汽车贴膜

汽车贴膜 根据car2100权威定义，汽车贴膜（Auto foil）就是在车辆前后风挡玻璃、侧窗玻璃以及天窗上贴上一层薄膜状物体，而这层薄膜状物体也叫做太阳膜或者叫做防爆 [1]隔热膜。 汽车贴膜 [] 汽车贴膜的作用主要是阻挡紫外线、阻隔部分热量以及防止玻璃突然爆裂导致的 伤人等情况发生（这也是防爆隔热膜中“防爆”这个名字由来的原因），同时根据太阳膜的单向透视性能，达到保护个人隐私的目的。此外，由于太阳膜有隔离紫外线和隔 热的作用，那么也减少车内物品以及人员因紫外线照射造成的损伤，同时还可在某些 层面节省燃油消耗。 总的来说，汽车贴膜有以下几个方面作用： （1）创造最佳美感。当您羡慕高档进口轿车玻璃颜色的美感时，防暴太阳膜能 让这种美在您的爱车成为现实。 （2）提高防暴性能。汽车防暴太阳膜可以提升意外发生时汽车的安全水平，使 汽车玻璃破碎可能性降到最低，最大限度地避免意外事故对乘员的伤害。 （3）提高空调效能。汽车防暴太阳膜的隔热率可达50%-95%，有效地降低汽车 空调的使用，节省燃油，提高空调效率。 （4）抵御有害紫外线。紫外线辐射具有杀菌作用，但对人的肌肤也具有侵害力， 对于乘员来说，长时间乘车时，人体基本上处于静止状态，此时更易爱到紫外线伤害， 造成皮肤疾病。防晒太阳膜可有效阻挡紫外线，保护您的肌肤。 （5）保证乘车隐密性。如果您是重视隐私权的人，防晒太阳膜单向透视性为您 阻绝平凡的眼光 汽车贴膜 [] 1、抗磨层：由耐磨聚氨酯组成，硬度高达4H； 2、带色PET安全基层：由高强度、高透明PET聚酯与颜料熔融挤出双向拉伸制得，由于颜料夹在PET膜里面，可防止氧化变色，寿命长达8年； 3、金属隔热层：在PET膜上通过真空蒸镀或真空磁控溅射金属铝、银、镍等对 红外线有较高反射率的纳米级金属层； 4、复合胶粘剂：由耐候性良好高透明的聚氨酯胶粘剂组成； 5、UV吸收层：由特种UV吸收剂构成，可阻隔99%的紫外线； 6、透明PET安全基层：由高强度、高透明PET聚酯膜组成，目的是把金属层夹在中间，防止金属氧化，延长金属膜的寿命； 7、安装胶粘剂：由耐候性良好高透明的丙烯酸酯胶粘剂组成； 8、高透明PET离型膜。 汽车贴膜结构 1.0mil（密尔）为汽车节能膜 森佳膜、森酷膜 1.5mil（密尔）为汽车节能膜 2.0mil-14mil为汽车安全贴膜范畴 1.0密尔的膜最好直接干烤，1.5密尔的膜即可干烤，又可湿烤。 1. 紫外线谱带：波长280-400nm之间，其特点是穿透性强，可使人体皮肤黑色素 沉积，颜色加深，过度的紫外线曝晒会导致皮肤癌，可导致地毯、窗帘、织物及家具 油漆褪色。 可见光谱带：波长380~780nm之间，其特点是肉眼可以看见的唯一光谱，可见 光波段进一步可以分为不同的颜色（赤橙黄绿蓝靛紫七色），对人体没有直接伤害。 红外光谱带：波长700~2400nm（纳米）之间，其特点是我们可以直接感受到阳 光“不可见”的热量，所含能量最大，所以热量也高。 各波段的远近红外线构成了太阳能的53%，紫外线占3%，可见光占44%。 2. 通过真空喷镀或磁控溅射技术将铝、金、铜、银等金属制成多层至密的高隔热金 属膜层。金属材料中的外壳层电子(自由电子)一般没有被原子核束缚, 当被光波照射时, 光波的电场使自由电子吸收了光的能量, 而产生与光相同频率的振荡, 此振荡又放出与原来光线相同频率的光, 称为光的反射。 金属的导电系数愈高, 穿透深度愈浅, 反射率愈高。这些金属层会选择性的将阳 光中的各种热能源，包括红外线、紫外线及可见光热能反射回去，再配合膜上的颜色 对太阳热辐射的吸收后，再二次向外释放，随着室外的空气流动带走一部份热量。从 而有效起到隔热的作用。 防暴膜用金属反射材料大都使用高导电度的金、银、铝与铜等材料。几种金属反 射膜在不同波长的反射率如表1所示。 表1． 几种金属反射膜在不同波长的反射率 金属种类 800nm反射率 % 650nm反射率 % 500nm反射率 % 铝Aluminum 86.7 90.5 91.8 银Silver 99.2 98.8 97.9 金Gold 98.0 95.5 47.7 铜Copper 98.1 96.6 60.0 [] 1 这是车用膜中关乎行车安全最重要的性能，建议用户尽量不要选取透光度太低的 膜，车窗膜、尤其是前排两侧窗的膜，应选择透光度在85%以上较为适宜。此时侧窗膜无需挖孔且不影响视线，夜间行车时还能把后面来车大灯照射在倒后镜的强烈眩光 反射减弱，使眼睛非常舒服。此外，在雨夜行车、倒车、调头时也能保证视线良好。 2 考虑到广东地区夏季长、气温高、日照强的气候因素，窗膜隔热性能要高。质量 好的汽车防爆膜能反射红外线，所以车内的温度就低得多，继而会降低空调负荷，节 省燃油。如果车主要判断的话，办法很简单，只要用贴了膜的玻璃挡住太阳，用脸或 者手去感受其隔热效果就可以了。 3 这也是涉及安全的又一重要性能 优质防爆膜本身有很强的韧性，玻璃破裂后可 被膜粘牢不会飞溅伤人，并且其抗冲击性能很强。而劣质防爆膜手感很软，缺乏足够 的韧性，不耐紫外线照射，易老化发脆。 3 高质量的膜，这个指标一般不低于98%，高的可达100%。高紫外线阻隔率能有效防止车内的人被过量的紫外线照射，灼伤皮肤，还能保护车内音响不会被晒坏。而 劣质膜很多没有这项指标，或者远远低于98%的。 可见光透过率：可见光（380-780）穿过玻璃/玻璃窗膜复合层的百分比。 可见光反射率：可见光（380-780）被玻璃/玻璃窗膜复合层反射的百分比。 太阳能穿透率：太阳能透过玻璃/玻璃窗膜复合层的百分比。 紫外光阻隔率：紫外光（280-400）被玻璃/玻璃窗膜复合层反射的百分比。 太阳能反射率：太阳能被玻璃/贴膜复合层反射的百分比。 太阳能吸收率：太阳能被玻璃/贴膜复合层吸收的百分比，吸收的太阳能是能够 向玻璃/贴膜复合层两边同时辐射的，空气流动速度高的一边将辐射更多的能量。 总太阳能穿透率：太阳能透过玻璃/玻璃窗膜复合层的部分与被吸收的向内部辐 射的太阳能的总和。隔热率的计量单位是每小时每平方英尺通过的热量（BTU/Hr./Ft.2,其中1BTU=262卡）。透明玻璃的隔热率一般为20 BTU/Hr./Ft.2。 总太阳能反射率：即隔热率，它是太阳能被玻璃/玻璃窗膜复合层反射的部分与 被吸收的向外部辐射的太阳能的总和。 遮蔽系数：玻璃/玻璃窗膜复合层相对于玻璃的总太阳能穿透率。 U值：每小时、内外温差每一度，通过每平方英尺的热辐射量。 根据用途的不同，性能要求不尽相同，一般而言，其主要指标为可见光透过率、 可见光反射率、隔热率以及紫外线阻隔率等。 １、威固：不用多说了，是现行市场上公认比较贵的膜，它的隔热效果和抗紫外 线的效果确实不错。抛开价格因素不说，它的膜质地比较软，抗划性不是很好，大家 也都知道新雅阁的侧窗弧度较大，容易在膜上造成严重划痕。目前前档加车身应该可 以划价至２５００－３０００元，超过就不值了。 ２、强生：性价比不错，但是现在市场上假货横行，且不好分辨，强生新加的防 伪标已经被仿制了。但强生的质地硬一些，抗划性好。目前前档加车身应在２０００ 元左右。 ３、雷朋：用户居多，质量也不错，但是真货确寥寥无几。目前价格：前档加车 身应在２０００元左右。 4、龙膜：这个牌子很响，质量确实不错，但是由于刚刚进入市场且价格较高所 以销路不是很好，做这个牌子的代理商也很少。目前价格：２５００－３０００元。 5、Nanolux：虽然知名度不是很高，但是性价比很好，透光度也不错、最重要的 是假冒伪劣产品不太多。目前价格：前档加车身１6００元左右。 6、３Ｍ：同样是假膜遍布，而且颜色较少，但真膜可算是经典中的经典，过滤 紫外线的效果也不错。目前价格：前档加车身２０００－３０００元左右。 7、优玛：这个品牌属于中档，由于进入市场比较晚，知名度不是很高，但是效 果不错，抗划性能也很好。目前厂家已经控制供货量，这给授权店发货，基本上很少 有假冒产品。 [2] : 汽车贴膜，行内有三分膜七分工之说，具体说来有如下标准： 严格的质量管理和验收标准，是控制、提高服务水平的重要依据。 1.材料是否正确 2.前挡风玻璃折痕不超过1个（包括一个），位置一般在边角部（离边不超过10CM）；后挡风玻璃折痕不超过一个（包括一个）；位置一般在边角部（离边不超过 2CM），侧面折痕不超过一个（包括一个）在雨刮有效范围内不充许有折痕。坐在驾 驶位，透过前挡看车外的景物不存在模糊、色差现象。 3.所有贴膜后的玻璃不能有水泡，水必须刮干净（从玻璃的左右两侧分别观察， 可以看得很清楚）。 4.侧窗上端的膜裁切平直，侧窗玻璃升到顶部不能漏光；侧窗玻璃两边不能漏光 （膜在胶条以外；有光线透过为漏光）；副窗玻璃边缘充许漏光，但最大距离不超过 1MM。 5.贴前、后挡时，膜离玻璃边缘黑色陶瓷点的最大距离正负不超过2MM； 6.贴膜处玻璃不能有明显的划痕. 7.侧窗胶条不能有新划痕。 8.离车1米查看满载玻璃贴膜后局部范围10CM内，尘点数不能超过10个。 9.个别金属膜因有多层金属层，在烤膜的时候可能会出现金属虚印，但位置一般 在边部（离边15CM内）中间位置不充许出现。 10.贴膜是高风险的服务项目，因技术水平或玻璃的缺陷，存在玻璃破裂可能， 在贴膜中或贴膜后24小时内出现玻璃破裂的现象，该店负责更换。 贴膜价值=所选防爆膜(货真价实)价值+服务态度+技术工人水平(特别注意) 价格相差200-300的重要原因是技术工人的水平和能力问题，以及有无专业无尘车间施 工，这些是各位顾客是无法衡量的,只是进一步压低价格。但效果相差很远.所以要综合来判定贴膜的价值问题,不是一味地压低价格。 20 1.水 有70%以上的施工人员直接使用自来水，未经过滤或沉淀这是不正确的，因为自 来水管路里有许多杂质、或沙粒，有时更换水管管路时均会影响水质，因此，贴纸时 所用的水一定要经过过滤或沉淀。 2、灰尘 许多贴隔热纸场所没有密闭室，有些人在路过或骑楼贴纸，大小汽车呼啸而过激 起许多灰尘，有时风速较大时也有灰尘，因此，若没有密闭室内可贴须关闭所有车门 张贴。 3、工作衣服 拆开隔热纸透明部分时会产生大量静电，如果贴纸您所穿的衣服是毛料，或是有 棉絮的衣服就不适合贴纸时穿着，因为，衣服上的棉絮或羊毛会被静电吸到纸上面。 4、纸表面不清楚 我们裁剪好的纸经常放置于汽车脚垫上、椅套上、或放于车顶、引擎盖上，造成 内外不干净，亦因静电关系拆开纸时附着在外表的灰尘亦会吸到纸表上面，因此，在 未拆开透明纸时，必须洗净或表面喷一些水，可防止灰尘及沙粒。 5、椅套或物体 同样是静电原因，有些椅套是兔毛、狐狸毛或棉絮太多，拆开纸时亦应注意，而 且，拆开纸时勿太靠近物体，以免物体上灰尘被静电所吸。 6、拆开纸时有人开开门 玻璃洗好之后或拆开纸时不可让车外人员开开车门，有时用力开门会造成空气快 速流通带入大量灰尘或沙粒。 7、冷气风速过大 夏天是隔热纸旺季，大太阳下或车内气温非常高，在车内开冷气贴纸在所难免， 但在拆开纸时冷气风速减调到最低待拆完纸，贴上玻璃之后在开大风速，以免车内物 品之灰尘到处快速飞动。 8、喷水器底部不干净 使用喷水器时多数放在地上、脚垫上或椅套上，底部往往不干净，当您在拆开纸 时，若喷水器在纸上方晃动，底部沙粒、小石头会掉在纸上，当我们使用喷水器时， 先拭净底部。 9、手捏部分 拆开透明纸后必须以两个指头去捏住隔热纸，手捏的部分会有指纹和沙粒，技巧 在于能控制纸为原则容量捏少一点。 10、刮水方式不正确 刮水清洗玻璃时有固定方式，若随便刮水，或刮水断断续续或不知收尾都会带来 沙粒。 11、冲水 旁边或底部刮水器无法完全到达必须冲水，若用卫生纸清理时注意使用脱脂卫生 纸才不会有灰尘。旧车或三角窗更应注意冲水，但顶部不可冲水，以免脏物随水下滑。 12、注意车内物体 拆完纸，喷过水欲往玻璃贴纸过程中有时会沾到像表板、方向盘、后视镜、椅套、 玻璃框或顶蓬、音响等，都会沾到脏物。 13、勿大量移动位置 拆完纸，喷好水欲贴上玻璃时，容量准确，若贴上去之后发现位置差很多，再移 动会沾到玻璃四周物体，或橡皮及泥槽内沙粒。 14、赶水方向 刚贴上去后下一个动作是赶水，水可以由上往下赶，由右往左或由左往右，但不 可将大量水由下往上赶，以免水往下流带动沙粒下来。 15、勿再掀开 纸已贴上玻璃不容再掀起，掀起次数越多，沙粒尘粒越多。 16、玻璃清洗不干净 有些旧车拆旧换新，附着的灰应刮干净，任何标签、脏物应及时清理，否则技术 再好都于是无补。 17、水没推干 贴纸的最后一个动作是推水，一般业者80%以上无法将大部分水推出来，若遇冬天蒸发慢时往往一个半月还不干，我们将拆下之透明纸洗净之后再合上玻璃，以铜板 将水挤干，此种方式不但不会刮伤、刮破纸并且可以将纸上的沙粒由大到小，由小到 无，把沙子挤到隔热纸的胶里面，第二天便可摇动车门。 18、空气带水抽入沙粒 旧车子四周泥槽内橡皮内暗藏很多看不到的沙粒灰尘，纸合上去之后有些玻璃弧 度大，会有空气带水之尖三角状，此时若不快速将水赶出，沙子会不断抽进纸里。 19、室内镜无法拆下时 此情形若是旧车很少人会贴到完美无缺，尤其是沾著到松散时，沙子会更多，此 时先用报纸或桌布盖好音响，将沾贴处四周刮干净，以水冲干净可防止多数沙粒，刮 水方式亦应正确。 20、车窗 清洗车窗时应先将车窗摇下来，才可清洗到顶端，刮完水，玻璃往上摇洒之后，[3] 上端不可再刮水。 车贴膜已发展到第三代产品。 第一代车贴膜，是熟称的“太阳膜”。太阳膜安装简单，遮光好，但不防热，容易褪色脱胶。如果车贴膜既不防热，还褪色。那说明，要么是假冒产品，要么是第一代 膜。 第二代是“防爆膜”。防爆膜提高了防爆功能，隔热功能也有改善，但车膜比较厚。 如果您的车贴膜厚，那可能是第二代的“防爆膜”。 第三代是“防晒隔热膜”。隔热防晒性能良好。更重要的是：防爆性能增强后，而 且车膜比较薄！ 目前市场上以3M、钛诺等为代表的都不错。3M太阳膜具有极高的隔热效果，有效地降低车内温度，提高空调效率；还可以防止汽车玻璃破碎时碎片飞溅，避免意外 事故对乘员的伤害。而另一款来自美国的“钛诺安全防暴隔热膜”能阻隔高达99%的紫 外线，可以保证乘车人员免受紫外线伤害，“钛诺”太阳膜还拥有超强的硬度与韧度、透视度高、材质稳定等特点。 此外还有雷朋 、威固、龙膜、强生、日本纳米太空膜等都还是可选的。 据专家介绍，汽车贴膜不光要选择好的车膜，在贴膜过程中还要在具体操作时要 注意以下几个方面： 1、贴太阳膜的场地必须保持环境清洁，尽量不要使用电风扇，更不要在路边施 工。 2、车窗玻璃必须绝对清洁干净，要做到反复清洗，如果玻璃上残留有尘粒时， 将会严重影响太阳膜的粘附力和清晰度。 3、太阳膜仅贴于玻璃的内侧。 4、曲面的预定型 将太阳膜贴于平面的侧窗玻璃上并不难，但是贴于曲面的前后挡风玻璃上则技术 要求很高，一般是利用该前后挡风玻璃的外侧面为模型，对太阳膜进行加热预定型。 预定型的方法是将太阳膜的保护膜朝外，铺于曲面玻璃的外侧，在太阳膜和玻璃 之间洒上水，采用温度可调的电吹风对太阳膜进行加热，一边加热一边用塑料刮刀挤 压玻璃上的气泡和水，使太阳膜变形，直至与玻璃的曲面完全吻合。需要特别留意的 是，加热要均匀，不要过份集中，否则温度太高有可能造成玻璃开裂。 5、贴膜过程 先在清洁的玻璃的内侧喷洒清水，然后撕去太阳膜的保护膜，对涂胶的表面也喷 上清水，便可以将太阳膜贴于玻璃上，再用塑料刮刀进行挤压，去除太阳膜内的气泡 和多余的水份。对于曲面玻璃来说，如个别部位不吻合，还可用电吹风加热，使其变 形，达到完全吻合。待太阳膜干燥后，便能牢固地粘附于玻璃上。 6、由于太阳膜是贴于车窗内侧的，贴膜前，应在车内空间喷洒清水，使尘粒尽 快沉坠。贴膜时，尽管车内温度较高，但也不要使用车内的空调。 1 汽车隔热膜有前、后挡风膜和侧挡风膜之分。其中，对隔热膜要求最高的是前挡 风玻璃。按照国家公安部交通安全法规的规定，前挡风玻璃的透光率必须大于70%，以不影响行车安全为前提。前挡风玻璃最忌讳贴深色隔热膜。此外，在选择隔热膜的 抗紫外线指数时，越高越好，因为能保护中控台零部件，防止被太阳长期照射提前老 化。 侧挡风玻璃隔热膜方面，同样以不影响车主观察后视镜为前提。侧挡风玻璃可选 择的隔热膜较为灵活，颜色也比较多变。如有的车主喜欢偏蓝色的隔热膜等。 此外，隔热膜的隔热效果与颜色深浅并没有直接的关系，隔热膜内的涂层工艺才 是决定隔热效果的关键因素。隔热率越高的隔热膜，反光越厉害。一般来说，市面上 隔热率达到60％的隔热膜已是不错的产品。如果产品本身号称有高达80％，甚至90％隔热率的产品，消费者就要多一个心眼了。 如果车内装有GPS导航仪，建议车主选择非金属膜产品，因为目前市场上大多 数的防爆膜仍然属于金属膜，对于GPS信号确实会造成干扰。 2 仅贴膜的工具有10多种，贴膜大约有8个步骤，一辆车的贴膜时间需要1个半小时～2小时即可大功告成。“贴膜其实很简单，难就难在是否够细致。”进入夏季，选择贴膜的车辆络绎不绝。一个4人左右的贴膜小组从早上8时到下午6时一直都要忙着为新车贴膜。 车主在选择贴膜美容点的时候，一定要慎重，因为关系贴膜的质量问题。专业的 贴膜店有专门的流程和工具，各个贴膜环节所需要的工具最少有13种，仅用来擀水的工具就分硬刮和软刮两种。在使用硬刮擀水之前，要贴保护薄膜，防止损坏隔热膜， 然后才能擀水。 一个成功的隔热膜贴膜技师一般需要两年以上的，才能完全掌握不同车型的 施工技巧。因此，合格的汽车贴膜技师的紧缺正是制约贴膜行业发展的一道瓶颈，非 专业的美容店贴膜质量堪忧。 3 仪表铺毛巾，保持整洁——》清洁玻璃——》裁膜——》将隔热膜在车窗外玻璃上定型——》根据玻璃形状，裁边角——》内玻璃清洁——》正式贴膜——》擀水，用吹风筒吹边角——》最后清洁。 4“” 贴膜过程中最容易出问题的环节，是在用吹风筒为隔热膜定型的时候，没有控制 好吹风筒的温度。如果过热，容易裂，反之则不牢固。定型这个环节最容易刮烂和弄 花隔热膜，也是最考技师的技术。 5 包括“三看一注意”： 1.看整个隔热膜有没有沙尘和气泡。如果超过6个沙尘点，车主可以要求4S店免费重贴。 2.看边角是否黏贴牢固。边角最容易进沙，也最考技师是否细心。 3.坐在车内观察，有没有影响视线的地方。尤其是前挡和侧挡玻璃。 4.贴膜后，建议7天内不要随意升降玻璃。 6 在寒冷的冬天，汽车还需要贴膜吗?有关专家说，给汽车贴膜不分季节。汽车贴 膜之后让人放心，因为汽车贴膜后有以下几大优点： 安全防爆。李默的表姐夫去年出了车祸，坐在副驾驶的他两只眼睛被飞溅的前挡 风碎玻璃刺瞎了。 这一惨痛的教训更是提醒车友，一定要给爱车贴膜，而且要贴好膜。万一不幸发 生车祸，车膜可以将碎玻璃紧紧地粘在一起，保证车主人身安全。不仅如此，防爆车 膜可将犯罪分子敲碎车窗玻璃的时间从几秒延长到近一分钟。而据警方统计，10秒的作案时间足以让罪犯知难而退。 防紫外线。紫外线的强烈照射不会随季节的变化而减弱，而很多车友每天在车内 度过数小时，紫外线对皮肤伤害很大，如：导致皮肤变黑、晒伤、松弛，出现太阳斑 和皱纹等。此外，它还会使车内皮革、织物、饰品等褪色、老化。车友们选择贴优质 的车膜，可以阻隔99%的紫外线。 防眩光性。车友在夜间行驶时，对面车辆强烈的灯光会产生刺目的眩光，这就让[5] 车友深感不适，严重时还会引发交通事故。龙膜的防眩光性，指的是可以有效地减弱 刺目的眩光。7 现在很多朋友冬季买了新车，却在选择贴膜的时候有诸多疑问，日前，笔者针对 冬季汽车贴膜的问题走访了雷朋车膜的专业门店。因为冬季昼短夜长，白天光照不足， 首先不能选择颜色太深的车膜，深色贴膜过低的透光率延长了司机碰到紧急情况的判 断时间，极易发生意外事故，透光率高的高质量贴膜有利于驾驶安全；二是选择隔热 率高的车膜有利于车内温度控制，有利于车内保温，减少油耗；三是要避免使用一些 不知名品牌的杂牌或伪劣贴膜。有些伪劣车膜的厚度不均，冬天贴好后在天气转暖的 时候会有不均匀收缩的情况发生，造成贴膜过早龟裂报废。目前市场上假膜较多，消 费者在购买时切不可贪图一时便宜，为以后的使用安全留下隐患。专家建议，选购车 膜最好能到商家指定的专业门店。[6] 新车要不要贴膜，业内小有争议。有人认为，20万元以下的车型需要贴隔热膜，而20万元以上的高级轿车因为有绿色隔热玻璃，40万元以上的豪华汽车是双层隔热玻璃（中间夹层有隔热胶），所以不需要贴膜。 对此，专业人士认为，隔热膜的作用有隔热、隔光、防爆裂、节能四种。隔热膜 工艺经过了染色膜、金属镀膜、磁控溅射膜三个发展阶段，目前最先进的磁控溅射膜 采用的是航空工艺，它通过反射可见光、紫外线、红外线，可以阻隔30%-40%的阳 光热量。所以贴膜更环保和节能，无论是保时捷还是奇瑞QQ，车主都可选择贴膜。 新车贴膜不仅帮助隔热，还能减弱白天太阳强光、夜间起到防眩的作用。尤其是 前风挡玻璃贴膜，夏天可以避免正面阳光的暴晒，防止皮肤被晒黑。此外，由于隔热 膜具有粘连作用，车玻璃万一破碎的话，会粘连在一起，减小对人体的伤害，这也就 是防爆裂功能。 汽车玻璃贴膜是一种比较有技术含量的工艺，贴膜施工有哪些事项需要注意呢？ 有代理商表示，贴膜的效果与技师的技能、工具的优劣有关。贴膜要在无尘工作 间施工，正规的贴膜工具要一千多元。 贴膜工艺更为重要。全车贴膜包括前风挡玻璃、侧窗和后风挡玻璃，一般需要3-4小时，因此再好的技师一天只能贴2-3辆车。 据了解，对于后风挡玻璃弧度比较大的车型，很多厂家和4S店公开表示不适宜贴膜，例如甲壳虫、雪铁龙C5、POLO、天语两厢等。但经过严格国际标准培训的专 业技师，运用优良工具就都能完成这类车的贴膜。 提醒一：裁膜时忌用刮胡刀片。有时车主投诉前后风挡玻璃被划伤，原因一是用 了普通刮胡刀片，二是角度太直。建议施工技师最好都用NT红点美工刀裁膜，既柔软又锋利，用30度斜角去裁，可有效避免划伤玻璃。 提醒二：车上铺设大毛巾。正规的贴膜施工现场，都要在车上铺设大毛巾，对前 引擎盖、各个座位、后备厢盖进行保护。 提醒三：至少三天不升降玻璃。隔热膜分为正反面，带胶的一面遇水就会粘在玻 璃上，因此贴膜之后至少三天不能升降车窗玻璃，技师一般会在每个玻璃升降按钮贴 上“七天不许升降”的小贴士，其实至少三天是要保证的。 510 市场上的隔热膜品牌鱼龙混杂，建议车主在4S店或正规汽车美容店贴膜。目前 量子膜、3M、威固、威景、强生等属于市场上的高端品牌，整车贴膜价格在2000-3000元，而雷朋、龙膜、舒热佳、优玛等属于中高端品牌，价位主要在1200-2200元。 目前正规的隔热膜品牌都会提供5-10年的质保卡，因为隔热膜的寿命一般为5-10年。侧风挡和后风挡玻璃的贴膜品种是一样的，膜厚度为1.5mil。前风挡膜一般要求透光率在70%以上，价位也比较贵。 根据材质和工艺不同，前风挡膜的市场价有1200元、2800元、3800多元三种产品，分别是7层金属溅射、高级塑料材质、11层金属溅射，厚度为3mil-4mil。 隔热膜对于隔热、隔光、安全的作用是辅助性的，并不是绝对化的。不过，为了 节能环保，提高空调的节能性，他建议车主最好选择贴膜。 4 劣质隔热膜暗藏杀机，不仅不利于车主的身心健康，还存在安全隐患。 “烙煎饼”——玻璃吸热 案例：王小姐自从贴了太阳膜后车窗就变得很烫，简直可以烙煎饼了。 ：王小姐可能是碰到全吸收膜了。正规隔热膜一般都是反射和吸收两者兼顾。 另外，吸收剂的吸收功效是很容易衰减的，1年左右隔热效果就会减弱。 “近视眼”——清晰度低 案例：虽然贴膜师傅考虑到视线问题，在给曹先生的车贴膜时“精心”在后视镜位置留出两个小孔，但坐进车内，总有“近视眼”的感觉，视线特别模糊。 分析：膜的清晰度不好主要与膜的制造工艺和使用的胶有关。目前市面上染色膜 的清晰度非常低，清晰度较好的是金属溅射膜。 “臭气弹”——散发异味 案例：吴先生的车在经过太阳炙烤后总会散发出一股难闻的气味。 分析：这可能与隔热膜使用的胶水质量不好有关。另外，胶水质量不好还可导致 黏合度不够，防爆性差。 “晃眼剑”——光污染严重 案例：去年夏天，余先生出了一次车祸，在一个急弯处，对面车玻璃反射出的强 光晃花了他的眼，害他把车开到旁边的小沟里。 分析：正规膜对可见光的反光率都要求很低，部分劣质膜则很高，造成大街上大 量刺眼的“光剑”，形成光污染。 控制情绪别让烦躁尾随自己 夏季人容易情绪失控，可从以下方面预防： 克服烦躁心理 天气炎热心情烦躁时，要自我暗示，提醒自己切不可在行车过程中意气用事。除 此之外，也可以使用车前挂件的方式，如在车里挂上“忍”字等。 经常通风 由于现在车内的空调设施都比较完备，所以天气炎热本身造成的不良影响被削 弱，但同样也会造成空气不流通的副作用。建议开车人每隔一段时间打开车窗透透气。[7] 清新的空气对心情比较有好处。 没有经验的车主给车购买前，可向商家索取车膜质保卡，质保年限通常为5到6 年。如果没有，那要小心了。而且，正规品牌车膜都有防伪水印，您应注意查看。如 果条件允许，还可以取一小块车膜，撕开透明层，闻一闻气味，假膜通常有刺激性气 味，真膜不会有。将这些小点子归纳起来就是“一看二闻”：看质保卡和水印，闻气味。 这两招是应对假冒产品最基本的方法。选购车贴膜时，由于车主不是这方面专家， 购买现场也不可能做专业测试。所以，我们重点介绍三招操作简单，却很有效的防假 方法。 1.车贴膜透明度及颜色 透明度是指，透过车窗从车内看车外的透明度。优质的车贴膜透明度一定高！接 近于全透明。而假冒车膜透明度通常不达标，贴上去后从里往外看雾蒙蒙黑乎乎的一 片。奸商也可能会这么忽悠你：是这样的！不黑怎么能防晒，隔热！对此，我们只能 说：车膜黑，人心更黑。贴上这样的车膜，别说隔热防晒，连开车视线模糊受阻，安 全隐患极大。所以特别提醒您：优质车膜透明高！透明度差的别选。 车膜颜色误区。有的车贴膜颜色较深，为谨防受骗，您可以索要一小块车膜检验。 用指甲或钥匙在撕开的车膜上来回刮划，如出现掉色就是假膜。因为真膜有防刮伤层 不易掉色，而假膜没有。此外，车主大多对车膜颜色有这样误区：认为车膜的颜色越 深越好。事实是否定的，车膜颜色与质量无关。不管颜色深浅，透明度高才是衡量标 准。 2.贴膜隔热性能当场测试 好车膜有很高的辐射反射率，热量被反射掉，所以车内温度低。既然要隔热防晒， 有什么简单的方法在购买现场就能知道隔热性好不好呢？有！一般汽车门店中都有一 个模拟阳光照射车厢环境的灯箱，你将车贴膜置于灯箱附近，用手隔着贴膜感觉透热 性即可。优质车膜能明显地阻挡热量。还有更简单的招，将车膜对着太阳或碘钨灯， 用手感觉就知道隔热性能如何。 3.务必选择专业门店 有些车主或因为贪便宜，或图个方便，去非专业小门店贴膜。这类维修店通常在 裸露的室外进行贴膜作业，其实仅从这点就可以判定他们不专业。因为贴膜的过程应 尽量避免灰尘多的室外环境，通常都在较为封闭的环境中进行贴膜。所以，建议您去 有专业封闭车间的维修门面贴膜。此外，在贴膜过程中，是将一整张膜进行粘贴作业 的，因为当前挡风玻璃破碎时，整张的车膜能发挥其防爆性，牢牢粘住破碎玻璃，不 会造成玻璃片飞溅伤人。若贴膜人员要将整张车膜裁剪开，分块贴膜作业，那说明您 选择的门店不专业。 笔者点评：只要您将“防假三招”和“一看二闻”方法技巧应用到选购车膜中，能经得起过关斩将的车贴膜和门店是可以信任的。我们也在此推荐几款品质可靠价位随人 的品牌，供您参考。中档价位有：强生、3M、杜邦等。每辆车全贴的价位在1千至2 千。高档如：索尼、威固、神奇盾。价格通常3千以上，甚至万元。最后，我们给您 [8] 提个醒，如果您的车辆档次较高（30万以上）完全可以不用贴膜。 通常，防暴膜都选用较浅的绿色、天蓝色、灰色、棕色、自然色等对 眼睛较舒服的颜色。而且采用了金属溅射工艺，将镍、银、钛等高级金属涂在了天然 胶膜上，怎么用都不会出现掉色、褪色现象。从外观上看，防爆膜色泽均匀柔和，无 波浪深浅不匀的色差，从车内往外看景色自然不变色。而普通色膜是将颜色直接融在 胶膜中，撕掉上层塑料纸后，用力刮粘贴面，就会有颜色脱落。另外，普通色膜拿着 在地上轻轻擦拭，就会出现褪色现象。 劣质膜的胶层残留溶剂中，苯含量高，会有异味，而好的膜在出厂前 已经过了专业的处理，异味较小。专家提醒，长时间闻到此异味，会严重影响到车主 的身体健康。 所谓防爆膜，必须具有隔热、防爆、防紫外线等功效。所以，消费者 在选择时，可以详细地向销售人员咨询相关情况，从而判别质量的真假和好坏。 按照一般的标准，防爆膜的隔热率应达到90%左右，紫外线阻隔率一般不低于9 8%，高档的不低于99%。而透明度，优质膜其透光度可达90%，而且不论颜色深浅， 清晰度都非常高，消费者在挑选的时候，可以透过防爆膜远望，劣质产品的效果很模 糊。在防爆性能上，优质的防爆膜由特殊的聚酯膜作基材，膜本身有很强的韧性，在 正常使用下，能保护膜面不易被划伤，玻璃破裂后可被膜粘牢，而不会飞溅伤人。保 质期方面，正规厂家生产的膜都有较长的质量保证期，通常是5年。 一般安全防爆膜的厚度不低于2mil，所以摸起来手感厚实平滑。另外， 由于其表面经过硬化处理，一般不会划伤表面。而普通色膜由于厚度不够，手感薄且 脆，在摇动玻璃的过程中，会在膜上留下道痕。 高度概括的说对膜片质量进行目测：膜表面质地平滑，手感极佳。无论颜色深浅， 视线都是非常清晰，颜色纯正自然，贴完后外观赏心悦目，晶莹剔透的感觉，显个性， 给人带来持久的审美感受。我们一贯提倡，好车贴好膜！否则还真就不如 不贴。 这里就几方面常识性问题总结一下，虽不敢说是什么“葵花宝典”但也绝对实用，您只管记住下面几点就可以鉴别个八九不离十，任凭他怎么说，一再许诺提供什么样 的展示、给您什么样的工具等等，玩什么花样，在这几个问题上他都很难“灵光”起来。 A、首先要亲眼看看其包括包装在内的、完整的一卷膜。 提醒您注意：二次工业革命后制造业以英国最为代表性，所以长度以英尺英寸计 量，例如我们过去讲“21英寸”电视机。欧美机器设备仍沿用了英制单位。常规一卷膜 的长度是100英尺（约30.5米）、50英尺（约15米）。顺便要检查一下包装盒质量，印刷质量，有一点要注意，美国原包装盒使用的码钉和我们国家的不是一个标准， 美国包装盒码钉要稍宽些、长一些，使用最多是红铜色。 如果您所看到的膜是12米长一个包装，至少说明这不是美国原装进口；包装盒 质量低劣，仅有的外文很有可能还写颠倒了，甚至是“裸包”（白皮、或牛皮纸壳色，上面中、英文俱无），包装盒码钉及材质更是有问题。那么他再说什么美国一流货， 您信吗？包装及规格很重要！心里应当明镜，知道该怎样做。 B、防爆膜是以卷或捆作计量单位的，膜被卷在轴上，轴是根空心塑料筒。好膜 用的轴筒包括轴筒两端用的堵头，肯定是好材料好工艺制造的，这点毫不含糊，看外 观就漂亮、结实。在轴筒的某一端贴有标签或条形码，好膜看这个码便会查到这卷膜 的有关商业参数，例如可以查出此卷膜的生产时间班次，从而知道什么时间运到何处， 属于哪片区域市场，甚至是在某个销售伙伴处。这里我们就不讨论“塑料管子”及“纸筒 子”是怎么一种情况了。好的包装不见得就是好品质的货，但从包装上就“凑活”的货，你就千万别指望是什么好品质。 C、仔细看看膜的内衬。 贴到车玻璃上的是玻璃膜，贴膜时揭下来扔掉的那层，起保护用的就是内衬，俗 称为衬膜。好膜用的衬膜没有什么疑问，是好材料经过严格的工艺制造的，看起来就 质地优良，很漂亮、透明度高，作为高档商品包装用不为过。相反撕下来的衬膜就极 差，甚至都赶不上高级糖纸的感觉，你认为自己手里拿的是什么东西，估计在行业里 不会被叫做玻璃贴膜吧！可想而知，这东西的质量又如何，还谈什么工艺先进，还谈 什么性价比。如果您还具备相当的经验，就闻闻胶的味道，结果会是什么我就不猜了。 D、观察膜的透视效果，方法是透过膜看物体的外轮廓，观察其清晰程度。好膜 透视效果一定很好，不论是透光率高还是透光率低，都会有很好的透视效果：绝不会 出现变形，模糊。透过膜看对面的物体轮廓清晰，尤其注意物体的外轮廓，不会出现 扭曲现象，给人很舒服的感觉，俗称“养眼”。如果您看到灯管都不直了，我就不再说 什么了。 ——汽车玻璃贴膜后，其中不能有任何的疵点和杂物颗粒，因此专业安装必须在无尘贴膜间内施工!无尘间不仅仅是有一个与外界隔离的封闭玻璃门，内部应设有水雾喷淋头和空调以达到空气 除尘作用，地面有排水地沟和专用涂料，进一步起到降尘作用。 室内有专用工作台和物品等摆放整齐，清洁划一。在这样施工环境中的装贴效果， 绝不是街头露天作业所能及的。 ——不专业的工具如铁制的挤水铲不能把水挤干净，留下水泡、气泡，更可能会刮伤了膜;炭钢刀片可能会划伤高档汽车玻璃……不专业的店通常使用国产或自制的非专业工具，材质粗糙，功能模糊， 往往一物多用。专业的贴膜工具多数从美国原装进口，分类清晰，样子精致，易于辨 认。 ——专业安装的汽车膜：(1)在膜内不应存在疵点和杂物、膜面不能有折痕气泡划伤;聚集于膜内的污点、疵点和杂物是，他说：想发财就去万通商联找优质工艺品供货商!是低质量安装的标志。(2) 在下摇式的车窗顶部，只应留下1-2mm的微间隙，以粗略观察不容易发现为宜。(3) 应该覆盖玻璃边框的黑色釉点区，不漏光，不翘边，美观协调。(4)不应该存在因挤水用力不均匀和挤水路径无规则而产生的视觉重影、水痕。 ——专业的贴膜师应经过生产厂商技术培训(店内应有培训证书悬挂)，贴前后挡玻璃时应采用整张铺贴和干法热定 型工艺，膜应最大化地贴到玻璃窗的边缘等……非专业安装师贴前后档时，把车玻璃 喷湿后再在其上铺膜，然后用热枪整形，此可能对玻璃产生过量的热应力和受热不均， 造成当场或贴膜后几天内玻璃破碎的危险。 ——专业安装应该采取防护：防止在安装过程中刮花漆面、损伤车内装饰品、造成车内电器和音响因受潮而 短路失效;避免因安装窗膜而座椅受潮损伤、仪表板表面意外刮伤或因受潮而失灵。 ——专业汽车膜应该使用专用贴膜清洗液和安装液，并用纯净水兑稀，使膜与玻璃达到最大粘结强度，不引起 翘边、脱层的缺陷，达到长期的质保效果。非专业店却在使用家用清洁精、普通皂液 和自来水，此不可能提供专业的安装和质保期。 车载导航、汽车音响、氙气灯、汽车香水、羊剪绒、车载MP3、防爆膜、车载DVD、汽车装饰、汽车美容。这些名词列入汽用市场2007年上半年最热门的10大关键词之中。车载导航在市场需求中又位居榜首，市场前景相当看好，2008年上半年，更是占到交易市场份额的28%，汽车音响的求购信息占到21%，位于次席，氙气灯占15%的市场份额，居于第三。车载MP3占10%的市场份额，居于第四。 中国汽车用品行业有一定的规模，但行业的主要问题是知名品牌不多，产品知名 度不高，由于缺乏相应的国家标准，市场上假冒伪劣产品横行；同时行业专业化程度 不高，人才已经成为制约行业发展的瓶颈，这直接影响产品创新程度，使得产品同质 化严重。 近年来中国政府逐渐重视汽车用品行业，积极推进汽车用品的产业化，鼓励汽车 用品行业特别是技术含量高的汽车电子产业的技术创新，政府也在逐步完善汽车用品 行业的相关法规及标准，为汽车用品企业的发展提供有序的竞争环境。同时汽车用品 企业也应不断自主创新，引进和培养专业人才，抓住汽车用品行业的发展机遇。 中国汽车用品行业的发展潜力很大，预计到2011年，仅汽车电子类产品市场规 模将达到近2400亿元，每年以平均26%的速度增长。汽车安全系统、美容养护市场 等也将有较大发展。 防暴膜，在中国市场上经常被错误的称为“防爆膜”，是窗膜（英文名称是windowsfilm）在中国市场上用于汽车膜的特定称谓，这其实是一种误导，是夸大其词。 暴，是暴力的意思；爆，是爆炸的意思。在中国汽车膜市场上，绝大部分的防暴 膜是PET与镀铝PET复合后的双层金属复合膜，其厚度为0.05mm（2mil），这种厚度的PET膜与汽车玻璃通过胶粘剂贴合起来后，只能达到延长被小偷敲碎玻璃的 时间，而不能防止爆炸或防盗，而真正的防爆膜至少达到0.3mm（12mil）与汽车玻璃通过特种胶粘剂复合后才能防止爆炸。 因此，国内将防暴膜称为“防爆膜”实际上是对其功能的一种夸大。