潍柴动力国三发动机故障诊断手册-实例讲解
III
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常见故障及排除
1. 柴油机不能起动
1.1 起动机不工作
国三起动机一般由ECU控制,主要是对空档的检查。然后ECU输出一个电流驱动起动继电器,继电器接通后电瓶带动起动机起动。
所以检查时有几个要素:空档开关、起动继电器、电瓶、车下停车开关的关联。
, 检查是否挂在空档位置
, 检查车下停车开关的位置(应处于断开状态)
, 检查空档开关及接线是否完好,试着使用紧急起动(点火开关持续按下5秒
以上)
, 检查电瓶电压是否过低,以致不能带动起动机
, 起动机继电器及接线是否完好
, 检查起动机是否已烧坏
, 点火开关及起动开关是否已坏
起动机
1.2 轨压无法建立(起动机能正常工作,但无法起动)
共轨系统对燃油油路要求较高,低压油路(油箱,粗滤,精滤,回油)、高压油路(高压油泵,共轨,高压油管,喷油器)都要保证密闭。任何一个环节出了问
,轨压都不能正常建立,提示主机厂对整个燃油油路高度重视。
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放气螺栓
回油空心螺栓 手压泵
, 检查油箱油位是否过低
, 检查手油泵是否工作正常
, 检查低压油路是否有气,并排空气(有时低压油路泄漏不明显,需要仔细检查)
排气方法:主要排粗滤里面的空气。松开粗滤上的放气螺栓,用手压动粗滤器上的手压泵,直至放气螺栓处持续出油为止
, 低压油路空气排净后仍不能起动柴油机,则判断高压油路有空气,也需要排
出高压油路的空气
排气方法:松开某缸高压油管,用起动机带动柴油机运转直至高压油管持续出油为止~(不建议经常拆卸高压油管接头~)
, 检查高压油路有无泄漏
, 检查油路是否通畅,检查柴油滤清器是否堵塞,建议及时更换柴油滤芯。
检查方法:松开精滤出口螺栓,用起动机带动柴油机运转,看是否有柴油喷出或流出,若只有少量柴油流出,则可以判定滤芯堵塞
, 检查轨压传感器初始电压值是否在500mV左右,或设定轨压是否为
300-500bar(用KTS诊断工具),若不正常首先检查接插件是否牢靠。若无
检查设备,可以拔掉轨压传感器尝试再起动
, 检查流量计量阀是否完好,拔掉接插件尝试再起动
1.3 喷油器线束、传感器线束、整车线束接插件未插好或者线束断路或短路 , 检查接插件的安装,用万用表(最好接 breakout box)按照线路图的指针定义检
查线路的通断
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breakout box
1.4 曲轴信号和凸轮轴信号丧失
柴油机上安装两个转速传感器,分别在飞轮壳和高压油泵外侧。功能分别为:曲轴位置传感器和判缸传感器。电控机的喷油正时取决于这两个传感器。出现柴油机不能起动情况,两个信号全部丢失。
, 两信号全部丢失可能的原因
? 传感器损坏,线束短路或断路
? 传感器固定不牢,造成传感器与感应齿之间间隙过大或过小(一般为1?
0.5mm)
排除方法:检查传感器是否损坏,线束是否连接良好,传感器是否松动等 , 拆装高压油泵及飞轮后的安装应严格按照相关工艺文件执行,以确保信号同
步
曲轴转速传感器
凸轮轴转速传感器
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2. 起动困难
, 发动机启动困难的原因及排除方法
? 柴油机较长时间没有运转:回油管要伸在柴油液面下
? 低压管路有少量空气:排气
? 曲轴转速信号、凸轮轴信号太弱,同步判断时间较长:重新调整
? 环境温度太低,预热装置失效:更换预热装置
? 柴油、机油品质太差未达标:更换
油品
? 起动机或飞轮齿圈打齿:更换起动机及飞轮齿圈
? 活塞环、缸套磨损或气门密封不严:更换活塞环、缸套或气门座、气门
? 排气制动蝶阀卡死,导致排气不畅:更换蝶阀
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3. 发动机功率不足|
跛行回家:发动机带故障运行的一种模式。ECU检测到发动机出现了故障,但不会立即停车,而是会限制发动机的功率,使发动机转速只能增加到1500转,司机能将车开到就近的维修站进行维修。
3.1 喷油器出现故障
喷油器出现故障,一般分为机械故障和接线故障
机械故障为:针阀卡死,由于柴油中污物较多或进水腐蚀,针阀卡死在喷油器内,不能动作。(注意:ECU可能不报错~)
接线故障为:线束由于振动、磨损等原因,连接断开或直接搭在缸盖上与地短接。ECU会报错。
, 怠速不稳,听发动机声音异常;
, 利用断缸法或高压油管触感法判断(诊断工具做加速测试判断) , 故障诊断仪一般都有对喷油器激发测试的功能。
喷油器接线柱
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3.2 水温、机油温、进气温度过高
水温、机油温、进气温度过高时,ECU会进入过热保护功能,限制发动机功率。
, 造成水温高的原因及排除方法
水箱水面过低:检查有无漏水处,加水 ?
? 水箱堵塞:检查水箱,清理或修复
? 水泵皮带松弛:按规定调整张紧力
? 水泵垫片损坏,水泵叶轮磨损:检查并修复或更换
? 节温器故障:更换
? 水管密封件损坏,漏入空气:检查水管、接头、垫片等,更换损坏件 , 机油温过高的原因及排除方法
? 油底壳油面低或缺油:检查油面及漏油处,修复并加油
? 水温高:检查上述造成水温高的原因并排除之
? 机油冷却器流通不畅:检查并清理
, 进气温度过高的原因及排除方法
检查中冷器的散热能力
3.3 同步信号出错
出现该问题时,一般是一个传感器的信号失效。可以查看闪码表查找具体原因,排除方法同1.4
3.4 流量计量单元故障
流量计量单元是控制轨压的执行机构,安装在高压油泵上,它出现问题以后,高压油泵会以最大的能力向共轨管供油,此时共轨管上的泄压阀一般会打开,柴油机会有“咔咔”的噪音。轨压传感器出现问题也会有类似的现象。
流量计量单元
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, 排除方法:检修线路,确认是流量计量单元或轨压传感器故障,
办事处
处理
3.5 燃油管路泄漏引起轨压异常波动
在车运行过程中,会出现车速不稳,车有向前一窜一窜的现象出现。
, 排除方法:
首先断电一分钟重新起动,若问题仍然存在则检查燃油管路密封性并排
除
3.6 传感器故障
进气压力传感器是ECU用来估算进气量的传感器(安装在进气管上),水温传感器是用来判断发动机热负荷的传感器(安装在出水管上),轨压传感器是用来检测共轨管的燃油压力(安装在共轨管上)。
进气压力传感器
水温传感器
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轨压传感器
, 排除方法
检查进气温度压力、水温、轨压传感器,看接插件是否牢靠
出现3.1、3.3、3.4、3.5、3.6时,柴油机进入“跛行回家”模式。
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4. 发动机始终运行在1000转
此时油门失效:ECU通过踏板电位计给出的信号来判断负荷,当踏板出故障时,出于安全考虑,ECU会控制柴油机会自动回到1000转的怠速。 , 电子油门踏线松脱或接错
重新拔插或检查油门接线是否正确,重新接线
, 电子油门接插件进水
用工具把接插件吹干再起动
注意:更换油门时,需要同一型号的油门。
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5. 发动机怠速游车
, 发动机游车的原因及排除方法:
? 喷油器工作不正常:检查各缸喷油器及线束
? 具有车速传感器的整车,停车时有车速信号输入:检查车速表及车速传
信号及接线 感器
? 燃油质量差含水或蜡质:清洗燃油系统,更换燃油滤清器
? 燃油低压油路漏入空气:检查油管及接头密封性,排除空气;
? 喷油嘴雾化不稳定:检查并修复
注:由于水温低引起的怠速上升是ECU正常的功能。
有其他负载时(如打开空调),怠速会自然提升100转。
常见故障:
车速传感器坏 巡航失效,怠速可能不稳;
制动踏板两个传感器不同步 巡航失效,系统灯常亮 离合器开关失效 巡航失效
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