俄罗斯重卡市场新看点——雅罗威特重型汽车

俄罗斯重卡市场新看点——雅罗威特重型汽车 俄罗斯重卡市场新看点——雅罗威特重型 汽车 天地 Cornmercia/Vehicle 俄罗斯重卡市场新看点 雅罗威特重型汽车 ?叶清萍编译 位于彼得堡的稚罗威特动力公司 是俄罗斯近年涌现出的新兴汽车生产 厂家.该公司生产的重型载货车系列 曾在2004莫斯科国际汽车展览会上隆 重亮相. 雅罗威特公司专业生产重型汽车 (商标为兄pOBliT),其产品主要适用 于恶劣的道路和气候条件,从本质上 讲,主要面向的是介于干线公路牵引 车和矿用自卸车之间的领域.所有产 国囡商用汽车杂志2005年第7期 品全部实现模块化生产,主要包括以 下3个模块组成的系列:发动机布置 在驾驶室下(名为"格洛罗斯"),长头 布置(名为"多戈姆斯"),驾驶室在发 动机前(名为"奥得克斯");主要的驱 动型式为6X6,8X8,10X8,当然 也包括6X4,8X6,8X4,10X6 与各种型式的驱动桥和从动轴布置方 案相配. 稚罗威特最先生产的是发动机布 置于驾驶室之下的车型系列,即格洛 罗斯,应用于各个工程领域,在 普通公路,工程道路以及无路条件下 使用.为格洛罗斯生产模块的都是世 界上最着名的动力总成和零部件厂家. 该车的动力总成有:道依茨发动 机(V型16缸,排量11.9L或15.9 L,功率为330或440kW);康明斯 发动机(直列16缸,排量11L,功 率为250,317kW);凯特皮勒发动 机(直列16缸,排量12L和15.9L, 功率为246,271kW).其中任何一 种发动机都可以配置启动预热器. 视用途不同,该汽车可装备ZF, 艾里逊,伊顿公司的变速器.对于低 速大负荷工作状态的车辆,采用ZF 16挡变速器.在推荐的8种变速器基 型和变型款式之中,有1款变速器带 有内置液力缓速器,当汽车和汽车列 车在山区行驶时可辅助制动,另外它 还具有液压离合器,与普通液力机械 变速器相比,可保证平稳换挡而不会 降低行驶效率.针对需要以最短的时 间切断发动机功率而频繁换挡的行驶 条件,格洛罗斯汽车采用艾里逊 HD4560型6挡自动变速器,它带有功 率输出器,并可选装缓速器. 格洛罗斯系列的变型车和成套 配置型汽车装备赛舒和艾克赛德克公 司的驱动桥和从动桥,达夫,沃尔沃, 赛舒等重型车上也采用这种产品.雅 罗威特从赛舒公司购进了非驱动轴, 转向轴,驱动转向桥和行驶转向桥, 设计载荷为10t;非转向的驱动桥, 以及由双后桥(串联式配置)和三联 桥组成的驱动平衡悬架,其中每个桥 都承载13t或16t载荷(视车型而 异).驱动桥的传动比为4.65,5.56 或者6.36. 艾克赛德克公司为雅罗威特提供 的转向非驱动轴,轴荷为11.6t和10 t;转向驱动桥,载荷10t;转向双后 桥,载荷20t;非转向双后桥,载荷 26t和32t;三联桥,载荷55t.它 们的传动比为4.63,5.05或者5.6. 格洛罗斯汽车的车架由大梁,横 梁和加固装置组成.大梁采用从法国 进口的冷轧钢制成.大梁,横梁和加 固装置借助于高强度的凸缘自攻螺钉 固定在一起(强度等级为10.9). 车辆的悬架采用传统的结构设 计:装有筒式减振器和横向稳定装 置的少片式钢板弹簧悬架.减振器 同时为在后桥上起着反弹行程定位 器的作用. 格洛罗斯汽车的转向装置采用的 是相当复杂但又极其可靠的液力系统, 该系统有2个独立电路,无论是其独立 的元件(泵,阀门和气缸)发生故障,还 是某一电路失效,都可以保障车辆的 转向操作.在发动机突然发生工作不 正常的情况下以及发动机关闭而拖拽 底盘时,该系统仍然是高效率的,因 为工作泵不仅由发动机驱动,也由底 盘车轮驱动.用于格洛罗斯成套配置 版型汽车的转向器由ZF公司的分部 供货. 除了制动器外,格洛罗斯系列汽 车还有辅助制动系和紧急驻车制动系. 制动器是双回路气压制动.制动 机构为可自动调节制动间隙的鼓式制 动器,其结构设计可防止水和灰尘渗 入工作面.在气压系统中设计有粗滤 和精滤过滤器以及空气干燥器,保障 了制动器在0.C以下的工作可靠性以 及系统的使用寿命.所有汽车都配置 带最高车速限制功能的ABS(ABS控 制器与发动机操纵系统相联系). 辅助制动系统是具有气力驱动的 发动机制动器;紧急制动和驻车制动 系由蓄电池驱动. 设计师们为格洛罗斯系列汽车研 制出了4种型号的双座位驾驶室,高 度和长度各异.低,短型驾驶室主要 用于工程车,在驾驶室中设置了1张 可折叠的卧铺;低,长型驾驶室具有 高舒适性,带型单卧铺;长途运 输重型大尺寸货物的车辆安装的是 高,短型驾驶室和加长型驾驶室,设 上,下卧铺. 所有的驾驶室都是平板构架,即 在焊接金属车架上粘接玻璃纤维增强 塑料外板和内板,而内外板之间的空 间则填充泡沫聚氨酯.无论是酷暑还 是严冬,这种车身设计可为驾驶员提 供舒适的工作条件. 用同样方法设计制造的驾驶室基 底可使驾驶室内部空间有效地隔声, 隔热. 各款驾驶室都具有悬架装置,由 4根带有内置式减振器的弹簧组成, 但是视用户要求可改变为空气悬架. CommerciafVehicle 由于风挡玻璃极其宽大,驾驶员 的视野也极宽阔,而双层玻璃则利于 车辆在极低的环境温度下工作.设计 专家在考虑到风挡玻璃大尺寸的同 时,还考虑到它的更换方便性,根据 用户的要求,可换成2块组合的风挡. 驾驶室有加热系统和通风系统, 除了主加热器外,还有威巴斯多公司 的"艾尔?托普"辅助加热器和空气 调节系统. 在仪板上专门给差速器联锁装 置的开关和指示器留出一个位置.同 时,当前轴差速器联锁时接通专用信 号器,该信号器预告车辆操纵性下 降.在仪表板上还设置有电子显示 仪,来自转速图表的信息将传递到电 子显示仪上,转速图表可切换成数字 式(欧共体国家自2004年8月起必须改 为数字式),车速测量系统具有一个 相应的输出端口. 由上可见,雅罗威特汽车是由非 常可靠而又高档的配置构成的,因而 售价不菲但又物有所值.目前雅罗威 特公司已做好准备,欲在俄罗斯市场 大展拳脚:论质量,同类俄罗斯产汽 车远非能望其项背;论价格,雅罗威 特汽车又比其国外同类车型低得多. 目前,该公司首先考虑的是与车辆配 件的原制造商合作,在俄罗斯境内组 装一系列必要的零部件.看来,雅罗 威特决心要大干一场了.日 型式6X6底盘8X聿盏10g瘸溘8x6自卸车 汽车总质量/t35/4144/5059/6850 汽车整备质量/t10.3124一4.4l7.2 汽车载质量/t24.7/30.731.6/37.644.6153.032.7 汽车列车允许总质量/t6272200 发动机功率/kW3o0/317400—3加317 转矩/Nm196B/2lo0I2薹so1960/2109 变速器16挡,锔I垅菰露l3.1l-O.料.i 驱动后桥载质量/t13/1613/16l3/薹6l6 主减速比4.654.65/5.565.56/6.365.56 最高车速/(kan/h)lO0lo090l0o 注:在限制最高车速的情况下,6X6和8X8底盘的载质量和总质量分别可增加3t和4t. 2005年第7期商用汽车杂志国?