现状监测与评价 噪声监测结果见表6-2。 表6-2 各测点环境噪声监测结果统计表 单位:dB(A) 点位 位置 L 标准dB(A) 超标情况 L 标准dB(A) 超标情况 dn 1 57.6 65 49.7 55 东南界 达标 达标 2 北厂界 49.0 55 41.3 45 达标 达标 3 54.6 65 52.4 55 西南界 达标 达标 4 63.5 70 48.8 55 西厂界 达标 达标 1#、3#噪声监测点位的昼、夜间等效声级可以满足《声环境质量标准》(GB 3096-2008)中的3类标准要求，2#监测点位于一类噪声环境功能区，满足1类标准要求，4#监测点位位于土羊高速公路一侧，按4类噪声功能区要求，其监测结果满足4类标准要求。 6.2 施工期声环境影响预测与评价 6.2.1 影响分析 施工期噪声主要来源于包括施工现场各类机械设备的机械噪声和物料运输的交通噪声。施工场地噪声主要是施工机械设备噪声，物料装卸碰撞噪声及施工人员的活动噪声。物料运输的交通噪声主要是各施工阶段物料运输车辆行驶时产生的噪声。 6.2.2 预测分析 采用《环境评价技术导则(声环境)》(HJ2.4-2009)中推荐的预测模型进行预测，施工期噪声预测结果见表6-3。 表6-3 施工场界噪声的预测值与对应执行标准的比较表 单位:dB(A) 施工场界噪声标准 数量 敏感点 施工阶段 设备名称 单台源强r=1 (外贸学院) (台) 昼间 夜间 结构 折弯机 2 93 70 55 64 大连机车旅顺基地二期建设项目环境影响报告书 声环境现状及影响评价 电焊机 1 90 振捣棒 4 95 切割锯 1 95 吊车 1 78 升降机 2 80 装修 65 55 28 吊车 1 78 由分析可知结构施工工序，场界噪声值超过排放标准，尤其是柴油机第一加工厂房、柴油机办公楼等施工时对外贸学院影响较大。经预测本项目施工期引起的最大噪声值为64dB(A)，叠加此处的环境噪声本底值(昼间49dB(A)、夜间41.3 dB(A))后昼间为64.0dB(A)，不能满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)标准中的1类标准要求，因此需采取必要的隔声降噪措施，且夜间(22:00点,6:00点)严禁施工。 6.2.3 防治措施 由于建筑施工为露天作业，且施工机械工作的流动性和间歇性较强，因此噪声治理具有一定难度，下面结合施工特点，要求从以下几个方面进行噪声防治。 ? 降低声源的噪声强度 对基础施工过程中主要发声设备:挖掘机以及打桩机等，首先要选择低噪声设备，可降低噪声10,15 dB(A)。在条件允许情况下，应考虑采用以下措施进行替代，如使用水力撞锤代替撞击打桩的传统方法。 ? 采用局部吸声、隔声降噪技术 对各施工环节中噪声较为突出的，且又难以对声源进行降噪可能的设备装置，可采取一些被动的降噪措施，如采用轻型材料设置临时隔声墙。该方法在敏感地段进行施工，是必不可少的，可降低噪声20 dB(A)以上。 ? 合理安排施工时间 白天人们对噪声的忍耐性较夜间强一些，受影响的人群较少;而夜间人们需要休息，对噪声的忍耐性较差。针对本项目周围环境特点，为避免噪声扰民施工单位禁止在22时到次日6时之间从事有噪声的建筑施工作业。 ? 加强施工队伍的教育，提高施工人员的环保意识 施工现场的许多噪声只要施工人员合理操作，便可大大减轻，如不野蛮作业;卸货时轻拿轻放;用震动器时减少和金属物的接触等。因此加强施工队伍的环保教育是十分必要的。 大连机车旅顺基地二期建设项目环境影响报告书 声环境现状及影响评价 项目的施工噪声产生的影响属短期行为，待施工结束后即可消除。在施工期间，产生的噪声采取以上防治措施后，本项目的建设对周围环境的影响可降到较低程度。 6.3 营运期噪声影响预测与评价 6.3.1 噪声预测结果 ? 预测模式 采用《环境评价技术导则(声环境)》(HJ2.4-2009)中推荐的预测模型，预测本项目在厂界处对噪声环境的贡献值以及叠加本底值后在环境敏感目标处的预测值，最终确定本项目建成后噪声对环境的影响程度。 , 室内点源噪声采用点源模式进行预测，具体如下: L = Lw,20lgr,?L P 式中:L—设备噪声源强在某预测点的噪声值〔dB[A]〕; P Lw—设备噪声源强〔dB[A]〕; r—受声点与噪声源的距离(m); ?L—设备消声减振处理、墙体阻隔、空气吸收等引起的衰减值〔dB[A]〕，此处取?L=25dB[A]。 , 铁路线源噪声采用铁路交通噪声预测模式: ，，1，，0.1L，Cp0,ii ,L10lgnt10,eq,lii,,T，，i 式中:T——规定的评价时间，s; n——T时间内通过的第i类列车列数，列; i t——第i类列车通过的等效时间，s; i L——第i类列车最大垂向指向性方向上的噪声辐射源强，dB(A); ，p0i C——第i类列车噪声修正项，dB(A); i , 基准预测点噪声级叠加: nL/10pL,10lg[] ,10总pi,1 式中:L——叠加后总声级，dB(A); p 大连机车旅顺基地二期建设项目环境影响报告书 声环境现状及影响评价 L——i声源至基准预测点的声级，dB(A); pi n——噪声源数目。 ? 预测结果分析 本项目运营期，生产班制多数为两班制生产。环形试验线测试噪声源为试验机车车头，试验线在露天室外，根据建设单位提供的资料，该试验线白天约测试120次，夜间不测试。经预测，厂界噪声对环境的影响计算结果见表6-6。 表6-6 噪声预测结果 昼间[dB(A)] 夜间[dB(A)] 厂界 名称 贡献值 标准值 达标情况 贡献值 标准值 达标情况 1 西厂界 69.2 超标 49.6 达标 超标 25.6 达标 2 南厂界 68.665 55 3 北厂界 71.6 23.7 达标 超标 4 东厂界 67.5 超标 32.3 达标 敏感点 名称 预测值 标准值 达标情况 预测值 标准值 达标情况 5 外贸学院 59.4 65 达标 41.4 55 达标 6 双甸子村 62.5 55 超标 36.6 45 达标 注:厂界噪声标准采用《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348,2008)中3类区标准限值;敏感点处噪声采用《声环境质量标准》(GB3096-2008)1、3类区标准限值。 6.3.2 噪声影响分析 由预测结果可知，厂界噪声对环境的贡献值不能满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348,2008)3类区标准要求;环境敏感点处的噪声预测值外贸学院满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)中的3类区标准要求，但双甸子村不能满足1类区标准。 因此，须对本项目厂内的环形试验线采取必要的隔声、降噪措施，报告书提出对环形试验线进行全封闭的降噪方案，以确保环境敏感目标处声环境质量达标。采取报告书 。 提出的措施后再次预测，预测结果见表6-7 表6-7 采取措施后噪声预测结果 昼间[dB(A)] 夜间[dB(A)] 厂界 名称 贡献值 标准值 达标情况 贡献值 标准值 达标情况 1 西厂界 59.6 达标 49.6达标 达标 25.6 达标 2 南厂界 58.665 55 3 北厂界 61.6 达标 23.7 达标 4 东厂界 57.6 达标 32.3 达标 敏感点 名称 预测值 标准值 达标情况 预测值 标准值 达标情况 5 外贸学院 52 65 达标 41.4 55 达标 6 双甸子村 52.6 55 达标 36.6 45 达标 大连机车旅顺基地二期建设项目环境影响报告书 声环境现状及影响评价 由表6-7可知，在采取报告书中的降噪措施后，厂界噪声对环境的贡献值可以满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348,2008)3类区标准要求;环境敏感点处的噪声预测值外贸学院满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)中的3类区标准要求，双甸子村满足1类区标准要求。 外贸学院位于噪声3类功能区，预测点位于学生宿舍楼楼外，预测值昼间等效声级为52dB(A)、夜间等效声级为41.4 dB(A)，考虑其宿舍楼墙体材质对噪声的隔声量10 dB(A)后，噪声传播至宿舍楼室内降为昼间42 dB(A)、夜间31.4 dB(A)，满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348,2008)中“结构传播固定设备室内噪声排放限值——A类房间”(昼间45 dB(A)、夜间35 dB(A))的要求。 大连机车旅顺基地二期建设项目环境影响报告书 水及固废环境影响评价 7 水及固废环境影响分析 7.1 水环境影响分析 本项目排放的所有废水(包括生产废水、生活废水、事故废水和消防废水等)经一期项目污水处理站处理后，由旅顺开发区配套建设的市政排水管网排入旅顺开发区污水处理厂，不会对区域内的水环境产生不利影响。 7.2 固体废弃物污染环境分析 本项目投入运营后固体废物主要为钢材边角料、废过滤材质、废活性碳、废油、生活垃圾。一般工业固废包括污水处理站污泥、回收粉尘、废腻子、废铁屑、原料下角废料等，产生量约11424.6 t/a，回收利用量约10500t/a，排放量约924.6t/a。危险废物的产生量816t/a，危险废物委托有资质的单位回收处理。生活垃圾在厂区内收集后由环卫部门统一收集处置。 在做好危险废物的收集以及临时储藏措施后，本项目产生的危险废物对周边环境不会产生污染行为。 建议推广垃圾袋装化工作，由员工自行将生活垃圾送至垃圾集中存放点。并对各种垃圾进行分类，并做到及时清运，以防止冬季由于风力较大而形成的垃圾飞散，夏季由于气候炎热带来的垃圾腐殖变坏，滋生蚊蝇，从而避免造成垃圾的二次污染。 大连机车旅顺基地二期建设项目环境影响报告书 环境风险影响分析 8 环境风险影响分析 8.1 风险识别 8.1.1 重大危险源辨识 依据《重大危险源辨识》，单元内存在危险物质的数量等于或超过规定的临界量，即被定为重大危险源。单元内存在的危险物质为多品种时，则按下式计算，若满足下面公式，则定为重大危险源: 式中:q,q...q——每种危险物质实际存在量，t。 12n Q,Q...Q——与各危险物质相对应的生产场所或贮存区的临界量，t。 12n 本项目危险物质的存储量与临界量对比情况见9-3。 表 8-1 危险物质的存储量与临界量对比表 q Q 单元 危险物料 q/Q值 是否属 q/Q 危险源名称 存在量(t) 临界量(t) 名称 名称 合计 重大风险源 油库区 柴油 1914 5000 0.38 <1 否 7.8 100 0.078 <1 调漆间 油漆稀料 否 3 20 0.15 汽油 否 0.9 100 0.01 煤油 否 1 500 0.002 <1 桶装油品库 甲醇 否 储存 3 500 0.006 丙酮 否 单元 1 50 0.02 液氨 否 20.88 5000 0.004 <1 柴油机实验站供油站 柴油 否 87 5000 0.017 <1 机车厂区车间供油站 柴油 否 87 5000 0.017 <1 电机电器车间供油站 柴油 否 0.6 1 0.6 <1 焊割气体供应站 乙炔 否 从该表分析可以看出，本项目各存储单元都不属于重大风险源。 8.2 事故环境影响预测分析 预测结果: 大连机车旅顺基地二期建设项目环境影响报告书 环境风险影响分析 ?如果汽油桶泄漏发生蒸汽云爆炸，死亡半径约为1.9米，重伤半径为6.6米，影响范围主要集中在油品库内，即对油品库内部造成一定的人员伤亡和财产损失. ?如果汽油桶泄漏发生扩展蒸气云爆炸，火球半径R约为5.467米，火球持续时间约为2.234秒，使油桶附近5.467米范围内成为一片火海;由于死亡半径1.8米，一度烧伤半径8.6米，如果油桶发生扩展蒸气爆炸，只对油品库内部造成财产损失和人员伤亡。 8.3 风险应急预案 8.3.1 建立应急预案 建设单位应建立各类事故的处理预案，一旦事故发生可迅速进行处理。当事故发生后，疏散人员至安全区，禁止无关人员进入污染区，消防污水进入事故水池中。本项目目前无事故水池，为防止污染附近水环境，应在厂区内适当位置设置事故水池，事故水池地势应低于各类风险源位置，并且设置导流通道将消防污水导入事故水池中。待事故结束后，逐步输送事故水到项目的污水处理站进行有效处理，以保证事故状态下废水、物料不外排环境。 应急预案的项目和内容、要求如下: (1)总则: 阐明风险的危害、制订本方案的意义和作用; (2)危险源概况: 详叙危险源类型、数量及其分布; (3)紧急计划区: 装卸台、储罐区、邻区; (4)紧急组织:指挥部—负责现场全面指挥;专业救援队伍—负责事故控制、救援、善后处理; (5)应急状态分类及应急响应程序:规定事故的级别及相应的应急分类，响应程序。 (6)应急设施，设备与材料储罐区:防火灾、爆炸事故应急设施，设备与材料，主要为消防器材等装卸过程:防火灾、爆炸事故应急设施，设备与材料，主要为消防器材;防有毒有害物质外溢、扩散，主要是水幕、喷淋装置等 ; (7)应急通讯、通知和交通 规定应急状态下的通讯方式，通知方式和交通保障，管制; (8)应急环境监测及事故后果评估: 由专业队伍对事故现场进行侦察监测，对事故性质、参数与后果进行评估，为指挥部门提供决策依据; 大连机车旅顺基地二期建设项目环境影响报告书 环境风险影响分析 (9)应急防护措施:清除泄漏措施、方法和器材; 事故现场:控制事故、防止扩大、蔓延及链锁反应，消除现场泄漏，降低危害。相应的设施器材配备邻近区域:控制污染邻区的措施; (10)应急剂量控制、撤离组织计划、医疗救护与公众健康: 事故现场的事故处理人员对毒物的应急剂量控制制定、现场及邻近装置人员撤离组织计划及救护;加油站邻近区:受事故影响的邻近区域人员及公众对毒物应急剂量控制规定，撤离组织计划及救护; (11)应急状态终止与恢复措施:规定应急状态终止程序;事故现场善后处理、恢复措施;邻近区域解除事故警戒及善后恢复措施 ; (12)人员培训与演练:应急计划制定后，平时安排人员培训与演习; (13)公众教育和信息:对加油站邻近地区开展公众教育，培训和发布有关信息; (14)记录和报告:设置应急事故专门记录，建档案和专门报告制度，设专门部门和负责管理; (15)附件:与应急事故有关的各种附件材料的准备和形成。 8.3.2 应急组织体系 成立两级指挥机构，即厂级和车间级。人员组成包括:厂级主要领导干部，车间主要负责人，以及安全、消防、环保、设备、医院(或卫生站)、保卫、技术、后勤等部门有关人员，并专设事故应急处理指挥中心。 (1)厂级指挥中心职责 接到事故报告后，立即赶赴现场，指挥和协调各职能部门，对事故现场实施抢修抢救工作，同时向上级部门报告，听取指示。 日常负责对各职能部门事故应急措施、方案及落实情况进行检查、监督指导。 掌握突发性事故发展势态，对险情应能做出正确判断，临场指挥果断，并负责组织事故善后处理的决策及方案。 (2)车间级领导小组职责 发生紧急事故后，立即上报厂部指挥中心，请示及请求援助。 组织现场人员立即投入事故抢救工作，管制火种，切断电源，终止物料的泄漏和扩散，对已泄漏的物料应及时进行科学化处理。 根据险情等级，必要时应立即组织和指挥人员撤离现场。 大连机车旅顺基地二期建设项目环境影响报告书 环境风险影响分析 协同有关部门，保护好现场，防止物料漫延及现场破坏。 8.3.3 预案分级响应条件 根据事故险情等级采用二级报警，报警级别视事故伤害影响播及范围而定。 (1)一级报警 由于贮存系统局部范围(阀门、管道、泵、槽等)，发生少量的泄漏，且影响播及范围只限于厂区内，通过抢修等措施能很快控制住事故的发展及漫延。 报警范围;主要由车间领导小组负责处理，但首先应向厂级指挥中心汇报。在积极组织抢修的同时，应根据风向，对厂区范围内主要受影响部门及时联系，做好预防措施。并派专人到受影响区域进行观察和组织疏导临时撤离。 (2)二级报警 油品库发生火灾爆炸事故，对周围区域环境影响范围较大。 报警范围及方式:全面报警，利用专门报警车或临时选出车，直接进行报警，指挥中心发出紧急动员令，协调一切人员和器材、设备、药品等急救物资，积极有效的投入抢修抢救工作，首先保证最大限度的减少人员伤亡，并向主管政府部门直接请求支援。 8.3.4 应急联络、信息报送及处置机制 当污染事故发生后，为了迅速、准确地做好事故等级预报，减少伤害和损失，首先应确定应急状态及报警响应程序。当事故发生后，车间领导小组在积极组织人员进行事故应急处理外，应立即上报厂级指挥中心，由指挥中心根据事故等级确定报警范围。 8.4 防止二次污染 8.4.1 事故情况下危险物质进入环境的途径: 大气环境 卫生防范距离 挥发 小量泄漏 吸附 委托有资质单位处理 危险物质 围堰收集 泄漏 大量泄漏 污水 污水体系 项目污水处理站 应急措施、疏散人群、交通大气污染 泡沫灭火 管制、现场救护 着火爆炸 大连机车旅顺基地二期建设项目环境影响报告书 环境风险影响分析 消防水降温 消防水污染 围堰收集 污水处理系统事故池 项目污水处理站 8.4.2 事故性排放污水的来源 危险物质泄漏后的处置过程中使用水冲洗事故性排放污水的来源有两个方面:? 而产生的废水，该部分水量通常较小;? 危险物质泄漏后遇明火而伴生的着火爆炸事故处置过程中产生的大量消防废水。 8.4.3 消防污水外排防范与减缓措施 若车间发生火灾、爆炸事故，灭火及冷却产生的消防水经地沟收集，经管道流到事故池;若地下油罐发生火灾、爆炸事故，灭火及冷却产生的消防水汇集到地下油罐所在的储坑内，由地上隔膜泵打到事故池。 防止事故状态下含有有害物质事故污水直接排入环境，防止污水对项目污水处理站的冲击，项目应利用排水收集系统收集该污水，待风险事故结束后进行处理。事故池的容量综合考虑消防水量和流失物料等因素。 按照本项目的消防设计:整个厂区范围内同一时间火灾次数按两次考虑, 一次火灾 3消防用水量最大的建筑为行政办公大楼，其室内、外一次消防用水量为756m;柴油机板块一次火灾消防用水量最大的建筑为柴油机办公楼，其室内、外一次消防用水量为 3342m。 消防废水若直接进入污水处理系统，势必影响该水处理系统的正常运行，废水不能得到有效处理，所以项目应增设事故池，事故水不直接进入污水处理站，而进入事故池中暂存。待事故结束后，逐步输送事故水到项目的污水处理站进行有效处理，以保证事 3故状态下废水、物料不外排环境。事故池有效容积不应小于800m。 大连机车旅顺基地二期建设项目环境影响报告书 环境保护措施及其技术论证 9 环境保护措施及其技术论证 9.1 废气污染防治措施 废气来源主要为涂装工段喷漆烘干室的排气排出的甲苯、二甲苯等苯系有害气体，焊接车间产生焊接烟尘、抛丸(喷砂)和腻子打磨产生的粉尘、热处理炉燃料及生产加热产生的燃烧烟气(SO)、酸洗磷化过程产生的酸雾等。 2 9.1.1 焊接烟尘处理 项目焊接主要采用富氩气体保护焊，配以部分手工焊条电弧焊完成。为提高焊接操作的自动化程度，提高产品质量，项目单位采用机器人焊接。焊接机器人具有焊接缺陷少、质量稳定、焊接变形小、焊后基本不需打磨和挖补、生产效率高、占地小、污染小等优点。并配合变位器进行焊接，能够满足空间结构复杂且焊缝分布复杂的结构件焊接质量要求。 机车车体组焊、构架焊接等焊接车间净化采用全面通风方式，全面通风采用置换通风方式，气流组织为下送风上排风;送风口采用网状柱形送风口，送风口高度4m，保证下部工作区洁净环境。风机设置在车间顶部，便于实现置换通风。进风采用下进风，利用新风密度大集结厂房下部，将焊接烟尘排至室外。 经预测分析以上废气排放可以满足GB16927-1996《大气污染物综合排放标准》二级排放标准。 9.1.2 喷漆废气处理 本项目产生喷漆废气的车间有机车涂装厂房、管子喷漆、电机电器线圈浸漆、柴油机装配、转向架构架加工以及城轨车辆涂装等，油漆喷涂在通风良好的封闭室体内进行，采用干式喷烘两用喷漆室(简称喷漆室)，喷漆室自带机械送排风系统，喷漆时产生的漆雾经过滤系统处理后，净化率可达95%;有机溶剂废气通过活性碳过滤装置过滤，净化率95%;净化后的废气经过排风管高空排放。车体外表面喷涂时该设备上送风、下抽风，即可分段送排风，又可总体送排风;对于车内和车底油漆喷涂，在喷漆室另外加装侧送风侧抽风系统。 有机溶剂废气通过喷漆室自带的过滤装置过滤后的废气经过排风管高空排放(排气 大连机车旅顺基地二期建设项目环境影响报告书 环境保护措施及其技术论证 筒高度详见表3-1-6，经预测分析可以满足GB16927-1996《大气污染物综合排放标准》二级排放标准。 喷漆废气净化原理:在喷漆状态下，喷漆转换风门处于关闭状态，送风机、排风机启动，室外新鲜空气由进风口经过进风过滤进入送风机，气流经加热器进入静压室，静压室底部的进风过滤棉对气流进行均压，并阻截固态尘埃。清洁的空气进入室内，在工件周围形成风幕，使喷漆雾不向四周弥散，以保护操作者卫生安全。同时，在排风机的引力作用下，含漆雾的气流在经过喷漆室地坑上部的折流板时，大部分的漆雾粘附在折流板上;经过折流板后气流速度下降，漆雾在重力作用下沉降到坑底，沉降坑的侧面设有立铺过滤棉，剩余少量漆雾随气流经过过滤棉时，被过滤棉吸附。处理后的气流经活性炭吸附箱净化处理后由排气筒高空排至室外。 另外，为保证其处理效果，吸附材料和活性炭必须随时检测，进行再生或更换。 9.1.3 腻子打磨粉尘 为了保证车身表面平整，车体刮腻子烘干后需要打磨，打磨过程中将产生腻子粉尘。本项目采用上送风下抽风的腻子室，腻子打磨产生的粉尘采用中央集尘装置进行收集，保证工人良好的工作环境。腻子室抽风系统设粉尘过滤装置，净化后的打磨废气经20m高的排气筒高空排放。经预测分析满足GB16927-1996《大气污染物综合排放标准》二级排放标准，处理方法可行。 滤芯除尘器工作原理:在正常运行时，含尘气体由顶部入口进入除尘器，并通过滤芯。在此过程中粉尘被捕集在滤芯外表面，清洁空气则经滤芯中心进入清洁空气室，再经过出口排出。滤芯清灰时，控制定时器将自动选择一对或多对滤芯进行清灰，这时，控制器将打开电磁脉冲阀，高压空气便直接冲入所选的滤芯中心，把集在滤芯表面的粉尘吹扫干净。粉尘随主气流方向流动，并在重力作用下落入灰斗中。 9.1.4 抛丸、喷砂粉尘 ? 本项目各处喷抛丸室体侧部均设有吸风通道，喷丸作业中产生的扬尘通过吸风通道进入通风除尘系统。除尘系统采用二级干式滤芯除尘单元:一级采用重力沉降分离器，去除较大颗粒，除尘效率为75%;二级采用滤芯过滤装置，除尘效率为99%，滤芯除尘设备设有脉冲自动反冲装置，处理后的气体经20m高的排气筒排放。 ? 车体喷砂在通风换气良好的封闭室体内进行，人工喷砂处理内外表面。喷砂设 大连机车旅顺基地二期建设项目环境影响报告书 环境保护措施及其技术论证 备采用环保型风力循环喷砂室，结构采用蜂窝地板式，磨料自动分选和机械回收，通风除尘采用―重力沉降+滤芯过滤‖二级处理方式，粉尘达到国家环保标准要求后高空排放。 ? 喷丸室配套的除尘系统配备脉冲滤芯反吹除尘器，可有效地捕集粉尘，经两级净化处理后的尾气在高空排放。同时使喷丸室内保持微负压，控制粉尘不向室外飞扬。处理后的气体经20m高的排气筒排放。 以上生产产生的粉尘，经预测分析满足GB16927-1996《大气污染物综合排放标准》二级排放标准，处理方法可行。 9.1.5 酸雾 机车车间主要采用盐酸浸蚀对管件除锈，酸洗槽置于室内，槽边的酸雾蒸发量为12.96g/h，酸雾经集气罩收集，经15m排气筒排放。 9.1.6 燃烧烟气 项目燃气主要用于生产过程的各涂装厂房生产加热以及热处理炉加热，以及职工食堂用燃料。所需燃气由市政燃气管网供给。燃气为天然气(为清洁燃料)，各作业点的燃气燃烧废气均经15m的排气筒排放。 柴油机试车烟气:为保证NO的排放情况满足标准要求，通过类比同类项目，在X 设置两级碱液吸收装置后，氮氧化物的去除效率可达到80%，对二氧化硫总去除率达90%，经处理后，可满足标准要求。 9.1.7 热处理废气 热处理油烟:淬火油烟主要产生于淬火、回火过程，车间设有油烟静电净化机，其油烟净化效率大于95,，经净化处理后通过15m高的排气筒排放。 渗碳废气:项目渗碳介质主要为丙酮，渗碳废气中含有丙酮、一氧化碳等有害物质，废气经点燃后排放，点燃后产生少量的CO、HO，符合《热处理环境保护技术要求》22 JB 8434-96)的规定的要求，不会对环境造成污染影响。 ( 氮化废气:项目氮化介质主要为氨气，氮化废气中含有氢气、氮气等有害物质，废气经点燃后排放，点燃后产生少量的NOx、HO，符合《热处理环境保护技术要求》(JB 2 8434-96)的规定的要求，不会对环境造成污染影响。 大连机车旅顺基地二期建设项目环境影响报告书 环境保护措施及其技术论证 9.1.8 饮食油烟的烟气控制 本项目生产员工较多，企业食堂产生的油烟气，必须采用油烟净化装置进行处理，达标排放。推荐采用静电式油烟净化装置，该装置油烟净化效率大于85%，操作简单、运行可靠，技术和经济上均可行。静电式油烟净化装置的选择，应根据灶头数的规模选择装置的型号。 9.2 废水污染防治措施 厂区排水系统均为雨、污分流制。生产废水主要有水阻试验冷却废水、淋雨试验废水、设备清洗废水等，污染物主要为SS、PH、石油类、BOD、COD等。以上生产废水经车间简易处理后排至厂区内污水处理站进行处理。 3污水处理站处理规模考虑了整个基地区域内的废水处理，总处理规模为2500m/d。经厂区内各生产废水经预处理后进入污水处理站。生产、生活污水经集水管汇集后进入格栅井，格栅井内设有回转式机械格栅，来水经格栅处理后，去除水中较大的SS，以防堵塞后级水泵，同时减轻后级处理单元负荷。格栅出水自流入集水井(进行水量调节)，集水井出水泵入隔油池，在重力作用下去除水中较大的浮油，顶部浮油经集油管收集后进入废油池，废油池的污油定期外运;隔油池出水经折板后进入调节池，进行水质、水量调节。调节池底部设有潜水搅拌机，使水质充分混合均匀，同时防止污染物下沉。当生产车间进行事故排水时，格栅井出水先泵入事故池贮存，而后再用定量泵打入隔油池进行再处理，以减少对后级生化系统造成的冲击。 调节池出水用泵提升至缺氧池，在缺氧环境下，池内生长大量的兼性微生物，在此菌的作用下将污水中较难分解的有机高分子污染物分解成较易分解的有机低分子污染物，同时利用厌氧微生物的反硝化作用将氮氨转化为氮气。缺氧池内混合液自流至MBR池，先进入MBR好氧反应区，利用好氧微生物将污染物最终分解成二氧化碳和水。尾水达到《城市污水再生利用 城市杂用水水质》(GB/T18920-2002)中规定的标准后进入中水回用给水管道，作为卫生间冲厕、绿化、浇洒道路场地等用水。 9.3 固体废物污染防治措施 固体废弃物主要有机加产生的边角料及废屑、喷漆室产生的废漆桶及废过滤材料、 大连机车旅顺基地二期建设项目环境影响报告书 环境保护措施及其技术论证 车床和机床产生的废切削液、废腻子、除尘装置截留粉尘以及生活垃圾等。 ? 一般工业固废 本项目产生的金属废料为一般工业固体废物，定期运出，作为铸造原料回收利用;各车间除尘器收集的粉尘和烟尘、废腻子等为一般工业固体废物，送至厂内指定存储地 2点。本项目机车生产部分设置废料中转站一处，占地面积为2496m，位置待定;柴油 2机生产部分设置废料中转站一处，占地面积为1168m，位于厂区西端，油库区北面。此存储场所上方应设雨棚，地面做防渗处理，定期外运至指定垃圾场填埋处理。 以上工业固体废物应满足《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》(GB18599-2001)的要求。 ? 危险固体废物 按照《国家危险废物名录》中的规定，本项目产生的危险固体废物主要为:废油(包括隔油处理产生的废油)HW08、废切削液HW09、废弃滤棉和废弃活性炭属于HW12，染料、漆渣、涂料废物，废油漆桶属于HW49类废物。 油漆桶由油漆生产厂家直接回收。厂房内设废弃物收集箱，用于喷漆、遮蔽、防护用纸以及废弃包装材料，集中处理。其它危险固废等废弃物由各车间统一收集，放置于指定存储地点，定期外运至有资质的处理单位回收处理。对此进行严格管理，使各类危险废物的储存、运输、利用、处理和处置要进行全过程管理。 ? 生活垃圾 生活垃圾在厂区集中收集后，送往城市垃圾处理场集中处理。 以上几种固体废物严格按照上述措施处理处置和利用后，对周围环境及人体不会产生影响，也不会造成二次污染，所采取的治理措施是可行和有效的。 9.4 噪声污染防治措施 本项目的噪声主要有设备运行噪声、机车总装、水电阻试验、电机试验、柴油机试验、城轨车辆试验等工作时产生有噪声。 ? 空压机选用带护罩的低噪声螺杆空压机，管道与设备连接处采用柔性连接;并在站房设计时在保证通风前提下尽量减少窗的面积，采用隔声门窗。 ? 喷漆室通、排风风机选用低噪声风机，风机安装在室外的风机房内，基础设弹簧减振基座，风机和风管间的连接采用软连接，消除噪声的机械传递。风机房采用轻钢 大连机车旅顺基地二期建设项目环境影响报告书 环境保护措施及其技术论证 彩板结构，内墙面敷设吸音材料。其建造施工待风机、活性炭吸附装置安装完毕后进行，减少噪声的逸出。 ? 水泵均设置隔声垫，水泵进出水管上设避震喉，可降低水泵的噪声和震动。 ? 柴油机试验间为全封闭结构，试验间内部及试验设备采用隔振、隔音与消音设计，控制室的门窗采用双层，全部用特制橡皮压条固定、密封，能够达到较好的隔音效果。通过采取以上措施后，可使厂界噪声限制在国家规定的标准之内，并使操作人员的工作环境符合国家有关标准的规定。 ? 机车试验线:本项目机车试验均在昼间进行，夜间无试验作业。本次设计规划建设的环形试验线可满足交流、直流、不同电压等级轨道车辆的动态试验要求，试验线穿过厂区物流、人流口时，采用立交方式。经预测分析，昼间噪声预测值为58.7dB(A)，符合《声环境质量标准》(GB3096-2008)3类区标准要求，但项目1类区区域内无法满足标准要求，因此，项目单位需对该区域试验线进行噪声治理。 , 治理措施比较 本项目对试车产生的噪声主要采取阻隔声源传播途径进行防治，受声点防护措施也是有效的降低轨道噪声影响的手段。 , 声屏障降噪措施 全封闭式透明声屏障:类比调查:既有城市轨道交通的全封闭式隔声罩进行的降噪效果测量结果表明，在采取了轨道减振措施后，全封闭式隔声罩的降噪效果可达10,20dB(A)，有的甚至超过20dB(A)。 半封闭式声屏障:轨道两侧设置Γ型道路声屏障，其顶端按一定角度折向道路内侧，阻止声波向高处传播，从而在一定程度改善了屏障的降噪效果，声屏障下端1.0m以下部分采用吸声式声屏障，可有效吸收轮轨接触产生的噪声，有效范围内可降低噪声10dB(A)以上。 单侧透明声屏障的设计同双侧透明声屏障，但只设计在道路沿线的一侧地区，适用于单侧具有敏感建筑的情况，有效范围内可降低噪声6dB(A)左右。 , 设置声屏障路段配合轨道减振 列车通过高架桥时，因车轮和轨道表面不规则，产生振动，并向桥梁各构件传递振动能，激发梁部、墩台等振动，形成二次辐射噪声。根据调查和实践经验，在设置声屏障路段配合轨道减振，可有效降低桥梁二次结构噪声。 , 受声点的防护措施 大连机车旅顺基地二期建设项目环境影响报告书 环境保护措施及其技术论证 对敏感受声点更换通风隔声窗，隔声窗设内外双层，外界噪声被关闭的外窗阻挡，室外新鲜空气通过消声通风道进入室内，风道内部采用特殊的微孔结构消声原理，能有效吸收大部分噪声，并保持采光通风如常。根据调查，降噪效果可达10dB(A)以上，并且还需要与用户协商，协商过程也将比较复杂，因此本报告一般不推荐采用安装通风隔声窗的降噪措施。 , 绿化降噪 乔灌结合密植的绿化带可在一定程度上阻隔噪声传播途径，起到一定降噪效果，但由于绿化带需达到一定宽度才能起到降噪效果，如10m宽可降噪1,2dB，20m宽绿化林带可降噪1,3dB，由于本试验线在其西面、南面为高架设置，此方法对其降噪效果不明显。 , 推荐防治措施 通过以上方法的比较分析及本试验线的超标情况，因此推荐使用全封闭式声屏障，并配合轨道减振方法进行噪声治理。 9.5 射线治理 探伤室设有安全联锁和报警系统。探伤室配备警灯、警铃、剂量等报警装置、紧急停止系统、钥匙开关、门联锁系统等安全装置。在迷宫门、防护大门未关闭前及钥匙开关未闭合X射线源不能工作，X射线出束前30秒警灯、警铃将发出声光报警，曝光室内及控制室的紧急开关可切断全系统的电源，剂量检测器和剂量监控器，可以及时掌握迷宫口和大门口等处的辐射剂量大小。探伤室四周设置射线危害的醒目标志及红色警灯等标志，工作时可警告闲杂人员远离本设施。射线防护需满足GB18871-2002《电离辐射防护与辐射源安全基本标准》要求。 具体影响分析需另做报告分析其影响。 9.6 地下水及土壤防治措施 ? 本项目厂区给水水源采用市政自来水，由开发区市政自来水供给，不开采使用地下水资源。由厂区南侧的20号线和厂区北侧37号线敷设的市政自来水管道分别引入一根DN200的给水管道，供水压力约0.40Mpa，并在厂区内形成环状供水管网。周边市政排水管网为雨污分流，厂区南侧的20号线和厂区北侧37号线上均敷设有市政雨、污 大连机车旅顺基地二期建设项目环境影响报告书 环境保护措施及其技术论证 水管网，因此对当地的地下水质量影响较小。 ? 本项目生产区、油库区、垃圾存放区、道路地面、污水管线、污水处理设施等的建设必须加强工程施工质量，采取防渗措施，提高防渗等级，防止建成投产后由于管线渗漏或泄漏对土壤和地下水造成污染。 ? 对固废尤其是危废的贮存场所，必须采取完善的防渗设施。危险废物应及时送入委托单位处置。对此进行严格管理，使各类危险废物的储存、运输、利用、处理和处置要进行全过程管理。 9.7 排污口化设置 (1)废水排放口规范化设置 厂区排水系统均为雨、污分流制。为节省污、废水处理投资，简化污、废水处理工艺，生活污水及生产污、废水排水采用污、废水分流制。 本项目建设用地范围内的雨水汇入厂区雨水暗渠或雨水排水管道，最后分向北、向南两个方向排放，即向北排入厂区北侧37号路与5号路交汇处的市政雨水管道内和向南排入20号路上敷设的市政雨水管内。 厂区生活污水及生产污、废水分别经初级处理后，汇至综合站房的中水处理站(一期建设)经深度处理达到《城市污水再生利用 城市杂用水水质》(GB/T18920-2002)中规定的标准后回用。用于冲厕、绿化等用水，剩余的尾水排入开发区市政污水管网。 本项目产生的生活废水和生产废水均进入厂区内污水处理站，对外不单独设置排放口，废水排放口设置符合规范化要求。 (2)废气排放口规范化设置 废气排气筒高度应符合国家大气污染物排放标准的有关规定，并按要求装好排放口的标志牌。 (3)固体废物贮存(处置)场所规范化设置 本项目设有专用的贮存库房及场地用于贮存固体废物，并在醒目处设置标志牌。 大连机车旅顺基地二期建设项目环境影响报告书 环境保护措施及其技术论证 9.8 生态环境保护、恢复与补偿措施 9.8.1 施工期生态影响减缓与生态补偿措施 ? 损失的草地、农田等绿色植被，通过厂区绿化予以补偿。厂区绿化应按生态学原则设计，全部采用当地的乡土植物。 ? 本项目厂地为东高西低，场地内自然标高高差最大约34m，土方计算确定标高为24.00m，厂地平整时的土石方在大连机车旅顺基地内平衡，余下少量土石方在开发区内平衡，不外运。待建设的空闲土地平整后进行简易绿化，采用当地乡土植物进行植树造林和生境改造工作。 ? 加强对施工队伍的管理，严禁施工时野蛮作业。 ? 对现场施工人员进行爱护鸟类的教育，严禁捕猎工程区周边滩涂和林地内的鸟类，减少对鸟类栖息环境的影响。 9.8.2 营运期生态影响减缓措施 ? 由于拟建厂区土地性质主要为耕地和宅基地，人类活动频繁，因此在建设用地范围内没有大型野生动物，小型野生动物也极少出现。出现的鸟类的种类及数量很少，涉及的鸟类活动也比较少，本项目的建设对老铁山保护区自然系统生产力的影响较小。 ? 对于厂区建设过程中临时占地和新开辟的临时便道等破坏区，竣工后要及时进行土地平整进行绿化。绿化布置采取点、线、面相结合的绿化方式，以厂前区为重点，种植草坪，并点缀以花木，营造宽敞的视觉空间和优美的环境。同时，沿道路两旁，建筑物周围及围墙边种植行道树或草坪，使绿地遍及厂内各处。在美化环境的同时起到防尘和净化空气，减少噪声和阻隔噪声传播，调节温、湿度的作用。通过环境绿化，创造舒适典雅、优美宜人的厂容厂貌和符合环保要求的厂区环境。 ? 项目建成后建议项目单位在厂区道路二侧和车间外种植高大乔木，并在厂界四周种植以乡土物种为主的生态防护带，减轻厂区路灯以及夜间作业车间的灯光、生产噪声将对鸟类活动造成影响。 大连机车旅顺基地二期建设项目环境影响报告书 环境保护措施及其技术论证 9.9 施工期污染防治对策 9.9.1 大气污染防治对策 项目在施工建设期间，不可避免地会产生一些地面扬尘，这些扬尘尽管是短期行为，但也会对附近区域环境带来不利影响，所以在施工期间要采取积极有效的措施减轻扬尘的产生，最大限度地防止扬尘扩散，具体环保措施有: ? 施工场地周边必须设置高度在1.8m以上的围档，土堆、料堆等以洒水防尘为主，并有遮盖，实行封闭施工，可使防尘效率达50%以上。大风天气禁止进行可能造成扬尘污染的露天作业或施工。 ? 确保车辆不带泥土驶出工地;装卸渣土严禁凌空抛散;要指定专人清扫工地路面，并辅以必要的洒水抑尘措施以减少施工场地的二次扬尘。 ? 建筑垃圾的堆放不准超出场地围档范围，施工场地内不准堆放生活垃圾;严禁高空抛撒建筑垃圾。 ? 混凝土施工必须使用预拌混凝土，禁止现场搅拌混凝土。 ? 建筑材料和土石方运输车辆根据《大连市人民政府关于对城市垃圾和散流体物料运输车辆实行封闭改装的通告》(大政发 [2007] 85号)规定施工运输车辆必须采纳密闭(加盖)方式进行运输，控制车速，防止撒漏，尽可能减少运输过程中产生的扬尘，避免因大风天气和道路颠簸污染沿途环境。 9.9.2 水污染防治对策 本项目选址位于大连旅顺经济开发区大连机车旅顺基地内，土羊高速的南端，江西路两侧。江西路的污水管网等基础设施完善，施工单位需在厂地内建一临时化粪池，使施工人员产生的生活污水经化粪池消解后排入开发区内市政污水管网，不会对周围水环境产生不良影响。 9.9.3 噪声污染防治对策 由于建筑施工为露天作业，且施工机械工作的流动性和间歇性较强，因此噪声治理具有一定难度，下面结合施工特点，要求从以下几个方面进行噪声防治。 ? 降低声源的噪声强度 对基础施工过程中主要发声设备:空压机以及气锤打桩机等，首先要选择低噪声设 大连机车旅顺基地二期建设项目环境影响报告书 环境保护措施及其技术论证 备，可降低噪声10,15 dB(A)。在条件允许情况下，应考虑采用以下措施进行替代，如使用水力撞锤代替撞击打桩的传统方法。 ? 采用局部吸声、隔声降噪技术 对各施工环节中噪声较为突出的，且又难以对声源进行降噪可能的设备装置，可采取一些被动的降噪措施，如采用轻型材料设置临时隔声墙。该方法在敏感地段进行施工，是必不可少的，可降低噪声20 dB(A)以上。 ? 合理安排施工时间 针对本项目周围环境特点，为避免噪声扰民，施工单位禁止在22时到次日6时之间从事有噪声的建筑施工作业。 ? 加强施工队伍的教育，提高施工人员的环保意识 施工现场的许多噪声只要施工人员合理操作，便可大大减轻，如不野蛮作业;卸货时轻拿轻放;用震动器时减少和金属物的接触等。因此加强施工队伍的环保教育是十分必要的。 施工场地边界西南向为大连市经贸学院(约50m)，经预测分析厂界噪声值为49dB(A)，昼间、夜间均符合《声环境环境》(GB3096-2008)中的3类标准要求。 9.9.4 固体废物防治对策 本项目土建施工所需土石方为大连机车旅顺基地内部平衡，不外排和运进;施工中产生的建筑垃圾经临时堆放后送至指定的固体废物填埋场进行填埋处理;施工人员产生的生活垃圾送就近的垃圾点，实行袋装化，做到日产日清，委托城建部门运到旅顺开发区指定的垃圾处理场进行处理，不会对周围环境产生影响。 9.9.5 设备拆除或搬移污染防治措施 根据本项目的建设性质和施工期污染分析，施工期值得关注的主要问题是设备拆除或搬移过程产生的各种废物、废液对周围土壤、水体等环境可能造成的环境影响。为此根据拆除设备情况提出如下要求: ? 设备拆除或搬移前应对设备进行必要的清扫，将设备和管线中存留的燃料油、各类润滑油等物质进行回收;设备拆除或搬移过程中必须采取防洒漏措施，如采用接油(接液)盘接收液体物料或污染物等;发生液体物料或污染物洒漏时，应及时进行收集，由此产生的废抹布等废物与相应的液体物料或污染物一并处理;若洒漏在土壤上时，应 大连机车旅顺基地二期建设项目环境影响报告书 环境保护措施及其技术论证 及时将被污染的土壤进行收集和恢复，收集的土壤应与相应的液体物料或污染物一并处理; ? 设备拆除或搬移时应采取必要的防尘、防噪等防护措施，避免扬尘和噪声对车间环境和周围环境的影响; ? 设备拆除或搬移后各类物质应分别存放与运输，并进行清扫，避免液体物料或污染物对土壤和水体的污染; ? 废钢铁送相应的回收单位进行综合利用;燃料油、润滑油等经过滤后再利用，其它不可利用的物质根据具体情况进行危险废物鉴别，属于危险废物的送至有处理能力的有资质单位进行处理，不属于危险废物的送至指定的固体废物填埋场进行填埋处理; ? 设备拆除或搬移过程应进行严格管理，对各类物质的储存、运输、利用、处理和处置要进行全过程管理。 9.9.6 施工期环境监理 根据《辽宁省建设项目环境监理管理暂行办法》的相关规定，为严格执行环境保护―三同时‖制度，进一步加强建设项目施工阶段的环境管理，控制施工阶段的生态破坏和环境污染，项目需要在建设施工阶段开展环境监理工作，工程环境监理工作应作为工程监理的一个重要组成部分，纳入工程监理体系统筹考虑。 环境监理主要内容:主要包括施工期环境保护达标监理、生态保护措施监理和环保设施监理;环境保护达标监理是监督检查各种污染因子达到环境保护标准要求的情况;生态保护措施监理是监督检查项目施工建设过程中自然生态保护和恢复措施、水土保持措施及自然保护区、风景名胜区、水源保护区等环境敏感保护目标的保护措施落实情况;环保设施监理是监督检查项目施工建设过程中环境污染治理设施、环境风险防范设施按照环境影响评价文件及批复的要求建设情况。 9.10 环保投资估算 本项目环保投资已按规定分别列入各专业投资估算中，废气治理、生产废水治理、噪声治理等设施共计约6776万元。占项目总投资的1.34%。 大连机车旅顺基地二期建设项目环境影响报告书 环境保护措施及其技术论证 9.11 生态影响减缓与补偿建议 ? 施工期生态影响减缓与生态补偿措施:损失的农田、草地等绿色植被，通过厂区绿化予以补偿。厂区绿化应按生态学原则设计，全部采用当地的乡土植物，通过绿化种植树木、草坪等补偿方式减少生态影响。 ? 营运期区域生态影响减缓措施:建议在厂区建设前期绿化过程中，采用新疆杨、旱柳、刺槐等速生树种进行多行绿化，利用高大乔木减轻厂区噪声和灯光对鸟类活动的影响，后期可考虑利用日本黑松和辽东栎等乡土物种构建生态防护带。 ? 本项目区域内无基本农田，但项目的开发建设占用的耕地，建设单位应按照《中华人民共和国土地管理法》(1998年8月29日中华人民共和国主席令8号)的要求办理征地手续，并根据相关建设动迁补偿标准予以占地补偿。同时在占用耕地时，必须严格按照法律、法规的规定，依照占补平衡的原则，通过开荒、复耕和农地整理补充因占用而减少的耕地面积。 大连机车旅顺基地二期建设项目环境影响报告书 清洁生产及总是控制 10 清洁生产及总量控制 10.1 清洁生产分析 根据《机械行业清洁生产评价指标体系(试行)》，将机械行业企业清洁生产水平划分为两级，即国内清洁生产先进水平和国内清洁生产一般水平。具体详见下表: 表 11-5 机械行业不同等级的清洁生产企业综合评价指数 清洁生产企业等级 清洁生产综合评价指数 清洁生产先进企业 P?92 清洁生产企业 85?P,92 由上表可知，可以达到国内清洁生产先进水平。 10.2 污染物排放总量控制分析 技改前后污染物总量控制因子的变化情况见表11-1。 表11-1 技改前后污染物总量控制因子的变化情况 项 目 COD(t/a) SO(t/a) 烟尘(t/a) 工业粉尘(t/a) 2 技改前排放量 17.5 153.72 69.40 42.14 0.85 2.6 0.23 0.29 一期工程 技改后排放量 5.96 26.67 0.70 3.09 二期工程 6.81 29.27 0.93 3.38 技改后排放量 10.69 124.45 68.47 38.76 削减量 从上表分析可知，项目技术改造后，SO、烟尘、工业粉尘、COD的排放较2 改造前均有大幅减少。 大连机车旅顺基地二期建设项目环境影响报告书 环境影响经济损益分析 11 环境影响经济损益分析 11.1 社会效益分析 项目实施后，大连机辆公司可迅速扩大内电机车、铝合金城市轨道车辆、中高速柴油机的生产规模，增强企业市场竞争能力，对中国北车集团公司实现开拓三大市场、实施四大战略、打造四大产业、实现―三步走‖的发展目标，成为国际知名企业具有重大的现实意义和历史意义。 本项目的实施符合国家的产业发展政策和战略规划，将大大提升大连机辆公司产品的批量生产能力，为企业持续、快速发展奠定坚实基础。本项目实施后将促进我国机车车辆、城轨车辆、通用动力机械制造行业的技术进步，促进大连机辆公司调整产品结构，提高产品质量，扩大内需，带动产业链上的相关产业的发展，从而促进我国国民经济持续稳定发展。 本项目的实施将会整体增强我国机车车辆、城市轨道车辆、中高速柴油机的产业制造能力，提升我国企业在国际轨道交通装备制造业和通用动力制造业的地位，增强国际竞争力，同时增加社会就业机会，具有明显的社会效益。 11.2 经济效益分析 本项目经济评价主要数据和指标见表12-1。由表12-1可见，项目实施完成后，达产年可实现含税销售收入1550000万元，销售税金及附加5624万元，增值税51124万元，利润总额66328万元，增量利润总额41496万元。 总投资收益率为10.5%，项目资本金净利润率为11.9%，项目投资财务内部收益率(所得税前)为12.9%，投资回收期(所得税前)为9.0年，借款偿还期7.6年，项目具有较强的盈利能力和投资回收能力。 11.3 环境经济损益分析 11.3.1 环保投资 本项目环保投资明细见表12-1，环保投资共6776万元，占项目总投资502830 大连机车旅顺基地二期建设项目环境影响报告书 环境影响经济损益分析 万元的1.34%。 表 11-1 经济评价主要数据和指标表 序号 项 目 单位 数据及指标(达产年) 备 注 一 主要数据 1 销售收入 万元 不含税 1324786 2 增值税 万元 51124 3 销售税金及附加 万元 5624 4 固定资产投资 万元 529135 5 流动资金 万元 339000 6 利润总额 万元 66328 二 经济评价指标 1 % 销售利润率 5.0 2 总投资收益率 % 10.5 3 项目资本金净利润率 % 11.9 4 投资回收期(所得税前) 年 含建设期 9.0 5 投资回收期(所得税后) 年 含建设期 10.6 6 % 财务内部收益率(所得税前) 12.9 7 % 财务内部收益率(所得税后) 9.9 8 财务净现值(ic=9%)(所得税前) 万元 157920 9 财务净现值(ic=9%)(所得税后) 万元 35263 10 借款偿还期 年 含建设期 7.6 11.3.2 环保设施经营性支出 环保设施经营性支出包括环保设施折旧费、运行费、环保管理费。环保设施折旧费年限按10年计，运行费用按总投资15%计，管理费按设施折旧费与运行费用之和的5%计，合计1779万元。 环境损益分析 收益部分:利润总额66328万元; 损失部分:环保设施经营性支出1779万元; 净 收 益:64549万元。 综上所述，本改造工程能满足铁路运输需求，取得很好的社会效益及较好的经济效益，对环境的影响不大，作到了社会效益、经济效益和环境效益的统一。 大连机车旅顺基地二期建设项目环境影响报告书 环境管理与监控计划 12 环境管理与监控计划 12.1 项目“三同时”验收表 根据国家《建设项目竣工环境保护验收管理办法》，建设项目的各项环境保护设施必须与建设项目主体工程同时投产或者使用，环保设施必须经环境保护行政主管部门验收通过。 本项目环保设施―三同时‖验收具体内容详见表13-6。 表13-6 本项目环保设施“三同时”验收一览表 治理 设备数 类别 治理方案 治理效果 对象 量、规模 生活废水?化粪池?污水处理站 生活污水 食堂废水?隔油池?污水处理站 日处理规模满足回用标准 3生产废水 隔油、调PH?污水处理站 2500m 废 水 消防废水 消防废水?事故水池?污水处理站 全厂设置污水排放口一个(接入市 政污水管网)、雨水排放口2个。同符合排污口规范化整治排污口 时在污水排入口设置明显排口标3个 工作的相关规定。 志，对废水总排口设置采样点定期 监测。 ?空压机选用带护罩的低噪声螺杆 空压机;站房采用隔声门窗。 ?风机选用低噪声风机，基础设弹 空压机、风机、簧减振基座。风机房采用轻钢彩板/ 噪声 厂界达标 水泵噪声 结构，内墙面敷设吸音材料。 ?水泵均设置隔声垫，水泵进出水 管上设避震喉，可降低水泵的噪声 和震动。 焊接 5套 组合式焊接烟尘净化空调机组 厂界达标 烟尘 废气 除尘效率90%以上，粉尘腻子打磨粉尘 高效滤芯除尘 18套 达标排放 抛丸、喷砂粉尘 重力沉降分离器+滤芯过滤装置 3套 粉尘达标排放 大连机车旅顺基地二期建设项目环境影响报告书 环境管理与监控计划 治理 设备数 类别 治理方案 治理效果 对象 量、规模 有机 30套 净化效率95%以上 漆雾过滤系统+活性炭过滤装置 废气 非标 达标排放 饮食 采用静电式油烟净化装置，该装置33套 油烟,2.0mg/m 油烟 油烟净化效率大于85%。 / 危废 由各车间暂存，定期外运 外委处理 固 体 厂内垃圾场暂存，定期送往城市垃/ 废 一般工业固废 回收利用 圾填埋场处理 弃 厂内垃圾场暂存，定期送往城市垃生活垃圾、 物 / 送往制定垃圾场填埋 圾填埋场处理 大连机车旅顺基地二期建设项目环境影响报告书 公众参与 13 公众参与 13.1 公众参与方式 本次公众调查采取问卷调查方式和网上公示两种方式征求公众意见。 (1)问卷调查:采用走访并发放问卷的方式，调查时发放―公众参与调查表‖，调查内容包括被调查人基本情况及被调查人对本工程的意见和看法等。 (2)网上公示:在报告书编制完成上报审批之前，通过网上公示的形式，告知公众建设项目及对环境的影响，公众通过登陆相关网页获取信息或下载―环境影响报告书‖简本，参与到环境影响评价工作中来。 13.2 问卷调查 13.2.1 调查对象 根据本项目的建设规模、性质、特点，公众参与调查主要是旅顺经济开发区内的居民及附近企业的工作人员等，问卷调查于2011年3月进行，被调查人员分布详见表13-1。本次调查共发放问卷34份，收回34份，回收率为100%。 表14-1 公众参与主要调查对象 社区名称 与本项目的相对位置 人数(人) 双甸子村 北侧 7 外贸学院 西南侧 4 大潘家村 北侧 7 方家村小区 南侧 10 世达集团 东北侧 1 大连鑫昱供热有限公司 东侧 5 13.2.2 调查内容 公众参与调查表样本如表14-2所示。 大连机车旅顺基地二期建设项目环境影响报告书 公众参与 表14-2 大连机车旅顺基地二期建设项目公众参与意见调查表 项目名称:大连机车旅顺基地二期建设项目 拟建位置:大连机车旅顺基地 项目概况:大连机车旅顺基地总占地面积约1.956平方公里，基地将建设:城轨车辆板块、机车板块、柴油机板块、转向架板块、电气板块、大修机车板块等六个主要生产系统，并建设约4.58km2长的环形试验线(复线)，配备相应生产辅助和办公设施，总建筑面积792000m。 本期工程主要产品包括: 300辆城市轨道车辆、1000台中高速柴油机、1000台机车(含大修内燃、电力机车各100台)。 运营期的环境影响及拟采取的防治措施: 废气:废气经处理设施处理后高空排放，满足GB16927-1996《大气污染物综合排放标准》二级排放标准。 废水:本项目产生的生活污水及生产污、废水经厂区污(废)水集中处理系统处理后回用或达标排放。 固体废弃物:危险废物由有资质的单位进行回收处理;一般工业废物在厂内集中收集，送相应单位进行处理;生活垃圾在厂区集中收集后，送往城市垃圾处理场进行处理。 噪声:采用低噪声设备，经隔声降噪处理后，不会对周围环境产生污染和危害。 (请您仔细阅读上面环境影响评价的内容后，填写下表。谢谢) 被调查人基本情况 姓名 性别 年龄 您的职业 ?公务员 ?企业职员 ?个体 ?其它(请注明) 文化程度 ?大专以下 ?大学本科 ?大本以上 家庭住址 工作单位 联系电话 公众参与调查内容(请您认真考虑后填写) 良好 一般 较差 您居住区域目前的 空气环境状况如何 良好 一般 较差 您居住区域目前的 声环境状况如何 较大 较小 基本无影响 您认为本项目在生产过程对环 境的影响程度是 空气污染 噪声污染 没有 本项目运营后 您最担心的环境问题是 较大 较小 没有影响 您认为本项目对 周围环境影响程度 支持 反对 您对本项目建设的态度 您对本项目在环保方面的建议 有何要求和建议 大连机车旅顺基地二期建设项目环境影响报告书 公众参与 13.2.3 调查结果统计 问卷调查统计结果见表14-3。 表14-3 公众参与调查结果统计表 单位:% 20~29 30~39 40~49 >50 年龄 29 32 15 24 基本 公务员 职员 个体 其他 信息 职业 统计 12 35 21 32 结果 专科以下 大学本科 本科以上 文化程度 71 21 8 良好 一般 较差 您居住区域目前的 空气环境状况如何 67 26 7 良好 一般 较差 您居住区域目前的 声环境状况如何 67 29 4 较大 较小 基本无影响 您认为本项目在生产过程对环 境的影响程度是 17 33 50 空气污染 噪声污染 没有 本项目运营后 您最担心的环境问题是 38 29 50 较大 较小 没有影响 您认为本项目对 周围环境影响程度 23 35 42 支持 反对 -- 您对本项目建设的态度 86 14 -- 项目拟建地周围公众参与调查统计结果见表14-3所示，统计结论: ?67%的被调查者认为拟建地空气环境质量良好，26%的人认为一般，7%的人认为较差; ? 67%的被调查者认为拟建地声环境质量良好，29%的人认为一般，另有4%的人认为较差; ? 17%的被调查者认为拟建的大连机车厂对环境影响较大， 33%的人认为较小，另有50%的人认为基本无影响; ? 38%的被调查者担心本项目建设后引起空气污染，29%的人担心噪声影响，另有50%的人认为无影响。其中担心空气污染和噪声影响皆有的7份。 ? 23%的被调查者认为本项目运行后对环境影响较大，35%的人认为环境影响比较 大连机车旅顺基地二期建设项目环境影响报告书 公众参与 小，另有42%的人认为无影响; ? 被调查者83%支持本项目建设，17%反对本项目建设。反对本项目建设的被调查者主要是外贸学院的教职工，他们主要是担心本项目可能引起的空气污染和噪声污染对学校的教学、生活环境产生不利影响。 ? 公众意见:有14%的人(5人)对机车的建设提出建议，认为施工封闭道路影响交通，要求企业加强环境管理，文明施工，对空气和噪声的污染进行有效治理，不影响附近居民生活。 13.3 网上公示 按照《环境影响评价公众参与暂行办法》的要求，为使更广泛的社会团体及群众了解、参与本项目的环境影响评价，环境影响报告书在提交环保主管部门审批前在大连市环保局网站上进行公示。具体见附件4。 网上公示网址:www.dlepb.gov.cn 链接网页中―环评公示‖项。 13.4 建设单位对公众意见的回应 上述各项意见已由环评单位反馈给各相关的部门和单位，得到了充分的重视，已逐条予以落实和采纳。 建设单位表示:要重视环境保护，将采用先进设备、先进工艺、先进管理和清洁原料，以保证工业生产和环境保护达到国际同行业先进水平，严格执行国家建设项目环境保护有关的法律法规。 13.5 公众参与结论 来自多方面的公众意见表明:本项目得到了大多数公众的支持，主要理由是认为该项目的建设有利于大连市经济的发展，同时相信项目产生的污染可控制在国家标准范围内。公众对该项目的担心主要体现在环境保护和生活质量两个方面。 各项公众意见已由环评单位反馈给各相关部门和单位，得到了充分的重视，将逐条予以落实和采纳。 大连机车旅顺基地二期建设项目环境影响报告书 项目选址可行性分析 14 项目选址可行性分析 该项目符合相关的产业政策，整体布局合理，对周围环境敏感目标不造成明显不良影响。但项目选址位于老铁山自然保护区内，在老铁山自然保护区功能区划调整后，本项目所在地将不在保护区内，项目选址符合相关规划要求，与拟建区环境质量要求相容。因此，在老铁山自然保护区功能区划调整后，项目选址可行。 大连机车旅顺基地二期建设项目环境影响报告书 项目选址可行性分析 15 结论与建议 本项目采用先进的生产工艺和设备，符合清洁生产要求;在生产中的各个环节，污 染物排放进行严格控制，各项污染物排放均能达到国家规定的排放标准及区域污染物总 量控制的要求;项目建设后，拟建地环境质量可满足环境功能区划要求;公众支持率较 高。从环保角度认为本项目可行。 2011/06/18 01:01 110kV肇庆变电站电气部分初步设计 2011/06/18 01:01 468Q发动机缸体双面卧式钻床总体设计及左主轴箱设计 2011/06/18 01:01 ABS防抱死系统设计 2011/07/07 13:35 CA1050汽车驱动桥主减速器设计 2011/06/18 01:01 CA6110发动机曲轴的加工工艺及夹具设计 2011/06/18 01:01 CA6140拨叉专用夹具设计(831008型号) 2011/06/18 01:01 CA6140拨叉零件工艺及工装设计 2011/06/18 01:01 CA6140机床后托架加工工艺及夹具设计 2011/06/18 01:01 CA6140机床法兰盘课程设计 2011/06/18 01:01 CA6140车床主轴箱体的设计与工艺分析及镗模设计 2011/06/18 12:57 CA6140车床刀架的工艺规程和铣上顶面工装设计 2011/06/18 01:01 CA6140车床床身加工工艺及夹具设计 2011/06/18 01:01 CA6140车床手柄座设计 2011/06/18 01:01 CA6140车床拨叉(831007型号)设计 2011/06/18 01:01 CA6140车床拨叉机械加工工艺规程及工艺装备设计831007 2011/08/06 19:24 CA6140车床拨叉零件的机械加工工艺规程及夹具设计831003 2011/06/18 01:01 CA6140车床法兰盘831004工艺规程设计 2011/06/18 01:01 CA6140车床法兰盘工艺规程设计 2011/06/18 01:01 CA6140车床法杠杆的加工工艺设计(φ25mm孔的铣床夹具) 2011/06/18 01:01 CA6140车床进行改造设计 2011/07/07 13:35 CA6140车床齿轮工艺规程与夹具设计 2011/06/18 01:01 CA6150车床横向进给改造的设计 2011/06/18 01:01 CD盒塑料膜毕业设计 2011/06/18 01:01 CK6140进给系统设计 2011/06/18 01:01 DZ038数字频率计的设计 2011/06/18 01:01 NGW-S62-45行星减速器设计 2011/07/07 13:34 POM水龙头壳体注塑模设计与制造设计 2011/06/18 01:01 QY-A型液压支架设计 2011/06/18 01:01 Santana2000轿车制动系统设计 2011/06/18 01:01 T350搅拌机工艺工装设计 2011/06/18 01:01 U型管式换热器设计 2011/06/18 01:01 YMT-50液压马达试验台的设计 2011/06/18 01:01 一级圆锥齿轮减速器设计 2011/07/07 13:35 三坐标数控磨床设计 2011/06/18 01:01 两级圆柱齿轮减速器课程设计 大连机车旅顺基地二期建设项目环境影响报告书 项目选址可行性分析 2011/06/18 01:01 中型货车万向节与传动轴设计 2011/06/18 01:01 乘用车变速器设计 2011/06/18 01:01 二级展开式斜齿轮减速器设计 2011/06/18 01:01 五吨单头液压放料机设计 2011/06/18 01:01 仿生机器人的机构设计与运动仿真 2011/06/18 01:01 传动箱体工艺与夹具设计 2011/06/18 01:01 免烧砖的压制设备设计 2011/06/18 01:01 具有托起机构的三辊卷板机设计 2011/06/18 01:01 冲单孔垫圈模具设计