长沙火车南站

长沙火车南站 ----------------------本文档下载后可以编辑修改，在网上可以免费浏览，谢谢大家的支持～～～---------------------- ============================================================================== 高铁长沙南站 高铁长沙南站介绍 高铁长沙南站～位于湖南省长沙市雨花区黎托～距长沙市中心区约9.5公里～隶属广州铁路,集团,公司管辖～为中南地区区域铁路交通枢纽。建筑面积近20万平方米～规模为13台26线。一期2009年12月26日建成～二期2012年春运投入使用。东邻浏阳河风光带,西接长沙体育新城～南依湖南省森林植物园～北靠马坡岭高科技农业园～地理位置优越。长沙南站与地铁站、城际铁路、长途客运站、公交枢纽站融为一体～实现了长途列车与市郊列车的无缝对接。正在建设的沪昆高铁预计在2012年建成试运行～并将引入长沙南站与武广高铁形成十字交叉。未来5年～长沙将重(新)建6个国家一级客运枢纽站～总投资将超42亿元。升级后的站场将或与高铁对接～或与城铁对接～或与地铁对接～成为名副其实的枢纽站。 2009年12月13日～具有国内一流水平的长沙南站电子触摸信息查询系统建成～乘客可通过安装在候车层、进站层和出站层的20余个触摸屏幕～可以获得今后所有经过长沙的车次、当日余票信息、车站概况、旅游景点等信息。 武广客运专线介绍 武广客运专线为京广客运专线的南段～位于湖北、湖南和广东境内～2005年6月23日在长沙动工～全长1068.8公里～总投资1166亿元～2009年12月26日正式运营。武广客运专线始于武汉的新武汉站～到达广州的新广州站～全长989公里～途经15个车站。湖南段全长518公里～境内设8个新火车站:岳阳东、汨罗东、长沙南、株洲西、衡山南、衡阳东、耒阳西、郴州西。设计时速350公里/小时～列车最高时速394公里/小时～全程票价分三等～在490-700元之间。武广高铁至武汉1小时车程、至广州2小时车程～沪昆高铁至上海4小时车程、至昆明3小时车程～长渝高铁至重庆3小时车程～长厦高铁至厦门4小时车程。目前～武广客运专线已入选中国世界纪录协会中国里程最长、技术标准最高、投资最大的铁路客运专线～创造了多项世界之最、中国之最。 长沙南站特色 形成“山”与“水”的曲线 武广长沙新站的设计理念为最简洁的流线。“山水洲城”是长沙市的别称。长沙站设计将山峦的起伏曲线提炼为站房造型～将水的波浪提炼为站台雨棚的形式～形成“山”与“水”的曲线～互相映衬～协调统一～与周围的山水相呼应。专家透露～提炼出“山与水”的形象特质～作为建筑形式与空间的主题——“山与水的交响”。新长沙站将作为浏阳河边一个优美的景象～仿佛从岸边自然生长出来。融入所在环境～为远方的客人献上一张极具特色的城市名片。长沙是我国独一无二的“山水洲城”～极具地域环境特色。设计强调新长沙站这一标志性建筑与自然山水环境的融合。“山与水的交响”这一主题思想～成为建筑形式的出发点。无论是在室内大厅还是室外广场～这一形象特征都得以充分体现～形成新长沙站区别于国内其他火车站的独特气质～凸现地域特色。 ----------------------本文档下载后可以编辑修改，在网上可以免费浏览，谢谢大家的支持～～～---------------------- ---------------------------------------------------------------------------- ----------------------本文档下载后可以编辑修改，在网上可以免费浏览，谢谢大家的支持～～～---------------------- ============================================================================== 向未来“通过式”车站发展 相关专家介绍～设计采用“线侧”和“高架”相结合的模式～流线简短明确。基本站台的候车设在站台层～中间站台的候车设在高架层。同时采用“机场化”、“公交化的”的概念～强调旅客进站出站的直接性～便于由传统“等候式”车站向未来“通过式”车站发展。从功能性方面讲～长沙站采用“线侧与高架”相结合的方式～体现“效率第一”的原则。从系统性方面论～长沙站建筑融入城市规划之中～并突出其中心地位～站内交通与城市交通实现无缝衔接～形成高效的立体交通枢纽。从先进性方面看～采用“公交化”、“机场化”的设计理念～立足现场～着眼未来。从文化性方面说～体现长沙作为一个国家山水园林城市、“山水洲城”的地域文化特色～体现新时代精神。从经济性方面谈～节省城市用地～强化建筑节能～减少地下工程量～缩短施工工期。内部空间的大小尺度及结构形成式与使用功能完美结合～打破单一大空间候车厅的模式～候车厅自成一体～便于空调系统的运行～节省能源。 东西是广场～中间是站房 按照总体武广客运长沙项目布局思路～规划用地由西向东划分为:西广场,主要人流积聚广场,,新长沙站房,东广场,生态景观广场,。 站场用地分为左中右三块 站场用地由北至南通过增设的道路划分为左、中、右三块～中心部分用地为站场站房及广场用地～左、右两侧～为附属用地及发展用地～可节省大量城市土地～减少开发强度。西广场面对城市中心区方向～是一个接纳人流的主广场～长途车站及公交车站位于其中,东广场面向浏阳河风光带～是一个城市客厅～一个生态景观广场～将新长沙站与城市生态有机融合。红旗路局部下沉～形成完整的临浏阳河的生态广场～突出“山、水、洲”的环境特色。 地铁2号线3号线垂直穿过站区 按城市轨道交通规划～2号线和3号线垂直铁路线穿过站区～形成一个集中的换乘中心。新长沙站位于长沙市东部雨花区～机场高速公路与京珠高速公路互相立交的东南～距长沙市中心,五一广场,9(5公里。规划用地范围为:劳动东路、香樟路、新花侯路和红旗路形成的围合区域。用地范围内～地势平坦～开阔～多为水塘和沟渠。用地位于浏阳河西岸～站场距离浏阳河约600米。新长沙站与市区的引入道路主要为劳动东路和香樟路～京珠高速公路和机场高速公路则通过新花侯路进入。城市道路在规划用地范围内形成环路～加上东西方向的联系道路～形成方格网状的系统。新长沙站与原有长沙站、新株洲站组成长沙株洲铁路枢纽。枢纽内形成客运系统两主,新老长沙站,两辅,新老株洲站,格局。新长沙站一期主要办理武广客运专线车和部分跨线、客车始发、终到和通过作业。 周边8平方公里将为地标性新型城区 高铁枢纽片区是经国务院批准的节约集约用地试点区～总用地面积约18.92平方公里～其中核心区面积8平方公里～长沙市委、市政府将之打造成一座具有地标性新型城区、长沙市城市发展的副中心和辐射长株潭城市群的城市商务中心。规划中的武广新城北起劳动东路～南至湘府路～西临京珠高速～东达浏阳河畔。其中～环绕武广客专长沙新站的主干道已规划3条～北侧为劳动东路～南----------------------本文档下载后可以编辑修改，在网上可以免费浏览，谢谢大家的支持～～～---------------------- ---------------------------------------------------------------------------- ----------------------本文档下载后可以编辑修改，在网上可以免费浏览，谢谢大家的支持～～～---------------------- ============================================================================== 侧为香樟东路～西侧为花侯路～东侧为湘府路,红旗路南延段,。除已规划的3 条主干道外～长沙还规划将纵贯长沙新站的京珠高速公路整体提升～使之高跨武 广新城～最终使武广新城与长沙市区连成一体。 ----------------------本文档下载后可以编辑修改，在网上可以免费浏览，谢谢大家的支持～～～---------------------- ----------------------------------------------------------------------------