凯美瑞混动长期测试

凯美瑞混动长期测试 这是篇新的长期测试文章，测试对象是我自己新购入的混动版本凯美瑞，按照长测规范，测试周期暂定半年，在这半年中我会尽量进行全面体验，将这台车使用和保养等最真实感受反馈给各位，此文将极具参考价值～以下就是第一期，如何选车。各位如果有任何问题可以在我的编辑博客中留言，也可以发微博“@张可他自己” 我的行车条件是这样的 我打小生在北京，从落地那天起就住在南城，至今只上大学时搬家过一次，落脚点还是南边。我的公司“汽车之家”在互联网公司云集的中关村，我每天早上7点出门，都走极 为拥堵的西三环，原本三条车道就已经走不起来了，现在又画上了公交车道，拥堵情况进一步恶化，我又不是那种很爱早起的人，做不到6半之前就出门，所以每天都面临拥堵，单程19公里左右，耗时基本在1小时15分钟上下。 在选车这件事儿上分为两条路线，第一条是感性路线，跟找老婆一样，这条路线基本上都是以主观视觉感受为主导，大多感性购车的消费者都是被外观、内饰等等各种设计所吸引，全靠感觉。第二种是理性路线，即明确自己想要什么，我走的第二条路线，我对自己想要什么、不能接受什么和能凑合什么，购车规划是什么都很清楚。 我的选车方向:使用成本低，小毛病少一点，有皮革座椅，有天窗，我身高190cm，媳妇高173cm，所以空间不能太小，驾乘感受舒服一些，最重要的是价格落地25万左右。 备选车型 这次购车主要用途是日常城市内代步，所以并不考虑SUV，我一直认为买SUV的目的就是为了通过性，所以我本人不太喜欢城市SUV，如果买SUV我会选择正经的硬派越野车，与城市代步车互补使用。女性通常比较感性，我媳妇从小型车看到了SUV，都有喜欢的，经过我的一番疏导，最终看上的车是迈腾、阿特兹、蒙迪欧、雅阁和我推荐的凯美瑞混动。之后在这些车中根据实际用车需求依次排除。 排除迈腾的原因:虽然看起来非常大气稳重，也绝对显档次，停在公司楼下会有保安主动给开门的那种，空间也特别大，但环路堵车严重，每天在堵车中行驶，恐1.8TSI车型的7挡DSG“累”坏，恐机油消耗大，恐增压保养成本高。 排除阿特兹原因:开起来非常运动，颜值高，创驰蓝天技术的油耗也不算很高，这些都挺让我满意的，也是媳妇极为喜欢的一台车，但我个人此次想选择一辆舒服点的车，每天上班挺累的，下班不想在路上“战斗了”，所以对这台运动素质很高的车不是很关注。如果你还有年轻的心，也有年轻的力，其实阿特兹特别不错。 排除蒙迪欧的原因:主要看上它的“马丁脸”和动力，但怕日后麻烦多，说白了担心小毛病。 排除雅阁的原因:新的2.4L地球梦发动机配和CVT变速箱，在我们之前的长测中有很好的表现，油耗不算高，雅阁也绝对是日系主流中型车(雅阁 天籁 凯美瑞)中驾驶感受最好的，但有一点我不喜欢，个人觉得座椅不适合我，我有颈椎间盘突出，每次开雅阁时候都脖子和肩膀疼，我自己的臭毛病，不代表汽车之家观点，其他人觉得座椅很舒服，就因为这一点个人原因，我没有选雅阁。 以上问题均只代表我个人选车时的主观想法，不代表客观评 测观点。 最终选择凯美瑞混动的原因: 1.之前做各种选题都较为深度的接触过这款车，2.5L自然吸气发动机加上电动机动力挺好的，算是有惊喜，座椅我非常喜欢，虽然靠背不是很厚但是完全贴合后背，各位也可以关注下这个细节，看上了它的舒服，但又不像天籁那样过于绵软。 2.坊间传言“开不烂的丰田”，家里人也有开丰田的，似乎确实皮实，想切身感受下。 3.这点是最重要的，油耗低～我们测试文章中综合油耗为5.41升/百公里，0-100公里加速8.12秒，这个我觉得太 爽了，身边开2.5L凯美瑞的朋友反馈在市区内10升/百公里油左右。相比之下混动比常规动力省一半的油，而动力却有很大提升，我觉得这正适合我这种天天堵车的路况。 关于“回本” 这个问题常常被问起，包括家里人也问过我，我心里小算盘也大致盘算了一下，与2.5L常规动力版相比较，买混动版大致贵4万元，依照我的用车强度差不多5-6年回本。由于已经结婚近年有要小孩的，所以两年内除了买硬派越野车和GL8的打算之外，没有换代步车的需求，如果“开不烂的丰田”确实成立的话，我觉得在我产生换车欲望之前是可以回本的。简而言之:如果您想开三年就换车，那我并不推荐您选择混动，因为三年不可能回本，除非油价高的离谱。 4.优惠大:凯美瑞全系普遍都有3万多的优惠，另外，享受6次免费保养(1万公里1保养)，不得不说这确实也是吸引我的一点。我选择的白色，白色金属漆质感更强，不过需要多支付2000元，不是加价，从厂家出来就贵2000元，最终裸车价(单位:万元):25.98-3.6+0.2=22.58万元，算上保险和购置税全算下来不到26万。 订车: 凯美瑞 2015款 双擎 2.5HG 豪华导航版 车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价 厂商指导价 25.98万 目前凯美瑞最为热销的是经典款和2.0L车型，4S店新车库房里这两个款型有大量备货，混动车型很少，需要订车，好在订车周期比较快，不到两周就提车了。如果您是公务员，还可以有6千块钱的公务员补贴，旧车置换会有4千元置换补贴。 初步感受 说实话，选择这台车看重省油和耐用性占据了90%的原因，至于外观和内饰，我其实感觉一般，确实跟年龄不太相符，再老10岁开其实还差不多。好比天天看睡在一张床上的媳妇，再丑过几年也看顺眼了，给车拍照的时候发现前脸还好，看着也没那么突兀了，我比较满意的是车尾的设计，看着还是挺舒服的，比改款前协调了不少。 内饰 我和媳妇一致认为比较老气，而且没什么华丽的设计， 中间位置还是一块黑色没有漆的塑料，反正看起来档次感差 一点，确实像个家用车，跟迈腾啊、蒙迪欧啊没法比，好的地方是每个按键和旋钮的手感我非常喜欢，而且尺寸大，用着特别方便。 配置 新款混动凯美瑞比老款缩减了一款配置，现在起步就叫豪华导航版，其实我真不需要导航，手机的最好用，但是没办法，就算能搞到老款也因为排放不是国五上不了北京牌照。 豪华导航版的配置完全满足需求，其实我的刚需是皮革座椅和天窗，其他的可以说都是加分项目。比如大灯清洗、座椅加热、后排座椅靠背调节，虽然日常使用频率不高，但总归是个提升逼格的东西，能让乘客舒服一点是一点吧。要是深究配置的话，新款比老款后排其实简配了，老款后排可以调节音响，新款不能了，不过对于我这个完全没有商务需求，也不拉专车的人来说没任何影响。 实际油耗 第一次测试实际油耗的结果如上图，一箱油跑了975公里，行车电脑显示可行驶里程还剩8公里，没有达到论坛中大神们说的一箱油1000公里，我相信如果把油箱跑干了确实能上1000公里，但是意义不大。目前平均速度24公里/小时，平均油耗5.4升/百公里，继续清零里程，开始第二次油耗测试。 低配日系车没有雷达其实挺坑人的，倒车时候需要有两块外后视镜需要看，还要顾及影像显示的内容，便利性远不如雷达来的实惠，值得后期在汽配城自己加装，我有这个打算，目前还没有合适的时间去加。至于这个影像，显示其实还是挺不错的，除了指示线比较糙以外，广角角度以及夜间的清晰都令人满意。 : 我觉得购车目的相当单纯，只为低廉的后期使用成本。从即日起混动凯美瑞的长测将正式开始，我想绝大多数朋友 关注的都是油耗，所以我也将把油耗和混动系统的驾驶感受作为重点，同时发现更多日常使用中的好与坏，将最真实的一面呈现出来。 (文/图 汽车之家 张可) 高速驾驶感受及高速油耗 [汽车之家 长期测试] 距离上次长测发布过了一个多月的时间，这一个月当中继续上下班代步，并且进行了一次长途体验，长测第二篇将以高速的驾驶感受为主，也从中进行了一些便利性的体验。 油耗小结: 就混动车型而言，油耗一定是所车主以及潜在消费者所关注的，所以在以后的长测中油耗都将作为重点呈现。一个多月中加油两次，共行驶1915公里，其中绝大多数为城市路况，综合油耗为5.43升/百公里，每箱油的行驶里程都在900公里左右，符合预期。 高速感受: 小结过油耗之后，我们将视线集中到本期的重点:高速感受。跑高速就是前两天的事儿，所以上面那部分油耗小结并不包含此次长途，长途的油耗将在下期更新中体现出来，这点希望各位能理解。赶上周末，和家人从北京开车去了辽宁省葫芦岛市绥中县，从北京到绥中的距离单程大概335公里左右，往返670公里左右。我们全程高速，满载四人，四人重量在300公斤左右，后备厢带有少量的行李。 高速驾驶感受: 在日常的行驶中我一直使用ECO模式，在该模式下动力 被一定程度上限制住，系统默认尽量用电行驶，可以说有点“给油不走”的感觉。上高速后我第一时间就取消了ECO模式，因为高速上情况多变，很多时候都需要爆发力和能积极响应的动力。关闭ECO模式之后油门的响应明显提升，2.5L发动机+电动机的组合提供了充沛的动力，其爆发力虽不能与2.0T发动机相提并论，但即便在满载的情况下完成高速急加速超车也完全不成问题，所以混动车型的动力是相当好的。 发动机与电动机的切换 在论坛中很多人都在讨论凯美瑞混动发动机和电动机切换的感受，有人说完全感觉不到，有人说闯动明显。下面就说说我这台车的感受，单纯由电动机提供动力时车内非常安静，仅有孱弱的电流声，而且完全没有振动，行驶品质非常高。随着油门深度的加大，发动机介入工作，最明显的特点就是车内的发动机噪音开始清晰起来，并且有一定的振动产生。如果说衔接的毫无感觉那确实是夸张了，城市低速的拥堵道路上还是能察觉的，类似自动变速箱降挡的闯动。高速中噪音感受一般，个人觉得比普通自然吸气发动机车型稍嘈杂一点。 高速的中绝大多数时间都是发动机单独提供动力，遇有 上坡或者加速时电动机会马上就介入，因为阿特金森循环的 发动机动力相对弱一些，二者共同发力提供足够的动力。 电池在日常使用中不会充满，也不会完全用光。发动机充电最多就充图上这种状态，用电也会最后保留两格电量就会启动发动机进行充电，即便长期跑高速也不会完全充满，除非走山路长时间下山，依靠动能回收有充满的可能。这点不是问题，镍氢动力电池的充电策略就是如此，“浅充电，勤放电”能最大限度保持电池的耐久度。 高速油耗: 出发前我的车小计里程是545公里，这545公里全部都是日常上下班城市路况积累的，此时表显油耗为5升/百公里，行驶至绥中县后油耗增长至5.4升/百公里。回程到北戴河服务区时油表报警，于是加油并清零里程和油耗统计，继续行驶206公里到达香河后，行车电脑油耗显示为6.1升/百公里，平均速度103公里/小时，在满载的情况下6.1升 的油耗水平还是可以令人满意的，不过相比城市的拥堵道路，混动车型在高速上确实要更费油一些。 其实这是一次非常普通的长途，周末两天去个海边再平常不过了，而且往返仅有600多公里，4个人没什么行李， 但是后备厢空间已经显得捉襟见肘了。一个相机包、一个保温箱、一个装杂物的小箱子，外加两个挎包，后备厢基本已被填满，仅剩些零散的空间。如果是上千公里的长途，或者去机场接有行李的朋友，后备厢空间肯定面临尴尬，日后有孩子了放童车和儿童出行用品可能也比较紧张。以我的经验来看，混动凯美瑞的后备厢空间甚至不及一般的紧凑型车，这点各位需要想清楚。 回程时我的三星note4手机电量仅剩14%，随即通过车内的USB接口为手机进行充电，充了三个小时仅仅充到了29%，速度实在太慢了，车里还是备个充电宝或者点烟器逆变电源比较好。 小结: 经过往返600多公里的高速，混动凯美瑞动力的表现足以令人满意，必要时候能发挥出潜能，6.1升/百公里的高速油耗比同级别中型车略低一些，总归还是有些许的优势。但是后备厢实在太小了，长途出行中有诸多不便，所谓有得必有失，毕竟日常代步的情况更多。(文/图 汽车之家 张可) 工作人员服务好 硬件略差 [汽车之家 长期测试] 根据保养手册说明，首次进店进行“检查保养”的时间为5000公里或者3个月，按先到的时限为准。买车三个月我行驶了4800公里，于是按照厂家保养规范进店。 在正式开始聊进店感受之前，还是先来看看这一周期的 油耗表现。 这一计时周期内我行驶了1863公里，其中包含了高速670公里，第三次加油即高速后的油耗。相比城市路况，混动在高速上的优势没有城市拥堵中那么明显，实测油耗为5.86升/百公里。第四箱油回归城市代步，油耗降至5.56升/百公里。由于天气逐渐变冷，下期长测更新当中将体现混动车在冬季的油耗表现，敬请关注。 进店首保: 临近保养时限，买车的4S店基本每周都会打电话提醒进店保养，这是一个拼后市场的时代，各个经销商都希望从维修保养中获得更多的利润。与我家一路之隔的就是广汽丰田草桥长京行店，保养本着就近方便的原则我选择在这家店 进行。 提前一天打电话预约，电话接通时间不到10秒，态度温和，预约过程10分钟左右，店方会讲解此次需要做的内容，以及必须携带的手续(行驶证、保养手册)。 之前我所了解到的日系车全部都是5000公里更换机油机滤，现今丰田车改为了每10000公里一保，首保的内容改为了检查，并没有更换机油的项目。我进一步就此问题问了4S店工作人员，他们表示手册确实写的是检查，店方建议换机油，不过决定权还在车主。态度不强硬，没有用不换机油对车有危害等理由忽悠我，我自然没有自费更换。 按照预约时间来到店里，进门时保安会对车辆有引导， 维修保养的直接到里面的维修接车区。有空余车位停车后便 有售后接待人员出来“接客”。座套、方向盘套、一次性脚垫、登记里程、检查外观，一系列标准流程结束后进屋登记，由于预约过，所以有预留工位，告知整个检查时间不超过1小时。 这家店建店时间较长了，硬件设施稍有落后，客户休息区座位不是很多，空间较为开放，可能正值周六的原因显得有些拥挤。电视中显示着每台车的状态，显示保养完成后除了屏幕上状态会变更，工作人员也会来休息区喊车主。 休息区服务设施基础，简单的冷热饮料、按摩座椅，在休息区内没有工作人员主动提供服务，比如问是否需要饮料等等，这在我们之前用车频道做的《4S店暗访》中是要扣分的项目。店内提供了免费的手机充电设备，但是很可惜，已经损坏不能使用，这个体验很不好。 看到车已经进了车间，我便跟随了进去。维修师傅简单 询问了下日常驾驶的感受，是否有异常之类的，之后开始按部就班进行检查。步骤不多，主要就是灯光、底盘、油液、各个部件使用是否正常，唯一的问题就是胎压偏低，师傅调整好了胎压，并且把轮胎上的石子全部剔除掉。 感受午餐 被撞后维修 整个检查保养过程我一直在边上看着，没有偷懒行为，对于客户所提出的问题和咨询技师也能做出准确的回答，不糊弄事也不搪塞，服务态度没问题。 保养时间没有超过之前接待所说的一小时，车辆外观已 经清洗干净，工作人员递给我两张午餐券，说:快到饭点了， 吃口饭再走吧。言语比较贴心，这家店软件方面还是可以的。 餐厅的硬件更简单，就是桌椅板凳，职工食堂的感觉。员工与进店客人的用餐区分开，餐食相同，凭餐券领取。每人一份，主食管够，粥不限量，虽然卖相一般，但口感还是不错的，果腹没有任何问题，还挺好吃的。 进店感受小结: 就这家4S店而言我可以给服务打一个90分，不论接待还是话语的感受都很好，扣掉的10分在于休息区没人服务。硬件只能打70分，扣掉的30分在于设备比较陈旧，而且有损坏的现象，或许是店面较老的原因，下次我将换家店继续体验。 剐蹭事故: 前段时间在小区中被一个GL8倒车时候撞了，不是很严重，后包围凹进去了个大坑，后翼子板略有变形，对方全责，保险公司已经勘察过了现场，剩下的事儿就是自己修车，然后把发票和明细给全责方报销。 我仍旧选择了离家近的长京行丰田，保险员进行定损估价。后包围不更换只进行修复和喷漆，后翼子板进行钣金。最终定价1600元，三天可以修好取车，4S店提供租赁代步车的服务。 三天之后如约取车，所有损伤已经完全修复。不过细看 工艺的话我并不是太满意，后包围边缘处有毛茬，好在不细 看看不出来，消费明细1600元，此事结束。 开车中中控台上的装饰板反光比较严重，有时会有反光晃眼睛的现象发生，或许是没贴膜的原因，但存在反光现象总归是不好的，而且我确实觉得用这种放碳纤维纹路的塑料饰板还是挺没意义的，很少有人觉得好看。 冬季使用感受 [汽车之家 长期测试] 随着气温的降低，混动车型在冬季的使用感受还没有任何一家媒体进行过测试，正好用我自己的车聊聊冬季的感受及冬天混动车的油耗。除此之外，我还体验了养车之家的团购服务，希望能对您有所帮助。 各位如果有任何问题可以在我的编辑博客中留言，也可以发 微博“@张可他自己” ? 关于冬季常用的配置 北京11月末期的气温骤降，甚至下起了大雪，温度一 下就降到了零度左右。每天早上启动车后仪表盘都会显示一个雪花标识，它的意思是提示驾驶员外面寒冷，路面有结冰的可能。通常启动后我第一件事都是打开座椅加热，丰田的座椅加热大多都是这种旋钮式，我印象中是无级调节，说实话我实际的使用情况是直接开到最大，差不多3分钟左右臀部和后背就有热乎的感觉，然后就直接关掉了，基本没用上过中间挡和低挡。 ? 关于混动的暖风 如果早上启动车辆后直接开启暖风，发动机便会立刻启 动，加快水温上升的速度。由于混动的空调带有电热，所以即便水温还没有上来，暖风也是有的，只不过不是特别热。在这个阶段发动机会持续工作，直到水温正常之后才开始间断性的熄火依靠电力行驶。不过由于经常依靠电池驱动，在严寒中发动机水温很容易就下降了，我全程20公里左右，你可以看到，已经行驶了26分钟(全程用时的一半)，水温只上升了两小格而已。当空调检测到水温过低，达不到供暖温度时电脑会再次启动发动机帮助保持水温。所以其实并不用操心舒适性，车内完全可以做到恒温，不会有忽冷忽热的现象。 ? 关于混动热车 日常并不需要刻意的进行原地热车，通常启动车辆后发动机是不工作的，挂入D挡后发动机开始点火自动进行热车，所以遵循低速慢行热车的规则就可以了。我看到有人习惯原地热车，启动车辆后原地踩一脚油门，发动机也会运转起来。我个人的习惯是启动之后直接慢速行驶，让电脑自己控制，它认为水温正常了就自己熄火了，还是比较省心的。 ? 冬季油耗 相比之前夏天和秋天，冬季的油耗上升明显，夏秋两季油耗都在5.6升/百公里左右，而冬天已经升至了6.4升/百公里，平均速度都是21公里/小时左右。主要原因有两个，首先是气温过低时电池的活性不高，用电行驶的里程明显比之前要少，所以导致发动机需要经常启动。第二点原因就是暖风，前面说过了，暖风的主要热源还是发动机自身的热量，所以水温低了发动机就会启动，如此往复油耗必然升高。这两天温度有点回升，白天大概6摄氏度的样子，现在的油耗下降到了5.8升/百公里，由此可见，0摄氏度左右的低温状态对于混动车的油耗有较大的影响。至于满箱油的行驶里程，大致少了将近100公里，一箱油可以跑800公里左右。 ? 终于贴膜 从七月分买车到现在一直没有贴膜，正好赶上双十一，我们“养车之家”推出了各种特价贴膜的促销活动，我当即“剁手”下单。不想在贴膜上花费太多，选了个888元贴全车的3M膜，各位不用对产品质量和真假有什么担心，这里是有保证的。下单后第二天店家打来电话确认时间，并提醒了有效期。赶上周末如约来到店里，首先是洗车，之后便开始了贴膜工作，总共耗时不到两小时，一台车由多人共同完成，非常迅速。冬季贴膜后7天不能开窗户，要让膜上的胶完全干透，之后便可以正常使用了，到目前为止还没有发现起泡的现象，还需要进一步观察。再此做个预告，养车之家将在近期再次推出3M特惠贴膜活动，各位可以关注。 ? 微体验 我这台低配的凯美瑞混动配置表中显示带有无钥匙进入，但是实际上只有主驾驶车门的把手带有触摸感应，其余车门都不带有感应开关。大多时候够用，个别情况下需要靠左侧停车，然后从副驾驶一侧下车，此时想锁门只能用钥匙，由于钥匙经常就放在包里不拿出来，需要用的时候还得翻包找，很不方便。厂商之所以只配备一个感应把手，一定是出于节约成本的目的，但至少把主副驾驶都应该配上感应把手，否则一些时候就会显得狼狈。 小结: 大多车型冬季油耗都会有上升的情况，混动车型也绝不例外，目前我的车冬季油耗在6升/百公里左右，比夏季有明显的增加，不过情况还不算糟糕，完全在可以接受的范围之内，且对舒适性没有任何影响。