汽车直流电源12V变24V自动转换装置的研制
汽车直流电源12V变24V自动转换装置的
研制
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文章编号:1671—0711(2007)06—0035一O1 汽车直流电源12V变24V自动转换装置的研制 任腾,景佩明
(新疆石油管理局试油公司,新疆克拉玛依834000) 中图分类号:U463.64文献标识码:B
该装置主要用于解决冬季小,中型车辆,特别 是柴油发动机客车启动预热问
.之前通常用燃油 锅炉加热柴油发动机的冷却液,以启动柴油发动机 并对其提供暖气.
目前,国内液体加热器10kW以上热功率的均 为DC24V电源,但客车的电源一般都是DC12V. 为此,2004年先后对若干台依维柯中型客车加装 了DC24V的燃油液体加热器.其热功率及电机功 率分别为16.3kW和0.12kW.由于该车型是DC 12V电源,必须对电路进行改造.改造内容如下. 1.附加一个蓄电池,与原蓄电池采取两种接 法,通过自行设计的自动转换器自动转换.串联时, 为加热器提供24V电力;并联时,加热器不工作, 仅由原车蓄电池输出12V电力,而不影响原车正 常供电.在以上线路中加装了二极管和熔断器,确 保过载保护,并使两个蓄电池都能及时得到充电. 2.电路原理
电路原理图如图1所示.
F1L
F1.30A保险丝F.发电机W1,W2.指示灯 D,D1,D2.组合继电器L_二极管;K1,K2.翘板开关 图1
(1)当K1,K2同时闭合时,继电器D动作, 点B与A,G与E均闭合,两个蓄电池组形成串联 回路.此时E点电压为24V,W2指示灯亮. (2)当K1,K2同时断开时,点B与C,G与 F分别闭合,两蓄电池组形成并联回路.此时,发 电机F工作后通过二极管对两蓄电池组同时充电. (3)自动转换器安装于附加蓄电池的一侧. 收稿日期:2007—02—13
此外,主轴应可满足长时间高速运转工作条件,而 且精度高,刚性好,运行平稳;应具备高效的主轴 冷却系统,以减小主轴的热变形.(2)高速进给 系统.满足高进给速度,高加速度,高精度,高可 靠性和高安全性要求,进给速度通常应不低于 20m/rain.采用小运动惯量轻质移动部件,以实现 高加速度.(3)机床结构.确保机床的承载能力, 高刚性,热稳定性,耐冲击性和抗振性.(4)温 控系统.应有效地改善机床的热稳定性.(5)高 速CNC控制系统.不仅要求运算速度快,工作稳 定性好,且应具有NURBS插补,加工残余
, 待加工轨迹监控等高速高精度控制功能,以确保高 速加工的成功实现.(6)冷却润滑系统.适当的 @G=.0可匡?0匡匡0?
冷却方式和喷射压力,有利于实现高精度和高效率 加工.(7)刀柄系统.满足刚性好,传递转矩大,
体积小,动平衡好,高速切削振动小等要求.(8) 切屑处理系统.可有效地排出切屑,且石墨加工专 用机床必须带有抽尘装置.
2.整机性能,通过性能评价试验来综合测定, 包括定位精度,加工精度,重复定位精度,热变形 稳定性等.
3.机床维护及保养特性,操作安全性,控制 系统的适应性以及机床供应商所能够提供的售后服 务及应用支持也必须予以重视.
收稿日期:2006—05—17
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