摩托车护片锻模设计

摩托车护片锻模设计 西安航空职业技术学院 毕业设计 摩托车护片锻模设计 摘要 曲面类零件在制造业中处处可见，尤其是模具制造业。传统的设计制造方法是 工程图、模线、样板、样件等工作方式，生产准备的周期长，制造精度低，生 产效率也是低下。随着计算机技术在模具制造业中应用的不断发展，数控加工能力 得到了大大提高，模具的设计与制造技术达到了空前的发展。 本设计是运用热模锻曲柄压力机在来进行锻模曲面的加工。包括对零件摩托车 护片进行工艺分析，绘制锻件图，并分析确定一系列参数，以此来进行模具设计加工。 关键词:热模锻曲柄压力机 曲面 模具设计 Abstract Parts of the surface can be seen everywhere in the manufacturing, especially mold manufacturing. Traditional approaches to designing and manufacturing engineering diagrams, line, a model, a standard sample works, production cycle is long, making low precision, productivity is low. Along with the advance of computer technology applied in mould manufacturing, numerical control processing capacity has been substantially increased, mold design and manufacturing technology has reached the unprecedented level of development. This design is the use of hot-forging crank presses for die surface processing. Includes process analysis of parts motorcycle Designer, drawing forgings, and identified a series of parameters, to mold design and processing. Key words:Hot forging crank presses hook face mold design - 1 - 西安航空职业技术学院 毕业设计论文 目录 1零件结构和工艺分析 ............................................................................................................................. 4 1.1零件结构分析.............................................................................................................................. 4 1.2 零件工艺分析 ..................................................................................................................... 4 2锻模设计的确定 ............................................................................................................................. 5 2.1锻件图的设计和绘制 .................................................................................................................. 6 2.1.1确定锻件的分模面 ........................................................................................................... 6 2.1.2 确定锻件的机械加工余量及锻件公差 .......................................................................... 7 2.1.3 确定模锻斜度 .................................................................................................................. 9 2.1.4确定模锻件的圆角半径 ................................................................................................... 9 2.1.5冲孔连皮的设计 ............................................................................................................. 10 2.1.6绘制锻件图的技术条件 ................................................................................................. 11 2.2 热锻件图的绘制....................................................................................................................... 11 2.2.1收缩率的确定 ................................................................................................................. 11 2.2.2 绘制热锻件图 ................................................................................................................ 12 3确定模锻设备吨位............................................................................................................................... 13 3.1热模锻曲柄压力机模锻工艺特点 ............................................................................................ 13 3.2计算锻件的主要参数 ................................................................................................................ 14 3.3曲柄压力机吨位选择 ................................................................................................................ 14 3.4 飞边槽的设计........................................................................................................................... 15 3.5 飞边槽的选择........................................................................................................................... 15 3.6飞边槽尺寸的确定.................................................................................................................... 15 4 确定坯料的尺寸.................................................................................................................................. 16 4.1 确定制坯工步........................................................................................................................... 16 4.2 确定毛坯尺寸........................................................................................................................... 18 5锻模结构设计....................................................................................................................................... 18 5.1 模架结构型式......................................................................................................................... 18 5.2 模架设计 .................................................................................................................................. 19 5.3锻模总体结构............................................................................................................................ 19 5.4 机锻模的闭合高度 ................................................................................................................... 20 5.5镶块设计 ................................................................................................................................... 21 5.5.1镶块水平方向的尺寸 ..................................................................................................... 21 5.5.2镶块的高度尺寸 ............................................................................................................. 21 5.5.3数据核算 ......................................................................................................................... 22 6顶料装置设计....................................................................................................................................... 22 6.1 导向装置设计........................................................................................................................... 23 7锻模材料的选用和寿命 ....................................................................................................................... 24 7.1锻模失效形式............................................................................................................................ 24 7.2锻模材料 ................................................................................................................................... 24 7.3锻模寿命 ................................................................................................................................... 24 7.4模具设计时还应注意以下问: ............................................................................................ 24 8锻模图的绘制....................................................................................................................................... 24 - 2 - 西安航空职业技术学院 毕业设计论文 谢辞 ......................................................................................................................................................... 26 参考文献 ................................................................................................................................................. 27 - 3 - 西安航空职业技术学院 毕业设计论文 1零件结构和工艺分析 1.1零件结构分析 图1-1 摩托车护片零件图 如图1-1的零件图，该零件的材料为热轧钢35钢。其作用是:保障电缆线安全通过，起保护作用，在整个摩托车构造中起着至关重要的作用，所以其中部都是槽，并且穿透整个零件，光从其形状上看，该零件体积小，只是一个有着多个不同形状槽的薄壁零件，而且圆角较多，但是形状不是特别的复杂，精度要求也不是很高，可以通过锻造一次成形，节约原材料和节省加工时间，降低成本。同时，材料通过锻造，可以使其内部组织细密，碳化物分布和流线分布合理，从而能达到改善热处理的性能和提高模具的使用寿命。 1.2 零件工艺分析 锻模的种类很多，按模膛数量可分为单模膛模和多模膛模;按制造方法可分为整体模和组合模;按锻造温度可分为冷锻模、温锻模和热锻模;按成形原理可分开式锻模和闭式锻模;按工序性质可分为制坯模、预锻模、终锻模、弯曲模等。通常锻模是按锻造设备来区分，可分为胎模、锤锻模、机锻模、平锻模、辊锻模等。 模锻件是完全在锻模型槽中进行锻压成形的锻件，各种各样的锻模是为了满足各种各样模锻件的需要。结合本设计中的零件特征和要求及相关标准，该零件为普通模 - 4 - 西安航空职业技术学院 毕业设计论文 锻件，并且为长形锻件中的一类。 摩托车护片一般为批量生产，根据其结构特点和要求及各种分类标准，本设计采用开式单型槽热模锻，并且选用热锻模曲柄压力机进行模锻。 根据以上分析，确定该模锻件的模锻形式和模锻条件等，那么，本设计的目标之一即锻模型槽设计(锻模设计)可以进行了。 2锻模设计方案的确定 通过以上的零件结构和工艺的分析，选择此锻模方式来设计该零件的模具设计。锻模设计的一般步骤大致如下: .设计锻件图。根据制件图，锻件精度，和其他生产条件，确定分模面，加工? 余量及公差，模锻斜度，圆角半径，设计冲孔连皮。绘出锻件图后计算锻件基本参数:在垂直于锻压力平面上的投影面积A`，分模面周边长度L，锻件体积V和锻件质量00m。 0 ?.设计终锻模膛。在锻件图基础上根据锻件收缩率绘出热锻件图，热锻件图就是终锻模膛加工图。然后设计钳口和飞边槽，有预锻工步时还需设计预锻模膛。 ?.确定模锻设备吨位。按终锻工步计算锻压力，确定模锻设备类型的吨位并校核飞边槽设计;重新计算包括飞边槽桥部在内的投影面积A，包括飞边槽考虑了充满系数(通常取50%飞边仓)后的总体积V和锻件总质量M。 ?.设计制坯模膛。圆盘类锻件比较简单，长轴类锻件还要绘制计算毛坯图确定制坯工步。 ?.根据制坯模膛的要求，确定原材料规格，根据坯料总体积和加热中的损耗及工艺余块，料夹头等确定下料长度。 ?.绘出锻模装配总图，给出锻模技术条件，再绘制锻模零件图。 对于本设计中的零件，因其结构比较简单，只要在锻模型槽中一次锻压成形即可，也即是只要一个终锻工步，而无须预锻工步和制坯工步，所以型槽的设计也只要终锻型槽即可。 那么本设计的过程如下: ?.设计并绘制锻件图; ?.设计终锻型槽; ?.确定模锻设备吨位; ?.锻模结构设计; ?.绘出锻模装配总图，给出锻模技术条件，并绘制锻模零件图。 - 5 - 西安航空职业技术学院 毕业设计论文 2.1锻件图的设计和绘制 锻件图分为冷锻件图和热锻件图。冷锻件图是去除飞边和冲孔连皮后的锻件图，用于最终锻件检验。冷锻件图供锻件检验和生产管理用，通常一般所说的锻件图是指冷锻件图。热锻件图用于终锻模膛设计。热锻件图是供制造模具使用。通常根据零件 加工余量、锻造公差、工艺余块、模锻斜度、圆角半径等因素图考虑分模面的选择、 而制定冷锻件图。冷锻件尺寸加上材料冷缩量得到热锻件的尺寸，并绘制热锻件图。 锻件图包含的内容基本上和零件图相同，但也有不同处: (1)锻件图上有分模面和分模线; (2)锻件图上出现了模锻斜度和锻造圆角; (3)在零件上需要经过机械加工的表面，在锻件上则应留出相应的加工余量或工艺 余块; (4)锻件图的尺寸公差和表面粗糙度与零件图不同; (5)在视图表达方案、视图数量上锻件图和零件图不一定相同。 由前面的分析知，摩托车护片的特征为薄壁多槽、多圆角，且精度要求不高。所以在设计锻件图时，要考虑这些因素。 2.1.1确定锻件的分模面 模锻件通常都在两块或两块以上的模块所组成的型槽中成形，组成模具型槽的各模块的分合面即为分模面;分模面与锻件表面的交线为锻件的分模线。分模线是模锻件最重要的、最基本的结构要素。 确定分模面的原则:1)容易脱模 2)成型良好 3)平衡侧压力 4)保证承力面强度 5)便于检查错移 6)简化锻模制造。 根据零件形状的特点和锻造工艺的需求，分模线按其形状可分为以下几种: (1)直分模线 直分模线是平直的，且分模面均在同一平面上。 (2)折分模线 由两个或两个以上不在同一平面的分模面与锻件表面相交组成的分模线即为折分模线。 (3)弯曲分模线 凡是呈弯曲或兼有直线和弧曲线的分模线都是弯曲分模线。 锻件分模线合适与否，关系到锻件质量、锻造操作、模具制造和材料利用率等一系列问题。为了提高锻件质量、保持生产过程的稳定性和获得最低的成本，在满足上述分模原则的基础上，对于开式模锻确定分模线位置时还应考虑以下几个因素: (1)在锻件的高度方向上选择分模位置时，应尽量选取中间部位，这样能确保锻件自由出模，对金属冲填型槽也有利，同时还便于发现错模现象; (2)有利于锻件获得理想的流线方向; - 6 - 西安航空职业技术学院 毕业设计论文 (3)对于盘类锻件( H? D ) ，应取径向分模，而不宜取轴向分模; (4)应有利于锻出零件的非加工表面，对加工表面也应尽量减少锻件凹槽和孔等的机械加工余量; (5)有利于锻件切边时的定位和切边。 本设计中的零件，根据其形状特征，结合以上分模原则，采用上下不对称的曲线分模，这也是该零件的独特之处。 弯曲分模线FM 相应的曲面为分模面，其投影 如图2-1所示。 图2-1 分模线位置 2.1.2 确定锻件的机械加工余量及锻件公差 ?.加工余量的确定 在模锻过程中由于坯料在高温下成型，锻件表面会氧化、脱碳、粗糙不平。锻件上需要机械加工的部位，都应有加工余量。对重要承力件因检验或机械加工定位需要，还应给予必要的工艺余块。加工余量主要由锻件质量、制件机加工精度和锻件复杂程度查表确定。 ?.估算锻件质量 预选加工余量为2.5mm,按照其加工余量后估算,估算总体积V, f 33V=84.5*36.7*17.6mm=54580.24 mm f -6锻件重量M=V*密度=54580.24 *7.85*10Kg=0.43Kg ff ?.加工精度 锻件的精度等级可分为:普通级(用于粗锻或普通模锻工艺锻压)、半精密级(用于普通模锻或半精锻工艺锻压)、精密级(用于精锻工艺锻压)。 一般情况下,表面粗糙度R小于1.6μm需要精加工,其加工余量要适当增加。由零a 件图知主要工作表面粗糙度为12.5um。 故该零件的精度属于普通级(用于粗锻或普通模锻工艺锻压)。 ?.计算锻件的形状复杂系数S - 7 - 西安航空职业技术学院 毕业设计论文 锻件形状复杂系数S是锻件质量M与相应的锻件外廓包容体质量M之比，也等fN于锻件体积V与锻件外廓包容体体积V之比。即:S=M/ M=V / VfNfNfN 根据S值的大小，锻件形状复杂系数分为4级: 0.63〈 S〈 1 S1级(简单): S2级(一般): 0.32〈 S〈 0.63 S3级(较复杂):0.16〈 S〈 0.32 S4级(复杂): 0〈 S〈 0.16 该零件外廓包容体为长方体,长为84.5mm宽为40.9mm, 高为21.7mm。 计算其外廓包容体体积为: 33V=84.5*40.9*21.7mm=74996.29mm b 估算锻件的总体积为: 33 =54580.24 mm V= 84.5 *36.7*17.6 mmd 33根据公式:S = V/ V =54580.24 mm / 74996.29mm = 0.73 d b 因为0.63<0.73<1 所以该零件的形状复杂系数为 S，其复杂程度为简单。 1 ?. 模锻件的加工余量的构成 模锻件的加工余量一般由下列各因素组成: z = M + m + h + x / 2 式中: z —— 加工余量(mm); 精加工的最小余量(mm); M —— m —— 锻件的最大错移量等形位公差(mm); h —— 表面缺陷(凹坑、脱碳等)层深度(mm); x —— 锻件尺寸的下偏差值(mm)。 具体加工余量的确定可查相关标准表格。 查参考文献[1]表5-3和表5-4;其具体尺寸见锻件图2-4。 ?.模锻件公差的确定 锻件的公差包括锻件尺寸公差和形 状公差两类。锻件最大极限尺寸与基本 尺寸之差为上偏差，锻件最小极限尺寸 与基本尺寸之差为下偏差。最大极限尺 寸与最小极限尺寸之差即为锻件的公差。 具体关系如图2-2。 - 8 - 图2-2 公差示意图 西安航空职业技术学院 毕业设计论文 在模锻过程中由于坯料体积及终锻温度的波动、模膛磨损及上下模运动误差都会导致锻件尺寸出现偏差。模锻件公差主要由锻件质量M、锻件形状复杂系数S、材质系数M和分模面形状决定，同时还要考虑锻造工艺、锻造设备和加热方法等。 材质系数M的确定. 材质系数按锻压的难易程度划分等级，材质系数分为四类:(可锻性依次降低:优、良、一般、差 )，材质系数不同，公差也不同。 M —— 铝、镁合金; 0 M —— 低碳低合金含量钢(〈0.65%C，且Mn，Cr，Ni，Mo，V，W总含量1 在5%以下); M —— 高碳高合金含量钢(?0.65%C，或Mn，Cr，Ni，Mo，V，W总含2 量在5%以上); M —— 不锈钢、高温耐热合金和钛合金。 3 因为该零件材料为35#热轧钢，故此材质系数选为M1。 2.1.3 确定模锻斜度 为了使锻件易于从模膛中取出，锻件与模膛侧壁接触部分需带一定的斜度，这斜度称为模锻斜度,如图2-4所示。它有外模斜度和内模斜度之分。锻件在冷缩时趋向离开模壁的部分为外模锻斜度，用α表示;反之为内模锻斜度，用β表示。模锻锤、锻压机和螺旋压力机上锻件的外模锻斜度α，按锻件各部分的高度H与宽度B以及长度L与宽度B的比值H/B、L/B确定，数值查看参考文献[1]。内模锻斜度β按外模锻斜度α值加大2?或3?(15?除外)。 当模锻设备具有顶料机构时外模斜度可缩小2?或3?，但一般不宜小于3?。 为了便于模具制造，采用标准刀具，模锻斜度可按下列数值选用:0?15′,0? 00′0000000 30′， 1，130，2，3，5，7，10，12，15，由查参考文献[1]表5-8，L/B=1; 0 H/B<1，确定模锻斜度为5。 βα 图2-3 模锻斜度示意图 2.1.4确定模锻件的圆角半径 为了使金属易于流动和充满型槽，提高锻件质量并延长锻模的寿命，模锻件上所 - 9 - 西安航空职业技术学院 毕业设计论文 有的转接处都要用圆弧连接，使尖角、尖边呈圆弧过渡，即为圆角。圆角分外圆角和内圆角，在制件公差允许条件下圆角半径应尽可能大。 (1) 内圆角半径r 模膛内凹处的圆角半径r称为内圆角半径，内圆角通常用以连接腹板、凹槽底与其相临之侧壁。它与锻件上的外圆角半径相呼应。r太小，会使锻件成形困难，导致锻模因应力集中开裂。一般情况下r取值按下式确定: r = 余量 + α 式中 α—— 零件上相应处圆角半径或倒角 1]表5-9取值。 r值也可按参考文献[ (2)外圆角半径R 模膛内凸处的圆角半径R称外圆角半径,外圆角一般位于肋或凸台的侧面与顶面 ,会使脱模困难,还会造成模锻时的相交处。它与锻件上的内圆角半经相呼应，R太小 金属流动形成的纤维被割断甚至产生折叠。一般情况下R值按下式确定: R = (1.5,2.5)r 也可按参考文献[1]表5-10确定。 为了便于模具制造时采用标准刀具，圆角半经应按下列标准值选定:1，1.5，2，2.5,3，4，5，6，8，10，12，16，20，25，30,40,50,60,80,100(单位:mm)。 mm;内圆角半径R=3;综合以上情况，结合零件图，本设计中取外圆角半径r=5 未注圆角半径为r=1mm。 2.1.5冲孔连皮的设计 零件的透孔在终锻型槽内是不能直接锻出的，只能锻成盲孔，即在上下模之间留出一层连皮。这是因为要将孔内的金属全部排除不但很困难，而且使型槽内的凸出部分急剧磨损，所以形成连皮是必要的，待下一步工序冲孔，才能获得透孔。 设计锻件图时，根据不同情况，有三种方式来处理零件上的透孔: (1)留实心余块 当模锻件上的冲孔直径小于25,30mm时，型槽凸起部分的冲头，强度很难保证，且容易磨损，这时孔不必锻出而留实心余块，待以后切削加工。 (2)盲孔(压窝) 当锻件高度h大于孔径d的70%(h/d,1。7)时，或当h/d?1，且 d?40时，一般设计成两边带有盲孔的锻件，模锻生产中不冲穿，待以后切削加工。盲孔深度h?0.5,0.8d，孔底部作成半球形的压窝。 1 (3)冲孔连皮 根据冲孔部分的高度h和冲孔直径d的比值的不同，可以做成四种不同形式的 - 10 - 西安航空职业技术学院 毕业设计论文 连皮，即平底连皮、斜底连皮、带仓连皮和拱底连皮。 由该零件图易知，该零件上的透孔并非规则的圆形孔，但其截面尺寸均小于25mm，所以锻件透孔部分无需锻出只要留出实心余块即可，也即是在型槽设计时该部位无须设计冲头。 2.1.6绘制锻件图的技术条件 在锻件图上有许多要求，一般列入技术条件中，它同样是检验锻件的依据。技术条件的主要内容有: (1)未注明的模锻斜度、圆角半径和尺寸偏差; (2)允许的表面缺陷深度(包括加工表面和非加工表面); (3)允许错移、翘曲量和残余毛边的大小; (4)锻件的热处理方式及硬度要求; (5)表面的清理方式; (6)一些特殊要求，如平面度、同轴度、弯曲度、壁厚差、重量偏差等; (7)规定的各种试验，如对重要锻件所要求的宏观纤维方向、金相组织、机械性能等要求; (8)锻件的类别及试验项目的取样部位和方向等。 根据以上内容结合此零件图要求得出锻件图上应标明的技术条件如下: (1)图上未标注的模锻斜度5?; (2)热处理:正火HB148-190; (3)锻压自由尺寸公差上偏差+0.75，下偏差-0.5; (4)打光去毛刺; (5)磷化和涂油; (6)图上未标注的圆角半径R=1mm。 根据余量和公差绘制锻件图如图2-4示: 2.2 热锻件图的绘制 2.2.1收缩率的确定 终锻模膛应根据比锻件图尺寸放大了一个收缩量的尺寸来制造。收缩率的数值一般取决于锻件材料及锻模的预热温度。终锻模膛易磨损处，在制造时，应在锻件下偏差范围内，留有磨损量，以提高模膛的使用寿命。终锻模膛是模锻是最后成形用的模膛，和热锻件图上相应部分的形状、尺寸一致。终锻模膛是按照热锻件图来制造和检验的。为保证锻件冷却后符合冷锻件图的要求，热锻件图上尺寸均在冷锻件图基础上 - 11 - 西安航空职业技术学院 毕业设计论文 图2-4 摩托车护片锻件图 加放收缩率 公式L =l(1+δ,) 式中: 热锻件图基本尺寸(mm); L —— l —— 冷锻件图上相应基本尺寸(mm); δ —— 终锻温度下金属的收缩率，钢为1.2%,1.5%。 对于无坐标中心的圆角半径，不放收缩率。对薄而宽或细而长的锻件，由于在锻模中先冷却，收缩率应当取下限。 2.2.2 绘制热锻件图 通常热锻件图形状和冷锻件图相似。热锻件图上圆角半径、模锻斜度同于冷锻件图，锻件若有内孔，要在热锻件图上绘出连皮形状并标明尺寸。在热锻件图上不绘出制件轮廓线，也不标注锻件公差，除此以外还要注意以下几点: 1) 热锻件图高度尺寸从分模面标注起，便于锻模制造和检验。 2) 在终锻模膛易磨损处，可在锻件负公差范围内增加一层磨损量以提高锻模寿命。 3) 在终锻模膛底部易积氧化皮处可适当增大尺寸,以避免锻件缺陷。 4) 当锻锤吨位不够易产生模锻不足时,热锻件图上高度尺寸应适当减少;当锻锤吨 - 12 - 西安航空职业技术学院 毕业设计论文 位偏大锻模承击面可能压陷时，热锻件图上高度尺寸应适当增大。无论是减少或 增大高度尺寸，都应限制在锻件尺寸公差范围内。 5) 锻件上某些部分在切边或冲连皮时会产生拉陷变形，热锻件图上应考虑弥补量。 该零件材料为热扎35#钢，选收缩率为1.2%，考虑到该零件自身特点多槽、多圆角，结合锻件图，绘制热锻件图如图2-5。 图2-5摩托车护片热锻件图 3确定模锻设备吨位 模锻设备的选择包括设备类型的选择和设备能力的选择。正确选择模锻设备必须具备工艺和设备两方面的知识。同时还要注意市场动向，技术发展，资金和管理能力，以及对环保、劳保等方面的影响。 模锻设备吨位选择恰当，既能获得优质锻件，又能节省能量，保证正常生产，并能保证锻模具有一定的寿命。 3.1热模锻曲柄压力机模锻工艺特点 曲柄压力机模锻工艺特点如下: (1)锻件精度较锤上模锻精度高; (2)曲柄压力机上模锻件内部变形深透而均匀，流线分布也均匀、合理，保证了力学性能均匀一致; (3)曲柄压力机上的模锻，容易产生大毛边，金属冲填上下模差异不大; (4)曲柄压力机模锻具有静压力的特性，金属在型槽内流动较缓慢，这对于变形速度敏感的低塑性合金的成形十分有利。 另外，在模具方面，曲柄压力机模锻时，由于采用多型槽逐步过渡，模具较锤用模具受力情况缓和，因此寿命较长。又由于实现组合式模具，便于制造、修理和更换， - 13 - 西安航空职业技术学院 毕业设计论文 其材料和加工费也随之下降。 3.2计算锻件的主要参数 (1)锻件在垂直于锻压力的平面上的投影面积F d 22 F = 84.5 *36.7 mm = 3101.15mm d (2)锻件周边长度L L = 256mm d (3)锻件体积V 3 V= 54580.24 mm d (4)锻件质量m d m = 0.43Kg d 3.3曲柄压力机吨位选择 热模锻压力机的吨位应根据锻件在终锻时的最大变形力来确定。为避免因过载而 以下。 导致闷车现象的产生，压力机的使用吨位应控制在公称压力的80% 关于模锻变形力的计算，尽管有不少理论计算方法，但因模锻过程是一个短暂的动态变化过程，受到诸多因素的制约，要获得准确的理论是很困难的。因此，生产中，为方便起见，多用经验公式或近似解的理论公式确定设备吨位。有时，甚至采用更为简易的方法，即参照类似锻件的生产经验，通过类比来选择设备吨位。 本设计采用经验公式计算选择。 经验公式: P = (64,73) KF锻 式中: P —— 模锻所需压力(kN); 2 K —— 钢种系数(kN/cm)，一般可取0.9,1.25，高强度钢 应取上限; 2 F —— 包括毛边桥部在内的锻件水平投影面积(cm)。 锻 注:式中系数对于形状简单，圆角较大的锻件可取下限，反之对于形状复杂，薄壁高 筋及圆角较小的锻件应取上限。 本设计中，钢种系数选1，包括毛边桥部在内的锻件水平投影面积为 : 2F= F + F = 3101.15 + 71.4X2 = 3243.95 mm 锻 d q 计算锻压力为 -4 P = (64?73)*1 *3243.95* 10 =20.76,23.68kN - 14 - 西安航空职业技术学院 毕业设计论文 所以结合压力机的使用吨位应控制在公称压力的80%以下的原则，我选用公称压力为10000kN的曲柄压力机。 3.4 飞边槽的设计 3.5 飞边槽的选择 开式模锻的终锻型槽周边必须设计飞边槽，其形式和尺寸对锻件质量影响很大。曲柄压力机模锻飞边槽有如图3-1所示有以下三种形式:?型 ，?型，?型。 ? 型 ? 型 ? 型 图3-1毛边槽结构形式 在曲柄压力机上模锻时，飞边的阻力作用相对减小，飞边槽主要是排泄和容纳多余金属。本设计选用形式?的飞边槽。 3.6飞边槽尺寸的确定 飞边槽主要尺寸是飞边槽高度h、宽度b和入口圆角r。设计飞边槽目前有计飞 算法和吨位法两种方法，本设计选择吨位法。 - 15 - 西安航空职业技术学院 毕业设计论文 表3-1飞边槽尺寸 h/mm b/mm h/mm r/mm R/mm 锻压机吨位(kN) 11 5 15 ,6 300 1.0,1.5 4,5 0.5,1.0 10 000 6 15 1.5,2.0 4,6 1.0,1.5 16 000 6 20 2.0,2.5 5,6 1.5,2.0 20 000 6 20 2.5,3.0 6,8 2.0,3.0 25 000 6 20 3.0 2.5,3.0 6,8 8 25 31 500,40 000 3.5,4.0 6,8 3.5,4.0 由前面的计算锻压机吨位为10000kN，查表2-1易得所需飞边槽尺寸为: h = 2mm，b = 6mm，h = 6mm，r = 15mm，R = 1.0mm 11 在具体的操作过程中，还要考虑许多因素的影响，飞边槽尺寸可以适当的放大与缩小。当飞边槽仓部至模块边缘的距离小于20,25mm时，可将仓部直接开通至模块边缘。本设计采用开通的仓部。 4 确定坯料的尺寸 4.1 确定制坯工步 在确定制模方案时，已指出该锻件的模具型槽设计无须预锻型槽和制坯型槽，也就是说无须预锻工步和制坯工步，关于为什么不需要制坯工步，具体分析和证明过程如下: 长轴类锻件终锻前，一般要将等截面的原材料沿轴向预制成近似锻件各截面面积的不等截面的中间毛坯，使中间毛坯上每一横截面面积等于带毛边锻件的相应截面积，以保证终锻时，锻件各处充填饱满，毛边均匀，从而节省金属，减轻锻模型槽磨损。按上述要求计算的坯料，通常称为计算毛坯。那么表示计算毛坯的计算毛坯截面图和计算毛坯直径图合称为为计算毛坯图。 计算毛坯图较直观地反映了金属沿锻件轴线的分配情况。要将原材料变成计算毛坯图的形状，其制坯难易程度可用以下系数来衡量: α = d/d 最大均 β = L /d 件均 K = (d – d)/ L 拐最小杆 G = 锻件重量 式中: - 16 - 西安航空职业技术学院 毕业设计论文 α —— 金属流入头部的系数; β —— 金属轴向流动系数; K —— 杆部锥度系数; d—— 计算毛坯的最大直径; 最大 d —— 计算毛坯的最小直径; 最小 d —— 杆部与头部转接处的直径，即拐点处的直径，可按计算毛坯直拐 径图近似求出，也可按截锥体公式求出: d= – 0。5d 拐最小 3.82V杆/L杆,0.75d最小 L —— 计算毛坯杆部长度; 杆 V —— 计算毛坯杆部体积。 杆 以上四个参数，称为繁重系数。其具体含意为:α表明流到头部金属的量，α值愈大，头部需要积聚的金属体积愈大;β表明金属轴向流动的路程，β值愈大，流动的路程愈长;K表明杆部锥度的大小，K愈大，说明杆部两端金属量的差值愈大;锻件重量G愈大，制坯时需要转移的金属量愈多。 以上述繁重系数为依据，对照从生产经验总结而成的图表，如图4-1示，可得出制坯工步的初步方案。是否采用此方案，应根据实际生产条件、锻件形状的复杂程度及生产批量进行综合分析，必要时可作出修改。 图4-1 长轴类锻件制坯工步选用范围图表 图表中的文字含义: - 17 - 西安航空职业技术学院 毕业设计论文 不 —— 不需要制坯工步，可直接模锻成形; 卡 —— 需卡压制坯; 开 —— 需开式滚压制坯; 闭 —— 需闭式滚压制坯; 拔 —— 需拔长制坯; 拔-闭滚 —— 当K 〉0.05时，宜用拔长加上闭式滚压制坯; 拔-开滚 —— 当0.02〈 K〈 0.05时，宜用拔长加上开式滚压制坯; 拔-卡 —— 当K〈 0.02时，可用拔长加上卡压制坯。 通过计算本锻件的相关系数，由以上的分析过程查图表得，本设计无须制坯工步，直接模锻成形即可。 4.2 确定毛坯尺寸 关于坯料，采用GB702-72热扎方钢。其截面积和长度确定如下: 坯料截面面积: F = (1.02,1.05)F 坯均 坯料截面尺寸: A = 坯F坯 坯料长度: L =V/ F 坯坯坯 代入相关数据计算得: 2 坯料截面面积: F= 1.03 *786.93 = 810.54 mm坯 坯料截面尺寸: A?28.6 mm 坯 坯料长度: L= 72858.64 / 810.54?90 mm 坯 3 (V=V+V=54580.24+18278.4=72858.64mm) 坯dq 5锻模结构设计 5.1 模架结构型式 模架是用做紧固模块并传递锻压机顶料运动的主要部件,它承受锻造过程中的全部锻压力。由于静压力,机锻模多数采用通用模架，模架主要由上下模座、上下垫板、上下模块、推出器、导向装置和紧固装置组成。把锻件从模膛中推出的机构称为推出器。用以保证上下模工作时互相对正的装置称为导向装置，机锻模导向装置一般由导柱导套组成。用以将模块或其他零件固定于模板上的零件称为紧固装置，如压板、螺钉、键等。按模块紧固型式，模架可分为窝座式和键式。 窝座式模架在上下模座的特点如下: - 18 - 西安航空职业技术学院 毕业设计论文 1) 定位准确，紧固牢靠，是热模锻压力机的典型结构。 2) 适用于锻件产量大，要求精度高，品种不太多的生产场合。 键式模架的特点如下: 1) 结构比较简单，模架安装、更换、调整比较方便。 2) 键式模架适用于生产量大，模具更换不很频繁的情况。 综合上面的考虑，本次设计用的是热模锻曲柄压力机，因此选用窝座式模架。 5.2 模架设计 1) 根据锻件图计算锻压力确定锻压机吨位和型号。根据锻件模架生产品种、生产纲 领和生产方式确定模架结构型式。 2) 根据锻压机安模空间尺寸及封闭高度调节量确定模架封闭高度及宽度和长度。通 用模架可根据压机吨位及锻件变形工步数查有关资料确定。 3) 根据锻压机推料机构和布置和推料行程设计模架内出料器，确定推杆数量、推杆 位置及推杆长度等。 4) 根据模块尺寸及操作方式确定模架内模块布置及相互距离。 5) 根据锻压机吨位及锻件尺寸设计导向装置。 5.3锻模总体结构 曲柄压力机滑块速度低，工作平稳，装有顶出装置，模锻时上、下模不压靠，锻模承受打击过程中的过剩能量少，故不须考虑锻模的承击面。 曲柄压力机用组合锻模结构根据工位数、镶块紧固方式和镶块形状可分为5种形式，即:单工位矩形镶块斜楔紧固结构、双工位矩形镶块压板紧固结构、三工位圆形镶块压板紧固结构、三工位圆形镶块压环或钢珠止动螺钉紧固结构和四工位矩形镶块十字键槽与平槽定位结构。 圆形镶块具有便于加工及节省模具材料等优点，主要适用于形状简单的旋转体锻件。因不能调节水平方向的错移，因此逐渐少用。矩形镶块调整方便，适于任何形状的锻件。故本设计采用单工位矩形镶块斜楔紧固结构。其结构特点如下: (1) 锻模可以采用组合结构。 (2) 上、下镶块固定在上下模座上,而上、下模座则用T形螺栓或压板分别 安装在滑块底面和工作台上。 (3) 锻模内设有下顶出装置。 (4) 多为单腔锻模。 (5) 多设有导向装置。 - 19 - 西安航空职业技术学院 毕业设计论文 见图5-1所示: 7 图5-1 锻模总体结构 上垫板，3—上模镶块，4—下模镶块，5—下模座， 1—上模座，2— 6—下垫板，7—导向装置,8—紧固压板 5.4 机锻模的闭合高度 锻压机滑块运动到下止点时，机锻模闭合。这时上模座上端面到下模座下端面的 距离H称为机锻模的闭合高度。 上下对称的机锻模，各部分高度尺寸应符合下列三项要求 (1) H=A+0.75a 式中 H——锻模闭合高度; A——热锻模压力机最小封闭高度; a——热模锻压力机封闭高度调节量。 (2) 2(h+h)=(0.60,0.65)H 12 式中 h——模座底部厚度; 1 h——垫板厚度。 2 新制锻模的上模镶块(或下模镶块)的高度h可占闭合高度H的17.5,,20,，3以保证修复量。 (3) h=h4飞 式中 h4——锻模闭合时上、下模之间最小间隙; - 20 - 西安航空职业技术学院 毕业设计论文 h——飞边槽桥部高度。 飞 机锻模闭合时必须保证h以补偿各种误差，防止闷车。 4， 5.5镶块设计 5.5.1镶块水平方向的尺寸 镶块水平方向的尺寸取决于型槽的形状、尺寸及模壁厚度等因素。通常模壁厚度B按下式确定:(如图5-2) B = (1,1.5)h ? 40mm 式中: h ——模膛边缘的深度。 模壁厚度与模膛形状的关系有两种:B ?h ; B ?(0.6-0.65)h 图5-2 模壁厚度与模膛形状的关系 通过分析锻件图本设计选择第一种，由锻件图尺寸来确定h的大小。 5.5.2镶块的高度尺寸 镶块的高度尺寸与模膛的深度、翻新次数及模架的闭合高度有关。镶块模膛的底部厚度h应不小于(0.6,0.65)H。H 1 为模架的闭合高度。如图5-3所示:镶 块最后一次翻新时，模膛底部厚度也应 符合上述条件，以便采用标准模板的垫 板来补偿翻新量。 镶块在闭合状态时 的总高度H应不大于(0.35,0.4)H。 模 图5-3镶块底部厚度与镶块高度的关系 - 21 - 西安航空职业技术学院 毕业设计论文 镶块的具体尺寸见零件图，为了使整体协调，局部尺寸可作适当的调整。 5.5.3数据核算 为保证镶块工作的安全可靠性，必须对镶块的承压面积加以核算，并满足以下条件: 3000 (MPa) p = P / F 〈 式中: P —— 压力机的公称压力 (kN); 2 F —— 镶块与模座垫板的有效承压面积 (mm)。 核算如下: 126 * 46)? 1.73 MPa 〈 3000 MPa p = P / F = 10000 / ( 显然，本设计是符合要求的，也是合理的。 6顶料装置设计 模架内设有顶料装置，用于传递热锻模压力机顶杆的顶料力，顶料装置的可靠与否直接影响锻模的效果。热锻模压力机一般配有3,4个顶杆。常用的顶料装置有:直接式、平板式、拉杆式、杠杆平衡式和杠杆式等。本设计顶料装置采用直接式。因为这种顶料机构简单可靠。热锻模压力机的顶杆直接推顶模架内的顶杆，见图6-1，具体装配位置见图纸。 图6-1 直接式顶料装置 1—顶杆，2—弹簧 - 22 - 西安航空职业技术学院 毕业设计论文 6.1 导向装置设计 导向装置的作用:减少模具错移，提高锻件精度，便于模具调整。导柱要有足够的强度和刚度以承受模锻过程中产生的错移力。 结构设计:包括导柱、导套和刮圈等零件。 材料:导柱应具有较好的韧性和耐磨性，采用20Cr,渗碳淬火。 导套、衬套、刮圈和导柱做相对的运动，为使运动性能好，不容易被咬合，导套材料和刮圈采用铜质材料和青铜材料或黄铜。具体结构见图纸。 表6-1 导柱设计 序号 锻模压力D D1 机/MN L? f R d h k 名义偏差 名义偏差 0 尺寸 尺寸 +0.065 1 6.3 65 -0.020 65 100 10 5 M10 15 17 +0.045 +0.085 2 10 90 -0.023 90 140 15 6 M12 18 22 +0.060 +0.095 3 16 110 -0.023 110 170 20 8 M14 25 28 +0.070 +0.110 4 20 140 -0.027 140 220 20 10 M16 25 40 +0.080 导柱的选用见上表，该热锻模压力机的公称压力为10MN,具体装配位置见图纸。 表6-2 导套设计 序锻模D D1 号 压力L l a b c f r 标称尺偏差 标称偏差 机/MN 寸 尺寸 +0.055 1 6.3 65.2 +0.030 80 125 12 4 2 2 1 3 +0.033 +0.070 2 10 90.25 +0.035 110 170 15 5 2.5 3 2 4 +0.045 - 23 - 西安航空职业技术学院 毕业设计论文 +0.085 3 16 110.25 +0.035 130 200 20 5 2.5 3 2 5 +0.058 +0.085 4 20 140.3 +0.040 160 230 25 6 3 3 2 5 +0.058 导套的选用见上表，具体装配位置见图纸 7锻模材料的选用和寿命 7.1锻模失效形式 锻模的失效形式有:工作部位塌陷;磨损;表层裂纹和剥落;模具断裂。 7.2锻模材料 当锻件体积大、批量大、形状复杂、变形量大、精度要求高时,要选用好材料。 结合前面的分析，本设计的锻造过程非常简单，一次定型，锻压力也不是太大，对模具没有什么特殊的要求，所以对模具材料要求并不高，只要满足锻压需求且经济即可。查阅文献[1]中的表5-50确定，本次锻模材料选用3Cr2W8V，即一般的模具钢。 7.3锻模寿命 锻模寿命是牵涉面广、比较复杂的问题，可以从以下四个方面采取措施提高寿命: 1) 合理设计锻模; 2) 合理设计锻件; 3) 合理设计锻造工艺; 4) 合理使用和维修锻模。 7.4模具设计时还应注意以下问题: 01) 上凸模及下凸模的拔模斜度应足够大，一般取5，甚至还可以加大些。 2) 尽量做到上下模同工件的接触面积相等，以求上、下模脱模力相等，从而利于工 件脱模。 3) 镶套结构，且凹模镶套上要设计有定位台阶，以方便对模。 8锻模图的绘制 设计进行到这里，所有的数据计算工作已完成，结合前面的计算分析，下面开始 - 24 - 西安航空职业技术学院 毕业设计论文 绘制锻模零件图。 因为该零件结构的独特性，采用曲线分模，而且只要一次锻压成形即可，所以锻模的结构也非常简单。现在绘制锻模零件图，包括:上镶块模、下镶块模、凸模(模芯)。 具体的零件图纸见附件。 - 25 - 西安航空职业技术学院 毕业设计论文 结束语 毕业设计是大学学习阶段一次非常难得的理论与实际相结合的机会，通过这次比较完整的摩托车护片设计，我摆脱了单纯的理论知识学习状态，和实际设计的结合锻炼了我的综合运用所学的专业基础知识，解决实际工程问题的能力，同时也提高我查阅文献资料、设计手册、#设计#以及电脑制图等其他专业能力水平，而且通过对整体的掌控，对局部的取舍，以及对细节的斟酌处理，都使我的能力得到了锻炼，经验得到了丰富，并且意志品质力，抗压能力及耐力也都得到了不同程度的提升。这是我们都希望看到的也正是我们进行毕业设计的目的所在。 本毕业设计经过四个月的时间，在张老师的指导下圆满的完成了任务，达到了预期的目的和效果。此次设计中的零件摩托车护片，看起来有点复杂，其实从模具设计角度来看，却是一个非常简单的实例。在条件允许的情况下，只要一次锻压成型即可。过程非常简单，但是对对模具精度的要求却很高。 这次毕业设计是对我以前所学的知识的回顾和考察，也是对我学习能力的检验。在设计的过程中我充分感受到了实际工作中的艰辛，但与此同时，也获益良多: 1) 这次毕业设计不仅让我巩固了以前所学的知识，而且也使我开阔了视野，接触到了更为丰富的理论知识，只有结合自己的实际情况运用于实践，这样才能更深地了解和学习知识。 2) 在这次设计中，给我的启示是以后无论在学习还是在工作中，无论遇到什么问题，都必须先冷静下来认真思考和研究，在思考的同时要把问题落实到实处，如遇到什么新问题，要先问为什么，再逐步去找答案，然后解决问题。 3) 重要是在这次设计中，锻炼了我的毅力和恒心，端正了我的学习和工作态度，并使我意识到，只有具有了严谨的治学态度和虚心的精神才能在学术上有所成就。 有了这次毕业设计的经历，我会以更加自信的心态投入到以后的工作和学习中去，最大能力的发挥自己的创造力，做出更好的成绩。 谢辞 这次论文是在尊敬的张力老师的精心指导和督促下完成的。他那渊博的知识、严谨的治学态度、开拓进取的精神和高度的责任心，诲人不倦的高尚师德，严以律己， - 26 - 西安航空职业技术学院 毕业设计论文 朴实无华、平易近人的人格魅力使我受益匪浅，是我学习的榜样，对我今后的学习、工作和生活也将产生很大的影响，将使我终生受益。本论文从选题到完成，倾注了导师大量的心血，值此学位论文完成之际，谨向张老师表示衷心的感谢，并致以崇高的敬意。 感谢校图书馆为我提供了大量的书籍资料作参考;感谢大学三年来所有的老师，是你们为我打下了基础的机械专业知识;感谢在本次设计中给予我帮助的其他老师和同学们，感谢你们和我一路走来，让我在此过程中倍感温暖。 参考文献 [1]. 董峨.压铸模锻模及其它模具,M,.北京:机械工业出版社 ,1998.10 [2]. 严烈.Mastercam 8 应用基础教程,M,.北京:冶金工业出版社，2001.11 [3]. 严烈.Mastercam 9 应用基础教程,M,.北京:冶金工业出版社，2003.11 [4]. 许发越.模具标准应用手册,M,.北京:机械工业出版社，1994 .10 - 27 - 西安航空职业技术学院 毕业设计论文 [5]. 许发越.实用模具设计与制造手册,M,.北京:机械工业出版社，2000 .10 [6]. 伊启中.模具CAD/CAM,M,.北京:机械工业出版社，2001 [7]. 李志刚.模具CAD/CAM,M,.北京:机械工业出版社，2003.01 [8]. 彭建声.模具技术问答,M,.北京:机械工业出版社，2003 [9]. 黎汉明.数控编程-Mastercam 8 实用教程,M,.北京:人民邮电出版社，2001 - 28 -