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[资料]摩托车怠速调剂愚解

2017-09-30 5页 doc 55KB 22阅读

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[资料]摩托车怠速调剂愚解[资料]摩托车怠速调剂愚解 摩托车怠速调整愚解 怠速,是指维持发动机自身运转的最低稳定转速。它的好与坏直接影响整车 技术性能的发挥与该车的耗油量。 那摩托车的怠速究竟怎样才算合适呢,简单来说,把摩托车从125排量开始 分开计算,125排量以下怠速正常应该是1500r/min(转/分钟)左右:125排量 (包括125ML)以上的应该是1400r/min(转/分钟)左右。 摩托车怠速不稳一般都是一下原因: (1) 点火时间不准确,在怠速状态下使怠速不良。 (2)发动机有漏气现象。 (3) 火花塞电极间隙不正确。 ...
[资料]摩托车怠速调剂愚解
[资料]摩托车怠速调剂愚解 摩托车怠速调整愚解 怠速,是指维持发动机自身运转的最低稳定转速。它的好与坏直接影响整车 技术性能的发挥与该车的耗油量。 那摩托车的怠速究竟怎样才算合适呢,简单来说,把摩托车从125排量开始 分开计算,125排量以下怠速正常应该是1500r/min(转/分钟)左右:125排量 (包括125ML)以上的应该是1400r/min(转/分钟)左右。 摩托车怠速不稳一般都是一下原因: (1) 点火时间不准确,在怠速状态下使怠速不良。 (2)发动机有漏气现象。 (3) 火花塞电极间隙不正确。 (4) 化油器怠速量孔不通畅。 (5) 汽油标号不对(辛烷值过低)。 (6) 空滤器消音器堵塞 。 说道这里,那怠速过低究竟有啥害处呢, 怠速过低的害处一般来讲,125mL排量的摩托车的怠速在 1400r/min(转/分钟)左右,正负允许偏500r/min。但是,很多摩托车 友喜欢将怠速调至1200-1100r/min,甚至调低至900r/min。确实, 降低怠速可以在一定程度上节油,而且在热车状态下,怠速低一些几 乎不影响车辆行驶。殊不知,这种做法却会带来很多危害。 1.由于怠速过低,油气混合比不理想,冷车启动较为困难,通常要拉 阻风门加浓混合气,暖机的时间也相应较长; 2.减速或停车时容易熄火,对于新手尤为不便; 3.如怠速过低,当换档时发动机的齿轮配合较为困难,顺畅性无法保证 ,易引起齿轮间撞击,磨损较大; 4.更主要加速时动力不足,无法正常发挥摩托车的性能; 5.怠速过低的最大害处是机油泵无法正常工作,可导致发动机内部机件 润滑不足,零件过早、过度磨损。 说了半天,还是说说我对怠速调整的看法: 怠速,是指维持发动机自身运转的最低稳定转速。它的好与坏直接影响 整车技术性能的发挥与该车的耗油量。而怠速的调整主要是通过两个螺 钉来实现的,但究竟如何调整这两个螺钉呢, 正确的方法是,采取“一高一低”的方法调整怠速。所谓“一高”, 就是在调整混合气调整螺钉时,要尽力使发动机的转速升高(其目的是 使怠速供油系统的油气比例为最佳);而“一低”,就是在调整节气门 螺钉时要尽力使发动机的转速降低(其目的是使节气门的开度见小,从 而减少供油系统的供油量)。 具体调整方法如下: 第一步,准备。当油门转把完全放松后应有一定自由间隙,空气滤清器 应装好,并确认其他部件性能完好,油品符合标准。然后,启动发动机 使其预热,将阻风门完全打开。 第二步,预调。调整节气门螺钉,以保证当油门转把完全放松后,发动机 能以一定转速运转而不熄火。 第三步, 一高。调整空气调整螺钉,使发动机转速尽可能的升高。 第四步, 一低。调整节气门螺钉,使发动机转速尽可能的降低 (125排量1400R/M;100排量1500R/M)。 下面以 豪爵SUZUKI GN125摩托车为例子怠速调整怠速: 首先起动发动机,让发动机运转完全预热(约五分钟),然后, 将怠速空气调节螺钉拧进,确认发动机转速开始上升而不熄火, 这时调节混合气螺钉至转速最高处,在调整节气门螺钉使转速 至1400R/M(混合气调节螺钉顺时针拧入时,空气量减少,返 回时空气量增加。一般摩托车怠速空气调节螺钉都是顺时针拧 到底再退回一圈半。) ======================================================= 如何协调好怠速、混合比和火花塞三者的关系呢? 怠速的好坏直接影响整车技术性能的发挥与该车的耗油量。 而怠速的调整主要是通过两个螺钉来实现的,一个是怠速螺钉, 一个是混合比螺钉,但究竟如何调整这两个螺钉呢, 网络中流传的一高一低调怠速的方法很实用,不妨用它进行 调整。 所谓“一高”,就是在调整混合比螺钉时,要尽力使发动机 的转速升高,其目的是使怠速供油系统的油气比例为最佳,对 于踏板车没有转速为依据的情况下,只能靠耳朵听了,转动 频率最快,振动最大即为转速最高了;而“一低”,就是在调 整怠速螺钉时要尽力使发动机的转速降低(其目的是使怠速的 节气们开度见小,从而减少供油系统的供油量)。 在调整之前首先使发动机预热10分钟,然后: 1 正反方向旋转混合比螺钉(在这里我们也不拘泥于拧到低再反 转1.25圈了),直至发动机转速最高的时候停止旋转,如果还不放 心可多旋转几次,直至满意为止。 2 逆时针旋转怠速螺钉,使怠速尽可能的低,以不熄火为准. 3 再重复1、2步骤,耐心调整,如此反复2、3次即可得到满意的怠速。 怠速调好后,骑行一段路程,正常情况下,火花塞中心绝缘瓷的颜色 应该是砖红色.但如果偏黑或偏白,那就再进行微调,若是偏黑了,说 明混合气浓了,可将混合比螺钉逆时针旋转,旋转多少要根据火花塞 偏黑的程度而定,一般1/4圈即90度为宜,再骑行一端路程看火花塞颜 色,直到火花塞颜色正常为止;若偏白,应将混合比螺钉顺时针旋转, 方法同上。经过以上调整,你的怠速、混合比和火花塞颜色三者之间的 关系可说是调整到极至了。 附件 化油器.jpg (117.14 KB) 2008-6-28 19:23 化油器图解 p4_ys0y0GoCFjzb.gif (7.34 KB) 2008-6-28 19:23
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