瑞风ABS灯间歇性报警

瑞风ABS灯间歇性报警 瑞风ABS灯间歇性报警 维修实侧 sERlcEcsEs_ ?穑风ABS灯问歇性报警?文/南京赵宝平 故障现象连接器以及左前轮速传感器侧的2P连接正常状态.经以上反复检查与路试,笔者 一 接上诊断仪再次试车,在遇认为辆瑞风商务车,装备25L涡轮增器重新插牢, 左前轮速传感器可能有间歇性短 压柴油发动机,德尔福DBC74防抱死制到路颠时ABS报警灯仍然保持点亮,故路现象,更换一新的左前轮速传感器,经 动系统,已行驶57000km.该车ABS灯障码依然存在.将发动机熄火重新启动后反复路试,以上故障彻底消失. 间歇性报警.继续试车,同时用诊断仪读取ABS动态维修小结 故障诊断与排除数据.此时44"轮速传感器显示的数值均通过上述故障的排除,笔者认为进 据车主所述,此车在近段时间行驶为36MPH,当车辆进入颠簸路面时左前行故障诊断时,能够正确的使用诊断检测 中只要遇到颠簸的路面,ABS:}E警灯就会轮速传感器的数值突然显示0,同时仪仪器,合理的分析相关数据,对故障的诊 点亮.若将发动机熄火后重新启动,仪表盘内的ABS灯也点亮了,当车辆继续向断与排除能够起到事半功倍的效果. 盘内ABS报警灯就会熄灭.前行驶时左前轮速传感器的数值又恢复到 左前轮速传感器电路开路或短路.清除故此类问题在瑞风商务车上出现的孥率对车辆的故障进动态数据检测时一要 障码后上路试车,在遇颠路时ABs报警较高.苎故障的排除值得借鉴的是作在住,应该在故障发的同.P故障状 又于是将车开回维修工位做进一蓑竺;芸耋蒉墓步的检查. 运行故障产生的同时进行动态数据检测,测方法特别是对于偶发性非常态故障检测 再次读取ABs系统故障码,故障码从而非常容易地确定了故障的确是存在于十分重要 . 仍然为cOO32.根据故障现象,笔者分析左前轮转速传感器及其线路之中 ,从而顺该车最后的解决是更换左前轮转 造成故障的可能原因是由于左轮速传感器利地排除了故障 .这一点非常重要,在实速传感器.其实该故障并不是传感器本身 及其相关电路出了问题.于是用万用表测际的维修中我们经常发艮多维修人员也损坏 ,而是连在传感器上的一段传感器线 左前轮速传感器侧的2P连接器的电阻,使用故障检测仪进行数据检测,这就是我有问题(线和传感蠢本身连为一体),其实 其阻值为1350Q(在正常阻值范围内).们通常所讲的数据流分析,但是很多维修只要将线检查一下哪个地方出问题,处理 然后又用万用表对左前轮速传感器至技术人员往往不是在故障发生的状态下进一下就应该可以解决问题.但是ABs系统 ABS控制模块(E9O的27号,28号端子)行动态数据检测 ,而是进行数据检测时车是事关安全的系统,整体更换安全系数相 的两根输出信号线进行了测量,没有发现辆没有故障,这样经常出现动态数据检测对较大些. 短路或断路现象.将ABS控制模块侧的一切正常但是故障却依然存在.因此,在(编辑re) 代码,故障代码分析在电控汽车故障检测其实我们根据该车的电路(如图1所示)可就是说,就是没有读故障代码,根据上述 诊断中是非常容易的事情,无论车辆发生以非常清楚地知道,双密封继电器不但控检测结果同样能够考虑到发动机转速传感 什么故障,如果有故障代码存在我们都要制点火线圈的电源,还控制喷油器,燃油器这个故障原因.这是很多维修人员在故 首先排除"故障代码指示的故障".但是本泵,怠速控制阀,氧传感器加热器的电源.障检测中都容易犯的一个错误:检测片 文作者在做了大量工作,还更换了发动机发动机不给双密封继电器提供搭铁回路,面,只检测一个方面,而不对车辆进行系 控制单元(电脑板)和双密封继电器,在最上述元件均无电不工作.所以该车不是仅统的检测.这样往往导致失去快速确定故 后才"带着这个疑问"检测故障代码,实仅没有高压电,而是不但没有高压电,而障部位的良机. 在让大家不能理解.且喷油器和燃油泵也不工作.所以该车无第三是作者对故障发生的过程给予了 第二是作者在文中强调车辆无法启动法启动的故障不是"无火"无法启动,而说明,是驾驶员的驾驶习惯不良,这一点 的时候"无高压电","用万用表测量点火是"无油无火"无法启动.出现无油无火也非常重要,治病一定要治根. 线圈插接器的第三脚,启动时没有电压",无法启动的故障,本身就应该检查发动机(编辑李阳) 作者还根据电路图说明了为何无高压电,的主信号——发动机转速传感器信号.也 2007~1?污车维修与保再伯