日本摩托车发动机电子控制技术综述（1）

日本摩托车发动机电子控制技术综述（1） 日本摩托车发动机电子控制技术综述(1) 栏目主持人 瞬附) \一/ 综述(1) As".y.E."ic0".kf0apne.M..ykEngi".(一/影 笪盟(湖南重型汽车制造厂) XiaoGaoxiong(HunanHearyDutyTruckPlant) 1前言 当代棚电子技术的发展有力地推动了汽车控射 电子化进程.汽车控制电子化,可以说是汽车设计 汽车控制电子化.又极大地 领域内一场重大革命. 提高和改善了汽车的动力性,经济性和废气排放净 化性,使汽车以崭新的面貌出现在世人面前.摩托 车行业也不例外.日本一些大型摩托车工业公司和 生产企业投^一定的人力,物力,相继研制开发摩托 车发动机的电子控制系统.如电子点火提前角控制 装置,二冲程发动机的排气口开闭时期和机油泵吐 出量联动控制系统以及燃油喷射控制装置等等一些 在摩托车发动机上应用成功的实例.这些系统开始 用在摩托赛车发动机上其后逐渐推广应用于市售 车上. 上述电子控制装置虽然是零散的单项控翩(相 对于汽车电子综合控制而言),却给摩托车发动机注 ^了勃勃生机.它们使摩托车发动机在全运行域内 最大限度地发挥其动力性.经济性也得以改善.这极 大地满足了摩托车使用的要求.这些单磺控制虽然 还不太完整尚未形成体系,但对我国摩托车发动机 设计者来说也还是有一定的参照价值和借鉴作用. 因此,笔者拟以日本铃木,本田,雅马哈等车系为蓝 本.介绍电子技术在摩托车发动机上的应用. 2电子点火提前角整制装置 电子元件在汽车上的应用首先是M点火系统开 始的,最初是二极管.而后是三极管,昌闸管,再就是 微型电子计算机(以下简称微机).因为汽油机的点 火系是电的回路.最容易实行电子控制.因此,按上 述应用程序,摩托车发动机的电子控制也是M点火 系统开始的.以下介纽点火系统棚机控制的一般原 理,并列举少许实例加以说明. 21电子点火提前角控制装置的一般嗄理 电子点火提前角装置按其演算方法可分为模拟 方式和数字方式两类. 图I表示电子点火提前角的一般嗄理,图示曲 线表示普通四冲程发动机的点火时刻特性以及为实 现这种特性而发生的信号.点火时刻.起动时是 <摩托车技木)1999年第8期 .直至转数;Mn到n:这一区间,点火时刻M .提前至:.1以后则在点火. U:止点前) 上圈1电于点火摄前角的一般原理 要实现这种点火时期特性,就要在和日两 位置时发出信号.转速区间I内用.信号发火.转 速区间?,?内.为了让比最大点火提前角更早 的时刻巩发生的信号达到规定点火时刻.就得延迟 时同T发火.因为的角度是已知的,而发动机 转速又明了的话,则点火延迟附间T就可以由计算 求得.通常.发动机转数是由如以及一转前的8, 所需要的时同来计算.T与T的时间是不同的. 即使为实现同一点火时刻也因发动机转速不同而点 火延迟时间TT和T的数据各异.也就是说. 与转速高低相反而有T>T>T的关系.模拟 点火提前角方式是利用电容充放电来计算其延迟时 间T的,而数字点火提前角方式则是利用计算帆来 计算其延迟时间T的. 2.2数字式(亦积计算机式)点火提前角控制装置 实例 图2表示本田CBR250F(四冲程水冷4缸)最初 采用的,顺次扩大应用于多缸发动机上的点火装置 (下文简称本田计算机式点火装置).图3表示雅马 哈86型FZR400摩托车发动机上采用的数字式点 火装置.该装置使用8位棚机的数字式电子控制方 式,因而实行更精细的点火时期控糊和通电附间控 .下面重点介绍本田计算机式点火装置. 制 22.1本田计算机式点火装置 图2表示本田计算机式点火装置的最基本的式 27 国外摩托车 田2本田计算机式点火装置 样.它是由电源,波形整形,开关回路,输入输出 (i/O)接口和中央控制单元(cptr)组成.电磁耦台 线圈(脉冲发生器)发生用于计测曲轴转角及转速的 信号并输入结点火单元.微机该信号为基准演算 各种转速的最佳点火时刻,实行点火线暇的通电控 田3雅马畸t宇砖点火蓑量 制. 图4是点火定时图.下面按照此图说明其装置 的工作原理,为了毅述的方便结脉冲发生器A的信 号附上1,7编号. 栏目主特人:欧阳涛 基准位置的检测基准位置是在脉冲 发生器A的上次和本次信号之间而脉冲发 生器B的信号尚未发生的位置时被控测出 来.图示脉冲发生器A信号的1为基准位 置.脉冲发生器转子上间隔45有一个凸 台,只有一处是空挡.园此上面的砬测是 可能的. 发动机转速的检测测定脉冲芨生器 A的信号间隔T,合计T,至T之值则为 一 转的周期,把此定为转速信号. 点火时刻的计算最佳点火时刻是以 每种转速的转速信号为基础由存储器内预 先设定的点火时刻数据算出. 导冲主生馨A t冲杰生.IB 导冲主生馨A 杖豫薹宿后 导冲主生譬B 涟形蔓形后 基准位量 点血蝗一 I缸电藏 点虫蠢一 2缸电压 7l2345671 I1,VVUUU nn^nftnnn UUUUVUI/U 靛火位t上止点 IIIIlI lIllrslRln I?l?? III1lIII 功 / 圈4点火定时圈 点火控制在上止点前(BTDC)0点火 封,M脉冲发生器A的3崔号延迟的位置 点产生点火售号.实际上,并不是用角度 来控制的,而是转换成为与此时赢的转速相均 衡且相当于的时间L,从脉冲发生器A的3信 号至经过时同T的点位置向输出段的点火开关回 路送去点火信号.(待续) (收藕日期1999—03—22) (上接第20夏) 车桨型式:双支架 轮胎规格(前厢):2.75—18,3.o0—18 制动形式(前/后):液压盘式,鼓式 藏振方式(葡届):伸缩式7摆臂式 28 减振器行程(前,后),rltm:14o/100 前灯:12V35/35W 颜色:黄色,红色,紫色 (建设-雅马哈摩托丰有,艮套司僻稿) (收稿日期19990616j (摩托车技术)1999年第8靳 ^.''?《叫曩蕾