本田雅阁怠速不稳尾气冒黑烟

本田雅阁怠速不稳尾气冒黑烟 本田雅阁2(2电喷怠速抖动，尾气有黑烟 本文本田雅阁2(2电喷怠速抖动，尾气有黑烟，由汽修之家免费提供汽修资料。 1) 故障现象: 发动机故障灯亮;怠速时发动机抖动严重;排气有轻微黑烟。据司机反映，该车发动机技术状况一直良好，自从发动机故障灯亮后，怠速时发动机便开始抖动，且越来越严重，但动力性、经济性良好。 2) 故障排除过程: 因故障灯亮，系统中有故障码存储，故应首先读取故障码。拆下仪台下杂物箱，找到两孔故障诊断插座，用专用导线短接，打开点火开关，从故障灯读出故障码为“12”，即废气再循环阀位置传感器故障。当时认为该传感器与发动机怠速抖动关联不大电喷车，，且多数在用不管发动机故障灯是否亮，只要调码，基本上都会有两组码，特别是氧传感器，但对发动机运行的影响根本不明显。因此只对废气再循环阀位置传感器外围电路进行了检查，未见异常，拆下ECU—IG保险丝消码后，故障依旧存在。 怠速故障常见原因为怠速控制阀积碳卡死或怠速调整通道积碳阻塞。拆下节气门体检查，未见异常，清洗了怠速控制阀和怠速调整通道并重新装配，未见好转。调整怠速调整螺钉，也无济于事。 检查中发现怠速抖动的原因是第四缸工作不良引起的，这与怠速时排气中有轻微黑烟相关联，奇怪的是该车动力性、经济性良好，说明中等以上负荷时该缸工作是正常的。 单缸工作不良有油路、电路和机械方面的原因，油路方面的原因主要为喷油嘴滴漏或雾化不好;电路方面则以火花塞不良或高压线老化居多;机械方面的原因较为复杂，有气门方面的也有活塞方面的，均表现为压缩力不足。按照以上思路，清洗喷嘴，调换喷嘴后，故障依旧;调换火花塞和高压线，也未见好转，随后进行的压力测试也正常。 既然油、电路均正常，气缸压力也正常，原因只可能为怠速时混合气不良。从怠速时排气有轻微黑烟，且拆出的第四缸火花塞有较严重积碳的现象看，与混合气过稀，导致压缩后燃烧不完全有些类似。以往的维修中也确实出现过因真空管漏气引发单缸怠速工作不良。但检查结果，所有真空管密封良好，进气管结合部也无漏气现象。那么会不会是废气漏入进气管，使第四缸混合气质量下降，导致工作不良呢,本田公司为了环保需求，各种车型基本上都装备了废气再循环装置。联想到故障码内容，并从结构上观察到废气再循环阀靠近第四缸进气管，估计故障与该阀有关。拆下该阀，发现其积碳严重，清洗后装复并再次消码，发动机工作恢复正常，故障排除。 3)故障分析: 本田雅阁2(2电喷车装备了废气再循环装置，引入部分废气进入进气管，从而降低了燃烧终了温度，有效减少了氮氧化合物排放。该装置主要由发动机温度传感器、发动机转速传感器及发动机负荷传感器收集信号，由ECU控制真空电磁阀使废气再循环阀工作。在发动机温 度正常，转速达2000r/min以上且非怠速或大负荷工作时，该装置投入工作，引入部分废气以达到减少排放的目的。 废气再循环阀使用时间长后，因积碳严重，使阀密封失常，发动机工作时，在排气压力作用下，少部分废气“挤”入进气管，怠速时大部分被结构上靠近它的第四缸“利用”，导致怠速时第四缸工作不良，产生抖动。其它工况时，进气气流速度加快，废气分配较均匀，且发动机工作达到一定条件时，废气再循环系统投入正常使用，故对发动机的动力性、经济性影响不大。因积碳使阀体的位置被垫高，再循环阀位置传感器感应的位置信号和电脑中的参照信号不符，发动机的故障指示灯亮，指示废气再循环系统故 障