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主风机、气压机要点

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主风机、气压机要点主风机、气压机 2010年十一月份 第一期 主风机流程简述? 答:风机流程:空气经过过滤器被吸到主风机内,经过叶轮的高速旋转,逐步升压,升压后的气体送到再生器。 润滑油流程:润滑油自润滑油油箱经润滑油泵加压后,一路经自立式调节阀回油箱,另一路流经冷却器过滤器后在分两路:一路去高位油箱另一路去机组轴瓦,再汇至回油总管,回到润滑油箱。 烟气流程:烟气自反应三旋除尘后经过烟机入口高温闸阀,烟机入口高温碟阀进入烟气轮机做功,再经烟机出口水封罐至烟气总管去余锅。 气压机流程简述? 答:富气自分馏通过入口分液罐冷凝进入压...
主风机、气压机要点
主风机、气压机 2010年十一月份 第一期 主风机简述? 答:风机流程:空气经过过滤器被吸到主风机内,经过叶轮的高速旋转,逐步升压,升压后的气体送到再生器。 润滑油流程:润滑油自润滑油油箱经润滑油泵加压后,一路经自立式调节阀回油箱,另一路流经冷却器过滤器后在分两路:一路去高位油箱另一路去机组轴瓦,再汇至回油总管,回到润滑油箱。 烟气流程:烟气自反应三旋除尘后经过烟机入口高温闸阀,烟机入口高温碟阀进入烟气轮机做功,再经烟机出口水封罐至烟气总管去余锅。 气压机流程简述? 答:富气自分馏通过入口分液罐冷凝进入压缩机进行压缩,压缩后的气体通过油气水冷,冷却后的液体通过凝缩油泵送至稳定,气体再次进入压缩机进行压缩。一部分反飞动去分馏,另一部分压缩富气至吸收稳定。 第二期 主风机工作原理? 答:轴流式主风机是由许多排扭曲形动、静相间的叶片组成,轴流式主风机气体的运动是沿着轴向运动,由于转子旋转使气体产生高的速度,而当气体流过依次串联排列着的动叶片和静叶珊时,速度就逐 渐减慢而变成气体压力的提高,使气体得到压缩,达到输送气体的目的。 气压机工作原理? 答:离心式气压机是依靠高速旋转的叶伦所产生的离心力来压缩气体的。由于气体在叶轮中的运动方向是沿着垂直于气压机轴的径向进行的,因此叫离心式气压机。当气体流经叶轮时,由于叶轮旋转使气体受到离心力的作用而产生压力。于此同时气体也获得速度。而后又通过扩压器使气体速度变慢又进一步提高气体的压力 第三期 气压机开机步骤? 答: 1)机组启动前应达到正常状态:润滑油系统正常、氮气密封系统正常;3.5Mpa蒸汽引汽、暖管完毕、真空正常;各控制阀投用、气压机入口闸阀全开,气压机出口手阀全开、风动闸阀关闭、反飞动全开;盘车装置固定。 2)检查手动紧急停机开关处于“正常”位置。 3)将允许启动开关转向“启动”位置,停机连锁置位。 4)检查调速控制器信号是否退尽,现场调速器调速手轮顺时针方向旋转到头。 5)抬危急遮断油门挂闸,确认外部紧急停车机构闭合,建立启动油压0.8Mpa。 6)开启速关阀:顺时针缓慢旋转调速手轮,建立速关油压,继 续逆时针旋转调速手轮,启动油压逐步下降,速关油压上升,汽轮机速关阀缓慢打开。 7)开启主气门:继续逆时针旋转调速手轮,逐步建立二次油压二次油压达到0.18Mpa左右,汽轮机主气门开始打开,,机组冲转。 8)升速至正常转速:在升速过程中,当压缩机出口压力达到0.7—0.8Mpa时,打开机出口闸阀,往稳定送气,同时根据机组的工况调整反飞动量。 9)视排凝情况关闭各处蒸汽疏水。 10)认真检查,确认机组运行正常以后,将反飞动控制器改由反应岗位控制。 第四期 主风机发生哪些情况紧急停机? 答: 1)机组发生强烈的振动,仪表反应正确、超过振动上限报警值、采取仍不能消除。 2)轴瓦和密封处冒烟或其他摩擦声并无法消除掉 3)电机风机增速箱内有严重的金属撞击声 4)轴瓦温度突然增高、超过上限报警值仪表反应正常,而无法制止。 5)润滑油系统严重的泄露,油箱油位无法及时补充 6)电机冒烟或发生火花时。 7)长时间停水电风时。 8)长时间停蒸汽、可停烟机 气压机发生哪些情况紧急停机? 答: 1)压缩机或汽轮机的轴位移增大。 2)压缩机或汽轮机的轴振动增大。 3)轴承温度高,排出仪表信号错误。 4)密封氮气压力低。 5)润滑油压力低。 6)汽轮机超速。 十二月份 第一期 烟机轮盘冷却蒸汽控制系统的作用? 答:有两个作用: 1)冷却轮盘的叶艮部分,以降低轮盘的应力,延长使用寿命。 2)防止催化剂细粉进入到一、二级轮盘的死角,形成的团块粘在轮盘上影响动平衡,为此,在一、二级轮盘密封部位内及外各设置一个测压点,并将此两点的压力引到差压变送器中。然后送到差压调节器中,又该调节器的输出去控制蒸汽调节阀。该阀使腔内蒸汽永远比二级静叶处的压力高0.0035Mpa. 汽轮机为什么要低速暖机? 答:汽轮机在启动的时候,要求有一定的时间进行低速暖机。冷状态启动时,低速暖机的目的是为了使机组各个部件受热均匀膨胀,以 避免气缸、隔板、喷嘴、轴、叶轮、气封和轴封等各种部件发生变形和松动,启动时也必须暖机,器目的是为了防止轴弯曲变形,以避免造成汽轮机动静部分摩擦。 暖机的转速不能太低。因为转速太低,轴承油膜不易建立造成轴承磨损。同时,转速太低。控制困难,在蒸汽温度压力波动时,容易发生停机现象。暖机转速太高,则会造成暖机速度太快。 第二期 主风机启动对入口蝶阀,为什么开一定角度,不能全开? 答:主风机起动时,入口蝶阀全关,相当于空负载起动,这时入口产生很高的真空,不仅会引起风机的飞动,而且入口管有抽憋的危险,还会因叶轮与不流动空气摩擦而使主风机发热,如果是电机带动,起动瞬间转速变化大,如果入口蝶阀全开,负载过大,电机电流过大,会烧坏电机,因此启动主风机时,入口蝶阀应开一定的角度。 主风机停机后注意哪些事项? 答:主风机停机应注意: 1)正常情况下应先切成系统,然后将负荷。 2)润滑油压力下降时,要注意辅助油泵是否自动启动,如果不启动应立即手动启动,一保证油压。 3)停机后立即盘车。并保证油泵继续运转,直到轴瓦温度降到35度一下,方可停泵。 第三期 主风机喘振的原因有哪些?如何处理? 答:原因: 1)机组发出不规则的吼叫声。 2)轴振动机轴向位移量增大。 3)压力及流量大幅度波动。 4)电机电流及功率大幅波动。 处理: 1)立即检查喘振逆流保护是否动作,如果没有动作立即手动启动,“安全运行”或“自保安全运行”开关。 2)当上述处理无效,应立即紧急停机。 润滑油带水有什么危害? 答: 1)腐蚀厉害。 2)恶化润滑性能。 3)使某些添加剂分解,沉淀而失效。 4)加速油品的变质和报废。 机组日常巡检内容? 答: 第一站:为初始站,在室内便于检查监督。 第二站:1、主风机入口压力阀门开度有无异常,膨胀节有无损坏。 2、油站、油温、油压是否在正常范围内,备用泵是否备用。 第三站:1、主风机运转是否正常,电流是否在允许范围内。 2、油管油压,各路回油是否正常。 3、轮盘冷却蒸汽是否正常。 4、保温有无脱落,连接螺柱有无脱落。 5、烟机入口有无漏烟气现象。 第四站:1、增压机运转是否正常,备用机是否处于良好备用状态。 2、检查运转机温度、压力、油位是否正常。 每隔两小时,各站巡检一次。 富气带油有什么现象?如何处理? 答:现象: 1)压缩机入口流量入口压力波动,真空度和蒸汽压力波动。 2)级间汽液分离器与V3203液面高。 处理: 1)联系分馏岗位,迅速降低V32O3液面。 2)加强压缩机入口排凝,启动凝缩油泵。 第四期 机组盘车的目的是什么? 答:启动前盘车,是为了检查机组内部有无摩擦,碰撞卡涩等现象,以保证启动后的安全运转,可以根据每次盘车用力的大小来判断安装与检修的质量,如联轴节对中心的好坏,轴瓦间隙的大小,及有无异物留在机内等,停机后盘车是为了防止上下气缸的温度差引起 轴弯曲,否则,在停机后4~12小时内不允许启动。 润滑油系统有那几个单元组成? 答: 1)主油泵备用油泵 2)蓄压器或减压阀、等压器 3)脉冲油泵 4)调速器。错油门。油动机、汽轮机调速装置。 5)磁力断路油门、危机断路油门、主气门操纵座、汽轮机自保停机装置 6)注油器 7)低压油减压阀 8)高位油箱 9)油箱 10)油过滤器与水冷器 11)管路就管件包括阀门单向阀、看窗等组成。 2011年一月份 第一期 增压机作用及开机步骤? 答:作用:把主风机升压后的一部分空气再进一步增加压力到 2.4—2.5kg/cm2送入待生催化剂提升管,使提升管中待生催化剂的密度减小,从而借助两器压差将待生催化剂送入再生器内进行再生。开机步骤: 机组启动前状态:润滑油系统正常,各自保仪表风给上,入口阀开度8-10°,风机出口手阀全关,风机出口反喘手阀全关,反喘风动蝶阀全开。 1)将增压机连锁自保复位,允许启动绿灯亮。 2)联系电工送电,到现场按启动按钮,同时全开反喘手阀,增压机出口压力由反喘风动蝶阀控制。 3)轴头泵上量后,油压高于250kpa,停辅助电动油泵。 4)开大风机入口手阀至正常阀位,出口手阀开至50%。 5)联系反应岗位将出口单向阀及各流化风阀复位,全开出口手 阀。 主风机启动前各阀门的位置? 答: 1)烟机入口蝶阀关闭(先开烟机时,旁通); 2)烟机入口闸阀关闭(先开烟机时,旁通); 3)烟机出口放空阀关; 4)烟机出口内水封撤掉; 5)风机出口,止回阀关; 6)风机出口电动阀关; 7)风机出口大放空阀开; 8)风机出口小放空阀开。 第二期 润滑油温度对机组运行有什么影响? 答:透平油的粘度受温度的影响很大,当油温过低时,油的粘度很大,会使油分布不均匀,增加摩擦损失,甚至造成轴承损坏。 气压机启动时为什么要全开反飞动? 答:气压机在启动的时候,入口阀全开,出口阀处于全关、出口放火炬调节状态。由于装置开工过程中,处理量是慢慢增大的。所以气体量开始比较少、为了保证气压机入口有一定的流量。需要调整打出口放火炬调节气压机出口的压力,并开启反飞动阀及时增加气压机入口的流量,以保证气压机脱离飞动的状态,这个样子开机平稳,并可避免机组振动。 第三期 汽轮机排气压力上升的原因及处理方法? 答:现象及原因: 1) 3.5Mpa蒸汽压力下降,温度降低。 2)汽轮机用气量增大。 处理方法: 1)联系锅炉提高蒸汽压力和温度。 2)适当降低机组负荷。 主风机连锁项目有哪些? 答: 1)风机静叶导角关至最小位置 2)风机出口止回阀全关 3)反喘阀A全关 4)反喘阀B全关 5)烟机入口蝶阀全关 6)触发装置切断主风连锁动作 7)触发停机连锁动作 第四期 主风机喘振的现象及处理? 答:现象: 1)机组发出不规则的吼叫声。 2)轴振动机轴向位移量增大。 3)压力及流量大幅度波动。 4)电机电流及功率大幅波动。 处理: 1)立即检查喘振逆流保护是否动作,如果没有动作立即手动启动,“安全运行”或“自保安全运行”开关。 2)当上述处理无效,应立即紧急停机。 二月份 第一期 气压机为什么会抽负压?如何处理? 答:抽负压的原因: 1)反应深度小,入口富气量小,转速相对较高。 2)分馏塔顶油气冷后温度过低,富气量减少。 3)分馏塔顶油气分离器液面过高,造成液封。 4)分馏塔顶油气空冷或冷却器堵。 5)分馏塔顶大油气管线机反飞动管线堵。 6)汽轮机转速相对较高。 7)分馏塔底液面超高,浸没大油气管线,造成液封。 处理: 气压机抽负压时,应降低汽轮机转速,如果不是带油,怎应加大反飞动量、并立即和其他岗位联系,找出原因。 第二期 汽轮机启动前应达到的状态? 答:机组启动前应达到的状态:润滑油系统正常、氮气密封系统正常;3.5Mpa蒸汽引汽、暖管完毕、真空正常;各控制阀投用、气压机入口闸阀全开,气压机出口手阀全开、风动闸阀关闭、反飞动全开;盘车装置固定。 第三期 烟机预热的条件及过程? 答: 烟气符合条件: 1)含尘浓度小于0.2克每立方米。 2)粒径大于10纳米含量不超过百分之三到百分之五。 烟机条件: 1)烟机冷却蒸汽全开,密封蒸汽隔离空气俊正常。 2)烟机机体排凝阀打开。 3)烟机出口放空阀关,出口水封罐内水封拆,建立外水封。 4)机体周围杂物清除,消防器材齐全,现场备有消防蒸汽。 过程: 1)打开烟机入口闸阀及三旋出口低点排凝,烟机入口闸阀给 上保护蒸汽。 2)开启烟机闸阀前,返三旋烟气阀过气,30分钟后关闭烟 机闸阀前返三旋烟气阀。缓慢开启DN300旁路预热阀,机体排凝阀打开,开始预热。 3)按照每小时50度的速度升温,机组停机状态下预热,加强盘车。 4)烟机入口温度达到300度后按照每小时100°C的速度升 温,升温过程中,认真检查机内有没有异常声音,特别是润滑油和烟气泄漏情况,以及烟道膨胀状况。 第四期 系统低压密封氮气压力波动原因及处理 答:现象及原因: 1)制氮机故障 2)制氮压力控制波动 3)低压供氮系统中段 4)机组内密封氮气管线泄漏 5)机组主密封损坏 处理方法: 1)控制好系统氮气压力并协调系统氮气用量 2)若系统低压氮气无法维持可改系统高压氮气,改时应由专人看保不能超压 3)系统高压氮气无法维持可改自制氮气系统 4)汇报领导联系带压堵漏 5)停机检查密封 三月份 第一期 主风机开机步骤 答: 1、机组启动前状态: 烟气采样合格,润滑油系统正常,润滑油抽油烟机运行,烟机冷却蒸汽、密封蒸汽、密封空气给上,烟机蝶阀、闸阀吹扫保护蒸汽给上,盘车电机脱开,烟机入口温度550℃以上,烟机出口水封已撤,出口放空全关。 2、检查各自保灵活好用。 3、检查机组允许启动系统条件是否满足: 1)烟机入口闸阀全关 2)烟机出口放喘振阀A、B全开 3)主风机出口单向阀全开 4)润滑油压正常≥250kpa 5)润滑油温正常≥25℃ 6)盘车电机脱开 7)静叶关至最小 8)无停机连锁项目 4、满足以上条件后,按1#主风机复位键,允许启动,绿灯亮。 5、启动烟机: 1)开启烟机入口闸阀。 2)调节烟机入口蝶阀开度;冲转至3000rpm,运行30 min 以上;将烟机转速升至5750rpm,双动滑阀开度调节烟机入口 蝶阀开度。 6、启动主电机。 7、开大静叶开度,调至42°。 8、逐步关小风机出口的放空阀,将风机出口压力提至0.2Mpa,并适当开烟机蝶阀。 9、检查机组各部分声音,震动;轴承温度及润滑等基本运行情况,调整各处冷却水量,保证各部温度在正常范围内。 10、联系反应岗位将“装置连锁”复位。 11、检查机出口单向阀是否全开到位。 12、打开风机出口电动阀,往反应送风,同时关小风机出口放空阀,保持风机出口压力稳定直至风机出口电动阀全开,放空阀全关。13、配合反应岗位调整主风量及主风压力,待反应正常后,防喘振自保投“自动”。 1#风机停机步骤 答: 烟机切出系统 1)按停机电钮,检查停机连锁动作情况,稍后关闭电机冷却水。 2)待机组完全停转后,启动电动盘车器盘车。 3)当烟机入口温度降至250℃时,停轮盘冷却蒸汽、密封蒸汽,全开机体机壳排凝阀。 4)关闭烟机入口闸阀吹扫蒸汽。 5)停动力油泵,关冷油器冷却水。 6)油循环停后,关闭烟机轴承隔离空气和油箱上的抽油烟机。第二期 主风机切换注意什么? 答:(1)备机启用并运转正常,出口放空。 (2)请反应岗位加强观察,联系。 (3)备机出口压力应始终保持,比主机出口压力高10kPa左右。 (4)备机进出口流量提至和主机一样。 (5)逐步开备机出口阀,逐步关备机出口放空。逐步关主机出口 阀逐步开主机出口放空。幅度要小,要统一步调,加强联系,尽量使主风出口总流量保持不变。 (6)主机切出,备机切上以后,如主机无紧急情况,则在确认备 机无问题后,方可停主机。 进气温度过高或过低对汽轮机运行有何影响? 答:汽温高过值,虽然经济上来看是有利的。但是从安全条件上来看是否允许,因为在高温下,金属机械性能下降很快,会引起汽轮机各部件使用寿命缩短,如调速气门,速度级及压力级前几级喷嘴。叶片轴封及螺栓都能。还可能使前几级叶轮套装松弛,因此,进气温度过高是不允许的。 气温低于设计值时:会使叶片反动度增加,使轴向推动里增大,在气温过低下运行,会增加汽耗,影响经济效益,此外汽温降低。将使凝气式汽轮机后面几级叶片发生水蚀,缩短使用寿命。五月份 第一期 气压机发生飞动现象及处理? 答:现象: 1)出口流量及压力大幅波动。 2)机组噪音大,出口管线、单向阀振动。 处理: 1)开度反飞动阀,使入口流量高于反飞动流量。 2)联系稳定岗位,降低机组出口压力。 3)联系分馏岗位富气冷后温度不小于35℃,防止入口介质密度 太小。 4)以上处理无效时,机组切出系统,出口阀关,放火炬阀开,待 上量正常后并入系统。 第二期 主风机启动时为什么要关闭出口电动阀,而将旁路放空阀打开? 答:其目的是是主风机在较低负载下启动,此时出口压力较低,温升小、压差小,出口风温度低,对主风机有利,并可以在带负载下,对风机的各部进行全面检查,待各部正常后再逐步提高出口风压,这样会使主风机末端升温较慢,减少了热应力。 第三期 机组盘车的目的是什么? 答:启动前盘车,是为了检查机组内部有无摩擦,碰撞卡涩等现象,以保证启动后的安全运转,可以根据每次盘车用力的大小来判断安装与检修的质量,如联轴节对中心的好坏,轴瓦间隙的大小,及有无异物留在机内等,停机后盘车是为了防止上下气缸的温度差引起轴弯曲,否则,在停机后4~12小时内不允许启动。第四期 润滑油带水严重有什么危害? 答:润滑油带水严重的主要危害有: 1)腐蚀厉害。 2)恶化润滑性能。 3)使某些添加剂分解,沉淀而失效。 4)加速油品的变质和报废。 六月份 第一期 汽轮机超负荷运行产生什么危害? 答:1)由于进气量增加,叶片上所承受的弯曲应力增加,同时隔板、静叶片所承受的应力与引起的挠度也增加。 2)由于进气量增加,轴向推力增加,使推力瓦乌金温度升高,严 重时早成推力瓦块烧毁。 3)调速汽门开度达到接近极限的位置,油动机也到了最大行程附 近,造成调速系统性能变坏,速度变动率和迟缓率都会增加,使运行的平稳性变坏。 由于以上几个问题的产生,所以不允许汽轮机长时间超负荷运行。第二期 主风机喘振的原因有哪些,如何处理? 答:原因:主风机出口压力过大或入口流量过低。 处理:1)风机出口压力过大,联系反应岗位尽快降低再生压力。 2)入口流量过低,可开大入口蝶阀。 3)视风机出口压力适当打开放空阀。 第三期 烟机轮盘冷却蒸汽控制系统的作用是什么? 答:本系统有两方面的作用。一是冷却轮盘的叶根部分,以降低轮盘的应力,延长使用寿命。二是防止催化剂进到一二级轮盘之间的死区,形成的团块粘在轮盘上影响轮盘的平衡。因此,在一二级轮盘密封部位内(即死腔)及外(即二级静叶顶部)各设一测压点,并将此两点压力引到压力变送器中,然后送到压差调节 器中,由该调节器的输出去控制蒸汽调节阀。该阀使腔内蒸汽永远比二级静叶处的压力高0.0035Mpa。 第四期 速关阀自动关闭后能否立即复位,为什么? 答:在速关阀自动关闭后不能立即复位,而必须将速关阀手轮全关后,再按正常操作步骤打开速关阀。这主要是为了安全。 第五期 汽轮机超负荷运行有什么危害? 答:1)由于进气量增加,叶片上所承受的弯曲应力增加,同时隔板、静叶片所承受的应力与引起的挠度也增加。 2)由于进气量增加,轴向推力增加,使推力瓦乌金温度升高,严 重时早成推力瓦块烧毁。 3)调速汽门开度达到接近极限的位置,油动机也到了最大行程附 近,造成调速系统性能变坏,速度变动率和迟缓率都会增加,使运行的平稳性变坏。 由于以上几个问题的产生,所以不允许汽轮机长时间超负荷运行。七月份 第一期 汽轮机水冲击有什么预兆和现象? 答:一般水冲击的预兆和现象如下: 1)新蒸汽温度急剧降低。 2)汽封信号管,汽封端部,新蒸汽管法兰结合面,气缸法兰结合 面有白色湿蒸汽冒出或溅出水滴。 3)汽轮机内有金属相声和撞击声。 4)汽轮机振动增大。 5)转子轴向位移增大,推力瓦巴氏合金润滑油温度或回油温度升 高。 6)新蒸汽管内或抽气管内有清楚的水击声。 第二期 速关阀自动关闭如何处理? 答:如果主气门自动关闭,应采取以下措施: 1)立即启动高压油泵。 2)配合反应岗位,用气压机入口放火炬控制反应压力。 3)切断富气去稳定岗位,打开出口放火炬阀。 4)磁力断路复位。 5)把主气门用手阀关严,在条件许可的情况下再慢慢按规程提 高转速。 投用烟机的条件 答:1)装置生产已达正常,反再系统操作平稳。 2)烟气压力温度已达到设计值。 3)烟气中粉尘含量≯200mg/Nm3,最大颗粒≯20um,大于10um 的颗粒≯10%。 第三期 正常停工切除烟机的操作步骤 答:1)接到停机后,与反应岗位联系好,再生压力改三分程控制。 2)全开烟机轮盘蒸汽冷却阀。 3)关小烟机入口蝶阀,再将烟机负荷减小20%—30%并停留30 分钟。 4)继续关入烟机入口蝶阀再将烟机负荷减小10%并停留30分钟。 5)全关烟机入口蝶阀,开出口放空阀。 6)关闸阀,水封罐装水,烟机有关的排凝阀打开。 7)烟机即可的冷却速度为100℃/小时。 8)当烟机机壳温度250℃时关小轮盘冷却蒸汽量,关烟机出口膨胀 节的冷却蒸汽。 第四期 Cat倒入主风机会造成什么危害? 答:1)因高温原因使机壳及主轴变形弯曲,严重时机体膨胀爆炸。 2)因催化剂作用,造成叶轮损坏,轴封及轴承也严重损坏。 3)由于主风机损坏造成装置停产。 八月份 第一期 润滑油冷却器冷却后温度高的原因及处理? 答:原因: 4)冷却器冷却效果变差。 5)循环水温度高。 6)循环水压力低。 处理: 1)切换冷却器清扫。 2)联系循环水降循环水温度或提压力。 3)机组轴位移增大,止推瓦温度超高。 第二期 机组轴瓦温度高的原因? 答:1)油压偏低,油量不足。 2)油变质,如乳化,稀释粘度过低等。 3)冷却水量小或温度过高,冷却能力小,油温高。 第三期 主风机喘振有什么危害? 答:主风机喘振的主要危害有: 7)轴流风机的转、定子间隙较小,尤其转动叶片与外壳间隙仅 为0.8—1.0mm(半径间隙)因而机体的严重振动会引起动、静部件的接触而损坏。 8)由于气流脉动而激起动、静叶片的剧烈震动乃至共振,产生 交变应力可能折断叶片。 9)由于机、网系统的气流循环,引起气流温度的急剧上升,导 致叶片与内缸的损坏。 10)喘振对主风机的轴封损坏较大,严重的喘振会引起转子轴窜 动,烧坏止推轴瓦,叶轮有可能被打碎。 11)喘振给生产操作带来很大的混乱,如处理不当会造成恶性事 故的发生,如催化剂倒流。 12)对于大型轴流风机,喘振的危害性更大,喘振是逆流的前奏。第四期 气压机飞动原因及处理 答:原因: 1)富气流量(即入口流量)突然大幅减小。 2)出口压力大幅升高。 3)反飞动流量突然大幅减小。 4)因为蒸汽压力、温度及水冷器能力或气抽子问题造成转速大 幅下降。 5)因仪表失灵及变速器故障造成转速大幅下降。 6)入如口放火炬突然动作(打开)或调节不当。 处理; 1)根据不同原因,采取相应措施,要有针对性。 2)在没有及时检查出原因的情况下,可迅速采取以下应急手段, 如增加反动量,降低出口压力,尽量提高转速等。 九月份 第一期 机组启动冲动转子时,为什么有时转子冲不动? 答:冲转是转子转不动的原因如下: 1)因调速油压过低或操作不当,应开启的阀门未开,如危及遮 断阀、调速气门等。 2)进口蒸汽参数比要求的低或者凝汽器真空低(对凝气式汽轮 机)及背压太高(对背压式汽轮机)。 3)在用主汽隔离阀的旁路阀启动时,由于蒸汽量小或气温低使 蒸汽在管道及气缸内很快冷却凝结,转子不易冲动。 4)转子与机壳有摩擦的部位,特别是汽封齿与轴颈发生摩擦。 5)整个机组负荷过大,不是在低负载状态下启动。 第二期 汽轮机启动升速时排气温度为什么会升高? 答:启动升速时,主汽门开的小,节流损失大。节流后,蒸汽压力下降,但蒸汽温度低的很小,在汽轮机内部,蒸汽压力不能降的很多,气温也就降得很少,故排气温度上升。 第三期 气压机入口温度的变化对气压机有什么影响? 答:1)入口温度升高,使富气量增多,增大了气压机的负荷。 2)导致出口温度升高,出口温度达到一定程度便要超标,非停机 不可。 3)入口温度过低,除富气量减少外,还影响气体组成,气体分子 量太低,气压机出口压力降低。 第四期 防止发生汽轮机水冲击的措施有哪些? 答:为防止发生水冲击事故应采取的措施是: 1)在新蒸汽压力和温度不稳定时,,尤其是在蒸汽压力迅速上 升时,要特别注意气温的变化。 2)锅炉进行并炉操作时,应严密注意气温变化,发现气温变 化过大,要及时处理。 3)启动汽轮机前,应按操作规程,充分暖管、暖机和疏水。第五期 烟机轮盘冷却蒸汽控制系统的作用是什么? 答:本系统有两方面的作用。一是冷却轮盘的叶根部分,以降低轮盘的应力,延长使用寿命。二是防止催化剂进到一二级轮盘之间的死区,形成的团块粘在轮盘上影响轮盘的平衡。因此,在一二级轮盘密封部位内(即死腔)及外(即二级静叶顶部)各设一测压点,并将此两点压力引到压力变送器中,然后送到压差调节器中,由该调节器的输出去控制蒸汽调节阀。该阀使腔内蒸汽永远比二级静叶处的压力高0.0035Mpa。 十月份 第一期 气压机运行中发生飞动的原因是什么?怎样处理?答:原因: 1)富气流量(即入口流量)突然大幅减小。 2)出口压力大幅升高。 3)反飞动流量突然大幅减小。 4)因为蒸汽压力、温度及水冷器能力或气抽子问题造成转速大 幅下降。 5)因仪表失灵及变速器故障造成转速大幅下降。 6)入如口放火炬突然动作(打开)或调节不当。 处理: 1)根据不同原因,采取相应措施,要有针对性。 2)在没有及时检查出原因的情况下,可迅速采取以下应急手段, 如增加反动量,降低出口压力,尽量提高转速等。 第二期 什么是临界转速?为什么机组不能在临界转速下运行? 答:由于部件制造的精密度及装配问题,转子的重心很难和轴的中心相符合,因两者有偏离,故此在轴旋转时就产生离心力。 转子旋转,重心随着轴中心而旋转,其离心方向也随着转动。因此,轴每转一周,就产生一次振动,这是离心力引起的对转子的强迫振动。每秒钟所产生的强迫振动的次数叫做强迫振动频率。 任何一种弹性体自身都有一定的自动振动频率。机组转子属于弹性体,故具有一定的自由振动频率,当转子的自由振动频率跟转子的强迫振动频率重合时,及相同或成比例时,就会产生共振,而产生共振时的转数就是临界转数。这时的转子震动很大,它的后果是叶片由于金属疲劳而发生断裂,所以不允许机组在临界转数下运行。但需指出,汽轮机与压缩机的临界转数是不同的。第三期 润滑油压力下降的原因及处理? 答:原因: 1)润滑油控制系统失灵。 2)过滤器差压过高。 3)邮箱油位过低。 4)辅助油泵自启动失灵。 5)润滑油系统大量泄漏。 处理: 1)联系仪表检查控制机构。 2)切换过滤器,清扫。 3)补充润滑油。 4)联系检查自启动线路。 5)当油压下降而不能维持时,停机堵漏。 第四期 汽轮机在启动升速时排气温度为什么会升高? 答:启动升速时,主汽门开的小,节流损失大。节流后,蒸汽压力下降,但蒸汽温度低的很小,在汽轮机内部,蒸汽压力不能降的很多,气温也就降得很少,故排气温度上升。
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