车险改革

车险改革 车险要改革了 大家以后买车需得留心眼 近日～保监会发布《关于深化商业车险条款费率#管理#改革的意见》～5月在全国展开试点。本次～商业车险费率改革强调“市场化的费率形成机制”。在扩大财险公司定价的自主权同时～提倡按“风险系数”定价。 业内人士分析～此次车险费率改革或将充分考虑车型因素。未来～零配件价格、出险率、赔付率将成为参考的风险因素～“三高”车型保险费率或将上涨～低风险车主将享受更多费率优惠。 零件太贵～保费或更高。 去年4月～中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会联合发布的汽车“零整比”报告～被业内视为车险费率改革的前奏。换句话说～今后购买同样价位的车～零整比越高～车险越贵。 来自保监会的数据显示～目前中国的保险公司汽车保险理赔款～高达近72%用于支付汽车零部件的更换。 对消费者来说～今后买车不能只看品牌～还要算算车辆零部件价格。如果购买了一款零整比很高的车型～就要承担高额保费。 驾驶太任性～保费将上涨 现在的车险价格和出险次数虽然挂钩～可事实上多年不出险的车主和一年出多次险的车主～实际付出的保费差距并不大。按现有相关 条款规定～各保险公司大都执行一年不出险～保费打8折～3年不出险打7折。 车险费率改革后～出险理赔和违章将成为重要指标～安全驾驶记录良好的车辆～或将打破以往最低7折的限制;反之～安全记录差、经常出险的车辆可能面临保险费率的大幅上涨。 同款车型赔付多～保费会更高 此次费改跟以往的最大区别是车型定价。过去～车险费率改革最大的难点就在于车型缺失和数据积累不足。去年10月～中保协建立了“车型标准名称数据库”～为车型定价提供了技术条件。 截至2015年1月～“车型名称标准数据库”已覆盖1895个汽车厂商的1915个品牌和16万款车型信息。每个车型都有自己的编码和ID～在每个ID档案里归集车型关键技术参数。 “我们可以通过数据分析～根据每个车型在出险之后赔付情况的不同～就可以对车险费率进行调整。市民也可以了解自己的车型情况。”一位财险人士告诉记者。 实际上～除了“零整比”～不同车型的赔付率差别同样很大～有的高达两三倍。而按照现行车险定价方式～并没有支付更多的保费。随着改革的进行～未来赔付率高的车型～市民也将付出相对的高保费。