[精华]2010年车市小排量、运动化成大趋势

[精华]2010年车市小排量、运动化成大趋势 2010年车市小排量、运动化成大趋势 步入红火的2010年，各大汽车厂商不同于去年的手忙脚 乱，开始稳步扩张。在车市爆发式增长的刺激下，汽车厂 商们为了更多地吸引消费者眼球，推新成了最快也是最好的手段。 今年伊始，车市就涌起一股推新潮，无论是豪华车、中高级车还是小型车，都是新车不断登场，一时间看得消费者眼花缭乱。 这股推新潮的背后，是汽车厂商们铆足了劲抢夺市场，完成其各自2010年更高的销售目标。如今上市的车型虽然囊括了各级别各种车型，但细分下来，众多厂家为争抢2010 年前期市场，在4月份北京国际车展前更多地吸引关注度，都将今年发布的新车瞄准了各自的细分市场，而不同市场的细分功能也愈加明确。专家称，这也预示着2010年中国汽车市场竞争白热化的开始。 豪华车:瞄准高端小众路线 2009年国内高档车消费市场呈现出飞速增长，2010年年初随着奥迪TT等新车在国内发布，豪华品牌市场的争夺几乎达到白热化的水平，目前国内高档汽车市场的上市新车几 乎全部被进口车型垄断，因此价格上也基本处于一个比较近似的水平。而各豪华进口品牌也将个性化作为各品牌竞争的焦点。 早在1月4日，一汽-大众奥迪销售事业部正式宣布推出奥迪TT典藏版车型，这也揭开了豪华品牌新车密集上市的序幕。 与此同时，丰田汽车投资有限公司也宣布了全新一代进口PRADO普拉多2.7L在中国正式上市的消息。自从新兰德酷 路泽上市以后，很多人对普拉多的更新换代充满希望。而改款车也是今年进口高端品牌变化和改进的方向，使其更显豪华、时尚，更注重细节上对驾乘者的体贴。 尽管进口高端SUV阵营中通过改款，性能差异令消费者有了确切的购买及对比方向，但目前高档品牌都不约而同地将SUV类的新车放在了高档中级市场。 作为全世界首款紧凑型豪华多功能运动车，宝马X1带着前 辈X5成功的光环，在1月进入中国市场。而比其高一级别的英菲尼迪EX25也宣布登陆中国市场。 1月26日，LEXUS雷克萨斯中国宣布:LEXUS雷克萨斯全路况中型豪华SUV全新GX460正式登陆中国市场。作为LEXUS雷克萨斯引入中国市场的第三款豪华SUV，不仅为中国消费者带来更加丰富的驾乘选择，更开创了全新的细分市场，以其真正的多功能用途及人性化设计再度聚焦了所有SUV拥趸的视线。 豪华品牌毕竟要与普通品牌以小众路线加以区分，而豪华的路线也为客户呈现愈加个性、尊享的驾乘体验。 奔驰旗下两款R级大型豪华运动旅行车也于新年伊始正式登陆中国市场，售价分别为84.8万元和121.2万元。两款新车沿袭了R级特有的全能、舒适和安全，同时融入了更多精选豪华配置和AMG独有的运动风格。巩固了中国作为R级全球第一大市场的领导地位。 正如业内人士认为，进口豪华车注定在今年会走出高端小众的路线，在豪华车市场中划分出更细小的市场，为国内的消费者提供更加丰富而个性化的选择，开辟出国内豪华个性化的新潮流。 中高级车:小排量、运动化成大趋势 2009年，中国汽车市场的火爆大家有目共睹，进入2010年，各车企大力推出的新车争抢着上市。通过对已经上市及即将上市新车的分析不难发现，在一向竞争最激烈的中 高级车市场，今年的发展趋势是低排量、运动风格。这样的趋势已经非常明显，这从迈腾1.4T车型和改款锐志等几款车型的推出上就能看出。 不久前，迈腾1.4T车型正式上市，该车型搭载了1.4T发动机，虽然排量只有1.4L，属于小排量发动机，但是动力现却毫不逊色于2.0L自然吸气发动机，实现了B级车中前所未有的低油耗、低排放环保新，为中国消费者提供了低碳出行的新选择。 有业内人士认为，从国家发布的一系列车市振兴规划来看，政府节能减排的意图非常明显，车企当然不会放过在2010年发展小排量车型的好机会。 其实，中高级车低排量化的趋势在2009年已有所体现。最新的数据显示，作为中高级车的领军车型，无论是雅阁还是凯美瑞，2.0L车型的销量比例均在不断上升。去年全年，雅阁2.0L车型共销售113060辆，几乎是2.4L车型销量的两倍;凯美瑞2.4L车型的销量出现了下滑，但2.0L车型 的销量却有了近两万辆的增加。 专家认为，2009年的中高级车市场，2.0L车型增长快速，这一情况涉及到大多数车企，2010年，涉及到的企业数量将更多。 另有数据显示:2009年，排量2.0L以上的中高级车增幅达到18%左右，而在这18%的增幅中，传统主力2.4L和2.5L排量以上的中高级车市场几乎停止增长，2.0L车型开始慢慢成为多家车企的销售主力。 这种趋势在2010年将更加明显。上述业内人士告诉记者，首先，在2010年，各厂家加大了2.0L车型的投放力度。其次，在金融危机以及油价不断上升的情况下，随着私人购车者的增多，很多消费者在购车时，相对来说保守、务实，这也会促进2.0L排量市场的增长。 2010年，中高级车市场还将有一个非常突出的趋势，运动风格的车型会越来越多。一位一汽-大众4S店老总告诉记者，现在消费者对个性、运动的追求已经成为其购车的重 要条件。这也是偏向运动风格的迈腾销量大幅上涨的重要原因。 据悉，作为商务车的代表，雅阁也开始注重运动化方面的改造。据广汽本田相关负责人介绍，广汽本田在去年年底推出了雅阁2010款，进一步突出了个性化需求，以提升第八代雅阁的产品竞争力。 除了老车型争相体现运动风格，2010年的新车也在考虑如何更运动化。日前，记者了解到，改款锐志将于近期上市， 据悉，改款锐志的前大灯将与现款车型发生很大变化，尾灯也有望采用新的造型。除了车灯，前进气隔栅、前后保险杠的造型也将发生一定变化，类似于凯美瑞改款时进行的调整，从而使新锐志显得更加运动。 据市场调研公司尼尔森调查，在车辆的外观风格等方面，最被受访者看重的三个要素依次为时尚、个性和经典。 有业内人士认为，新君威、思铂睿、昊锐和马自达睿翼已 经旗帜鲜明地打出了运动招牌。这些车型均是车企在2009年推出的主打运动的中高级车型，2010年，这些运动型中高级车将加剧这一细分市场的竞争。 汽车市场专家苏晖认为，中国的汽车市场还不完全成熟，消费者基数太大，每个人的需求也不尽相同，所以将来的中高级轿车市场一定是多样化，厂家也会想尽办法给消费者更加多元的选择机会，而小排量化和运动化已经成为一个明显的趋势。 小型车愈发个性化:合资品牌与自主品牌展开混战 新赛欧的低价高调上市打响了2010年小型车市场混战的第一枪，也直接点出了今年小型车市场的主题:合资品牌价格区间下探，打压自主品牌阵营。 大多数小型车的特点是车价低、利润薄，所以多少年来这块市场一直是自主品牌的天下，合资企业一般不屑在此过多投入。但这一局势今年出现了大逆转，合资品牌开始发 力低价位小型车领域，全面打响了与自主品牌的争夺战。不过，自主品牌车型日益精进，在品质不断提高的同时，车型种类也是异常丰富，在小型车领域又拓展出一块块细分市场，让合资品牌应接不暇。 售价5.68万-6.88万元的新赛欧1月11日全国上市时，上海通用总经理丁磊就明确地向媒体表示，新赛欧的策略就是以自主品牌的价格销售合资品牌的产品。 一直以来，绝大多数的合资品牌小型车价格都在7万元以上，5万-7万元这个区间基本都是自主品牌车型，而新赛欧的低价杀入，直接挑起了合资品牌与自主品牌的小型车之争。 面对合资品牌的来势汹汹，自主品牌阵营予以正面还击，一方面增加配置、提升品质;一方面不断推出个性化细分市场新品，吸引不同群体消费者的眼球。1月10日，2010款奇瑞A3发布;去年底开始，长安奔奔个性小车Love陆 续在全国各城市上市此外，吉利全球鹰GC515系列、熊猫CROSS、海马王子、2010款 步入紅火的2010年，各大汽車廠商不同於去年的手忙腳亂，開始穩步擴張。在車市爆發式增長的刺激下，汽車廠商們為瞭更多地吸引消費者眼球，推新成瞭最快也是最好的手段。 今年伊始，車市就湧起一股推新潮，無論是豪華車、中高級車還是小型車，都是新車不斷登場，一時間看得消費者 眼花繚亂。 這股推新潮的背後，是汽車廠商們鉚足瞭勁搶奪市場，完成其各自2010年更高的銷售目標。如今上市的車型雖然囊括瞭各級別各種車型，但細分下來，眾多廠傢為爭搶2010年前期市場，在4月份北京國際車展前更多地吸引關註度，都將今年發佈的新車瞄準瞭各自的細分市場，而不同市場的細分功能也愈加明確。專傢稱，這也預示著2010年中國汽車市場競爭白熱化的開始。 豪華車:瞄準高端小眾路線 2009年國內高檔車消費市場呈現出飛速增長，2010年年初隨著奧迪TT等新車在國內發佈，豪華品牌市場的爭奪幾乎達到白熱化的水平，目前國內高檔汽車市場的上市新車幾乎全部被進口車型壟斷，因此價格上也基本處於一個比較近似的水平。而各豪華進口品牌也將個性化作為各品牌競爭的焦點。 早在1月4日，一汽-大眾奧迪銷售事業部正式宣佈推出奧 迪TT典藏版車型，這也揭開瞭豪華品牌新車密集上市的序幕。 與此同時，豐田汽車投資有限公司也宣佈瞭全新一代進口PRADO普拉多2.7L在中國正式上市的消息。自從新蘭德酷路澤上市以後，很多人對普拉多的更新換代充滿希望。而改款車也是今年進口高端品牌變化和改進的方向，使其更顯豪華、時尚，更註重細節上對駕乘者的體貼。 盡管進口高端SUV陣營中通過改款，性能差異令消費者有瞭確切的購買及對比方向，但目前高檔品牌都不約而同地將SUV類的新車放在瞭高檔中級市場。 作為全世界首款緊湊型豪華多功能運動車，寶馬X1帶著前輩X5成功的光環，在1月進入中國市場。而比其高一級別的英菲尼迪EX25也宣佈登陸中國市場。 1月26日，LEXUS雷克薩斯中國宣佈:LEXUS雷克薩斯全路況中型豪華SUV全新GX460正式登陸中國市場。作為 LEXUS雷克薩斯引入中國市場的第三款豪華SUV，不僅為中國消費者帶來更加豐富的駕乘選擇，更開創瞭全新的細分市場，以其真正的多功能用途及人性化設計再度聚焦瞭所有SUV擁躉的視線。 豪華品牌畢竟要與普通品牌以小眾路線加以區分，而豪華的路線也為客戶呈現愈加個性、尊享的駕乘體驗。 奔馳旗下兩款R級大型豪華運動旅行車也於新年伊始正式 登陸中國市場，售價分別為84.8萬元和121.2萬元。兩款新車沿襲瞭R級特有的全能、舒適和安全，同時融入瞭更多精選豪華配置和AMG獨有的運動風格。鞏固瞭中國作為R級全球第一大市場的領導地位。 正如業內人士認為，進口豪華車註定在今年會走出高端小眾的路線，在豪華車市場中劃分出更細小的市場，為國內的消費者提供更加豐富而個性化的選擇，開辟出國內豪華個性化的新潮流。 中高級車:小排量、運動化成大趨勢 2009年，中國汽車市場的火爆大傢有目共睹，進入2010年，各車企大力推出的新車爭搶著上市。通過對已經上市及即將上市新車的分析不難發現，在一向競爭最激烈的中高級車市場，今年的發展趨勢是低排量、運動風格。這樣的趨勢已經非常明顯，這從邁騰1.4T車型和改款銳志等幾款車型的推出上就能看出。 不久前，邁騰1.4T車型正式上市，該車型搭載瞭1.4T發 動機，雖然排量隻有1.4L，屬於小排量發動機，但是動力表現卻毫不遜色於2.0L自然吸氣發動機，實現瞭B級車中前所未有的低油耗、低排放環保新標準，為中國消費者提供瞭低碳出行的新選擇。 有業內人士認為，從國傢發佈的一系列車市振興規劃來看，政府節能減排的意圖非常明顯，車企當然不會放過在2010年發展小排量車型的好機會。 其實，中高級車低排量化的趨勢在2009年已有所體現。最 新的數據顯示，作為中高級車的領軍車型，無論是雅閣還是凱美瑞，2.0L車型的銷量比例均在不斷上升。去年全年，雅閣2.0L車型共銷售113060輛，幾乎是2.4L車型銷量的兩倍;凱美瑞2.4L車型的銷量出現瞭下滑，但2.0L車型的銷量卻有瞭近兩萬輛的增加。 專傢認為，2009年的中高級車市場，2.0L車型增長快速，這一情況涉及到大多數車企，2010年，涉及到的企業數量將更多。 另有數據顯示:2009年，排量2.0L以上的中高級車增幅達到18%左右，而在這18%的增幅中，傳統主力2.4L和2.5L排量以上的中高級車市場幾乎停止增長，2.0L車型開始慢慢成為多傢車企的銷售主力。 這種趨勢在2010年將更加明顯。上述業內人士告訴記者，首先，在2010年，各廠傢加大瞭2.0L車型的投放力度。其次，在金融危機以及油價不斷上升的情況下，隨著私人購車者的增多，很多消費者在購車時，相對來說保守、務 實，這也會促進2.0L排量市場的增長。 2010年，中高級車市場還將有一個非常突出的趨勢，運動風格的車型會越來越多。一位一汽-大眾4S店老總告訴記者，現在消費者對個性、運動的追求已經成為其購車的重要條件。這也是偏向運動風格的邁騰銷量大幅上漲的重要原因。 據悉，作為商務車的代表，雅閣也開始註重運動化方面的改造。據廣汽本田相關負責人介紹，廣汽本田在去年年底 推出瞭雅閣2010款，進一步突出瞭個性化需求，以提升第八代雅閣的產品競爭力。 除瞭老車型爭相體現運動風格，2010年的新車也在考慮如何更運動化。日前，記者瞭解到，改款銳志將於近期上市，據悉，改款銳志的前大燈將與現款車型發生很大變化，尾燈也有望采用新的造型。除瞭車燈，前進氣隔柵、前後保險杠的造型也將發生一定變化，類似於凱美瑞改款時進行的調整，從而使新銳志顯得更加運動。 據市場調研公司尼爾森調查，在車輛的外觀風格等方面，最被受訪者看重的三個要素依次為時尚、個性和經典。 有業內人士認為，新君威、思鉑睿、昊銳和馬自達睿翼已經旗幟鮮明地打出瞭運動招牌。這些車型均是車企在2009年推出的主打運動的中高級車型，2010年，這些運動型中高級車將加劇這一細分市場的競爭。 汽車市場專傢蘇暉認為，中國的汽車市場還不完全成熟， 消費者基數太大，每個人的需求也不盡相同，所以將來的中高級轎車市場一定是多樣化，廠傢也會想盡辦法給消費者更加多元的選擇機會，而小排量化和運動化已經成為一個明顯的趨勢。 小型車愈發個性化:合資品牌與自主品牌展開混戰 新賽歐的低價高調上市打響瞭2010年小型車市場混戰的第一槍，也直接點出瞭今年小型車市場的主題:合資品牌 價格區間下探，打壓自主品牌陣營。 大多數小型車的特點是車價低、利潤薄，所以多少年來這塊市場一直是自主品牌的天下，合資企業一般不屑在此過多投入。但這一局勢今年出現瞭大逆轉，合資品牌開始發力低價位小型車領域，全面打響瞭與自主品牌的爭奪戰。不過，自主品牌車型日益精進，在品質不斷提高的同時，車型種類也是異常豐富，在小型車領域又拓展出一塊塊細分市場，讓合資品牌應接不暇。 售價5.68萬-6.88萬元的新賽歐1月11日全國上市時，上海通用總經理丁磊就明確地向媒體表示，新賽歐的策略就是以自主品牌的價格銷售合資品牌的產品。 一直以來，絕大多數的合資品牌小型車價格都在7萬元以上，5萬-7萬元這個區間基本都是自主品牌車型，而新賽歐的低價殺入，直接挑起瞭合資品牌與自主品牌的小型車之爭。