【doc】刚大修过的柴油机为什么起动不着

【doc】刚大修过的柴油机为什么起动不着 刚大修过的柴油机为什么起动不着 2; .走哆,滓撕) 融修逾恼湘拯为什么起动不着 日本五十铃汽车维修站(450053)何金戈 1故障现象 一 台El本五十铃NPR型柴油汽车,按照正 常的大修程序进行了修理(所用配件均为纯正 品),试车时一直发动不着;用起动机带动发动 机转动,排气管有黑自烟排出 2故障排除 发动机转动时,排气管有烟排出,说明气缸 内有燃油进入;发动机不能起动可能是由于喷 油正时或喷油顺序有误.也可能是气缸压力不 足造成的.于是,先在车上调整了喷油提前角, 但故障依旧;接着检查了喷油泵高压油管与喷 油器的对应关系,其连接顺序正确无误(NPR车 所用的是P型柱塞式直列泵,不易装错);而后 检查气缸压力,也属正常;最后拆掉正时齿轮室 盖,检查喷油正时记号的对准情况并重新调整, 故障仍未排除. 基于上述情况,初步判定故障原因可能是 喷油泵和喷油器调校有问.于是,拧开喷油 泵高压油管与喷油器的接头,分别观察4个喷 油器所喷出燃油的射程和力度.当同时拧开4 个油管时,发现发动机喷油顺序是1—2—4—3 而不是1—3—4—2据此,断定故障为喷油泵 凸轮轴安装错误所致.重新拆检,安装喷油泵 井进行调试后,故障排除. 3故障分析 . 7乒 , NPR型柴油车采用的是带ItAD调速器的 直列泵,其凸轮轴以中间的输油泵偏心轮为轴 向中心,轴颈,键槽和螺纹左右对称,凸轮左右 各2个.当凸轮轴左右错装后,在发动机起动 时,虽然曲轴仍能带动正时齿轮和凸轮轴转动, 凸轮也照样能推压柱塞产生喷油所需的高压. 但此时的喷油顺序却与发动机作功顺序不一 致,从而使发动机不能正常工作. 4解决方法 为了避免发生这类故障,经过比较总结,我 们采取了以下两种方法: 第一,在喷油泵凸轮轴装调速器飞块的那 一 端的端面上,生产厂家通常都划有一细线作 标记.装配时,将该轴带有标记的一端朝后,再 安装调速器飞块支撑架.这样可以避免凸轮轴 装反. 第二.在安装时,放正凸轮轴,按喷油泵轴 的转向进行手动运转,然后观察喷油泵凸轮上 升的顺序是否与发动机工作顺序一致.若顺序 相反,则应把凸轮轴调向安装. (收稿日期:1998—03—04) 某单位的一辆上海SH130面包车,在一次 出车时怎么也发动不着.检查油,电路,均正 常;解体发动机检查.活塞环开12]问隙过大,气 门头部积炭严重.更换一组新的活塞环,研磨 《汽车维护与修理》1998年第6期 气门,组装时重新对好正时记号,发动机很顺利 地发动了.第二天出车.途中熄火后再起动发 动机,故障又如故.进一步检查发动机外部机 构,发现配气机构的传动链轮和链条磨损严重, 正时记号错开.可见,发动机发动不着是由于 配气机构传动装置磨损后,配气相位和点火正 时错乱所致换用新的链轮和链条,并重新对 好正时记号后起动发动机,一切恢复正常 (收稿日期:1998—02—14) 一 23—