公共雕塑的思想传播的研究.doc

城市景观大道节点设计【摘要】随着经济的不断发展,景观大道的节点设计在城市发展中起到了重要的意义。本文从我国城市景观大道的现状和发展趋势、景观大道的设计及城市景观大道设计应该遵循的基本原则等几个方面进行了分析。【关键词】城市；景观大道；设计　　一、前言近年来，由于城市的不断壮大，城市景观大道节点设计的问题得到了设计者的广泛重视。虽然一些设计者在此方面上有所完善，但依然存在一些问题和不足需要改进，在经济突飞猛进的新时期，加强城市景观大道节点的设计，对我国城市的发展有着重要意义。二、我国城市景观大道的现状和发展趋势1、现状目前,有许多城市都有自己的景观大道。城市景观大道顾名思义就是一个城市中不仅提供便利交通,而且具有相当的观赏价值和休闲功能的街道或道路。城市景观大道对于一个城市来说,已是这个城市的对外窗口和城市标志。2、发展趋势随着经济水平的不断提高和城市功能的完善,人们对于周边环境的要求也越来越多地向景观方面考虑。除了原有的景观大道外,近两年,许多城市对于城市街道和出入口的景观绿化投入了相当大的人力和物力,以改善城市的绿化档次。如昆明在原有景观大道的基础上重新增加20条景观大道.北京因为奥运会的举办,新添景观大道的建设也都基本完工,而且北京园林部门在2005年还表示,当年将力争通过样板工程建设,带动全市主要道路绿化美化水平的整体提高,争取近几年在北京建设海棠街、垂直绿化一条街、彩色树种一条街等特色大街；上海,也正在加紧景观大道的建设。可知景观大道在我国大有迅猛发展的趋势,如雨后春笋般也就不足为奇了。三、景观大道的设计（1）道路断面设计:既要考虑交通能，也要考虑景观功能从其道路横断面设计上，主要有4种形式：“两块板”的横断面：路中央有较宽的绿化隔离带，路两侧一般布置较宽的绿化带和人行道；“三块板”的横断面：在机动车路面外再布置两块非机动车路面，两侧布置有较宽的绿化带；“四块板”的横断面：在两块机动车路面外再布置两块非机动车路面，路中央及两侧布置有较宽的绿化带；利用道路两侧的建筑退让形成较宽的绿化带（2）绿化景观设计：既要考虑景观效果，也要考虑遮荫效果。（3）公用设施设计:包括公交汽车站点、路禁、垃圾箱、灯具、座椅、桌子等户外公共家俱设计。四、城市景观大道设计应该遵循的基本原则1、规划体现人文、生态理念利用沿途的丘陵山地，结合地貌特点，围绕道路绿化与自然景观相呼应原则，植物配置上采用乡土树种，注重多样化，充分发挥植物生态环境效益。同时各景点及通道均进行无障碍设计，人行道地面设坡道和盲道，方便轮椅或儿童推车通行。真正让人体会到身处现代都市却有回归自然的感受，从而心情放松，能更愉快地投入到旅途之中，有利于满足人们健身益智、了解自然、亲近自然的多种生理和心理的需求。2、保护与创新并重发展在保护历史文化底蕴与加快城市发展问题上，笔者认为应坚持：先保护、再创新、后发展的原则。，避免了文化古迹和民族文化遗产的破坏，而且还使其成为大道轴线上的一处人文景观。3、凸现城市历史文脉城市景观大道设计研究其实是研究该城市的文化历史，在文化底蕴中为该城市景观大道设计定位和定性。从而使其城市地域特色、历史文脉等以城市景观游览走廊形式镶嵌在城市景观大道中，最终成为城市中最亮丽的风景线。4、布局的整体性与过度的连续性从城市发展整体性、连续性出发，绵江景观大道设计是为了保护好名胜古迹及其周围环境，延续绵阳的历史文脉，突出山、水、城的环境特色，从而体现城市的形象和突出城市鲜明性格。在整体布局上将“科技现代、自然生态、文化历史”作为主线贯穿在整个景观大道中，与城市规划和山水格局呼应协调。五、实例分析1、项目背景规划道路位于秦皇岛市的中心区--海港区，自秦皇岛高速公路东出口至城市北环路，全长3.8km，南北走向，双向六车道，是进入秦皇岛市区、联系高速公路与港口的重要交通干道。道路由北至南依次与秦承公路、102国道和市区北环路等主要道路相交汇，沿线分布着石山村、小李庄村、小张庄村等村镇。规划道路东侧绿带宽度为50m，西侧绿带在102国道以北,宽为150m，102国道以南,宽为100m。场地地势多平坦，只是在高速公路收费站以南约100m路西侧有一处低洼地势，与路面高差约为3.0m。规划道路现有植物栽植以新疆杨、火炬树、柳、桧柏等为主，植物种类单一，景观效果较差，生态防护功能较弱。2、项目设计（1）道路沿线景观结构根据规划道路的区位条件和现状条件，将其划分为三个景观段落--起步区、缓冲区和城市段（图1）。（2）道路沿线景观分段设计第一段落--起步区（秦皇岛高速公路东出口至秦承公路匝道区）规划设计目标：凸显特点、突出气势、形成迎宾的氛围（图2）。设置三个景观节点：一是“秦风”，高速公路入口两侧挡墙进行景观化处理，利用大型浮雕景墙表现秦始皇东巡求仙的场景（图3），景墙命名为“秦风”；二是“祥云”，跨线桥桥体采取装饰化处理，采用传统的“祥云”图案对桥体进行装饰，并与“秦风”景墙形成呼应（图3）；三是“秦瓦”，秦承公路是联系秦皇岛和承德的一条重要的城际公路，在匝道区设计一组景观柱，上面雕刻有秦瓦当图案，形成景观标示。第二段落--缓冲区（秦承公路匝道区至102国道交汇处）规划设计目标：城郊向城区过渡，使城郊景观与城市景观形成自然过渡。规划道路与102国道交汇处设置一个景观节点，命名为“璞玉”，此处以“秦代玉璧”为构景元素，利用植物模纹构成简单的图案纹理，外围设置文化景墙，体现该景观的主题（图4）。第三段落———城区段规划设计目标：引导交通，展示城市历史风貌。在进行景观设计的时候将设计方案中最为重要的景观--“秦简”设于此，古代竹简造型的景墙利用秦代小篆书写“寻秦记”，记录秦皇岛的发展以及景观大道建设过程，作为整个景观大道景观设计的“点题”景观效果（图5）。3、植物种植设计（1）以乡土树种为主基调树种包括油松、云杉、新疆杨、火炬树；主景树种包括银杏、元宝枫、樱花、京桃、雪松等；植物模纹包括大叶黄杨、紫叶小檗、金叶女贞等；地被花卉包括景天类、丛生福禄考、野花组合等。（2）合理配置结构在垂直方向上形成“乔灌草”复式结构。在水平方向由内至外形成四个层次：常绿树种，选油松、云杉等与白蜡、国槐、新疆杨等大规格乔木构成背景，高度在8~10m；主景组团设计采用有明显季相变化的元宝枫、臭椿、火炬树、黄栌、樱花等作为骨干树种，打造浪漫、悠闲的旅游文化氛围；亚乔木和灌木层次其生长高度主要在1.5~3.0m，作为过渡和联系；前景以地被花卉植物为主，利用花卉材料形成花海，突出迎宾效果（图6）。（3）合理控制尺度通过群植、片混等种植方式，形成大尺度植物组团，彰显霸气。规划项目的第一段的起步区和第二段的缓冲区，背景针叶和阔叶林组团尺度在150~200m之间，主景植物组团尺度在120~150m之间，亚乔木组团尺度在80m左右，前景模纹和花卉带尺度在100~150m之间，形成强烈的视觉冲击力；城市段将植物组团尺度缩小，背景林组团尺度控制在120~150m之间，主景植物组团尺度为80~120m之间，前景植物组团在60~100m之间。另外，设计注重“净空预留”，即某些区段植物景观适当后退，形成开合有致的植物景观效果（图7）。六、城市景观大道节点设计的展望城市景观大道建设便成为挖掘城市文化内涵、提升城市形象、反映城市特色的重要手段。我们在实践中要认真学习和城市景观大道建设中植物造景的成功经验，尽可能地考虑到多重要素，以人为本、因地制宜、灵活合理，努力提高城市道路景观的文化品位，使城市变得更加真实、亲切。七、结束语通过对城市景观大道节点设计的问题分析，进一步明确了景观大道节点设计在城市发展中的方向。因此，在城市景观大道的后续发展中，要不断提高节点设计的创新，促进城市景观大道领域的发展。参考文献[1]文国玮城市交通与道路系统规划清华大学出版社2001年[2]许斌浅析景观大道的设计山西建筑2010年[3]梁心如城市园林景观辽宁科学技术出版社2000年