江苏省教授级高级讲师评审条件

江苏省教授级高级讲师评审条件 江苏省专业技术人员职称工作领导小组 关于印发《江苏省技工学校教授级高级讲师资格条件(试行)》的通知 苏职称办[2006]7号 各市人事局、职称办、省有关部门: 现将《江苏省技工学校教授级高级讲师资格条件(试行)》印发你们，请遵照执行。 二OO六年四月十八日 江苏省技工学校教授级高级讲师资格条件 (试行) 第一章 总 则 第一条 资格 具有所任学科、课程系统而坚实的理论基础、专业知识和较高的实际操作技能;具有深厚的教育教学理论造诣和很强的教学能力，教学经验丰富，教学业绩突出并取得丰硕的教学科研成果;掌握本学科国内外教育教学改革与发展的最新动态，具有提出本专业(职业)研究方向和开拓新研究领域的能力，在本地区有较高的知名度;能主持学校的教学改革，协助学校进行教学研究和教学管理;具有良好的职业道德和敬业精神。 第二条 适用范围 本资格条件适用于本省技师学院、高级技工学校、技工学校从事教学工作的教师、教学管理人员以及技工教研室中专职从事教育教学研究的人员。 第二章 申报条件 第三条 政治素质、职业道德要求 遵守国家法律和法规，热爱职业教育事业，认真贯彻国家的教育方针;具有良好的职业道德和敬业精神，教风端正、教书育人、敬业爱岗、为人师表;任现职期间，年度考核称职(合格)以上。 任现职期间，出现如下情况之一，在规定的年限上延迟申报: (一)年度考核基本称职(基本合格)及以下或受单位通报批评者，延迟1年以上; (二)受记过以上处分者，延迟2年以上; (三)弄虚作假，职称考试作弊，伪造学历、资历，剽窃他人成果者，延迟3年以上。 第四条 学历、资历要求 具备大学本科毕业及以上学历或学士及以上学位(40岁及以下申报教授级高级讲师职务资格者，须具备研究生学历或硕士以上学位)，取得高级讲师或高级实习指导教师资格后，受聘高级讲师或高级实习指导教师5年以上。 第五条 外语要求 应符合下列条件之一: (一)参加国家或省统一组织的职称外语考试，成绩合格。 (二)取得研究生学历或硕士及以上学位。 (三)取得外语专业大学专科及以上学历。 (四)任现职期间出国，出国前通过国家出国人员外语水平考试，并在国外学习或工作1年以上。 (五)符合省人事(职称)部门有关免试规定。 第六条 计算机应用能力要求 应符合下列条件之一: (一)取得国家职称计算机应用能力考试规定科目的合格证。 (二)取得江苏省专业技术人员信息化素质培训或职称计算机应用能力考核合格证。 (三)取得全国计算机软件专业技术资格(水平)考试合格证。 (四)取得计算机专业大学专科及以上学历 第七条 继续教育要求 任现职期间，按照《江苏省专业技术人员继续教育暂行规定》等相关规定的要求，结合实际专业技术工作与科研工作需要，参加继续教育，达到规定要求，并提交经验证的《专业技术人员继续教育证书》。 第三章 评审条件 第八条 专业理论知识要求 能熟练地、系统地掌握和运用本专业(职业)基础理论和专业理论知识，具有较高的理论研究水平，能及时掌握国内外本专业及相关学科的前沿发展动态，具有较高的学术造诣，具有提出本专业新的研究方向和开拓新研究领域的能力，在本地区能起到学科带头人作用。能运用教育、教学理论知识解决教学中的实际问题。熟悉国内外职业教育的现状和发展趋势。 第九条 专业技能要求 (一)从事专业课教学的教师应达到高级以上技术等级标准; (二)从事生产实习教学的教师应达到高级技师以上技术等级标准; (三)从事理论、实习指导一体化教学的教师应达到高级技师以上技术等级标准。 第十条 专业技术工作经历(能力)要求 (一) 任现职期间，必须具备下列条件: 1、具有丰富的教学实践和教学工作经验，能熟练掌握教学方法，系统担任过2门或2门以上课程(其中1门为主干课程)的讲授和全部教学工作，完成学校规定的工作量，年度教学质量考核达到优。 2、独立承担过技师及其以上层次毕业设计指导工作，或技师培训中技术革新、技术改造的指导工作，成绩突出;文化理论课教师应在适合技能型人才培养的专业开发和课程建设中作出突出贡献。 3、教学成绩突出。在教学过程中，能根据本专业发展前沿和现代科学技术的发展，不断改革、更新、充实教学内容，掌握现代化教学手段;教学态度认真严谨、经验丰富，教学观点正确、方法得当，注意对学生能力的培养，在开发学生能力和智力方面成绩显著。 4、从事学校管理或专职从事教育教学研究工作的人员，在基层一线从事教学工作累计不少于5年，任现职以来，在指导、总结和推广课程改革、课题开发、职业教育改革方面有创新之处，对提高本地区职业教育教学质量作出显著成绩。专职从事教科研工作的人员任职以来，在县(市、区)级及以上范围开设教学示范课、研究课或专题讲座年均不少于3次。 (二) 任现职期间，必须具备下列条件中的两项: 1、 能熟练地运用教育理论，解决教学工作中的实际问题;对本地区高技能人才培养作出突出贡献。 2、 在教学改革、课程建设、课题开发、教学法研究方面成绩突出。结合教学工作进行科学研究，所教的课程形成科学的体系，成果被所在校及一定范围的兄弟院校肯定和推广，对提高教学质量有积极的促进作用。 3、 在专业建设中成绩突出。具有较强的教学、科研管理、组织领导能力，具有学科带头人应具备的综合协调能力、团结协作能力。积极发挥学科带头人的作用，有效地组织本专业教师开展教学、科研工作。组织过有关高技能人才培养的新专业开发及参与新专业教学、大纲的制定并取得成果，在全省范围推广应用。 第十一条 业绩、成果要求 任现职期间，具备下列条件中的两项: (一)主持省(部)级以上课题或国家级课题子课题研究或教学改革试验1项，或主持市(厅)级以上课题研究或教学改革实验2项，并通过鉴定或已经完成准予结题。 (二)在工作岗位上做出突出贡献，直接参与培养、指导的学生在各类会考、竞赛中成绩优异，获国家级奖励1项(前6名)，获省(部)级以上奖励1项(前3名)，或获得市(厅)级以上奖励2项(前2名)。 (三)在学校管理、教育改革、教学研究工作方面取得优异成绩，获省级教育教学、科研三等奖及以上1次，或获市级教育教学、科研三等奖及以上2次。 (四)获得市级及以上教育先进工作者、优秀教师称号。 第十二条 、著作要求 任现职期间，具备下列条件: 在省级以上刊物独立或作为第一作者发表3篇以上与本专业相关的高水平、有创见的学术论文及1篇本专业教学研究类论文;或主编全国统编1部(省编教材2部，本人撰写5万字以上)，或参编全国统编教材2部(省编教材3部，每部本人撰写不少于5万字)。或作为主要作者或译者，出版学术专著或译著1部(本人撰写不少于5万字)，并在省级以上刊物独立或作为第一作者发表2篇以上与本专业相关的高水平、有创见的学术论文。 第四章 破格条件 第十三条 破格申报条件 确有真实才学，任现职期间业绩显著，且符合下列条件之一者，可破格申报: (一) 大学专科学历且教学、科研工作成绩卓著的教师，在技工学校、技师学院从事本专业或相近专业的教学科研工作30年以上，取得高级讲师或高级实习指导教师资格并受聘高级讲师或高级实习指导教师职务10年以上，且经过访问学者、高级研讨班等高层次进修，已达到教授级高级讲师必须具备的基础理论和专业知识。 (二) 取得大学本科以上学历或学士以上学位(40岁及以下资历破格申报者须具有硕士学位)，取得高级讲师或高级实习指导教师资格并受聘高级讲师或高级实习指导教师职务3年以上，在教学、教学改革或科学研究中成绩卓著，有重大创新，对本专业教学改革、科学研究工作以及对经济建设、科技发展和社会进步产生重大影响，在国内外引起较大反响。 凡破格申报者，必须符合第二章除第四条规定的要求外，任现职以来的年度考核必须称职(合格)以上，其中至少有1次为优秀。 第十四条 破格评审条件 任现职以来，在符合第三章规定的评审条件的前提下，还需具备下列条件中的三条: (一)在省级以上刊物独立或作为第一作者发表6篇本专业高水平、有创见的学术论文;或正式出版专著或译著1部(本人作为独著、译或第一作、译者，本人撰写应不少于8万字);或主编全国统编教材1部(本人撰写5万字以上),参编全国统编教材1部(本人撰写不少于5万字)，并在省级以上刊物独立发表3篇学术论文。 (二)本人参加国家级竞赛获得个人奖励(前10名)或参加省(部)级竞赛获个人奖(前3名)。 (三).获省部级科技进步二等奖以上(排名前三位)。 (四)胜任一体化教学，在教学教研中成绩显著，开设过省级以上教学示范课并被评为省级优秀示范课。 (五)获得省(部)级以上表彰的优秀学科带头人或市(厅)以上有突出贡献的中青年专家称号;或者获得省(部)级以上表彰的先进教师、优秀教师、教育工作者、优秀班主任等称号。 (六)在技术发明、创新、改造、推广、运用中取得国家专利。 第五章 附 则 第十五条 申报教授级高级讲师资格的人员应提交三、四(或十三、十四)、五、六、 七、八、九、十、十一、十二条规定的材料，并按规定程序送评。 第十六条 与本条件相关的材料要求、词(语)或概念的特定解释、若干问题等见附录。 技工学校教授级高级讲师资格条件附录 一、申报人员必须提交下列材料 评审(一)按有关要求填写的“江苏省教授级高级讲师专业技术资格申报评审表”(简称“表”)一式3份; (二)教师资格或教师上岗证书(复印件); (三)国家教育行政主管部门认可的学历(或学位)证书、省人事厅颁发的专业技术资格证书、专业技术职务聘书复印件; (四)符合省职称主管部门要求的职称外语考试合格证书或相关证明材料原件、复印件各一份; (五)符合省职称主管部门要求的职称计算机信息技术应用能力考试(核)合格证书或江苏省专业技术人员继续教育《信息化素质培训考核合格证》或相关证明材料原件、复印件各一份; (六)记载取得现专业技术资格后完成继续教育情况，并经审验合格的《专业技术人员继续教育证书》或继续教育证明材料; (七)反映业绩成果的证书、证明材料(包括获奖证书、与成果相对应的公开发表的论文、#调查报告#、课题立项申请书、结题报告、成果鉴定证书等); (八)规定数量的论文或著作，论文或著作须提交原件。 以上提交的材料必须按规定的格式进行分类整理、装订。 二、若干问题的说明 (一)刊物级别的界定:省级及以上刊物一般指省级及以上部门主办的公开出版的学术刊物和高等学校主办的公开出版的学报(须有ISSN或CN刊号);核心刊物一般指北京大学编撰的《中文核心期刊要目总览》所列的刊物; (二)著作、教科书一般指出版社正式出版的著作、教科书(须有ISSN书号); (三)课题一般指省级及以上部门正式立项的科研、技术革新、技术改造课题; (四)申报人员的年龄，从出生之日计算至申报之日止; (五)本专业工作年限计算方法:一般从毕业参加本专业技术工作起计算至申报前一年年底止; (六)任职年限计算方法:从现任专业技术职务首次聘任之日起计算至申报前一年年底止，全脱产学习者须将全脱产学习时间减除; (七)高一级学历(学位)须为申报前一年年底前取得的;|(八)表彰奖励的主办单位应是政府或政府相应的职能部门。表彰奖励的内容应与本人现工作岗位相一致。 原文已完。下文为附加文档，如不需要，下载后可以编辑删除，谢谢～ 构建乡镇和谐交通管理执法环境心得体会 《中华人民共和国道路交通安全法》充分体现了以人为本、与民方便的原则，与每一个行人、驾驶员和家庭都有着密切的关系。它给中国老百姓带来了对人的生命尊重、对守法公民的尊重以及对交通执法人滥用职权的惩戒,为整个社会构建了一个完善的交通安全防范体系，切实保护人民群众的生命财产安全提供了较为系统的法律保障，然而，自2004年5月1日实施以来，在实际贯彻过程中，不少基层的民警却反映由于新法处罚幅度的提升，受处罚违法行为人意见较大，尤其在一些经济欠发达的乡镇、农村道路，执法难度更大，执法民警与违法行为人冲突现象时有发生，执法“难”问题日益突出。 我队在经历了几次的群众对抗执法冲突后，围绕构建一个和谐的交通管理执法环境，组织专门人员深入辖区开展调研，在认真摸清辖区交通安全状况，充分掌握第一手材料的基础上，建立基础台帐，全面分析原因;积极开展各种宣传方式，营造良好的执法环境氛围;实行人性化管理，尽量化解被处罚群众的敌对情绪;调动群众参与交通安全管理的积极性，开展“群防群治”;延伸各种交通安全管理业务到基层，进一步便民利民;加强警民沟通，强化廉政监督,开辟出一 条有效的农村道路交通管理办法。 一、充分摸清辖区交通安全状况，建立台帐，掌握第一手材料 要建立和谐的交通管理执法环境，首先要摸清辖区的交通情况及其特点，充分做好交通安全管理基础工作。所要掌握的辖区交通情况包括:辖区人口数，辖区总面积，道路总长度(包括等级道路及非等级道路)、名称和等级，行政村及自然村数量，各种车辆型号、数量，专业驾驶员人数，分布规律(即每个村有多少部车辆及驾驶员)，这些车辆主要从事何种营运，其运输时间、路线呈何规律，该辖区的客流、物流有何特点等等，充分掌握这些第一手资料后进行整理，制订详尽的台帐，掌握了这些材料将为创造和谐的执法环境奠定坚定的基础。 二、积极开展各种宣传方式，为构建和谐的执法环境营造良好的氛围 群众交通安全意识的高低、是否理解并支持决定着公安交通管理工作质量和效率，而群众的交通安全意识不是与生俱来的，虽然大部分是取决于自身文化素质，但是也与公安交通管理部门的宣传工作紧密相连的。近年来，我队非常重视乡镇交通安全宣传，废除以往形式单一老一套做法，不断创新宣传形式，以丰富多样的宣传方式吸引广大农村群众接受教育。在近年的工作实践中，我队总结出以下行之有效的宣传途径: (一)自身执法宣传。交警的执法过程本身就是一个很好的宣传载体。一个有着严整的警容风纪、规范化的执法程序的执勤民警队 伍本身就是很好的“交通安全宣传牌”，在执法过程中最忌讳的是方法简单粗暴，动不动喝斥违法行为人等等行为，这样就会令群众对公安交通部门产生排斥感，自然就“敬而远之”了。我队特别注重执法解释工作，民警在执法过程中，发现违法行为时先进行交通法律法规宣传教育，指出违法行为人哪些行为是违法行为及其所存在安全隐患，对自身及他人的人身财产安全构成了哪些危害，违反了交通法规具体条款等等，让违法群众心服口服，自觉自愿接受处罚，交通管理工作自然顺利展开。 (二)新闻媒体宣传。新闻媒体具备了群众接受率高的特点。在实际工作中不少民警经常抱怨工作又累，群众又不支持，从事交通安全管理工作“吃力不讨好”等等，这与新闻媒体利用率少，缺乏与群众之间的沟通是分不开。我队充分利用抚松电视台遍布各乡镇、农村，收视率高的特点，在抚松电视台警务报道专题节目中开辟专栏，将公安交通安全管理工作成效、相关法律法规知识，交通案例及经验教训、民警在开展交通管理工作中的苦与累镜头分类系列播出。让人民群众全面了解公安交通管理工作，拉进民警与群众的距离;让人民群众了解交通安全与他们的生活息息相关;让人民群众了解参与交通活动时要遵守的交通规则，如何避免不安全的因素造成的危害;……久而久之，群众的交通安全意识与交通文明意识也得到提高。 (三)开展交通安全共建活动。我队结合创平安大道中交通安全共建活动，经常组织民警深入设在事故高发路段或重点道路边上的村庄、企业、学校等单位，定期或不定期地开展交通安全图片展、交 通安全知识竞赛、播放交通安全知识教育碟片、上交通安全知识讲座、制作交通安全宣传栏等各种形式的交通安全宣传活动，坚持把交通安全知识送进村、厂、校。通过积极开展交通安全宣传“五进”工作，充分提高了这些地区交通参与人的交通安全意识，使交通安全管理工作事半功倍。 (四)举办交通安全教育展示厅。交通违法行为人之所以违反交通安全法律法规，通常是因为他们不懂其行为违反了相关交通法律法规或者虽然知道交通违法了但心存侥幸心理，不懂其行为会造成相应的危害。我队在各中队设立一个交通安全教育展示厅，悬挂交通安全知识、典型交通事故案例挂图，播放交通安全知识教育光碟。在查获每起交通违法行为，准备对其进行处罚前首先要求违法人接受半个小时或一个小时的交通安全教育。通过教育让违法行为人认识到自己行为的违法危害性，自觉接受处罚，且促进其在今后参与交通活动时会更注意交通安全了，这比起“重处罚轻教育”的效果要好很多。 (五)开展丰富多样的交通安全宣传活动。寓交通安全教育于娱乐中，大、中队经常组织娱乐宣传教育活动。例如开展交通安全知识竞赛。在交通安全共建村、厂、校，提前数天发给参与人一些交通安全知识资料让他们学习，数天后，在这些共建单位开展交通安全知识竞赛，就资料里的内容问答，答对的参与者奖励一些小奖品，这种活动容易提高群众了解交通安全知识的兴趣与主动性。又比如赠送安全头盔。对一些不戴安全头盔的违法人在查获之后，赠与安全头盔，原本以为会受到严厉处罚的违法行为人不仅没受到处罚，还意外获 赠，那还有什么“理由”不戴头盔呢,丰富多样的交通安全宣传活动经常开展，让辖区群众受到经常性的交通安全教育，久而久之，安全意识也会有所提升。此外，在一些人流聚集地开展交通安全图片展、播放交通安全教育碟片、散发交通安全传单等等活动也能收到很好宣传教育效果。 三、实行人性化管理，尽量化解被处罚人的抵触情绪 在不少群众眼里，交通民警就等同于“罚款的警察”，为了消除这种误解，除了大力加强交通安全教育、极力提高辖区群众的交通安全意识外，很关键的一点是要强化公安交通管理部门的人性化管理措施。作为公安交通管理部门，工作的最终目的就是要尽量减少交通违法行为、遏制交通事故。安全是“目的”，“手段”未必要罚款。 为改变以往在群众眼里公安交警“以罚为主”的交通管理方式，大、中队经常性的开展交通安全劝导活动，对驾驶两轮摩托车不戴安全头盔、车辆违法停放、闯禁行路线等轻微交通违法行为在被查获后不再进行罚款，而是让交通违法人参与交通执勤劝勉其他人遵守交通法规、协助维持交通秩序来代替处罚，这既扩大了交通管理人员队伍，也改变了以往在群众眼中以罚为主的公安交警形象，既做好交通安全管理工作又能够适应农村经济落后的民情，也能增强对交通违法人的交通安全教育，以教育代罚款，达到减少交通违法行为、改善交通秩序的目的。 四、调动群众主动参与交通管理工作的积极性，开展“群防群治” (一)成立各类型车辆“协会”自治。我队分片划区在农村基层鼓励各种类型的车辆驾驶人员成立协会等组织开展自治管理。目前，抚松全市按乡镇划分成立了客运车队、货运车队、农用车队等13个，在协会的内部再根据区域(我们管辖的区域——各乡镇——各行政村)的划分成立了相应的分支机构(即“分会”)，层层而下，形成了一个类似“金字塔”型的管理机构，这些协会的“管理者”直接对公安交通管理部门负责，负责签订安全责任状、定期组织交通安全教育等等，协会的管理章程里也制定了相关法律规定，如:严禁非法载客上路，严禁未无证驾驶无牌车辆等等，他们拥有了充分“自治权”，并相互监管。不仅节省了警力，提高了工作效率，又让这些驾驶人员有了“自治”的感觉，调动其参与交通管理的工作积极性。 (二)组织交通安全义务巡逻队。各中队与辖区团组织联合召集优秀青年组成道路交通义务巡逻队，负责各辖区的交通安全工作，开展对占道晒粮、路边堆放砂石建筑材料、乱摆摊设点、非法载客等行为进行劝导，消除交通安全隐患，创造良好的交通执法环境。 (三)组织联勤执法队、各部门齐抓共管。交通管理工作并非仅仅交警部门的“独角戏”，交通管理工作直接面对群众、涉及面广，需要全社会的共同关注，尤其在乡镇基层，警力少、管理线路长，单靠交警一部门只会出现心有余力不足的现象，政府与各职能部门的支持起着关键性作用。争取当地政府、党委的支持，联合各职能部门组建一个联勤执法队，齐抓共管交通安全工作，开展社会化交通管理，不仅可以相应解决乡镇基层中队警力不足的问题，还可以相互弥补职能 的欠缺，效果尤佳。 五、延伸各种业务到基层，真正做到便民利民 农村基层之所以存在大量的无牌无证车辆，很大原因上是因为地处边远，进城培训驾驶证、车辆挂牌不方便，所以虽然很多乡镇基层中队大力强强整治，但是仍然治标不治本，很多车辆还是在被处罚后不及时参加培训驾驶证、车辆挂牌，而交通管理工作也很容易陷入一种僵局——整治力度大却收获小，辖区的交通违法率仍居高不下。抚松交警我队自2003年开展“贯彻十六大，全面奔小康，公安交警怎么办”大讨论以来，开展一系列便民利民措施，延伸车管、驾管业务到基层，组建流动车管站、驾驶证培训班，定期或不定期深入各乡镇为边远地区群众挂牌、年检、培训驾驶证让正规购买的车辆方便挂牌，让愿意参加驾驶证培训的驾驶人员方便培训，这样一来便可以使辖区的无牌证车辆大大减少，不仅赢得群众对公安交通管理机关的便民利民措施的肯定，促进和谐交通管理环境的建设，同时也可以降低辖区的交通违法率。 六、加强警民沟通，强化廉政监督 近年来，我们大、中队积极聘请人大代表、政协委员、管理对象等在人民群众中带有号召力的人士为廉政监督员，经常性召开通报会议，向监督员传达新的法律、法规和通报部署开展的专项整治活动，争取他们的理解支持，并充当警民沟通的共同桥梁。群众有什么热点、难点问题通过这些代表向我们反映，而我们公安交通管理部门开展的一些专项活动的精神也通过这些代表公布。在执法工作展开时，遇到 一些群众“不理解”的责问时，这些代表便会发挥作用，对这些群众解释我们的工作目的等等，消除误会，使公安交通管理机关与群众之间建立和谐的关系。建立廉政监督机制、开展民主评议行风等有利于强化警民关系的活动，不仅可以加强警民的沟通，更关键的是也给自己树立一面“镜子”，通过廉政监督，可以及时发现自己工作开展中存在哪些不足之处，即使改正或补救，以利于和谐执法环境的构建。