电压源的串联与并联（doc X页）

电压源的串联与并联（doc X页） 1、两个电压源并联 最后的电压怎么算？，两个电压源并联，一个固定为5V，另一个在5V左右，不稳定~~固定5V是变压后得到的电压，浮动的是反馈后的电压且串联着一个单向二极管，求最后的并联电压~~ 都是直流到直流的 答:幸好你不都是稳压电压，如是稳压电源，要求电压一致性非常好，否则会高的有输出，低的没输出，最后的电压就是高的，但电流不会均衡。虽然一个所谓固定5V是不稳定，但原则还是输出是高的那个，有时是5.7V有时是不稳定的5V，因为高的流不到低的里，即使流到，因输出电压增高也会因直流的单向性而使电压被提升。通常电源需要并联都要在输出端加一个二极管，以免电流灌入烧坏器件。 2、能否将两个电压源并联使用？ 答:电压源不能并联，如果直接并联，电压高的会给电压低的充电，造成损坏。带上负载也只有电压高的在工作，但是电压源能串联，总电压等于2个电压相加 电流源不能串联，否则电流小的那个将被电流大的那个充电，造成损坏。但是电流源能并联，总电流等于2个电流相加 3、为什么两个不同的理想电压源并联后会烧毁? 答:电压源的特性就是调整输出电流从而保持输出电压的恒定。并联电路的特性是促使两个器件电压相同。那么矛盾就产生了，并联以后的电压到底是多少呢，是电压源一，还是电压源二,因为理想电压源具有无限的调整能力，所以他们都会输出无限的电流来将并联以后的电压调整为自己的电压。。。无限的电流产生无限的能量，结果烧毁(理想电压源:内阻等于零的电压为理想电压源,理想电压源能在不管什么负载,不管负载大小,也不管负载是否在变化,都能保持电压不变。内阻为无限大的电流源为理想电流源.理想电流源能在上述条件下,都能保证输出电流恒定.) 4、理想电压源和理想电流源的区别？ 答:所谓的电压源(或电流源)一般要保持电压(或电流)始终不变，便于问的分析，实际中不会有绝对。 例如:1、5伏的电压源外接1欧姆的电阻，此时功率为25w,电流为5安 2、若外接0.01欧姆的电阻，此时功率为2500w,电流为500安 实际一般的电源是有功率的，若上例中的电源最大功率为50w，则在输出功率在50w以下时都可以保持5v电压的稳定输出。 如上2的情况，电压源将不能保持5v输出了～电压会急剧下降 电流源同理～ 5、15伏的理想电压源与一个2安理想电流源,一个5欧的阻串联后,它们的功率 分别是多少？ 答:既然是串联，那么它们的电流都是一样的，所以，电压源的输出功率是15V*2A=30W，5Ω电阻上的耗散功率为2A*2A*5Ω=20W，电流源本身的耗散的功率是(15V-2A*5Ω)*2A=5V*2A=10W。电压源的输出功率正好是5Ω电阻上的耗散功率何电流源的耗散功率之和。 电压源是输出功率，电阻和电流源在这里都是吸收功率。 6、实践跟踪:风帆电池 注意事项:电解液对金属、棉制品、石材、土壤等有较强的腐蚀作用; 蓄电池在使用、充电过程中会产生氢气，遇明火时就会发生爆炸; 蓄电池应当在通风的条件下使用，同时应当严禁明火，吸烟; 蓄电池车外充电时，应静置10min以上，保证蓄电池内产生的氢气散发彻底 后方可进行装车等做操作; 车辆连续行驶后，应静置10min以上，才能对蓄电池进行检查，拆卸工作; 蓄电池使用前，电压在12.6v以上可直接使用， 蓄电池在使用中注意不要过放电，放电后的蓄电池应及时充电，长期不用蓄电池，应当取下或者断开蓄电池上的负极接线。 风帆蓄电池(铅酸电池)充电维护: ,储存期:蓄电池也存储三个月，超过期限使用时应补充电。 ,免维护充电，采用恒电压16v，允许最大的充电电流为0.25C20A的恒压充电方法充电，充至充电电流接近0值，而且连续2-3小时稳定不变为止。补充说明:C20为蓄电池标称20h时率容量，如54Ah蓄电池，其标称20h时率容量为54Ah，允许最大的充电电流为:0.25*54A=14A。充电过程中应当保持在45?一下，充电过程中的前3h，应注意及时观察并调整充电电流，以防止电流过大烧毁充电机或者造成其它事故。 ,使用温度过高，长时间对蓄电池大电流充电，在车上增加了额外的电器负载，发动机传动皮带松弛，车身静态漏电电流过大，发动机电压调节器充电电压太高或者太低，车辆启动频繁，车辆长期停运而没有拆卸电池的负极连线，蓄电池在车上固定不牢固等问题都可能导致降低蓄电池的寿命。