摩托车互撞交通事故中驾乘人员损伤特点分析

摩托车互撞交通事故中驾乘人员损伤特点分析 摩托车互撞交通事故中驾乘人员损伤特点 分析 皇垫堡笙塑 0.0881g/I.用2ml吸管吸取乙酸乙酯溶剂进行滴 落冲洗样品并用照相机拍照同定,结果见图3. 豳图1浓度为4.405g/I乙酸乙酯溶液减薄效果 图2浓度为0.4405g/I乙酸乙酯溶剂减薄效果 图3浓度为0.0881g/I乙酸乙酯溶剂减薄效果 2结果与讨论 2.1减薄效果的比较 (1)冈1显示使用浓度为4.405g/I乙酸乙酯溶 液减薄"502"熏显过厚的手印,溶解反应过程迅速,可 控性弱,对手印减薄程度深,受外界环境冈素干扰大, 减薄效果不理想. (2)图2显示使用浓度为0.4405g/I乙酸乙酯溶 液减薄"502"熏显过厚的手印,溶解反应过程稳定,可 控性强,对手印减薄程度适当,受外界环境因素干扰 小,减薄效果理想. (3)图3显示使用浓度为0.0881g/L乙酸乙酯 溶液减薄"502"熏显过厚的手印,难以溶解,反应 过程迟缓,可控性弱,对手印减薄程度浅,受外界 环境因素干扰大,减薄效果不理想. 2.2不足之处 笔者在实验时更注重考虑的是应用的方便性,因 此通过冰醋酸和无水乙醇简单加热制取乙酸乙酯. 由于该化学反应的可逆性,生成的乙酸乙酯溶液是乙 酸乙酯,冰醋酸和无水乙醇的混合溶液.本实验中仅 是假设完全反应,更科学的做法应该测定乙酸乙酯的 具体含量,这样可使方法更,效果更稳定. 3结论 通过3种实验方法进行比较,得出分别稀释10 倍的无水乙醇和冰醋酸反应生成乙酸乙酯混合溶液, 减薄"502"熏显过厚手印操作中溶解反应过程稳定, 可控性强,对手印减薄程度适当,受外界环境因素干 扰小,减薄效果理想. 参考文献: [1]马荣梁,常柏年.502熏显过厚手印的减薄[J].刑事技 术,1999(1). [2]胡凤丹.减薄"502"熏显手印的新方法[c.全国痕迹检 验学术交流会论文选,北京:群众出版社,2005. 收稿日期:2008—11-07 ? 经验交流? 摩托车互撞交通事故中驾 乘人员损伤特点分析 宋凯亮,于树振,李锦坤,段会刚(1.广东省云浮市公 安局,云浮527300;2.广东省罗定市公安局,罗定527200) 关键词:摩托车;驾乘关系;作用力;反作用力;交通事故 中图分类号:DF793.2文献标识码:B 文章编号:10083650(2009)060053—02 在摩托车互撞的交通事故中,驾乘人员损伤分析 是一个难点.由于互撞摩托车的质量基本相当,发生 碰撞的部位基本相似,碰撞时产生的作用力和反作用 力也基本相当,故碰撞后造成的损伤也基本相似.本 文试图通过作用力与反作用力的规律来分析驾乘人 员的损伤特点,讨论如下. 1案例资料 (1)简要案情.某年10月19日2O时许,摩托车 甲(车上两人为李某和卢某)与摩托车乙(车上两人为 彭某和陈某)迎面相撞,造成李某和陈某当场死亡,卢 某经抢救无效死亡和彭某受重伤的交通事故.由于 彭某否认自己是驾驶员,因此需法医通过损伤检验并 结合现场情况来判断两车的驾乘人员. .中心现场位于东西走向的水泥公 (2)现场情况 路上,路宽9.2m,甲摩托车车头向东,乙摩托车车头 向西.甲车车头左前方1.5m处的路面上是李某的 尸体,该车车头左前方7.5m处的草地上见0.6m× 0.4m的血迹;乙车车头左前方2.4m处的路面上见 1.2rex0.8m的血迹,该车车头左前方9.5m处的草 地上是陈某的尸体. (3)车辆损坏情况.甲车系男装摩托车,前轮轮 胎有碰印,钢铃碰凹,右前防震杠正面有碰印,右前防 架碰烂,前大灯,仪表,右前转向灯碰烂,右前脚踏及 右侧后制动踏板向后碰凹.乙车系男装摩托车,前轮 钢铃向内碰凹,前轮并碰脱,前大灯,仪表碰烂,右前 转向灯碰烂,右侧前制动把碰断,发动机右侧壳有碰 印,右前脚踏及右侧后制动踏板向后碰凹. (4)损伤情况.死者李某(男,37岁)的主要损伤 为右眼眶上方见3cmx1cm挫裂创,右面部见lOcm ×4cm挫裂创,口,鼻,耳出血;颈部和右肩部分别见 lOcmXlOcm,8cmX5cm表皮剥脱伴皮下出血,胸腹 部见45cmX30cm散在分布的点,线,片状表皮剥脱 伴皮下出血;右尺骨骨折,右膝部见4cm×3cm挫裂 创,右股骨下段,右髌骨粉碎性骨折.死者卢某(男, 43岁)的主要损伤为额部见3cm×2cm表皮剥脱,双 ? 5? 眼周青紫肿胀,右面部见6cm×6cm表皮剥脱,口, 鼻,耳出血;左膝部见两处lcm×lcm表皮剥脱,右膝 部见lOcm×2cm表皮剥脱伴皮下出血,右小腿上段 内侧见3cruxIcm挫裂创. 死者陈某(男,17岁)的主要损伤为右眼周青紫 肿胀,右鼻根部见2cmx2cm表皮剥脱,口,鼻出血; 右肩部见3cm×2cm表皮剥脱,右肘背侧见7处约 lcm×0.3cm表浅创口,左手背侧见3处约1cm× 0.5cm表皮剥脱,右手背侧见3处约1cmx0.3cm表 浅创口,左膝部见5cm×3cm表皮剥脱,右膝部见 6cmX4cm表皮剥脱. 伤者彭某(男,17岁)的主要损伤为左前额部见 5cmX3cm挫裂创,右眼周青紫肿胀,右前臂中段外 侧见两处lcmX1cm创口,右尺,桡骨折,右股骨开放 性骨折,右膝部见9cmX2cm创口,右后踝骨骨折;胸 腹部见35cmX30cm散在分布的点,线,片状表皮剥 脱伴皮下出血. 2讨论 物体之问发生相互作用时,力总是成对出现的, 施力物体所产生的力叫作用力,承受作用力的物体 对施力物体的作用叫做反作用力,作用力与反作用 力大小相等,方向相反,分别作用于不同的物体.本 案中两辆摩托车外形,结构相近,质量相当(分别载 有一名乘员),而且均表现为车头和车辆右侧有明显 的碰撞痕迹,据作用力与反作用力的规律推断两车 在碰撞时受力相当,受力之后产生的作用也相当,碰 撞发生在车头和车辆右侧,从而导致双方驾驶员的 损伤相似,乘员的损伤也相似.由于摩托车的开放 性,驾驶员在发生碰撞时首先接触到对方的撞击,主 要表现为车上物体的撞击性损伤,而乘员主要表现 为摔跌性损伤l_】].本案中李某和彭某的损伤均表现 为颅脑损伤,胸腹部广泛的表皮剥脱伴皮下出血,右 侧上下肢的开放性骨折等撞击性损伤,而卢某和陈 某的损伤均表现为颅脑,身体突出部位的闭合性损 伤等摔跌性损伤,因此,李某和彭某的损伤均符合驾 驶员的损伤,卢某和陈某的损伤均符合乘员的损伤. 再者,当两辆相向而行的摩托车发生碰撞时,摩托车 被迫停止,车上人员由于惯性仍要保持运动状态,就 会由于自身速度的原因而向前被抛离车体.发生事 故时,乘员因无固定物的有效支撑而较易抛离车 体_2],亦即驾驶员离摩托车近而乘员则较远.因此, 现场甲车车头左前方1.5m处的李某是该车的驾驶 员,该车车头左前方7.5m处的血迹系乘员卢某所 留;乙车在给甲车作用力的同时也受到甲车同样大 小的反作用力,故乙车驾乘人员的抛离位置应与甲 车驾乘人员的抛离位置相对应,即乙车车头左前方 ?54? 型蔓堇生箍塑 2.4m处的血迹系驾驶员彭某所留,该车车头左前方 9.5m处的陈某是该车的乘员. 事后经调查证实李某系甲车驾驶员,卢某系甲车 乘员.彭某系乙车驾驶员(见图1). 现场人车位置简图 图1现场人车位置示意简图 北 ? 参考文献: [1]闵建雄.法医损伤学[M].北京:中国人民公安大学出 版社,2001:407—409. [2]黄光照,麻永昌.中国刑事科学技术大全一法医病理学分 册[M].北京:中同人民公安大学出版社,2002:342. 收稿日期:2009—09一ll 动态图像序列在交通事故 车速鉴定中的应用 张琳,来剑戈,张雷(北京市公安局公安交通管理局 交通事故鉴定中心,北京100O12) 关键词:交通事故;监控录像;车速鉴定;动态图像序列 中图分类号:DF795.4文献标识码:B 文章编号:1008—3650(2009)06—0054—03 在交通事故鉴定工作中,常需要对事故车辆发 生碰撞前的行驶速度进行计算,从而为认定车辆是 否存在超速违法行为提供依据.行业标准《典型交 通事故形态车辆行驶速度技术鉴定》推荐的鉴定方 法有根据车辆碰撞前的滑移距离计算车辆行驶速 度,如根据车辆制动拖印,侧滑印,倒地划痕,轧印, 滚压印等计算;根据车辆塑性变形量与有效碰撞速 度的关系式和动量守恒定理关系式计算车辆碰撞前 的瞬时速度;根据碰撞后人体被抛出的距离,依据能