惠州市金泽物流园

惠州市金泽物流园 现状与发展 调查单位:惠州学院经济管理系物流管理06级(2)班 指导教师:张敏 教授 1中国物流发展概况 物流被称为“第三利润源”，甚至有人将物流业称为:“21世纪最大的行业”。物流业作为国民经济中生产部门和消费者之间的桥梁，对经济的发展，国家的富强有着极其重要的作用。一个国家的物流系统能否顺利的运转，能否在各个行业中充分扮演好润滑剂的角色，在很大程度上决定了一个国家的经济能够良性的发展。 就目前而言，中国的物流状况是不容乐观的，仍然有很多的企业不能真正理解物流的重要作用，在企业中采取物流措施的企业数量不多，而很多采取了物流的企业或者本身就是物流企业的企业，大部分物流技术落后，不了解现代的物流技术，生产力低下。中国的经济自改革开放来飞速发展，经济的发展对物流的发展提出了高要求，而目前中国物流的发展远远不能满足中国经济的需要。 数据显示，2007年，全国社会物流总费用为45406亿元，同比增长18.2%，增幅比2006年提高4.7个百分点。受油价上涨、劳动力成本提高等因素影响，社会物流总费用与GDP的比率由2006年的18.3%提高到18.4%，上升0.1个百分点。 1.1社会物流总费用增速加快 2007年，全国社会物流总费用为45406亿元，同比增长18.2%，增幅比2006年提高4.7个百分点。受油价上涨、劳动力成本提高等因素影响，社会物流总费用与GDP的比率由2006年的18.3%提高到18.4%，上升0.1个百分点。 从全国社会物流总费用结构来看，有以下特点: 1?运输费用呈加快增长态势。2007年，运输费用为24708亿元，同比增长17.6%，增幅比2006年提高4.9个百分点，占社会物流总费用的54.4%。 2?保管费用增长较快。2007年，保管费用为14943亿元，同比增长21.2%，增幅比2006年提高5.2个百分点，占社会物流总费用的32.9%。 3?管理费用稳步增长。2007年管理费用为5755亿元，同比增长13.6%，增幅比2006年提高3.2个百分点，占社会物流总费用的12.7%。 1.2物流业增加值增长较快 2007年，全国物流业增加值为16981亿元，同比增长20.3%，增幅比2006年提高5.2个百分点，占全国服务业增加值的17.6 %，比2006年上升0.5个百分点，占GDP的6.9%,比2006年上升0.2个百分点，反映出物流业发展对服务业与国民经济的贡献进一步增大。 1.3社会物流总额继续快速增长 2007年全国社会物流总额为752283亿元，同比增长26.2%，增幅比2006年提高2.2个百分点。 从以上数据可以看出，中国的物流增长速度还是很快的，但是这样的增长速度背后是巨大的能源消耗和一定程度上的环境污染。因此，中国目前的物流情况是巨大需求、较快的增长和较大的资源消耗的综合体。 即使目前的中国物流趋势并不乐观，但是随着客观经济环境的发展，物流必然也必须朝着一定的方向发展，目前可以观测到的有以下几个发展趋势。首先是物流信息网络化。随着世界经济一体化和网路技术的发展，信息资源的共享将成为各个企业发展壮大的必然手段，物流企业更是需要这样的信息资源共享系统，以产生规模效应。其次是强强联手。在经济学上，“马太效应”告诉我们:强者愈强，弱者愈弱。最这世界经济资源集中度的进一步加大，各个物流企业之间必须通过互相合作来增加彼此的实力。最后一个是供应链的发展。物流的发展，不再是简单的物流公司的单独发展，而是以物流为中心和润滑剂的整条供应链条的发展，同样将来的竞争毕竟是供应链之间的竞争。 从这几年的中国物流发展来看，中国的物流企业已经进入了快速成长期。现代物流是一门新兴科学和新兴服务产业，其重要特征就是在实践中不断创新，不断发展，现代的中国物流的发展也充分体现了这一特征。中国的物流界已经开始大胆开用各类新技术，积极开发适合中国本土生长的各类作业模式，使得中国的物流有了一个很好的发展前景。可以预见，中国的物流必将迎来一个巨大的发展， 而中国的经济也必将在这“第三利润源”的带动下更快更好的发展。 2.惠州市经济与物流发展情况 2.1惠州市经济发展情况 2007年，处于经济社会“黄金发展期”的惠州全面发力，随着壳牌石化等一批重点项目相继投产，石化工业崛起，第三产业蓬勃发展，城市化进程进一步加快，经济社会更加全面协调发展，呈现稳步健康快速增长格局，发展蓝图前景远大。主要表现为:GDP保持快速增长、财税收入继续在高位运行、固定资产投资大幅增长、商贸零售业增幅继续上升、房地产业继续强势发展、外贸出口保持平稳较快增长。 GDP突破千亿 据初步统计，2007年全市突破千亿元大关，达到1085亿元，增长14.1%(最终以年报数为准)。人均GDP为28945元，增长 14.9%。三次产业结构(,)调整为:7.1:58.9:34.0。惠州跻身全国一类重点城市行列，成为广东“千亿元城市俱乐部”的新成员，经济发展跨越一个标志性的台阶。 财税收入保持高位前行 2007年，全市地方一般预算收入62.06亿元，增长39.6%，全呈现持续高位增长的态势。同期，全市税收总收入(国、地税合计)231.77亿元，增长32.5%。其中，国税176.94亿元，增长32.1%;地税54.83亿元，增长33.9%。地税增长快于国税增长，有力地支持了地方财政收入的快速增长。 规模以上工业经济总量有了新突破 2007年，我市规模以上工业企业总产值突破2000亿元，实现增加值突破500亿元，增速保持平稳较快增长，为拉动全市GDP增长做出了重要贡献。全年规模以上工业实现工业总产值2217.96亿元，比上年增长18.4 %，实现增加值502.52亿元，比上年增长21.7%。其中，电子、石化两大支柱产业占全市规模以上工业增加值的比重为70,以上。 固定资产投资创历史新高 2007年，全市完成全社会固定资产投资额486.9亿元，增长57.7%，创下历史新高。其中，工业完成投资195.89亿元，增长49,，成为今年以来投资增长的重要亮点;第三产业投资完成211.78亿元，增长65.4,，其中房地产开发投资137.33亿元，增长98.9,。显示，工业与第三产业投资齐头并进，共同为惠州经济发展提供强大后劲，引导产业结构调整优化协调发展。 商贸零售业增幅再攀新高 2007年，全市社会消费品零售总额353.94亿元，增长19.1%，增幅比上年上升0.9个百分点，呈现在高位增长的良好态势，创下近几年消费增幅的新高。其中，批发和零售贸易业完成306.13亿元，增长19.1%;住宿和餐饮业完成47.81亿元，增长18.9%。 对外开放成就辉煌 随着中国加入WTO过渡期结束，利用外资均呈成倍增长，港口、物流业也成为香港、日本等境外(国外)资本投资的重点。2007年，全市实际吸收外商直接投资12.3美元。外贸出口自2005年突破100亿美元大关后，2007年上升至146.1亿美元，其中“三资”企业出口为129.9亿美元，占比达88.9%。全年外贸出口146.1亿美元，增长19.0,;进口95.1亿美元，增长6.2,;进出口贸易总额241.2亿美元，增长13.6%。实现贸易顺差51亿美元。 2.2 惠州市物流业发展现状 2.2.1惠州物流业发展的基础条件 惠州素有“岭南名郡”、“粤东门户”之称，位于广东省东南部、珠江三角洲东北端。全市陆地面积1.12万平方公里，占珠江三角洲经济区面积的1/4，城市建成区面积达155平方公里。拥有海域面积4500多平方公里，海岸线长223.6公里，是广东的海洋大市之一。2007年，全市公路通车里程达10436公里，公路密度为94公里/百平方公里，境内高速公路278公里。惠州九十年代初开始建设高速公路，经过十几年的发展，现有四条高速公路过境惠州，2007年高速公路长度278公里;随着中海壳牌石化项目的落户投产，2000年开始陆续建成16座万吨级及以上的油气码头和通用泊位，港口年吞吐量达到2324万吨的规模。京九铁路与广梅汕铁路在惠州交汇，惠澳铁路与京九、广梅汕铁路接轨，形成铁路连接港口的大陆桥格局。可见，惠州拥有良好的物流发展条件，物流业发展潜力巨大。 2.2.2惠州2007年物流业发展情况 2007年惠州市货物运输总量达5936万吨，公路货运量达3568万吨，铁路货物发送量241万吨。物流装备水平也进一步提高，民用汽车拥有量56419辆，机动运输船舶净载重量48079吨位。在大亚湾石化产业的强力推动下，港口建设取得新突破，港口货物吞吐量达2324万吨。其中沿海港口量突破2000万吨关口、达2192万吨，增长19.9%，港口集装箱吞吐量131.5万吨。同时，香港和记黄埔加盟的惠州港国际集装箱码头项目基本完成立项工作，惠州港专用煤码头、能源码头、石化码头等港口物流项目正在推进;惠州机场复航工作进展顺利。在现代商贸物流平台建设方面，惠城区在继续推进农产品物流配送中心、金泽国际物流园二期建设的同时，引进投资40亿元的合生创造小金口物流园投资15亿元的再生物资仓储物流基地等一批物流项目。市区物流业的发展脉络日渐清晰，正在形成北面以工业园区为依托，连接铁路、高速公路;南面以石化产业为依托，连接港口的大物流格局。 2.2.3惠州物流业存在的主要问 (1)我市比较重纵横交错的交通系统的建设而忽视了物流结点的建设，物流基础实施建设不平衡 (2)政府的物流管理部门之间没有建立有效的协调工作机制，全市的物流缺乏综合的管理 (3)传统的物流管理体制严重制约了在全社会范围内对物流进行统筹规划和对物流资源进行整合 (4)第三方物流比较薄弱，企业总体规模较小，竞争力相对较低 (5)物流市场发展滞后，物流需求不旺 (6)物流供给市场的信息化程度很低 (7)现代物流人才缺乏 3. 金泽物流园区现状与前景。 3.1 金泽物流园区的定位。 “工业沃尔玛”创新物流模式。 美国早在上世纪50年代就建立直销机制，进入上世纪90年代后，国外许多工业企业也在运用这种机制销售工业产品，近几年他们又用这种方式大举进军中国，与我们争夺终端客户资源。为此，金泽国际物流园在吸收国外先进营销方式的基础上，结合中国国情，整合、创新了“工业品超市+直销+供应链管理”的模式，也就是金泽“工业沃尔玛”模式。从模式的特征来看，其集聚和辐射作用，充分展现了为企业配套服务，降低采购成本、物流成本、营销成本、物资消耗，增强企业发展后劲，促进可持续发展的重要价值。 3.1.1金泽国际创新模式打造工业超市。 工业超市其实是金泽国际物流园内的一个主营项目，其一期工程目前已基本竣工，定位为五金机电采购中心。这个项目根据五金机电行业的特点和专业市场的发展方向，重点打造拥有八大功能的现代化交易市场。该市场充分考虑了适合未来发展格局的软硬件功能和人性化服务的需要，让交易、办公、展示、信息、物流、仓储、配送、电子商务等功能和谐配置，使经营者在“采购一站式”的环境中经营和交易，形成商贸聚集效应。二期工业超市建成之后，将与物流中心形成良性互动，互相依托，吸引更多的生产企业与物流公司以此为平台进行商贸物流的经营运作，对规范整合惠州的物流、交易市场将发挥巨大的作用。 这种形态实际上是将超市模式引入现代工业物流领域的一种全新的经营模式，是一种现代物流创新的模式;它将工业企业产前配套和产后服务进行了完美的结合，它的产生将带动社会生产要素的重新分工。 3.1.2创新 惠州商贸物流业界的“工业沃尔玛”。 金泽国际物流园在原有物流中心与交易中心的基础上，将其创新为“工业品超市+直销+供应链管理”的业态模式，超市和直销是目前国外最先进的营销模式，尤以美国、德国为最，如沃尔玛、麦德 隆等。而供应链管理正是通过超市的集群和直销的辐射，再通过物流的链接，来整合企业的资源，以此来推动整个工业企业的发展。金泽国际物流园五金机电采购中心的工业超市模式，是在国内工业品市场受到严峻挑战的背景下，经有关专家论证诞生的一种新型模式。具体来说，它是为解决企业的采购、销售和售后服务的全面需求，采用国际流行的仓储式超市并借鉴直销模式(PTP)为主业态，集工业品的展示、批发、零售、信息交流于一体的综合流通平台。目前被业内认识指称为惠州商贸物流业的“工业沃尔玛”。 3.1.3个性 金泽国际物流园工业超市具有5个主要特征。 作为惠州商贸物流业的“工业沃尔玛”，金泽国际物流园工业超市主要有什么特征呢, 1?文化性。在中国传统的商业文化中，主要特征是以避免“人与人之间的冲突”为主要内容，创造了一整套如何沟通人、调节人际关系、避免人与人之间冲突的理论、方法和手段。而工业品的销售，从它的需求、购买、决策、交易、产品等特征来看，一般偏重公关，看淡广告，而这种模式，正是工业产品销售的最佳传媒，体现了中国传统商业文化的精髓。PTP营销人员以“诚信和感情”为基本载体，通过“点对点”、“人对人”的方式，进行沟通、维护、稳定客户关系。而在具体的操作层面上，又融合了西方商业文化的精髓，以“竞争”为基本理念，用制度、、流程来规范人的行为。把做关系与做流程结合起来，形成了金泽特有的商业文化。而这种文化性所包含的文化底蕴正是金泽物流园“工业沃尔玛”模式长盛不衰的根本保证。 2?集聚性。金泽物流园“工业沃尔玛”模式的基本理念就是要把全国乃至全世界最好的工业产品集聚到一点，经过超市的整合、优化配置、品牌提升，形成强大集合优势，这种集聚性刚开始是缓慢的，当企业发展到一定的时候，就进入良性循环，集聚的作用越来越大。 3?连锁性。有集聚必然要辐射，这种辐射的基本方式就是将超市的标准流程复制、连锁到全国各地，再通过庞大的PTP销售网络和物流网络，将产品连锁辐射到全国各地。这种产品的连锁辐射，不仅解决了流通问题，更重要的是解决了企业的产前配套，实现了“一站式”购买，形成了强大的供应链。 4?网络性。当前一场网络化工业革命正在悄然兴起，金泽物流园“工业沃尔玛”模式正是将互联网、物流网与人际网络结合起来，形成一个立体交叉式营销网络，这种网络营销的优势是直接将产品卖给终端客户。网络销售则把中间环节缩短了，是由工厂—超市—用户，这样不但降低了产品价格，而使超市获利，真正实现了厂家、超市、用户多赢得局面。 5?开放性。金泽国际物流园工业超市是一种全开放的营销模式，超市开架营销，价格具有很高的透明度。PTP营销人员也不受地域的限制，任何人都可以在任何地区获得自己想要的自由而充分的发展。直销人员不断的进行新的市场开拓，这种开拓正是通过每一位PTP营销人员创造性的全方位的市场渗透来完成的。对每一个营销人员来说，他的市场就是他能看到的想到的所有地方。 3.1.4“工业沃尔玛”创新模式作用巨大。 首先，金泽通过“工业沃尔玛”模式的产业集聚效应，能有效地解决企业的产前配套，实现企业“一站式”购买，形成强大的供应链。在我国，普遍存在产业结构不合理、采购资源分散、企业生产成本过高的现象。据统计，我国内陆地区企业的生产成本高达40%，而国外企业的生产成本只有21%。通过超市的产业集聚，形成强大集群效应，引导布局分散的中小企业，相互合作、协调发展、错位竞争、加强配套，发挥成本优势，拉长产业链条，实现企业的自我提升。促进低成本型产业集群向创新型产业集群升级，加快生产要素的集聚和优化配置。 其次，金泽通过这种模式的连锁辐射效应，能有效地推动现代物流业发展，提升经济总体水平。超市的连锁辐射，必然推动现代物流的发展，而现代物流的高速发展，完全可以成为企业在降低物资消耗、提高企业生产力以外的重要利润源泉。物流越发展，物流成本越低，物流总成本占GDP比例就越低。物流业水平的高低成了一个国家综合国力的重要标志。从物流成本看，我国物流成本占国民经济总成本的20%，而发达国家的物流成本仅为10%左右。因此，推动物流业发展，把彼此分割的环节 整合起来，优化企业物资供应链，是促进生产力发展、提升国民经济总体水平的迫切需要。 再次，金泽通过“工业沃尔玛”模式的网络效应，能推动企业向专业化方向发展。通过超市的物流网络、PTP营销网络、互联网络，将企业的采购、库存、销售、服务等环节衔接起来，通过规模化、网络化，实现企业“无仓库，无车队”运作，更多的商品实现“不停留、不留地”卸运。企把采购、物流、库存、营销交给超市和网络，企业可以腾出大量的时间和精力来抓研发、管生产，上品牌，推动企业逐步向专业化发展，通过差异化竞争实现企业的快速扩张。 3.1.5“工业沃尔玛”创新模式具有现实意义。 金泽通过这种模式的开放效应，使产品价格具有较高的透明度，从源头杜绝了采购行为中的腐败现象。我国企业长期以来“重生产、轻流通”，对生产领域内的各个环节和企业内部的管理比较重视，但对生产领域以外的采购、运输、仓储、代理、包装、加工、配送等环节顾及甚少，加上历史形成的条块分割体制，“大而全”、“小而全”、“自成体系”等传统观念，在“采购黑洞”、“物流陷阱”中造成的损失和浪费难以计算，使得我国企业物流费用平均占商品价格的40%，物流过程占用的时间几乎占整个生产供应过程的90%。而美国物流费用平均只占货价的10%-20%，最高为32%。巨大的反差从另一个侧面说明，要增强工业竞争力，必须以工业品超市为平台推动现代物流的发展，减低采购成本，杜绝腐败现象。 3.2 金泽物流园区的发展现状喜忧参半。 为了了解到金泽物流园区运营现状的第一手数据，我们通过对物流园区内30家企业业主进行问卷调查的形式搜集信息并进行后期数据分析，从而了解物流园区发展现状。 3.2.1 园区内企业基本信息。 图3,1至3,3从企业性质、建设资金来源、员工人数三个角度来分析金泽物流园区内企业基本信息，从图标中我们可以看出，入驻物流园区的企业主要以民营企业为主，80,的企业建设资金为自有资金，且员工规模普遍较小，反应了当前园区内企业存在这规模小，融资途径单一的问题，因此，如何为物流企业提供有效的融资渠道，扩大企业规模是当前面临的一个重要问题。 3%14% 国有企业 民营企业 合资企业 图3,1企业性质 83% 图3,1园区内企业性质 20%放弃回答 放弃回答0其他 其他 银行贷款0银行贷款自有资金 80%自有资金 图3,2建设资金来源 100% 90% 80% 70%60% 60% 50% 员工规模40% 23.33%30% 20%10%6.67% 10% 0%50以下50—100100,300300以上 图3,3员工人数 3.2.2 入驻企业人力资源构成。 通过对问卷进行分析，得出一下数据: 100.00% 90.00% 80.00% 70.00% 60.00% 50.00%主要学历 40.00%40% 30.00%16.67%20.00% 23.33%13.33%10.00%6.67% 0.00%00 中专以下 中专 图3,4大多管理层学历 大专 大学40% 35%研究生 30% 完全接受25%研究生以上 基本接受20%中立未知15%不接受 10% 5% 0%完全接受基本接受中立不接受 图3,5是否接受刚毕业大学物流专业学生 在企业人力资源结构方面，经过对30家企业的调查与分析，大多管理层学历集中在中专和大专学历，反映了进驻企业管理层学历普遍偏低，专业的理论知识相对欠缺的问题。但是在进行是否接受应届毕业大学生进入企业的调查时，业主表示完全接受的只占到16.67,，这一数据从一个侧面反应了当前物流园区进驻企业的准入门槛较低，对物流人才需求不足，长此以往，不利于地区整个物流产业的升级和物流园区的良性发展。 3.2.3 企业物流设施设备现状。 问卷中，我们对企业的硬件设施即物流基础设施设备进行了调查分析，得出以下分析结论: 是 120.00% 否 100.00% 96.67%将组建80.00% 从未考虑过60.00% 40.00% 20.00%3.33% 0.00%00 图3,6企业车队拥有情况 120.00% 100.00%96.67% 80.00% 60.00% 40.00% 20.00% 3.33%0.00%00 10以下10至2020至3030以上 图3,7企业拥有的用于货运车辆数量 经过图表分析，显示95,的被调查物流企业均有自己的车队，但是车队规模受限于企业规模，大 多企业只拥有10台一下的货运车辆，这样不利于企业实现规模经济，无形中增加了企业的负担从而是 的货运价格也没有太大的下调空间。 80.00%76.67% 70.00% 60.00% 50.00% 40.00% 30.00%26.67% 20.00% 10%10.00% 0.00% 自建仓库租用仓库合同仓库 图3,8企业仓库类型 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 23.33%26.67%6.67%30%0% 是否计划会建从没考虑 图3,9企业是否打算自建仓库 10 401033 87302365 172043 10102 00 数量百分比(%) 200平方米以下200-400平方米200平方米以下200-400平方米 400-600平方米600以上400-600平方米600以上 图3,10物流企业的仓库面积概况 仓库使用方面，调查的企业中有76.67,采用租用仓库的形式，充分体现了物流园区资源共享，充分利用空间的优势，不过，我们可以从图3,9和3,10发现，物流园区的仓库难以满足企业的需要，超过7成的被调查业主都有自建仓库的打算，说明物流园区在仓库面积上仍需根据内驻企业的需求，增加现有仓库面积。或者考虑建立配送中心，来整合需求，使得资源利用率最大化。 3.2.4园区内企业物流信息系统使用状况分析。 金泽物流园区内企业业务大多以货运为主，一套适合企业的信息系统在车辆管理、库存控制上会给企业带来极大方便，同时提高业务水平和工作效率，我们通过问卷，对被调查企业使用信息系统状况做出如下分析。 60 53 50已建立信息系统管理 40无建立信息系统管理 30 计划建立信息系统管理1717 1620没有考虑建立信息系统 7管理10552 0 企业数量百分比(%) 图3,11物流企业信息系统管理概况 5050 40经常使用 30偶尔使用 20 没有使用2015 打算购买使 1076用 3210 企业数量百分比(%) 图3,12物流企业对运输管理系统的使用情况 70 70 给企业带来60效益 50 没有给企业40带来效益 30现在没有效 21益～将来可20 能会有中立 10333111 0企业数量百分比(%) 图3,13物流企业对物流信息系统的效益评价 从图3,11至3,13我们可以看出，业主们目前已经意识到物流信息系统的重要性，其中53,的企业已经建立自己的信息系统，另外仍有17,计划建立自己的信息系统。超过半数的被调查企业建立并正在使用信息系统。在使用信息系统的过程中，70,的企业意识到信息系统为自己带来了效益，充分说明了信息系统对物流企业的重要作用，对于没有建立或使用信息系统的企业，希望物流园区发挥其整合作用，鼓励帮助企业通过自建或外包的形式使用信息系统来提高效益和服务质量。 3.2.5入驻企业对物流园区综合评价。 0% 20% 16.70% 是40%27% 否 好坏都有 更多30%中立 更少53%差不多 13.30%放弃 图3,14企业进驻物流园区前后盈利状况 图3,15企业进驻园区是否给企业带来好处 从图表中我们可以得出，被调查企业进驻物流园区内并未充分体会到进驻物流园区所能带来的益处，一些企业盈利状况甚至在进入园区之后有所下降，从一个侧面说明了还未充分发挥其应当发生的作用，有待管理层进行更合理的规划，从而使得物流园区功能最大化。 23.325 20 减免土地出让金 15分期支付地价款10 1010 周边交通市政设施改造 106.7 免收城市建设费3.33.35 土地出让价格优惠 减征或免征所得税0 减免增值税 图3,16企业认为进驻的优惠条件 从图表中可以看到，物流园区为了吸引企业进驻提出了诸多优惠条件，其中对企业有着较大吸引力的为见面土地出让金，这也说明了物流园区的整合作用。建议园区继续推出优惠条件，吸引企业入驻，形成产业集群效应，进一步壮大惠州物流业的发展，提高惠州的物流水平。 惠州市金泽物流园区主要以民营企业为主，其企业建设基金来源绝大部分是自有资金。企业规模以中上为主。业务范围涉及全国，企业管理层的学历较低，大多数依靠多年的实践经验，对专业人才没有特殊偏好。企业与客户的合作采用共同形式，超过一半企业肯定物流园区的作用及共享到的优惠。在未来的企业建设中，企业将考虑自建车队，实现物流一体化服务的发展方案。 3.3 金泽物流园区有着广阔的发展前景。 3.3.1 惠州市金泽国际物流园获评“中国物流实验基地”。 2006年12月在北京召开的中国物流企业家年会及颁奖盛典上，惠州金泽国际物流园获评“中国物流实验基地”。本次年会仅评出2家“中国物流实验基地”，金泽国际物流园从全国100多家申报企业中脱颖而出，是2006年度华南地区唯一获此殊荣的项目。 中国物流企业家年会是中国物流界最高规格的物流盛会。每年都有一批有影响、有规模的物流企业在年会上获得表彰。“中国物流实验基地”由中国物流与采购联合会的物流专家评审团评选。专家评审团一致认为惠州金泽国际物流园“为发展现代物流不断积极探索，具有科学合理的物流总体规划和目标，规划已经实施并健康发展，在整合物流资源和发展综合物流服务中，取得了较为突出的成绩”。 3.3.2 “珠三角”物流园区与国际接轨，给金泽物流园区带来机遇。 近年来，金泽国际物流园区的规划建设不仅促进了惠州市物流行业的发展，并且提升了物流园区各经营户群体协作功能及社会地位，为入场经营户提供更多机会和更广阔的空间，在经济活动中发挥更重要的作用。金泽国际物流园区的建立，再一次证明了“珠三角”地区物流园区作为现代经济发展到一定阶段的必然产物，它将很好地促进“珠三角”经济社会的发展，为“珠三角”地区各园区今后交流学习提供了很好的。 目前“珠三角”物流园区是基于停车场集成的一个平台，也是一个由众多货运公司组成，专注配载、货运专线的平台，商业模式比较简单，缺少很多与国际接轨的重要功能，如产成品交易功能、智能化仓储管理功能、供应链信息化管理系统等功能，这就是“珠三角”地区物流园区的一个基本现状。 深港合作更注重信息化，目前的物流信息化普及主要表现在RFID 的应用方面，它的应用对国际物流信息化提供了很大的帮助，目前，广东省是重点推广RFID的地区。同时，为了促进惠州市物流行业的发展，提升物流园区各经营户群体协作功能及社会地位，为入场经营户提供更多机会和更广阔的空间。金泽国际物流园区共分为1-4期，规划占地面积500亩，30万平方米，总投资6亿元，一期已投入使用，二期已封顶，三、四期预计2008 年上半年动工兴建。为使金泽国际物流园区与国际接轨，物流园区设计了口岸功能、原材料与产成品的交易功能，保税与监管仓功能，主要是帮助跨国企业将采购与配送中心前移到中国，他们将提供IPO项目服务。 推行信息化建设的过程中，在未来几年，金泽国际物流园区将实现以下三大目标:一是现有的园区的智能化管理，如监控市场尧园区的IC卡、车辆进出、物流公司、产品展示的摆放、仓库、出口、监管盲区等管理功能的建设;二是加快延伸供应链下端生产企业供应链系统的开发，个性化ERP系统的开发企ERP与物流公司对接的物流协同管理系统的开发，包括卫星定位系统，同时与公安部合作开发的身份证验证都做出来了，只要将你的身份证输入到电脑里，可以把你的照片从公安系统调出来，辨别真伪，实现一条龙的供应链管理服务;三是往供应链的上端延伸，建立电子商务平台，原材料和产成品可直接上网交易，提供一站式的物资供应服务平台。 目前，惠州注册的生产企业有2-3万家，而“深圳与东莞”地区将面临产业转移惠州是一个拥有港口、机场、铁路、公路发达，生态、旅游资源丰富的一个城市，一直坚守了很多年，惠州都没有动用大量的土地来换取外援型工业的发展，07年惠州将拿出很多土地来给产业大转移的企业使用，相信这是在未来5年中，惠州市拿出土地最多的一年。毗邻的深圳约有4000 多个亿的工业产值转移到惠州，这是一个利好消息，深圳无疑将成为高科技和高端服务业的城市，惠州是深圳投资建厂的后花园，这是一个很大的需求市场，物流业必须抓住这一契机，为现代物流业的发展做出贡献。 4综述 金泽国际物流中心占地10万平方米，建筑面积6万多平方米，包括现代物流商铺、仓库、信息中心、写字楼、培训楼及其他配套设施，其中信息中心已经建成了华南地区最先进的物流信息平台。目前，包括世界500强和国内物流100强在内的100多家物流公司已进场营业，线路遍及全国乃至世界各地，真正实现了“金泽国际、货通天下”的构想。金泽国际集团是一家集供应链管理、物流配送、商务服务、国际物流园区开发建设、物业管理于一体的集团化公司。旗下包括惠州金泽实业发展有限公司、惠州市金泽国际物流园区管理有限公司、中国物流惠州分公司等子公司。 金泽国际物流园一期物流中心的集约化货物配送流通体系的建立，打破了传统物流小批量分散经营，各自为政的局面。 金泽国际物流园二期为工业超市，目前即将建设完毕。据了解，二期工业超市是一个集工业品采购、展示、零售、批发、物流配送和信息交流于一体的综合交易平台，它的建成将全面帮助企业解决采购、销售、物流、售后服务等的全面需求，并将对惠州市制造业发展及加快建设新型工业产生强大的推动作用。 金泽国际物流园是惠州目前最大的物流园区，目前已有包括美国联邦快递在内的世界五百强和中国物流一百强在内的百余家物流公司进驻金泽国际物流园。物流网络覆盖全球，为粤东地区的物流企业、流通企业和生产企业提供专业的物流供应链服务。 由该园区通过物流信息化手段为生产企业解决销售难题，在吸收国外先进营销方式的基础上，结合中国国情，整合、创新了“工业品超市+直销+供应链管理”的模式，也就是金泽“工业沃尔玛”模式。从模式的特征来看，其集聚和辐射作用，充分展现了为企业配套服务，降低采购成本、物流成本、营销成本、物资消耗，增强企业发展后劲，促进可持续发展的重要价值。 金泽国际物流园的另一大核心竞争力就是信息公共平台的建立。这个信息公共平台的建立，能够实现生产企业的产品网上展示(包括图片、视频短片)与交易;生产企业的原材料网上采购竞价与交易;生产企业、经销商、客户的网上自动商友配对，成立网上商人社区;及时发布各行业最新的市场行情、新闻、国家政策、行业发展前景等信息;为我市中小企业的采购及销售提供诚信担保和代收货款等网上交易薄弱环节的服务;提供贴身的物流供应链管理服务，如原材料供应链管理、国际一站式采购服务、货物运输、仓库库存质押融资、产品销售、物流过程质量控制等。 还有就是，金泽通过“工业沃尔玛”模式的人脉效应，能缓解社会就业压力。网络直销的基本特点，就是靠机制的激励性，利用人脉关系，建立团队，面对面地销售产品。根据超市的规模，使得一大批下岗工人、大学生在无需资金的情况下，就可开启人生的创业之路值。 物流园区的建设，就是建立一个大型的物流平台，聚集和联盟各项优势的物流企业共同向专业化、规模化发展的优势，最终实现物流企业的专业化和规模化，发挥它们的整体优势和互补优势，各自凭借自身优势经营特色业务，获取应得的利润。它不仅有利于制造商降低流通成本，提高运营效率，并将有限的资源和精力集中于自身的核心业务上，从整个社会的角度来讲，物流园区的整合作用，还可以减少社会车流总量，减少闹市卸货妨碍交通的现象，改善交通运输状况;通过集中化处理，有效提高车辆的装载率，节省物流处理空间和人力资源，提升商业物流环境进而改善整体社会生活品质。