奔驰S级与宝马7系的分析

奔驰S级与宝马7系的分析 梅赛德斯—奔驰 & Bayerische Motoren Werke AG (BMW) 说起汽车，那就一定要说说世界上第一辆汽车的诞生:1886年1月29日，当卡尔?奔驰为“使用汽油发动机的车辆”申请专利的时候，他还没有意识到这个发明将会改变整个世界。专利号DRP 37435标志着汽车史上的汽车专利证书的诞生，这是世界上的第一辆汽车。 奔驰S级与宝马7系的巅峰之对决 奔驰S级与宝马7系的巅峰对决一:历史、发展状况 作为汽车的开山鼻祖，并且做为奔驰旗下的豪华轿车。奔驰S级的历史当然是很让人瞩目的。在豪华车市场中，奔驰S级无可争议的占据了霸主地位，很难有哪款车型能够取代奔驰S级在人们心目中的地位。奔驰S级以优雅的外形、豪华的内部装饰，极舒适的乘坐感还有悠久的历史积淀，赢得了人们的认可。每一代S级无论是设计还是技术，都带来了奔驰最先进的技术和最为完美的造车理念。可以说每一代奔驰S级轿车都是经典。 至今为止，奔驰S级已经有9代。 ? 第一代奔驰S级 W187系列 220(1951-1954) ? 第二代奔驰S级 W180/105/128系列 (1954-1959) ? 第三代奔驰S级 W111/112系列 (1959-1968) ? 第四代奔驰S级 W108/109系列 (1965-1972) ? 第五代奔驰S级 W116系列(1972–1980) ? 第六代奔驰S级 W126系列(1979-1991) ? 第七代奔驰S级 W140系列(1991-1998) ? 第八代奔驰S级 W220系列(1998-2005) ? 第九代奔驰S级 W221系列 2006至今) 现在全新S级整体线条流畅，更为年轻，却不失典雅。0.26的风阻系数更是让人惊叹于奔驰精湛的制车工艺。新S级的外型尺寸比旧款有所提高。版本的轴距从原来的2965mm一举拉伸至3035mm，加长版本更是达3165mm的数据表现。这样的数据面队新7系及奥迪A8都有绝对优势的。正因为这样，后排座椅的配置可谓极为丰富，头枕屏幕，工作桌，后座独立控制系统，按摩椅，移动电话等一样都没少。总结出来全新一代S级奔驰的特点是:义务驱使下的奢华铺陈，人性化的学设计，红外线夜视辅助系统，单凸引擎全面升级为双凸设计。 BMW，全称为巴伐利亚机械制造厂股份公司(德文:Bayerische Motoren Werke AG)，是德国一家世界知名的高档汽车和摩托车制造商，总部位于慕尼黑。BMW在中国大陆、香港与早年的台湾又常称为“宝马”。宝马7系在宝马汽车的地位是不可动摇的。7系宝马以一种超越自我的理念去经营这豪华汽车市场上的7系宝马车。 BMW 7系列轿车动感强劲，同时又具有超出其他轿车的平稳和敏捷。它似乎可以提供无限的动力资源，但却不失优雅和独特风格。它提供了不可比拟的驾驶体验，宝马 7 系轿车却是百分百纯正的BMW。BMW 7系列轿车，生活艺术，唯您独尊。 至今为止，7系宝马已经生产出了5代 1977年 第一代 1986年 第二代 1994年 第三代 2001年 第四代 2002年 第四代(中期改款) 2008年 第五代 并且在7系宝马里面，更能够作为代表的要数宝马760了。2011款宝马760配备的是最新一代V12发动机采用双涡轮增压技术，相对于上一代机型，动力输出增加22%，燃油消耗降低5%，二氧化碳排放降低8.6%。作为顶级豪华轿车，每一代宝马7系都有超越时代的独门技术。如第一代7系有电子车速表、催化转换器、自动空调、隔热玻璃等;第二代7系有行车电脑、中控锁遥控钥匙、自平衡悬架、速感转向助力、停车距离控制和氙气大灯;第三代7系有侧气囊和气帘、动态稳定控制、电子减振控制、导航系统和多功能方向盘;第四代7系有自适应头灯和刹车灯、主动巡航控制、弯道刹车控制、iDrive系统、线传操控;最新一代7系有动态驾驶控制、主动转向、车道和后撞警告系统、夜视系统、抬头显示功能。 可见，宝马7系与奔驰S级之间的竞争已经不能够体现在车技术的较量，更多的是一种传承之间的体现。一种汽车行业的传承的历史。 奔驰S级与宝马7系的巅峰对决二:所在行业发展状况、消费者心里行为 所在行业发展状况:在2010年一年里面，关于汽车发生的并购、兼并等新闻时有传出，并在全球经济危机的阴霾还没退化的影响下，整个汽车行业呈现出的态势略有点疲软，加上之前全球范围内的各汽车制造商都纷纷召回问汽车，这在某程度上遏制了汽车的发展速度。并且随着消费者的消费观念发生了改变，更加重视环境的保护，这便使得制造商要跟随消费者的想法走。虽然不能认为新能源汽车在技术上没问题，现在的新能源汽车综合性价比，不能与传统汽车相比。另外，中国的新能源汽车技术与国外相比，还有差距。不少搞新能源的科学家和企业，为了宣传，为了争取社会承认，为了得到政府支持，他们加大了宣传力度;相信如果技术完全成熟的话，这个市场应该比现在大得多。 总的来讲，新能源汽车比如电动汽车，它是战略产品，将来我们面临几大问题，比如石油资源问题、二氧化碳问题，这些问题传统能源汽车不能完全解决。所以将来在战略上来说是倾向新能源汽车。 新能源汽车现在需要推广，不是单纯地宣传，而是需要政府补贴，形成万辆等级的市场，比如科技部规划的“十城千辆”，就是一万多辆。有了这样的市场，我们就可以研究生产工艺，怎么样用成熟的工艺保证质量，用批量生产来降低成本，然后批量使用，对于社会基础设施等等，进行逐步摸索，为下一步战略成熟以后在全社会铺开打下基础。同时传统能源汽车不能放松。 消费者心里行为:中国，一个新兴市场，其发展潜力不容忽视，全世界各大生产商都纷纷瞄准中国这一个庞大的市场，看好其发展潜力。随着国内经济的快速发展，人们现在不仅仅只是考虑到自己温饱的问题，更多的是满足自我的欲望。我国汽车市场正面临着需求潜能释放、产品更新加速、市场竞争加剧的关键时期。汽车市场的启动和发展对我国的产业、经济、 社会 产生广泛而深远的影响。然而，庞大的汽车市场为产业跨越发展提供了千载难逢的机遇，也带来了严峻的挑战。 中国目前消费者的心理状况: 1、 想买，买不起 在中国大部分地区，汽车消费仍属于高消费范畴，大部分居民还无法负担买车的费用。一方面是我国国情的原因，另一方面是我国的汽车价格较高。在美国一个家庭拥有不止一辆车是极其普遍的现象，几千美元即可买到一辆普通的轿车，折合人民币也不到一万元。从人均收入水平方面来看，可以说在美国买辆汽车如同在中国买辆自行车一样容易。 目前在中国，绝大多数省份的年人均收入只有一万左右，有的甚至更低，不吃不喝地存一年的钱，也不一定够支付首期贷款。中国汽车价格中，很大部分交给了关税，税率最高达到200%。中国加入了世贸组织以后，关税大大下调，汽车价格也随之下降。但下调以后的价格对于普通的中国老百姓来说，依然有一定的高度，虽然在一定程度上 刺激了对汽车销售市场，但对于一辆汽车的本身价格而言仍如九牛一毛。 2、 买得起，用不起 “买车容易，养车难”，这也是困扰居民买车的一个大问题，其主要是养车的开销大。除了养路费和汽油费，还要买保险。以一款10万元左右的小轿车为例，一年的保险费用至少要7000多元。此外，每个月还有汽车维护费用，出了故障还有维修费用。林林总总加之，一辆最普通的汽车，一年也需1.2-1.5万元的保养费。而这个数目，在中国，相当于大多数人一年的收入。 3、 用得起，不买 实行汽车消费信贷以后，有一部分居民已具有购车能力，却迟迟不出手。有的消费者担心刚买的车在一夜间便暴跌几千元，有的总认为下一款车会是最好的。持观望态度的消费者为多数，但也有一部分居民看重的是一些实质性问题。随着有车一族的增加，公共交通变得更加拥挤。汽车车主纷纷抱怨，买车容易停车难，在闹市区停车成了老大难问题，“开车还不如坐车”。另外，汽车质量问题也令人担忧。 在中国，买车时所需办理的手续也很复杂。在国外，全部手续一步到位，前后只需5分钟。而在中国，从贷款，到选车，到缴车款，到办理保险，到交纳税费，到去交管局登记，所有手续顺利办理下来，大概要花去半个多月，非常不方便。 奔驰S级与宝马7系的巅峰对决三:营销战略分析(swot) strengths(优势): 奔驰，制造出世界上公认的第一辆汽车，是德国第一大的汽车公司。一百多年中，始终“精美、可靠、耐用”著称，在轿车电子化方面处于世界领先地位，因此在中国享有“坐奔驰”的美誉;奔驰S级的精益求精的做工在每一处细节;这个品牌精神中所蕴含的豪华与顶级，都流露出一种贵族血统。 宝马，宝马汽车加速性能和高速性能在世界汽车界数一数二，有着很棒的驾驶乐趣，在中国有着“开宝马”的美誉。醒目、出众的外观令其在无限优雅中洋溢出宝马典型的运动气质。通过动感十足的比例、低而舒展的侧视效果、充满雕塑感的车身表面，突出车辆强劲动力及宽度的车尾水平风格线条，宽大、垂直、低悬的宝马双肾型进气格栅等设计特色，这款豪华轿车体现出了一种独特无比的个性风格。全新系列的发动机使最高标准的BMW EfficientDynamics(宝马高效动力)得以体现。智能轻量化设计和创新的悬架技术令其拥有了豪华级轿车中独一无二的动态驾驶性能。宝马特有的驾驶者辅助系统和舒适功能为真正精彩的驾驶体验打下坚实的基础。 Weakness ( 劣势 ) : 奔驰，由于奔驰一直定位为豪华汽车，故在价格上比奥迪、宝马高，这样造成很多中国的消费者望而止步。在轿车中国本土化比不上奥迪和宝马，并且已经实现国产化的奔驰S级轿车的销量远不及奥迪、宝马。另外，奔驰一直是“高贵、王者，显赫、至尊”的象征，消费者的年龄起码在30岁以上，那奔驰S级在年轻一代方面就少了竞争力，并且，随着经济的发展，根据数据调查，现在的豪华车车主都趋向于年轻化，所以，在年轻这一块消费者上面，优势不是很明显。 宝马，进入中国市场在三者中最晚，并且对中国的细分市场没有深入研究，定位不明确，过于强调张扬和个性，给中国消费者一个“年轻人的轿车”的汽车品牌形象，内敛的有事业的中年用户为此选择奥迪和奔驰。并且在近段时间发生在宝马车身上的负面新闻还是很多，如“北京宝马撞伤人大女生，车主拒不道歉并口出狂言”、“成都醉汉宝马车旁撒尿被逼下跪，车主帮凶砍死围观群众”、“广州美女雇老牛拉宝马(合肥亦有一例牛拉宝马车游街的闹剧)”、“西安宝马假彩票案”、“成都砸宝马事件”等。这就造成了宝马在人们心目中的形象了。 Opportunity ( 机会 ) 总的来说，这三家企业在中国的大环境下的机会的均等的。 中国的轿车市场是世界上最大的。 中国加入WTO，非常有利于各大汽车品牌入驻中国这个大市场，随着中国的GDP不断的攀升，社会的消费水平也随之提高，对汽车的需求日益增加，尤其是先富起来的部分人对豪华轿车的需求强烈。中国也能为他们实现国产化提供高素质的人才。 threat(威胁) 财政部、国家税务总局2008年8月13日发布通知，从2008年9月1日起调整汽车消费税政策，提高大排量乘用车的消费税税率，降低小排量乘用车的消费税税率。通知表示，排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用车，税率由15%上调至25%，排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20%上调至40%;降低小 排量乘用车的消费税税率，排气量在1.0升(含1.0升)以下的乘用车，税率由3%下调至1%。这上调的汽车消费税，对于奔驰这类高耗能的无疑是一种很大的威胁，同样的，宝马7系也不例外。 另外，竞争对手也纷纷进入了中国豪华车市场，并且都在慢慢的完善当中，例如丰田的皇冠、雷克萨斯，通用的凯迪拉克、吉利的沃尔沃等，都会对奔驰S级和宝马7系的豪华车地位有一定的威胁。 奔驰S级与宝马7系的巅峰对决四 :营销策略(4P) 1960年，美国市场营销专家麦卡锡(E(J(Macarthy)教授在人们营销实践的基础上，提出了著名的4P营销策略组合理论，即产 品(Product)、定价(Price)、渠道(Place)、促销(Promotion)。“4Ps”是营销策略组合通俗经典的简称，奠定了营销策略组合在市场营销理论中的重要地位，它为企业实现营销目标提供了最优手段，即最佳综合性营销活动，也称整体市场营销。 产品(Product) 奔驰S级的产品有S300、S350、S500、S600，其中，S600是奔驰S级里面最高端的型号。在动力方面，新一代S级轿车的传动系统及先进的混合动力技术，体现了其对澎湃动力及环保性能的兼顾，尤其是全球首款采用锂离子电池混合动力驱动技术的豪华量产轿车——S400 HYBRID，它以百公里仅8.0升的油耗及每公里仅188克的超低二氧化碳排放量，在搭载汽油发动机的豪华轿车中赢得“节油冠军”及“低排放冠军”的双重冠军美名。 新一代S级轿车再一次在安全配置上有所突破，全方位呈现了奔驰作为驾驶者理想“智能”座驾所搭载的各种先进安全技术。自适应性远光辅助功能，配合以智能照明系统，可针对路况自动设置最适宜的灯光;增强型夜视辅助系统则可以全新功能助驾驶者更清晰地了解路况;注意力警示系统则能够通过监控70多种参数，在必要之时向驾驶员发出警示;而新一代S级轿车标准配置的奔驰独有的预防性安全系统PRE,SAFE，则集智能主动安全与被动安全技术于一体，能够有效识别潜在事故，并迅速采取主动保护措施。 新一代S级轿车同样注重车辆的操控体验——全新直接转向系统及扭矩矢量分配制动系统，在极速过弯时赋予车辆更高的灵活性及更轻松的驾驶体验，令人印象颇深值得一提的是，在试驾过程中，驾驶者在查看导航系统的同时，身旁乘客亦可欣赏到精彩娱乐信息，切身体验由奔驰首创并率先应用于S级轿车的SPLITVIEW分屏显示技术，而后座娱乐系统、智能环境照明系统，亦都令驾乘更加便捷和愉悦。 本次活动共分为品鉴与试驾两个环节，奔驰汽车带领媒体层层深入，由感性认知到深度体验，全面、细致地挖掘了新一代S级轿车在动力、安全、设计、豪华方面无可比拟的诸多优势。 宝马7系是宝马1公司顶级的豪华轿车系列，他在1977年取代了“New Six”车型，他是宝马汽车的旗舰车型，而且只有轿车形式。宝马7系只在德国本土生产。现在宝马7系列分别有730Li、740Li、745Li、760Li。全新7系宝马的特点之一是混合动力车，油电混合。另外 ，宝马7系在任何车速下刹车它的表现都要轻松地多——而且其行驶路线也是丝毫不受影响。顺便说一句,在“混合路面”(路面上一侧是光滑的石板,而另一侧是干燥粗糙的混凝土)下进试时,只有宝马7系无需通过方向盘修正路线。 宝马的制动性只有一个问题:在路面上表现地过于灵敏。要想平缓地减速困难较大,而对于这一点,后排的乘客肯定深有感触。 宝马的操控性表现地更加讲究。高速直线行驶时,它的表现就像是沿着铁轨行驶那样平稳。只是驶过不平的路面时方向盘会出现轻微的颤动。变线时,宝马7系表现出了适中的灵敏度,以及不错的反应精确度和平稳性。方向盘上的回馈力随着转弯的角度而增大——在蜿蜒的山路上,有时候方向盘会变得过重。然而,宝马7系的转弯弧度非常完美,它能够非常平稳地变换行驶路线、进入弯道! 出配备19英寸轮胎(前轮:245/45 R19,后轮:275/40 R19)的宝马7系给我们的感觉是,它比新款奔驰更加舒适!而事实上,仪器测量的结果却恰恰相反。不过我们还是认为,专家的主观判断要比仪器的客观测量结果更加重要,特别是在震动、声音舒适性方面。有时甚至就需要将悬架调校地硬一些,目的是增加车子的舒适性。确切的说是为了感觉上更加舒适。 奔驰对于小的路面不平表现地更加灵敏,在崎岖路面上车身的晃动更加剧烈。在柏油路上,随着车速的提升,宝马的行驶会越来越平稳,但是奔驰却对路面的不平比较挑剔,而且还会毫不犹豫将其反馈给乘客。 在噪音方面,新款奔驰S级和宝马水平相当——都很安静。不过我们更加偏向于宝马:因为它的引擎声音听上去更舒服(尽管其声音稍微大一些),而且和奔驰不同的是,宝马的轮胎默默地消除掉了路面不平引 起的噪音。 和宝马相比,新款奔驰的操控性有些生硬。它在细节方面存在不足:路线稳定性稍微差一些,侧倾更大,而且在转动角度较小时,方向盘的回馈力不足。而且人车之间的交互联系也不够。不过它的底盘使其行驶起来动力非常强劲。感觉不到速度。有时只有在入弯时你才会明白——你开太快了。不过奔驰却能稳稳地保持住转弯轨迹。 不过还有一点让我们感到好奇:并没有模仿宝马的老款奔驰S级车型的行驶表现更加协调。方向盘感觉发飘,不过这与底盘的理想状态并不矛盾。第一眼看上去,W220甚至还更加平稳:悬架对路面状况的细微变化表现地更加敏感,这也意味着摆动会更加剧烈。只有在通过硬性的路面接缝和路坑时,车身才会反应较大,有比较剧烈的震动。新款奔驰S级的悬架似乎更软,更加具吸能性。 定价(Price) 奔驰S级的定价 2010款 奔驰S级(进口) S 300 L 商务型 93万 65.13万-96.80万 查看>> 2010款 奔驰S级(进口) S 300 L 尊贵型 104.8万 73.70万-108.80万 查看>> 2010款 奔驰S级(进口) S 300 L 豪华型 110.8万 77.70万-113.80万 查看>> 2008款 奔驰S级(进口) S 300 L商务型 停产 93万 68.00万-96.15万 查看>> 2008款 奔驰S级(进口) S 300 L尊贵型 停产 99.3万 70.00万-104.80万 查看>> 2008款 奔驰S级(进口) S 300 L豪华型 停产 114.8万 80.50万-114.80万 查看>> 2011款 奔驰S级(进口) S 350 L 139.8万 110.89万-139.80万 查看>> 2011款 奔驰S级(进口) S 350 L 4MATIC 144.8万 104.30万-145.00万 查看>> 2010款 奔驰S级(进口) S 350 L 豪华型 139.8万 97.86万-141.80万 查看>> 2010款 奔驰S级(进口) S 350L 4MATIC 144.8万 101.49万-148.80万 查看>> 2010款 奔驰S级(进口) S 400 L HYBRID 145.8万 102.10万-152.80万 查看>> 2008款 奔驰S级(进口) S 350 L动感型 停产 144.8万 101.50万-144.80万 查看>> 2008款 奔驰S级(进口) S 350 L 4MATIC 停产 144.8万 108.00万-145.80万 查看>> 2011款 奔驰S级(进口) S 500 L 4MATIC 218.8万 198.00万-218.80万 查看>> 2010款 奔驰S级(进口) S 550 120“加长 暂无 100.00万-598.00万 查看>> 2010款 奔驰S级(进口) S 550 暂无 86.00万-600.00万 查看>> 2010款 奔驰S级(进口) S 500 L 4MATIC 215.3万 150.73万-225.80万 查看>> 2010款 奔驰S级(进口) S 600 L 259.8万 182.00万-283.80万 查看>> 宝马7系的定价 2010款 宝马7系(进口) 740Li 豪华悦世版 143.9万 101.00万-143.90万 查看>> 2009款 宝马7系(进口) 730Li 领先型 92.8万 64.40万-92.80万 查看>> 2009款 宝马7系(进口) 730Li 豪华型 101.8万 71.80万-101.80万 查看>> 2009款 宝马7系(进口) 740Li领先型 118.8万 83.80万-118.80万 查看>> 2009款 宝马7系(进口) 740Li豪华型 137.8万 96.50万-137.80万 查看>> 2010款 宝马7系(进口) ActiveHybrid 7 229.8万 161.00万-284.80万 查看>> 2010款 宝马7系(进口) 750Li 205.8万 145.00万-205.80万 查看>> 2009款 宝马7系(进口) 750Li领先型 停产 196.8万 137.80万-205.80万 查看>> 2009款 宝马7系(进口) 750Li豪华型 停产 211.8万 148.26万-211.80万 查看>> 2009款 宝马7系(进口) 750Li尊贵型 停产 220万 155.00万-220.00万 查看>> 2010款 宝马7系(进口) 760 Li 251.8万 176.80万-251.80万 查看>> 2010款 宝马7系(进口) 760Li中国60周年庆典版 288.8万 203.00万-288.80万 查看>> 渠道(Place) 奔驰S级加强轿车中国国产化，提高本土竞争力。这一点上三者不谋而合。2003年9月,戴姆勒—克莱斯勒及其长期合作伙伴北京汽车工业控股有限公司签署了框架。根据框架协议,双方将成立合资企业，在中国生产北京奔驰E级和C级轿车。但是在高端的车型上(S级)，奔驰还是依靠进口。不但是奔驰，连宝马、奥迪也如出一辙，比如奥迪A8，宝马7系。 由于奔驰国产的组建比宝马、奥迪迟，所以北京奔驰的渠道相对与其他两个是不完善的，在一定程度上还是依赖(共享)先前的“三颗星”(北星、东星、南星)进口商的营销渠道。逐渐组建自己的4S分销商是奔驰实现国产后的重点。 宝马7系在渠道方面，采用了直销的方式，分销网络简明高效而且准确。宝马是一个独特、个性化且技术领先的品牌，宝马锁定的顾客并非是大众化汽车市场，因此，必须采用细致的、个性化的手段，用直接、有效的方式把信息传递给顾客。另外，官车的机会，政府公务车采购向来是社会话题的敏感地带，同时也是汽车企业争相夺取的阵地。过去在老百姓眼里，官车却与“车大”、“排气量大”画上了约等号。事实上，官车采购根据级别有严格的排量标准。2009年华晨宝马入选政府公务用车采购名单，虽然消息一出立即引来网络大片褒贬，但宝马在节能减排方面做出的努力确实得到认可。 促销(Promotion) 奔驰S级广告上，“领导时代,驾驭未来”这一句广告语，目标已 经很明确了，奔驰在影视广告中最出名的是“世界元首使用最多的的车”，以体现奔驰的高贵奢华。近年来奔驰又开始打着绿色环保的牌子了。奔驰是用广告维系奔驰的豪华血统。 公共关系是每一个大公司的必杀技，作为全球著名的豪华轿车，奔驰也不例外。在中国，奔驰公司从1997年开始与联合国科教文合作，赞助北京西南一个偏僻山村的“卧龙小学”起，帮助中国完成不少的公益事业，还赞助F1一级方程式赛车、ATP网球大师杯、著名钢琴家李云迪先生在上海和北京的两场独奏会等文体活动，让中国民众充分的看到了奔驰品牌的核心文化内涵。在会议营销方面，奔驰为中国政府提供过很多国际会议的会议用车，如中非合作论坛期间，提供了舒适豪华的50辆S级轿车作为会议用车。 宝马的品牌核心是“驾驶的乐趣和潇洒的生活方式”。因此，宝马除了不遗余力地提升汽车的操控性能外，在广告中一直表现驾驶汽车成为一种乐趣、一种享受概念，告知和培养受众对宝马品牌的理解。广告中，车的外观和演员的服饰都是诠释宝马核心价值观的载体。 在公共关系上，宝马公司在亚洲主要举办宝马国际高尔夫金杯赛和宝马汽车鉴赏巡礼两个公关活动，能准确的品牌理念传递给目标受众。宝马的驾驶乐趣是通过体验知道的，宝马经常性的举行试驾活动，让用户形成良好的人际传播效应。 近年来宝马在中国的负面影响新闻不断曝光，使宝马的品牌价值受到冲刷。修复品牌形象是宝马要做的重要公关活动，华晨宝马专门进行 社会责任事务公关。设立宝马优秀大学生奖励基金、赞助辽宁芭蕾舞团巡回演出、启动“BMW中国文化之旅”、开展宝马儿童交通安全训练营、开展“共享同一片蓝天”文化推广等一系列活动，涉及文化促进、教育支持、环境保护、企业文化，以及车主爱心活动等广泛的领域。 总的来说，奔驰S级和宝马7系都是豪华轿车代表，两系列的车各自有特点，并且现在奥迪的一系列的轿车，对奔驰和宝马的豪华车地位造成了很大的威胁，奔驰宝马假如想继续保持着领先的话，就要要制定各种更好的营销方法。 在未来的时间里面，中国的汽车市场是全球最大的，虽然说现在很多大城市都限行、摇号、增加汽车燃油税，但这些都只是一部分，并且中国的汽车，包括很多豪华汽车都只是分布在中国的沿海地区，例如华南，华东等，中部和西部的发展速度还是跟不上沿海地区的，所以说，我国中部，中西部的汽车发展潜力还是不容忽视的。