国产品牌缺位车灯前装市场

国产品牌缺位车灯前装市场 【来源:《高工LED》杂志8月刊总第56期 文|本刊记者 龙宗慧】近日，亿光电子生产事业群大中华区业务行销事业群总经理刘邦言在接受《高工LED》采访时示，下一步亿光将重点发力车灯市场，推出专门针对车灯的器件产品。 目前，亿光已经开始到处 “挖人”，决心不容小觑。

LED车灯的产业链和LED照明类似，都是从最开始的芯片开始，再到器件、模组，车灯厂购买模组做成车灯，最后卖到车厂。在LED车灯的产业链中，国内除了专业做车灯的星宇股份，自己生产轿车的比亚迪等屈指可数的几家车灯厂市占率能挤进前十之外，其余能排上号的几乎没有，整个产业陷入外企垄断的尴尬境地。 垄断意味着毛利高，瑞丰光电2013年财报显示其照明LED毛利率13.18%，中大尺寸背光源LED毛利27.51%，但车灯应用LED毛利53.66%。当然，它的车灯在业内还不具有代表性，因为其销售额只有712.77万元，和欧司朗、飞利浦无法同日而语。 7月9日，中国汽车工业协会公布数据显示，2014年上半年我国汽车产销1178.34万辆和1168.35万辆，双双再次突破千万辆。中汽协预测，今年中国汽车市场的增幅只能达到年初预估的8%-10%的增占率下限，相比2013年有所放缓，但整个市场还是处于稳定增长阶段。巨大的市场和国产品牌的缺位多少让人觉得可惜。 产业链缺位 从芯片端来说，目前中国车灯市场几乎被飞利浦、欧司朗、晶电全部包揽，不过，两位巨头不外卖芯片，只销售器件。其中，欧司朗可谓一家独大，它拥有最丰富的产品线并与世界顶级车厂合作。 本文作者:LED驱动器 本文转载至: LED驱动器