【精选】大众VE柴油泵的调整方法

【精选】大众VE柴油泵的调整 汽车柴油机分配式喷油泵(一)—— 基本结构和工作原理(图) 人们常常形容发动机是汽车的心脏，而喷油系统则是柴油机的心脏。它的产品质量、装配调整和使用维修对柴油机的动力性能、油耗、排放和使用寿命起着决定性的作用。因此柴油机的喷油系统是现代柴油机汽车关键的核心系统，也是柴油机汽车维修中技术要求较高和难度较大的项目。 自1985年以来，我国先后引进了日本五十铃公司N系列轻型卡车用的J系列直喷式柴油机、意大利依维柯轻型客车用的索菲姆8140系列直喷式增压柴油机以及美国康明斯公司的B系列直喷式柴油机等。引进的这些相当于国外20世纪80年代先进水平的汽车柴油机均装用德国博世公司或日本电装公司和杰克赛尔公司生产的VE型分配式喷油泵。 至今，我国安装VE型分配式喷油泵的各类汽车柴油机的保有量已有几十万台，市场维修量相当可观。但是，与我国生产和使用历史较长的直列式柱塞喷油泵相比，VE型分配式喷油泵由于在我国的使用时间较短，结构类型和附件种类又较多，许多汽车柴油机的使用和维修人员对VE型分配式喷油泵的基本结构、工作原理、使用维修和装配调整等方面的知识尚缺乏基本了解，致使在使用和维修中出现的问题较多，往往因使用或调整不当而导致汽车动力不足，甚至大量冒黑烟等不良后果。为此，我们详细介绍VE型分配式喷油泵的基本结构、工作原理、使用维修和装配调整方法，供使用和维修人员在实际工作中参考。 一、概述 分配式喷油泵简称分配泵，是一种较为新颖的柴油机燃油喷射泵。与直列式柱塞喷油泵相比，分配泵仅用一对柱塞偶件就可以向2,6个汽缸供油。其结构简单，零件少，体积小，质量轻，特别适合于小型高转速柴油机使用。因此，国外在中小汽车，特别是轿车上得到了广泛的应用。 分配泵按其结构形式可分为转子式分配泵和单柱塞式分配泵。20世纪中叶英国CAV公司开发了DPA型转子式分配泵，60年代我国也曾仿制批量生产过，配国产丰收型拖拉机。由于这种转子式分配泵性能尚有一些缺陷，70年代末即停止生产。70年代中期，德国博世公司开发出了VE型单柱塞式分配泵(如图1所示)。其结构简单，性能完善，体积小，质量轻，很快受到全世界柴油机制造厂商的青睐，获得了广泛推广，成为世界上生产批量最多的多缸喷油泵。随后，日本电装公司和杰克赛尔公司先后引进德国博世公司的专利技术生产VE型分配泵。与直列式柱塞喷油泵相比，VE型分配泵具有许多优点: 1.体积小，零件少，质量轻(如表1所示)。 2.供油均匀性好。VE分配泵的供油均匀性完全由制造精度保证，有助于降低柴油机的噪声。 3.高速适应性好。直列式柱塞喷油泵最高转速为2000r/min，而VE分配泵可达到3000r/min。 4.直列式喷油泵燃油与润滑油分开，密封性要求较高，一旦柴油泄漏稀释机油，会加速机件磨损，易引发故障。而VE分配泵泵体内部充满柴油，具有自润滑作用，无需定期更换机油。 5.VE分配泵的各种控制机构有相对的独立性。可按柴油机的不同需要，组合成相应的控制机构。 6.VE分配泵采用电磁阀控制燃油的通断，在汽车上的操作灵活方便。 7.VE分配泵具有防逆转功能，可以防止柴油机反转。 8.VE分配泵在柴油机上的安装位置灵活，水平、垂直安装均可。 与直列泵相比，VE分配泵零件的加工精度要求较高，而且对材料材质和热处理的要求较严格，对柴油的清洁度的要求也较为苛刻。满足这些条件才能确保喷油泵的正常运转和应有的使用寿命。VE分配泵的基本技术规格如表2所示，其编号方法及其含义说明如图2所示。 二、基本结构和工作原理 1.基本结构及功能 VE分配泵喷油系统的油路如图3所示。柴油机启动前，先用手动泵泵油，通过顶盖上的溢流阀排除柴油管路中的空气。柴油机运行时，由曲轴齿轮带动分配泵的传动轴。其前端的滑片式输油泵将柴油从油箱中抽出，经过柴油滤清器和油水分离器，滤掉柴油中的杂质和水份后进入输油泵，使柴油压力升高。然后进入分配泵泵体内，再经过电磁阀进入柱塞腔。当柱塞向上运动时，压缩柴油产生高压，经柱塞中的油道和出油孔，分配到泵体上相应汽缸的油道，再经过出油阀、高压油管和喷油器喷入对应的汽缸。泵体内多余的柴油从顶盖上的溢流阀返回油箱。柴油如此循环流动既可带走油路中的气泡和零件摩擦产生的热量，又可润滑各个运动零件。 与此同时，泵体内的柴油压力控制提前器，相应改变喷油提前角。 分配泵是系统中的核心部件(如图4所示)，它主要由以下四部分组成: (1)传动供油部分(如图5所示) 传动轴通过十字联轴器带动平面凸轮盘旋转，再带动柱塞旋转。柱塞弹簧和弹簧座将柱塞压在凸轮盘上，使柱塞在旋转的同时又作往复运动。这样，柱塞腔中的柴油既被压缩产生高压，又通过柱塞中的出油孔分配到泵体上相应汽缸的油道，经出油阀、高压油管和喷油器喷入对应的汽缸。 (2)调速控制部分(如图6所示) 传动轴上的齿轮带动飞锤座和飞锤旋转，飞锤的离心力推动调速套筒轴向移动。经调速机构拨动柱塞上的油量控制套筒随转速变化而左右移动，改变其右侧棱边与柱塞上径向卸载孔的相对位置(如图4所示)，从而达到随转速变化来控制供油量变化的目的。 (3)滚轮座及提前器(如图7所示) 滚轮座上装有四个滚轮，通过圆柱销与提前器活塞联接。当泵体内柴油压力变化时，推动提前器活塞移动，带动圆柱销使滚轮座转动，改变滚轮与平面凸轮盘凸起的相对位置，从而达到改变供油提前角的目的。 (4)输油泵及调压阀(如图8所示) 滑片式输油泵旋转时，由于转子与泵壳偏心，滑片之间的容积变化而将柴油加压到0.6,0.8 MPa，进入泵体内腔，而调压阀则用来调节柴油压力。当柴油压力太高时，调压活塞打开回油口，柴油返回进油口，使压力下降。压力越高，弹簧压缩量越大，油孔开启截面积越大，回油量就越多，起到自动调节输油压力的作用。由于调压阀的作用，输油泵产生的油压随着油泵转速(即发动机转速)增加而成正比提高，从而使供油提前角随转速提高而线性加大，满足柴油机高效燃烧的要求。 2.供油及分配的基本原理 VE分配泵柱塞、分配套筒(即柱塞套)和平面凸轮盘的相对位置如图9所示。首先介绍凸轮与柱塞上进、出油槽相互之间的相位。 对于四缸柴油机而言，分配泵的平面凸轮盘上有四段凸轮型线，相互间隔90?;滚轮座中装有四个滚轮，相互间隔也是90?。柱塞顶端有四条进油槽，圆周上有一条出油槽，相应的分配套筒上有一个进油孔和四个出油孔。油泵传动轴每转过90?，在凸轮和柱塞弹簧的配合作用下，拉推柱塞左右往复运动一次的同时转动90?，柱塞就相应完成一次进油、压油和分配的供油过程。这样的供油过程重复四次，分别向四个汽缸喷油。在柴油机的一个工作循环中，分配泵传动轴旋转一周。 对于六缸柴油机而言，分配泵的平面凸轮盘上有六段凸轮型线，相互间隔60?;滚轮座中装有四个滚轮，但相互间隔分别为60?和120?。柱塞顶端有六条进油槽，而圆周上仍只有一条出油槽，相应的分配套筒上也有一个进油孔和六个出油孔。油泵传动轴每转过60?，柱塞就完成一次进油、压油和分配的供油过程。这样的供油过程重复六次，分配泵传动轴旋转一周。 无论是四缸分配泵还是六缸分配泵，柱塞完成一次进油、压油和分配的供油过程是相同的，现详述如下: (1)进油过程 当平面凸轮最高点与滚轮接触时，柱塞处于上止点。平面凸轮盘继续转动，滚轮沿平面凸轮下降段下滑，柱塞下行并同时旋转，其进油槽与分配套筒上的进油孔接通，此时柱塞上的出油槽已转过分配套筒上的出油孔而关闭，柴油经过电磁阀和分配套筒上的进油孔进入柱塞腔。当柱塞到达下止点进油过程结束时，平面凸轮已旋转到最低点与滚轮接触。 (2)压缩喷油过程 当平面凸轮盘继续旋转时，滚轮沿凸轮的上升段升起，柱塞上行压缩柴油，并同时旋转使其上的进油槽转过分配套筒上的进油孔而关闭。而出油槽与分配套筒上的出油孔接通，随着柱塞的继续上行，高压柴油经出油阀、高压油管和喷油器喷入汽缸。 (3)供油结束 当柱塞上升到一定程度，柱塞上的卸载孔露出控制套筒的控制平面，柱塞腔内的高压柴油经柱塞的中心油道卸载，油压迅速下降，供油结束。 (4)均压过程(如图10所示) 供油结束以后，柱塞已旋转到其均压槽与分配套筒上的出油孔相通的位置上，出油孔与出油阀之间的分配油道通过柱塞上的均压槽和环槽与泵体内腔接通，使各缸这一段分配油道之间的压力在喷射开始前保持一致，从而改善分配泵各缸之间的供油均匀性。 VE分配泵采用改变供油结束点相对凸轮的位置(即控制套筒的控制平面与柱塞上卸载孔的相对位置)，来改变供油的有效行程(如图11所示)。由调速器根据转速和负荷来调节控制套筒的位置，其控制平面越往右，卸载孔露出的相位越迟，供油结束越晚，供油有效行程越大，供油量就越多。反之，供油量减少。 3.停油电磁阀 如图12所示，停油电磁阀的电路由点火开关控制: ST —— 柴油机启动时，电磁阀由汽车蓄电池直接供电，电压较高，克服弹簧力迅速开启。 ON —— 柴油机正常运转时，电磁阀一直通电。为了减少电磁阀发热，延长电磁阀的使用寿命，串联入一个降压电阻，使电磁阀电压减小到能保持阀芯吸住在开启位置的最低值。 OFF —— 电磁阀断电，阀芯在弹簧力的作用下落座，切断进油通道，柴油机停机 汽车柴油机分配式喷油泵(四)—— VE分配泵的调试和故障诊断(图) 接9期) 三、调试的基本方法 1.调试的主要条件 VE分配泵的调试在具备下列条件(或制造厂商规定的条件)的油泵试验台上进行: ?标准喷油器 DN12SD12T(BOSCH公司通常用孔式标准喷油器); ?喷油器开启压力为15?0.5 MPa,每20小时应检查和调整开启压力; ?标准高压油管φ6×φ2×840 mm，最小弯曲半径大于25 mm; ?进油压力为0.02MPa，油温为40,45?; ?直流电源电压12V或24V，应与电磁阀上标志的要求相符; ?模拟柴油机增压压力的气源及其调节装置。 VE分配泵调试的主要目的是要使其供油特性符合柴油机性能(包括动力性、经济性和排放性)的要求。一般而言，VE分配泵的供油特性是指控制手柄处于高速限位螺钉位置，即相当于柴油机满负荷时油泵供油量与油泵转速的相互关系(如图43所示)。图中标出了要求调试的特征点及其相应转速，其中带“?”标志的项目为常规的调试项目。调试结果应达到制造厂商规定的要求。依维柯8140.21柴油机用VE分配泵调试要求的实例见表3。 2.重要零部件的的检测 在分配泵组装调试前,特别是维修过程中的装配前,必须对重要零部件的主要配合予以检测,以确保装配后分配泵的正常运转,并符合柴油机所要求的供油特性。 ?分配泵泵头的检查 分配泵泵头是分配泵最重要的部件，直接影响到泵油性能。主要检查以下四个方面: ?检查柱塞表面是否有拉伤、烧蚀痕迹，特别要注意柱塞预行程槽棱边的磨损状况，如有明显发灰、失去光泽的磨损痕迹，则必须更换。 ?检查控制套和分配头进油孔处的磨损状况，如有明显磨损痕迹，必须更换。 ?检查柱塞的滑动性:分配泵头部件(柱塞、控制套和泵头)用柴油清洗后，将其轴线倾斜约60?，控制套紧靠泵 头，抽出柱塞约15mm，放开柱塞，让其依靠自身重量滑入控制套内，正常情况下至少滑进3mm。然后，柱塞依次转动90?，重复上述试验。如发现柱塞卡滞，可用少量细研磨膏研磨，若清洗装复后，仍发现柱塞卡滞现象，则应更换。 ?控制套球头销孔与启动杆球头销的配合间隙若大于0.08mm，或转动不灵活，则应更换。 ?柱塞垫块厚度和预行程的测定 柱塞不带预行程槽时:如图44(a)所示，用卡尺或专用量具测量凸轮在下止点时柱塞顶面到分配套端面的距离K值。一般K=3.3?0.1mm，或按制造商要求。如K值不符合要求，必须调整柱塞垫块厚度来达到所要求的K值。 柱塞带预行程槽时:首先在油泵试验台上，利用进油压力检查柱塞的预行程。如图44右图所示，安装专用量具，柱塞在下止点，表盘读数调到零点。试验台供油压力为0.2MPa，柴油从溢流管中流出，用手慢慢转动试验台飞轮，当柴油停止流传出时，表盘读数为凸轮升程，即柱塞预行程。调整柱塞垫块厚度，使柱塞预行程达到要求，一般为0.3,0.4mm。 ?柱塞KF值的调整 将柱塞、柱塞弹簧、弹簧导向销、弹簧座和调整垫片如图45安装到分配泵头上，沿轴向轻轻推住柱塞后部并用卡尺测量KF值，按表4中的KF值选用调整垫片。垫片厚度每隔0.2mm就有一种。应注意，左右两边应安装相同的垫片，柱塞弹簧也应成对更换。 ?传动轴、滚轮座总成和凸轮盘的检查 传动轴与油封接触的表面磨损如超过0.08mm，则应更换。滚轮座总成(滚轮、衬套和滚轮销轴)内外表面应光滑，不应出现表面剥落、凹痕和其他异常磨损。然后，将滚轮座总成平放在平板上，用百分表测量四个滚轮的高度差。若不符合要求，应在?0.02mm以内，否则应更换。 凸轮盘工作表面应无烧蚀、麻点、剥落或严重磨损的痕迹。若凸轮盘存放柱塞垫块的凹腔深度磨损后大于4.2mm，则应更换。 ?输油泵总成的检查 输油泵滑片在滑片槽内滑动应灵活无卡滞现象，否则应用少量细研磨膏互研修复。偏心环与滑片转子的间隙、偏心环与滑片高度的间隙均应为0.01,0.02mm。 3.输油泵输油压力的调整 首先在泵盖顶面上的回油螺钉处安装压力表，应注意带小孔的回油螺钉装在压力表接头之上。然后，将油泵转速从低速到高速，测量输油泵的压力-转速特性曲线(如图46所示)。 若输油压力低于要求值，可用细铁棒或小锤往下轻轻敲击调压阀上的塞子。若输油压力高于要求值，用专用工具从泵体中取出调压阀，并从阀中取出弹簧圈、调压活塞和调压弹簧，然后用细铁棒或小锤从阀体下面反向将塞子往外推出一些，再将调压阀装复后重新测试。如仍不符合要求，则应检查活塞与阀体是否卡滞。 4.标定点(全负荷点)供油量的调整 将控制手柄固定在标定点(全负荷点)位置(紧靠高速限位螺钉),慢慢将试验台转速提高到标定转速，调整高速限位螺钉，不让调速器起作用(调速器起作用时，供油声音会有明显变化)，然后用最大油量调节螺钉调整标定点的供油量。螺钉拧进，供油量增加;螺钉拧出，供油量减少。 然后，测量各缸供油量不均匀度: 散差 式中:qmax—— 各缸中最大的供油量 qmin —— 各缸中最小的供油量 qe —— 各缸的平均供油量 标定点一般应在?4%范围内，制造厂商通常给出最大扭矩点的散差范围。若供油量偏差超过规定值，标准喷油器开启压力又符合要求(否则应调整好后重新测试)，则可选用不同流量的出油阀总成来校正。 5.调速器的调整 ?调速器起作用点的调整 调节高速限位螺钉,改变调速弹簧的预紧力,可调整调速器起作用点。一般，调速器起作用转速应高出标定转速50r/min，以避免标定点处于调速段上，但若高出太多则对柴油机不利。 调速器起作用点调好后，提高转速直到油泵停油，测出最高停油转速(最高空转转速)。若不符合要求，可换用合适刚度的调速弹簧。 ?怠速供油量的调整 将控制手柄与怠速限位螺钉接触，油泵转速调至规定的怠速转速，调节怠速限位螺钉，调整怠速供油量。 ?检查启动油量 控制手柄放在高速或怠速位置均可，转速100r/min时，启动供油量一般为标定点供油量的1.2,2倍,或按制造厂商的规定。启动供油量过大或过小均会影响柴油机的启动性能，它由启动行程“MS”值(调速套筒球头塞端部到启动杠杆之间的距离)决定。启动供油量过大，可减少MS值;反之，则增加MS值。MS值的测量和调整方法分两种不同情况进行: ?普通VE分配泵MS值的测量和调整方法:如图47所示，用两个螺钉将制造厂商提供的专用标准块规固定在泵体与顶盖的结合面上。应注意:标准块规上有槽的一面朝向调速杠杆。将调整杆紧靠标准块规，张力杆靠在泵体固定销M3上，启动杆压缩启动弹簧紧靠在张力杆上，用塞尺测量MS值。若MS值不符合规定值，则可更换调速套筒球头塞(注意:拆装时别弄断弹簧卡爪)。球头塞尺寸在1.7~5.1mm范围内，每隔0.2mm就有一种，共18种。 图47 普通VE分配泵MS值的测量和调整 ?带负校正机构和增压补偿器的VE分配泵MS值的测量和调整方法:先按图48所示测量泵体壁厚Z，以及飞锤座总成、两个垫片和球头塞顶面的距离Y;再按图49所示的方法测量距离X。 图48 泵体壁厚Z和飞锤总成尺寸Y的测量 带负校正机构的(如图49(a)所示):用两个螺钉将制造厂商提供的专用标准块规固定在泵体与顶盖的结合面上。应注意:标准块规上有槽的一面朝向调速杠杆。将调整杆紧靠标准块规，张力杆靠在泵体固定销M3上，启动杆压缩启动弹簧紧靠在张力杆上，用卡尺测量泵体边到启动杆壁的距离X。 图49 测量距离X 图50 负校正机构的调整 带增压补偿器的(如图49(b)所示):用两个螺钉将制造厂商提供的带定位销的专用标准块规固定在泵体与顶盖的结合面上，将调整杆紧靠标准块规，张力杆靠在标准块规的定位销上，启动杆压缩启动弹簧紧靠在张力杆上，用卡尺测量泵体边到启动杆壁的距离X。 ?最后，根据MS = X-(Y+Z)计算MS值，并用球头塞调整MS值，使其符合要求: ?负校正机构的调整 ?负校正油量的调整:负校正油量的多少取决于负校正行程S的大小，可在负校正轴上支点A侧加减垫片来减少和增加负校正行程S。 ?负校正开始转速的调整:负校正开始转速由负校正弹簧的预紧力决定，可在负校正弹簧端面加减垫片来调整。如图50(a)所示，增加垫片，预紧力加大，负校正开始转速增高(A点右移);反之，负校正开始转速降低(A点左移)。 ?负校正供油特性线段斜率的调整:负校正开始转速点A调整好后，若负校正结束点B1在B点的右侧，说明负校正供油特性线段的斜率太小，应换用较软的校正弹簧;反之，B1’在B点的左侧，说明负校正供油特性线段的斜率太大，应换用较硬的校正弹簧(如图50(b)所示)。 (未完待续 《测量学》模拟试卷 一、单项选择题(每小题1 分，共20 分) 得分 评卷人 复查人 在下列每小题的四个备选中选出一个正确的答 案，并将其字母标号填入题干的括号内。 1(经纬仪测量水平角时，正倒镜瞄准同一方向所读的水平方向值理论上应相差(A )。 A 180? B 0? C 90? D 270? 2. 1:5000地形图的比例尺精度是( D )。 A 5 m B 0.1 mm C 5 cm D 50 cm 3. 以下不属于基本测量工作范畴的一项是( C)。 A 高差测量 B 距离测量 C 导线测量 D 角度测量 4. 已知某直线的坐标方位角为220?，则其象限角为(D )。 A 220? B 40? C 南西50? D 南西40? 5. 由一条线段的边长、方位角和一点坐标计算另一点坐标的计算称为(A )。 A 坐标正算 B 坐标反算 C 导线计算 D 水准计算 6. 闭合导线在X轴上的坐标增量闭合差( A )。 A为一不等于0的常数 B 与导线形状有关 C总为0 D 由路线中两点确定 7. 在地形图中，表示测量控制点的符号属于(D )。 A 比例符号 B 半依比例符号 C 地貌符号 D 非比例符号 8. 在未知点上设站对三个已知点进行测角交会的方法称为(A )。 A 后方交会 B 前方交会 C 侧方交会 D 无法确定 9. 两井定向中不需要进行的一项工作是(C )。 A 投点 B 地面连接 C 测量井筒中钢丝长度 D 井下连接 10. 绝对高程是地面点到( C )的铅垂距离。 A 坐标原点 B任意水准面 C 大地水准面 D 赤道面 11(下列关于等高线的叙述是错误的是:(A ) A( 高程相等的点在同一等高线上 B( 等高线必定是闭合曲线，即使本幅图没闭合，则在相邻的图幅闭合 C( 等高线不能分叉、相交或合并 测量学试卷 第 17 页(共 7 页) D( 等高线经过山脊与山脊线正交 12(下面关于非比例符号中定位点位置的叙述错误的是(B ) A(几何图形符号，定位点在符号图形中心 B(符号图形中有一个点，则该点即为定位点 C(宽底符号，符号定位点在符号底部中心 D(底部为直角形符号，其符号定位点位于最右边顶点处 13(下面关于控制网的叙述错误的是(D ) A( 国家控制网从高级到低级布设 B( 国家控制网按精度可分为A、B、C、D、E五等 C( 国家控制网分为平面控制网和高程控制网 D( 直接为测图目的建立的控制网，称为图根控制网 14(下图为某地形图的一部分，各等高线高程如图所视，A点位于线段MN上，点A到点 M和点N的图上水平距离为MA=3mm，NA=2mm，则A点高程为(A ) A( 36.4m M B( 36.6m A C( 37.4m 37 N D( 37.6m 35 36 ,15(如图所示支导线，AB边的坐标方位角为，转折角如图，则CD边,,12530'30''AB A D 的坐标方位角,为( B ) CD100?100? 30 30 130?C B 30 ,,,,7530'30''1530'30''4530'30''2529'30''A( B( C( D( 16(三角高程测量要求对向观测垂直角，计算往返高差，主要目的是(D ) A( 有效地抵偿或消除球差和气差的影响 B( 有效地抵偿或消除仪器高和觇标高测量误差的影响 C( 有效地抵偿或消除垂直角读数误差的影响 D(有效地抵偿或消除读盘分划误差的影响 17(下面测量读数的做法正确的是( C ) A( 用经纬仪测水平角，用横丝照准目标读数 测量学试卷 第 18 页(共 7 页) B( 用水准仪测高差，用竖丝切准水准尺读数 C( 水准测量时，每次读数前都要使水准管气泡居中 D( 经纬仪测竖直角时，尽量照准目标的底部 18(水准测量时对一端水准尺进行测量的正确操作步骤是( D )。 A 对中----整平-----瞄准----读数 A 整平----瞄准----读数----精平 C 粗平----精平----瞄准----读数 D粗平----瞄准----精平----读数 19(矿井平面联系测量的主要任务是( D ) A 实现井上下平面坐标系统的统一 B 实现井上下高程的统一 C 作为井下基本平面控制 D 提高井下导线测量的精度 20( 井口水准基点一般位于( A )。 A 地面工业广场井筒附近 B 井下井筒附近 C 地面任意位置的水准点 D 井下任意位置的水准点 得分 评卷人 复查人 二、填空题(每空2分，共20分) 21水准测量中，为了进行测站检核，在一个测站要测量两个高差值进行比较，通常采用的测量检核方法是双面尺法和 。 22直线定向常用的标准方向有真子午线方向、_____磁北方向____________和坐标纵线方向。 23地形图符号一般分为比例符号、_半依比例符号_________________和不依比例符号。 24 井下巷道掘进过程中，为了保证巷道的方向和坡度，通常要进行中线和____________的标定工作。 25 测量误差按其对测量结果的影响性质，可分为系统误差和_偶然误差______________。 26 地物注记的形式有文字注记、 ______ 和符号注记三种。 27 象限角的取值范围是: 0-90 。 28 经纬仪安置通常包括整平和 对中 。 29 为了便于计算和，对大地水准面采用一个规则的数学曲面进行表示，这个数学曲面称为 参考托球面 。 测量学试卷 第 19 页(共 7 页) 。 30 光电测距仪按照测量时间的方式可以分为相位式测距仪和 差分 三、名词解释(每小题5分，共20分) 得分 评卷人 复查人 31(竖盘指标差 竖盘分划误差 32(水准测量 利用水准仪测定两点间的高差 33(系统误差 由客观原因造成的具有统计规律性的误差 34(视准轴 仪器望远镜物镜和目镜中心的连线 四、简答题(每小题5分，共20分) 得分 评卷人 复查人 35(简述测回法测量水平角时一个测站上的工作步骤和角度计算方法。 对中，整平，定向，测角。观测角度值减去定向角度值 测量学试卷 第 20 页(共 7 页) 36(什么叫比例尺精度,它在实际测量工作中有何意义, 图上0.1毫米在实地的距离。可以影响地物取舍 37(简述用极坐标法在实地测设图纸上某点平面位置的要素计算和测设过程。 38(高斯投影具有哪些基本规律。 测量学试卷 第 21 页(共 7 页) 得分 评卷人 复查人 五、计算题(每小题10分，共20分) 39(在1:2000图幅坐标方格网上，量测出ab = 2.0cm, ac = 1.6cm, ad = 3.9cm, ae = 及其坐标方位角α。 5.2cm。试计算AB长度DABAB 1800 A d b B a 1600 c e 1200 1400 40(从图上量得点M的坐标X=14.22m, Y=86.71m;点A的坐标为X=42.34m, MMAY=85.00m。试计算M、A两点的水平距离和坐标方位角。 A 测量学试卷 第 22 页(共 7 页) 测量学 标准答案与评分说明 一、 一、 单项选择题(每题1分) 1 A; 2 D; 3 C; 4 D; 5 A; 6 C; 7 D; 8 A; 9 C; 10 C; 11 A;12 D;13 B;14 A; 15 B;16 A;17 C;18 D; 19 A;20 A 二、 二、 填空题 (每空2分，共20分) 21 变更仪器高法 22 磁北方向 23 半依比例符号(或线状符号) 24(腰线 25(偶然误差 26(数字注记 27 大于等于0度且小于等于90度(或[0?, 90?]) 28 对中 29 旋转椭球体面 30 脉冲式测距仪 三、 三、 名词解释(每题5分，共20分) 31竖盘指标差:在垂直角测量中，当竖盘指标水准管气泡居中时，指标并不恰好指向其正 确位置90度或270度，而是与正确位置相差一个小角度x, x即为竖盘指标差。 32 水准测量:利用一条水平视线并借助于水准尺，测量地面两点间的高差，进而由已知点 的高程推算出未知点的高程的测量工作。 33 系统误差:在相同的观测条件下，对某量进行了n次观测，如果误差出现的大小和符号 均相同或按一定的规律变化，这种误差称为系统误差。 34视准轴:望远镜物镜光心与十字丝中心(或交叉点)的连线。 四、 四、 简答题(每题5分，共20分) 35 (1)在测站点O上安置经纬仪，对中，整平 (1分) (2)盘左瞄准A点，读数L，顺时针旋转照准部到B点，读数L，计算上半测回AB角度O=L-L; 1BA (2分) (3)旋转望远镜和照准部，变为盘右方向，瞄准B点读数R，逆时针旋转到A点，B读数R，计算下半测回角度O=R-R; A2BA (3分) (4)比较O和O的差，若超过限差则不符合要求，需要重新测量，若小于限差，则12 取平均值为最终测量结果 O = (O+O)/2 12 (5分) 36 图上0.1mm对应的实地距离叫做比例尺精度。 (3分) 测量学试卷 第 23 页(共 7 页) 其作用主要在于:一是根据地形图比例尺确定实地量测精度;二是根据地形图上需要表示地物地貌的详细程度，确定所选用地形图的比例尺。 (5分) 37 要素计算:从图纸上量算待测设点的坐标，然后结合已有控制点计算该点与控制点连线之间的方位角，进而确定与已知方向之间所夹的水平角，计算待测设点到设站控制点之间的水平距离。 (3分) 测设过程:在设站控制点安置经纬仪，后视另一控制点，置度盘为0度，根据待定方向与该方向夹角确定方向线，根据距离确定点的位置。 (5分) 38 高斯投影的基本规律是: 中央子午线的投影为一直线，且投影之后的长度无变形;其余子午线的投(1) (1) 影均为凹向中央子午线的曲线，且以中央子午线为对称轴，离对称轴越远，其长度变形也就越大; (2) (2) 赤道的投影为直线，其余纬线的投影为凸向赤道的曲线，并以赤道为对称轴; (3) (3) 经纬线投影后仍保持相互正交的关系，即投影后无角度变形; (4) (4) 中央子午线和赤道的投影相互垂直。 评分说明:答对一条得2分，答对三条即可得满分。 五、 五、 计算题(每题10分，共20分) 39 bd = ad – ab = 1.9cm， 因此?X = -38m; ce = ae – ac = 3.6cm, 因此?Y = -72m; (3分) (或由图根据比例尺和距离计算A、B两点的坐标) 因此距离为:81.413m (6分) AB的方位角为:242?10′33″ (10分) (方位角计算应说明具体过程，过程对结果错扣2分) 40 ?X = X – X = 28.12m, ?Y = Y – Y = -1.71m (2分) AMAM221/2 距离d = (?X + ?Y)= 28.17m (5分) 方位角为:356 ?31′12″ (应说明计算过程与主要公式) (10分) 可通过不同方法计算，如先计算象限角，再计算方位角。 说明:在距离与方位角计算中，算法公式对但结果错各1分 测量学试卷 第 24 页(共 7 页)