强化设备综合管理 努力提高管理水平

强化设备综合管理努力提高管理水平 徐为高速公路机电通常由收费、通信、监控三大部分组成。随着我国高速公路建设的飞速发展,机电工程的三大部分也在发生变化,例如:紧急电话由于移动通信的普及被悄悄取代;收费系统逐步实现智能化管理;视频监控从各收费站扩展到全线等等。 现代高速公路机电系统,其固定资产的70%为设备,与传统的行业相比,现代高速公路机电行业设备通用性相对淡化,个性愈加突出,科技的发展使电子信息和计算机信息在高速公路机电系统中的含量迅速增加。精密设备、大型设备的研制和开发,以及国外先进设备的大量引进,无疑给高速公路机电系统带来很大的方便。市场经济的迅猛发展及我国加入WTO进程的加快,如何搞好高速公路机电设备管理,如何做到设备的优化配置,使设备优质、高效地运作以充分发挥其功能,是当今收费站点所面临的一个重大问题。 在我国市场经济条件下,我国的部分收费站点受传统的设备管理模式影响和束缚,其设备管理还不能完全适应新形势的需要,仍存在一些问题,主要表现在以下几个方面:设备利用率低下、不平衡,设备老化,役龄长、技术含量低,仍有大量属于淘汰的设备在役;设备管理水平低,重复建设率、重复购置率高;设备构成不合理,通用设备比例大,大部分收费站点难以进行有效管理。这些问题是影响车辆通行效率、设备运行速度的重要因素。解决好这些问题,需注意以下几个方面。 一、运用技术、经济、政策手段对设备进行管理 做好设备的技术管理,要做到:正确处理好设备投入与产出的关系,加强设备的前期管理,强化设备技术经济论证,提高设备的投资效益;正确处理好技术先进与适用之间的关系,强调在适用的基础上求先进,在先进的前提下讲实用,广泛开展技术革新和设备改造,使现有设备跟上时代步伐,充分发挥现有设备的效能。 经济手段是利用经济杠杆来追求设备周期费用最经济。在市场经济条件下,设备的经济管理已成为设备管理的出发点和归宿。设备的经济管理要以效益为导向,科学合理地配置机电设备,使其向效益好、便于维护管理的方向倾斜;强化设备管理,使其发挥最佳经济效益,建立以“寿命周期费用最经济、设备经济效益最高”为目标的设备管理运作机制。做好预防性试验,严格控制设备的重复购置,考核设备利用率,充分论证投入产出比,及时加快陈旧设备的更新改造,使在役设备处于最优化状态,达到最合理配置。 政策手段是指充分贯彻设备管理的有关方针、政策,运用法律、法规来规范设备的管理工作。在市场经济下,设备管理者要研究现行经济政策,精通设备管理的政策法规,掌握国内外最新设备管理动向,学习国内外先进的设备管理思想、经验、方法和模式,并结合自己的实际情况探索出适于本企业发展的管理模式。建立和完善设备市场,企业定期上报闲置设备,最大限度地对闲置设备进行社会调剂。 二、充分运用现代化管理方法和手段对设备进行管理 在政企分开、企业依法行使自主权利的今天,政府只对整个企业管理进行宏观调控,而不作微观干预,设备管理属于企业自己的事情,为此企业应加大设备维修和管理的重视力度。企业要一方面依托产学研及各种协会、学会组织从中得到技术和决策支持,使设备的技术属性得以充分发挥;另一方面,企业要树立良好的企业形象,建立健全全员、全过程设备,以保证设备安全、稳定、长期、优质运行。 1.健全组织保证体系,树立主人翁意识,从总经理到一线人员树立起关心设备、爱护设备的思想,使人人都参与设备的维修与管理,做到每台设备都有专人负责,切实做到责任到人,使管理者和职工人人都严格要求,不断进取,勇于创新,开拓发展,实行管理目标最优化。 2.健全体系和约束机制,认真贯彻执行国家部委及企业所制定的规章制度,把设备管理作为生产过程控制的一项主要内容。制定和实施以生产者和管理者为执行主体的合理可行的制度,做到目标定量化,措施具体化,责任纪律化,奖惩严格化。对生产者强制实行对设备的定期检修、保养;对设备管理和维修人员进行强制监督、考核和岗位培训。在制度面前人人平等,从而做到事故为零,质量缺陷为零,停工时间为零,浪费为零。 3.健全考核体系,充分发挥经济手段的作用,强化经济责任考核,力争做到设备管理化,管理目标定量化,管理程序规范化,管理 考核一体化。 4.健全科学的激励机制。制定设备管理和维修评优、上等级条件,结合企业实际开展岗位竞赛、技术比武,在调动广大职工的积极性和主动性的同时,提高职工的业务素质和操作技能。 三、采用科学的管理方式和先进的维修模式,对设备进行管理和维修 采用计算机辅助设备管理,建立设备信息库,实行资源优化管理,使设备资产的运作情况、分布、构成、变动、利用等及时得到反映,把设备的实物形态管理和价值形态管理充分结合起来,变静态管理为动态管理;配备必要的设备维修力量,广泛应用先进的状态监测诊断技术,对设备的运行状态进行控制和监测,及时掌握设备的劣化趋势,准确预测设备的剩余寿命,排除隐患,确保生产安全;实行计划检修和状态检修相结合,建立包含故障维修、周期性计划维修、可靠性维修、状态维修的综合维修模式,采用先进的维修技术和施工方法,实现由被动维修向状态维修过渡,不断提高检修维修施工的现代化水平。 芜湖长江大桥公路桥有限公司 2010年9月25日