铂金火花塞

铂金火花塞 火花塞是点火系统末端的组件,其 作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电 (1kV以上)引进燃烧室,利用火花塞电 极的间隙之间产生的点火花点燃混合气, 完成燃烧.火花塞虽然只是一只小零件, 但它却极其重要,没有它发动机就会动 弹不得.汽油发动机的每个缸上都有火 花塞,个别的高速汽油发动机每缸还装 有2个火花塞.火花塞发明于l9世界末 作为全球第一个大规模生产 20世纪初. 火花塞的厂商,1902年博世公司开始生 产第一支火花塞,到2005年,已经在全 球范围内生产并销售了近90亿支火花 塞. 火花塞的工作环境极为恶劣,以一 台普通四冲程汽油机的火花塞为例,在 进气冲程时温度只有60?,压力90kPa; 而在点火燃烧时,温度会瞬间上升至 3000~,压力达到4000kPal这种急冷急 热的交替频率很高,工作环境十分恶劣, 另外,还要保证绝缘性能,因此对火花塞 的材料及制造工艺的要求也就很苛刻. 在过去100年的时间里,汽车本身经历了 巨大变革,先进的技术,生产工艺和材料 也不断应用到火花塞上,但恒久不变的 是,衡量火花塞表现的指标始终是:点火 可靠性强;使用寿命长;能节省燃油,提 高加速性能. 在博世公司生产的火花塞中,主要 有4大系列,消费者习惯将其称为"博世 火花塞四大金刚":标准型火花塞,钇金 火花塞,四极火花塞和铂金火花塞.博世 的每一个火花塞系列在点火可靠性,使 用寿命以及节油,提高加速性能等方面 都有优异的表现.同时,它们又各有特 点,标准型火花塞一般是为整车生产厂 家提供配套(OEM),这类火花塞具有省 油的特点;钇金火花塞以使用寿命长为 特点;四级火花塞具有很强的点火可靠 性能;铂金火花塞则在提高发动机的动 力方面具有很强的优势. 博世铂金火花塞有三个技术要点:1. 0.8ram纯铂金中心电极l2.中心电极铂 金"嵌入式"设计;3.锥形侧电极. ,枷确瞳酾 铂金火花塞的技术要点特点 0.8mm纯铂金中心电极超劲动力 中心电极铂金"嵌入式"长寿命 锥形侧电极省油 纯铂金材质的中心电极(如图1所 示)具有极好导热性,同时0.8ram的"缩 微"直径减少热量泄漏,确 保迅速聚集热量,点火成 功而迅速,从而提供强劲 动力.有些动力型火花塞 往往片面追求提高发动机 的动力性对中心电极进行 "缩微"过度,采用十分纤 ?文/俞宁 3ram适度"缩微"到0.8ram,既提高了 发动机的动力性,也适度保障了使用寿 命. 中心电极的铂金部分嵌入中心电极 核心(如图2所示),如果是双铂金的话, 侧电极部分的铂金也是"嵌入"其中而非 其他产品"焊接"在侧电极上.这样的嵌 入式设计使得铂金不易脱落,从而有效 地延长火花塞的使用寿命. 锥形侧电极(如图3所示)能增强电 改善点火通路,外加中心电 荷聚集效应, 极的特别设计,更大地提高点火效率和 点火成功率,使得油气混合体的燃烧过 程效率更佳,更加节省燃油. 目前博世l3个型号的铂金火花塞覆 细的0.4mm中心电极,研究表明,如果 中心电极的直径只有0.4mm时,它的寿 命相对于0.6mm的50%.但博世铂金火 花塞的中心电极直径从普通火花塞的 盖了市场上90%以上的车型.需要特别 强调的是博世铂金火花塞是众多高档汽 车的原厂配套选择,如奔驰,宝马,沃尔 沃等.随着汽车消费观念的变化,出于对 提高发动机的动力性能和节省燃油的追 求,铂金火花塞受到了越来越多的普通 车型用户的青睐.在北美的售后市场,博 世铂金火花塞的年销量达几千万支. 2003年博世铂金火花塞开始进入中国市 场,中国地区的车主对其表现出了特别 的激情,当年的销量就达到预期的3倍. 最后需要向消费者朋友特别提示的是为 了保证铂金火花塞的正常运作并充分展 现其优异特性,请一定使用无铅汽油.