防尘专项施工方案

广东佛山三水大桥维修加固 防尘专项施工 编制：                复核：                批准：                中铁大桥（南京）桥隧诊治有限公司 广东佛山三水大桥维修加固工程项目部 2017年7月 目    录 1. 编制目的    2 2. 编制依据    2 3. 工程概况    2 4. 施工内容    2 4.1. 主桥    2 4.2. 引桥    3 4.3. 伸缩缝    3 5. 施工扬尘产生的主要形式    3 6. 防尘管理目标    4 7. 防尘组织机构建立    4 8. 管理控制措施    4 8.1. 进行日常管理    4 8.2. 垃圾及材料运输管理    5 8.3. 露天材料堆放管理    5 8.4. 进行阶段性管理    5 9. 现场扬尘控制措施    5 施工现场防尘专项实施方案 编制目的 广东省佛山市三水区大气污染的主要问题是颗粒物严重超标，可吸入颗粒物作为首要污染物所占的天数比例很高。各类建设施工活动产生的扬尘会对大气环境造成严重的污染，三水区目前正处于建设高峰期，施工扬尘成为颗粒物污染的主要来源之一。因此，如何有效控制施工扬尘污染是一个非常重要和急需的课题。为了贯彻区政府的精神，还市民一片蓝天，有效控制施工扬尘污染，特编制本项目扬尘控制方案。 编制依据 (1)三水区建委【2000】39号文件《三水建筑工地文明施工》 (2)三水区建委《严格控制主城区建筑施工扬尘污染暂行工作方案》 (3)公司项目文明施工管理标准及相关规范、标准。 工程概况 三水大桥位于佛山市三水区西南镇，北接广三高速、321国道和市区（三水大桥二期工程）， 南接广肇高速及白呢金本大道，横跨北江及北江中的宝鸭洲。三水大桥始建1993 年1 月18 日， 于1995年10月16日建成通车。 山水大桥全长 1559.67m（该长度含括主桥、引桥、伸缩缝及桥头搭板长度），起始桩号（0# 台尾）K1+750.3，终点桩号（60#台尾）K3+309.97。大桥由 2 种桥型组成：一是主桥，为独 塔、不对称、双索面扇形混凝土斜拉桥，主桥斜拉桥横桥向宽 24m，全长 291.8m。其中桥塔中心距离北侧（0#台）梁端111.8m；桥塔中心距离南侧（4#墩）梁端180m。二是引桥部分，由20m跨 径（梁高75cm）和30m跨径（梁高120cm）空心板梁组成。引桥横桥向桥宽20m，全长1260.26m， 跨径组合为5×30+2×10×20+2×11×20+9×30m，共56 孔。其中20m 空心板梁跨共42 孔，30m空心板梁跨共14孔。 施工内容 主桥 主桥桥面铺装改造是将现有的水泥混凝土刚性铺装改造为沥青混凝土柔性铺装，提高行车舒适性和防水性能。 改造范围包括行车道及人行道部分，斜拉索索区铺装不改造。 (1)机动车道铺装改造 凿除主桥既有桥面铺装后重新摊铺沥青混凝土铺装，改造施工步骤如下： 1)凿除主桥行车道7.75m宽范围内水泥混凝土铺装层（厚度6cm），清除松散颗粒灰尘； 2)喷洒防水粘结层，摊铺5cm厚SMA-13； 3)喷洒粘结层，摊铺1.2cm厚热拌超薄磨耗层。 (2)人行道铺装改造 人行道铺装改造施工步骤如下： 1)既有人行道铺装表面抛丸处理； 2)喷洒防水粘结层，摊铺1.2cm厚热拌超薄磨耗层。 引桥 (1)桥面改造 1)凿除原有4cm厚沥青和6～18cm厚混凝土铺装层，改用6～18cm厚钢纤维混凝土（桥面植筋）与1.2cm厚热拌超薄磨耗层组合结构。 2)钢纤维混凝土与原空心板间喷洒界面剂。热拌超薄磨耗层与钢纤维混凝土顶面间喷洒防水粘结层。 (2)横桥向粘贴钢板并对拉螺杆 在空心板梁顶底部横桥向分别粘贴厚6mm宽15cm的钢板，顶底部钢板位置相互对应，并通过铰缝内及粱缝内设置直径M16mm的对拉螺杆将上下对应的钢板对拉锚固。 (3)梁缝内灌注水泥基灌浆料 清空原有梁缝内的杂物和松散混凝土，压力灌注水泥基灌浆料进行重新填充。 伸缩缝 本项目维修加固仅对主桥0#、4#2处伸缩装置进行更换。将既有桥梁伸缩装置改造为单元式多向变位桥梁伸缩装置。 施工扬尘产生的主要形式 (1)施工桥面扬尘，施工区域的桥面凿除扬尘，施工机具行驶及刮风产生扬尘，为扬尘产生的主要来源； (2)施工垃圾扬尘，施工过程中产生的各种废料垃圾在清扫或清除过程中产生的扬尘.； (3)施工生产扬尘，施工过程中产生的扬尘，如搅拌砼，吊架安装，打磨，钻孔等作业产生的扬尘。 防尘管理目标 加大对施工工地扬尘、污水、噪声等治理工作的力度，使工地环保保护规范化、标准化、彻底改变工地的整体面貌，打造工地环保新形象。管理目标如下： (1)施工扬尘污染控制达标； (2)无市民重大投诉； (3)无因施工扬尘控制不善造成的上级处罚和批评； (4)上级部门检查验收达标。 防尘组织机构建立 本工程建立由建设单位领导，监理单位监督，施工单位工作的管理网络，负责施工现场扬尘污染控制的策划，组织、落实并从财力、物力、人力上实施布置，将本项目的施工扬尘控制贯穿于整个施工管理中。具体组织机构如下： 管理控制措施 进行日常管理 (1)建筑垃圾必须分类堆放，不得混堆； (2)及时进行遮盖洒水，防止粉尘挥发； (3)保持周边清洁，不得散落；及时做好清运记录。 垃圾及材料运输管理 垃圾等材料的运输，能导致在运输途中的撒、漏、扬等不良现象，造成扬尘污染和其它环境影响，必须实施有效控制。 (1)禁止超载，必须保证车厢封闭完整，不留漏缝； (2)自动翻倒时必须缓慢进行，禁止猛加油门而造成排气管冲灰产生扬尘。 露天材料堆放管理 钢筋、钢板等均为工地露天堆放材料，如管理不好，将产生钢筋锈粉飞扬、砂石尘飞扬等粉尘污染，因此必须加以控制。 严格控制成型钢筋进场时间，钢筋到场后立即整理归堆上架，做好标识； 进行阶段性管理 在加强基础设施日常管理的同时，进行动态管理。 (1)凿除阶段 ● 施工过程中所有施工机械、设备、运桩车辆出门必须用水冲洗； ● 控制凿除噪声污染，尽量选用低噪声的施工机械； ● 必须控制电焊等废气排放。 (2)黏贴钢板施工阶段 1)搭设的吊架外侧必须全部用密目网封闭，密目网达到2000目，无损坏和漏洞，旧网在使用前必须清洗干净； 2)吊架周边的临边防护必须用密目网围护，底部设置防空隙的踢脚板，防止垃圾从楼层外围散落而产生扬尘； 3)现场一律使用商品砼； 4)清理吊架垃圾时，禁止掀翻和拍打竹底笆，必须先进行洒水，然后用扫帚进行清扫，集中堆放在楼层内，用劳动车运下。 现场扬尘控制措施 (1)施工现场进出口、主要施工场地进行硬化处理； (2)施工道出进出口处设置洗车场、排水设施，进出车辆必须清洗，不得把泥土带出工地，造成市政公路扬尘； (3)车辆清洗废水经二次沉淀后循环使用或用于洒水降尘； (4)施工区域内的临时道路专人清扫，洒水，各种加工场地及材料堆场划分责任区，由相关施工班组每日清扫； (5)废料材料运输时封闭或严密覆盖； (6)现场材料、干粉砂浆、界面粘洁剂等入库或严密覆盖； (7)禁止在道路和人行道上堆放或转运易扬尘的建筑材料。 (8)严禁在施工现场排放有毒烟尘和气体，不得在施工现场洗石灰、熬煎沥青，工地生活燃料应符合环保有关要求。 (9)建筑工程完工后必须及时清理现场和平整场地，消除各种尘源 (10)施工垃圾清理前洒水润湿，严禁向外倾倒，水平防护上的建筑垃圾清理后由室内集中装运，不得向下翻落； (11)有扬尘产生的施工切割、打磨等尽量集中进行，密闭施工或带水作业，不能集中进行的尽量密闭作业； (12)为在粉尘工作环境中的施工人员配备口罩等防尘措施，并随时注意检查、救护； (13)遇有四级风以上天气不得进行土方回填、转运以及其他可能产生扬尘污染的施工； (14)弃土应尽早清运至渣土场填筑处置； (15)临时性用地使用完毕后应恢复植被，防止水土流失； (16)吊架拆除前和施工过程中应对密目安全网进行冲洗，拆除过程中密目安全网不得向下抛掷，必须集中打包吊运； (17)垃圾要集中堆放、清理，垃圾堆场应与材料堆放场分开或封闭或严密覆盖； (18)施工现场严禁焚烧垃圾， 。 (19)从事运载建筑材料、建筑垃圾、渣土的车辆，必须符合市政环卫部门的有关要求并经市政环卫部门批准。 (20)对进出建筑工地运输车辆实施登记卡和标志牌。所有运输车辆每次进出建筑工地，必须由施工单位在登记卡上做好记录，登记卡由施工单位保留。登记卡内容包括进出建筑工地的时间、车辆牌号、车辆所属单位、运输货物以及是否符合文明运输的要求等。驶出建筑工地的运输车辆，施工单位必须提供标志牌，标明驶出的建筑工地名称和联系电话，标志牌应放在挡风玻璃位置。 (21)驶入建筑工地的运输车辆，必须车身整洁，装载车箱完好，装载的货物必须堆码整齐，不得污染道路环境。否则，不允许其驶入工地。 (22)运送各种建筑材料、建筑垃圾、渣土的车辆必须应有遮盖和防护措施，防止建筑材料、建筑垃圾和尘土飞扬、洒落和流溢。否则，不允许其驶出工地。