柴油发动机机油压力过低故障的检查与排除

柴油发动机机油压力过低故障的检查与排除 柴油发动机机油压力过低故障的检查与排 除 柴油发动机机油压力过低敌障的检查与;iE除 ?何永恒程军伟张磊 油底壳内的机油量不足检 查方法:通过检查机油尺观察机油 量,机油液面应在机油尺的下限位 置以上,如低于下限位置,说明机 油量不足.排除方法:补充机油至 液面位于机油尺上限位置,并检查 有无机油泄漏部位,如有,应及时 排除. 油底壳内机油进柴油检查 方法:出现油底壳内机油进柴油 的故障后,应先用断缸停油法判 断出哪个缸不工作,然后检查故 障缸喷油器工作是否正常.如果 各缸喷油器工作均正常,检查配 气机构工作情况,则可通过测量 汽缸的压缩压力并与值比 较,判断是否系汽缸密封不良造 成的故障.排除方法:如果是喷油 器故障,应检查,调试喷油器,将 故障排除;如果是汽缸,活塞环磨 损严重及活塞环对口,折断,卡死 故障,应对汽缸,活塞环,活塞进 行修复,排除故障;如果是气门脚 间隙过大故障,应调整气门脚间 隙,排除故障. 主油道稳压阀泄压检查方 法:分解检查稳压阀座面磨损情 况,滑阀运动灵活情况.如果是稳 压阀座面磨损严重,或者滑阀运动 发卡,就会造成机油大量泄漏,致 使油道压力下降.排除方法:清洗, 调整稳压阀,必要时更换稳压阀总 成. 机油泵限压阀过早开启泄压 检查方法:拆下机油泵限压阀, 检查限压阀弹簧是否过软或折断. 排除方法:如果是限压阀弹簧过软 或折断,应在弹簧座上加装弹簧垫 或者更换新的弹簧. 电器仪表失误或不匹配检 般惑 查方法:把机油表接线拆下与机体 短路,如机油表指针能慢慢往上 摆,为机油表正常;如不摆动,为机 油表或机油压力传感器有故障,对 此,可用机械表或感应塞检查,确 认机油表技术状况的好坏.排除方 法:更换机油表或感应塞. 轴瓦与轴颈配合间隙过大 检查方法:分解检查曲轴轴颈与轴 瓦及凸轮轴轴瓦与轴颈的配合间 隙.如果轴瓦与轴颈配合间隙过 大,其泄油量就会增加,导致主油 道机油压力降低.排除方法:磨损 超过极限后,更换曲轴轴瓦或更换 凸轮轴. 机油泵内泄漏过大检查方 法:检查机油泵齿轮的磨损情况是 否严重,机油泵泵体和泵盖密封面 的磨损情况是否严重,检查机油泵 传动轴花键套是否磨损或打滑,使 机油泵转速降低,造成供油量不 足,致使机压力过低.排除方法:根 据实际情况,检修齿轮,泵体,泵盖 和传动轴花键,必要时更换机油泵 总成.口 (作者单位:军事交通学院) 孔流入主喷管,以补偿主量孔出油 的不足,使混合气加浓.即保证在 发动机在大负荷和全负荷时获得 所需浓度的混合气.如果真空加浓 装置的油道及量孔堵塞,或垫片安 装不妥,将真空加浓装置通气道堵 死,这样就会失去真空加浓作用. 排除方法:遇到上述现象,要拆捡 真空加浓装置,用压缩空气疏通气 道,油道及量孔. 加速油道或气道堵塞故障 现象:在发动机怠速工况下踩下加 速踏板时,发动机转速不易提高, 有时出现严重回火,"放炮"现象, 甚至发动机熄火.原因分析:正常 情况下,加速装置在发动机节气门 突然开大时,及时将一定额外燃油 一 次喷入喉管,使混合气临时加 2009年?第11期?总第205期 浓,以适应发动机加速的需要.若 加速油道或气道堵塞,会发生不平 稳的出油或不出油,导致发动机转 速过渡不良,从而增加油耗.其主 要故障有:加速泵出油阀被脏物卡 死;加速喷嘴或油道堵塞而失效;加 速泵出油阀上方通气孔堵死等.排 除方法:连续突然开闭节气门,从 化油器口察看加速泵喷嘴有无燃 油喷出.若无燃油喷出,说明故障 在加速泵或加速量孔.此时,可先 卸下化油器盖,将浮子室内装上燃 油,急速开,闭节气门,使加速泵活 塞往复运动.若活塞向下运动阻力 很大,即为急加速喷嘴或油道堵 塞.对这种故障,须分解,清洗出油 阀,阀座及其通气孔,并用压缩空 气吹净疏通,方可解决问题. 浮子室平衡通气孔堵塞故 障现象:发动机冷,热车均易启动, 中速运转正常,但怠速易熄火,无 论如何调不出怠速.原因分析:浮 子室平衡通气孔是浮子室与化油 器进气口之间的通气孔,当空气滤 清器在使用过程中逐渐被堵死时, 进气阻力相应增加,浮子室上的压 力也同样发生变化,使混合气浓度 不受空气滤清器阻力变化的影响. 若平衡通气孔堵死,会产生化油器 供油不足,甚至停止供油.同时,浮 子室内产生真空,因供油量减少, 混合气变稀,导致无怠速或怠速不 稳,并引起高速"放炮".排除方法: 清洗,疏通平衡通气孔.口 (作者单位:93174部队,秦皇 岛预备役炮兵旅) QICHEYUNYONG