【doc】斯太尔重型汽车油耗过大的原因

【doc】斯太尔重型汽车油耗过大的原因 斯太尔重型汽车油耗过大的原因 旧,f1 ?文/陆涛 斯太尔重型汽车发动机在正常情况 下机油耗与燃油耗之比小于0-吕%,就是 说每烧损100L燃油,机油消耗小于08L 是正常现象,如果机油消耗远大于此数 值,就说明发动机有故障,发动机机油消 耗过多主要有两个方面:一方面是发动 机烧机油,另一方面是发动机排机 油. '黼油.主翼一园在l;l下几个方面: 1.机油加注量过多 发动机油底壳内的机油量并非多多 易善,加油量太多一方面会造成机油温 度偏高,另一方面飞溅到缸壁上的机油 量过大,活塞环的刮油负荷加重,泵人汽 缸内的机油过多,造成机油过量烧损. Iltl~:gMIm 2.活塞环与缸套间隙过大 由于活塞环与缸套间隙过大使存在 缸壁上的机油量增多,造成机油过量烧 损,此故障还伴随曲轴箱废气增多. 3活塞环开口对口或粘环 由于装配不注意(3个活塞环开IZl应 相错120.),使活塞环开IZl相错较小,运 转过程中造成3道活塞环开IZl跑到同方 面(俗称环对IZ1),或是由于拉缸使活塞 环与环槽完全粘死(俗称牯环),使活塞 环刮油功能失效,造成烧机油故障. 4.拉缸造成机油烧损 如果发生拉缸事故不仅造成废气增 大.功率下降,敲缸,同时还伴随着烧机 油的故障出现. 一 辆日产五十铃TXD3o型汽车大修 后行驶不到10000kin后桥就产生异响. 打开后桥检查,发现差速器与j蠹速器从 动齿轮连接螺栓橙动,按照规定的扭矩 拧紧后行驶不到5000km叉出现此现象, 如此反复.经,由于该车差速器与减 速器从动齿轮连接螺挂不是用开El销锁 止的,所以行驶中容易出现松动现象.针 对以上情况,笔者试着在其螺挂连接处 涂抹密封剂加强紧固,此方{击经试用效 果良好,目前行驶2000t~un再没有出现 螺挂松动琨象.其使用方法如下: I.洗涤 装配前,先在碱性溶液或三氯乙烯, 丙酮,乙醚溶液中,清洗差速器壳和减速 孔. 2敷密封剂底层 用刷子把密封剂底层(Lockquick primer)敷在螺挂的螺纹部分和从动齿 轮上,或将零件摄在谖制剂中,注意在通 风良好的地方操作,且要远离火星和明 巧用害封捆 ?文/洪长林王亚俊 火. 3.干燥 在敷用密封剂底层48h内,零件上 密封剂完全干燥后装台零件. 4.密封剂(Locktight)的敷用 在即将装台前,在连接螺栓顶端 (3,4圈螺纹)敷队密封剂. 5.螺栓紧固 首先用176,196N?m的扭矩旋紧 螺栓,然后回转10圈,再用176,196N.m 的扭矩最后紧固. 6.装台 装台零件要小,避免在从动齿轮 紧固螺栓上施加震动力.紧固螺栓后,至 少1h后才能进行车辆的路试.此方法也 适台于其它类似螺栓紧固件.固 有2道气环和1道油环,油环截面是完全 对称的,因此装配时投有上,下正反 面之分.第1道气环是双面桶形环,装配 时必须把打印有"TOPI向上)标记的 环面朝上.由于第1遭气环上环面上有一 凹槽,因此装配时不会装错:第2道气环 是锥面环,外环面的锥角太小,目测根本 看不出来,因此一般修理人员误认为该 . 环是矩形环:装配时不注意上,下环面如果籽下环面朝上装配,将会造成本来 锥面的刮抽作用,反而变成向上泵油的 作用,显然会产生烧机油的故障.因此在 装配第2道气环时,应籽打印有TOP 标记的环面朝上装配. "烧机油的故障从发动机排烟上能 明显反映出来,一般发动机排蓝烟而且 很刺眼,则说明发动机烧机油. .捧机油.敢?产生的船主?有如 下几个方面: 1.发动机漏油 发动机常见的漏油部位主要有前后 曲轴油封,正时中问齿轮轴等处,油封质 量问以及安装不注意会造成漏油.同 样曲轴箱通风装置即油气分离器堵塞也 会造成曲轴油封漏油,使用中应经常检 查发动机前端的油气分离器是否堵塞. 2.增压器漏油 由于长期不正确操作造成增压器早 期磨损,漏油是发动机机油消耗的主要 原因. 3.空压机排油 空气压缩机缸套与活塞环间隙大也 会造成排机油现象,空压机所捧机油经 管线到达气制动管路中的油气分离器, 然后由自动排污阀排至大气. 4.机油粘度过低也会造成机油消耗 量增大. 综上所述,在弄清上述能导致斯太 尔汽车发动机机油消耗增大的原因后, 在实际中如碰到此类故障时,解决起来 就会十分方便,迅速.0蝴:2晦