船舶抵押贷款

船舶抵押贷款 船舶抵押贷款助推海宁造船业蓬勃发展2010年12月10日江苏船舶网www.jscbw.com 随着天气逐浙转冷，今年一直红火的内河造船业也随之降温，但海宁顺昌船舶制造有限公司的船台却是一片忙 碌。据船厂负责人介绍，他们的订单已经排到了明年，因为他们建造的船舶本身质量较好，另外通过港航部门的牵 线搭桥，银行为船户提供的贷款支持也是其中一个很重要的原因。 由于今年普通货船的制造成本较低，又刚好赶上运力结构调整，船户造船热情较高，为了打大吨位的船舶，船 户急需资金支持。海宁港航处了解到这一情况后，主动为船厂牵线搭桥，使船厂与海宁商业银行开展银企合作，为 船户提供便捷的抵押担保贷款。今年累计已发放贷款9笔，共计397万元。抵押贷款使船户得到了急需的资金，船厂 增加了订单，银行放出了优质贷款，港航处培育和发展了本地水运市场，实现了"双赢"。 日前，记者对芜湖商业银行发放船舶抵押贷款一事进行了采访，从中了解到:不到50万的贷款额，却让银行、保险公司、船务公司、造船以及船舶交易市场的业务都分外"火爆"了起来，这些是当时开办该项贷款的始作俑者不曾料到的。 银行办理船舶抵押贷款也可稳赚 2002年9月，芜湖市商业银行推出了一种全新的贷款--"易贷通"创业贷款，这项贷款子类中最引人注目的是船舶抵押贷款，之所以引人注目，是因为此前 当地的农村信用社已累计发放船舶抵押贷款2.7亿，但是由于种种原因，出现了1500万逾期贷款。在这样的情形下开展同样的业务，会不会重蹈当地农村信用社的"复辙"? 据该项贷款的创始人--原芜湖市商业银行个人业务部总经理，现芜湖市商业银行鸠江支行行长潘立新分析，农村信用社船舶抵押贷款发放的失败之处在于:船舶及船东的管理不到位。而商业银行吸取了农村信用社的经验教训，在推行船舶抵押贷款的过程中，充分借助了船务公司的力量，对人(船东)和物(船舶)进行了有效管理，从而极大降低了银行资金风险。 为了加强管理，该行在发放贷款时，可谓"设卡重重":抵押船舶必须已经下水，产权明晰，各项检验及经营证照齐全，符合适航条件和保险公司承保要求，可以办理抵押登记手续;抵押船舶必须在芜湖市商业银行签约的船务公司挂籍经营;借款人及其抵押船舶由船务公司向银行推荐，经银行同意贷款后，办理船舶抵押登记手续，同时由船务公司逐笔逐条提供担保;如借款人到期无法还本付息，则由担保船务公司代偿，同时银行将追索权转让给船务公司并配合其追偿债务。 潘立新告诉记者，船舶作为一种较特殊的抵押物，有其显著特点:船舶离不开水域航道运行，营运期间必须到港签证，因此流动性虽大但有迹可寻;船舶产权证除权属关系外，明确载明了船舶建造时间和地点、船舶尺寸、总吨位和净吨位、船籍港口、船舶所有人和经营人，以及船舶价值，船舶基本情况便于掌握;船舶作为一种特殊抵押物，其区别于房产的最大特点就是:房产一般没有残值，而船舶是由钢材制成，一般可产生不低于原值20%左右的残值，最坏的情况下也易于变现处置;船舶作为营运运输工具，船舶挂籍经营后，船舶所有权和营运权也变更为挂籍的船务公司(或船务公司占一定股份)，船户变成借款人和被担保人，船务公司变成抵押担保人(与出租车类似)，船户没有法律上的处置权利。 其实，潘立新的意思很简单:船舶抵押贷款只要运行程序细致，银行稳赚不赔。 船民和保险公司被"逼"着尝甜头 为船舶上保险?在芜湖市商业银行开展船舶抵押贷款之前，没有一个船民曾经考虑过这个问题，而如今，几乎所有芜湖籍的船舶都买了保险。 其实，当时芜湖商业银行的想法很单纯:船行水上，不可预测的因素较多，如果发生风险，将影响信贷资金的安全。因此，芜湖市商业银行规定借款人以船舶抵押进行贷款，必须投保"一切险"、"船东对船员责任险"，并设定银行为第一受益人。船舶的"一切险"在船舶出险属于保险责任范畴且保险公司"推定全损"的情况下，其理赔金额必须超过银行贷款本息金额，并由银行优先受偿。 但受益的不仅只是银行～据记者了解，到目前，该贷款发放的抵押船舶中有4艘曾发生海难事故，但由于有保险公司的介入，均未使信贷资金产生风险。更重要的是，由于投保了，这些船的船主也没有受什么损失，比起以前一出海难事故就倾家荡产，船民真是安心了不少。 此外，由于强行要求挂靠船务公司，这些船舶的管理也大为改观，有关部门对船舶的管理也更到位，这些都极大加强了船舶航行的安全系数。 另外的受益者还有保险公司，从没有船民买保险，到所有的船民都买保险，保险公司收益也不少。