父亲新买了电动车

父亲新买了电动车 昨天和家里电话，听说父亲新买了一辆电动自行车，2980元。自从多年前父亲卖掉摩托车，就只骑自行车了。但年纪大了，骑不动自行车了，公交车不方便，他也不想学开汽车(估计父亲也觉得贵，再说油价又涨得那么高)，打车更舍不得，于是电动车就成了最佳选择。 自从母亲在家带孙子以来，家里的"财政大权"就交给了父亲，但父亲感到很困惑:为什么收入越来越高，钱却越来越缺? 仔细想想，父亲当家期间，又是换大房子，又是装修，都是大投入。而且两个孙子的花销也菲，物价更是飞速上涨。虽然退休费比以前的工资都高几倍，但用起钱来总是捉襟见肘。现在一辆电动自行车与以前的摩托车价格相当，老房租出去的钱，正好刚收到，父亲就买了雅迪的一款电动车。母亲也不知道父亲是否仔细比较过各种品牌，我上网查了一下，这个牌子还不错，不过价格确实出乎我的意料，因为在我的印象里，电动自行车的价格在1000-2000元，而不是3000元。 不过电费不贵，只要父亲注意安全，电动自行车是最好的选择。想锻炼时，还可以当自行车骑(不过父亲买的电动车不能用脚蹬)。再说了，电动自行车也环保啊。 我想了想，去过的大部分国家，都没有中国那样普及自行车(包括电动自行车，下同)。我去的国家主要是发展中国家，以非洲国家居多，但自行车最多的竟是日本～在日本东京的地铁站边，多有停车场，人们把自行车停在那里，"地铁+自行车"构成了干线和支线的交通。当然，"地铁+公交车"，也是重要的交通方式。东京是平原，可能自行车普及一些，不知道其它的山城，是否也有很多自行车?记得上大学时，听说某同学不会骑自行车，感到是天方夜谭，后来才知道这在他的家乡很普通-他是山城重庆的。我想人们不会在下坡时拼命刹车，上坡时推自行车的。 在非洲，埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝(Addis Ababa)巴骑自行车的不多，因为这也是一座山城，而且海拔在2400米以上。这一点和墨西哥城相似，只不过墨西哥城有地铁和汽车有限行，而亚的斯亚贝巴没有。非洲的坦桑尼亚还是看到不少骑自行车的，但多为穷人贩卖和运输货物的工具，当然也包括运输人。 自行车的"，黑人司机载着我我曾经在维多利亚湖边的Mwanza和同事一起坐过" 们，骑得飞快，路过的人们与我们打招呼，司机更是兴奋不已，骑得更快了。幸好后座垫了海绵，要不然在那样崎岖的土路上飞奔，我们就惨了。 不过非洲更多国家是摩托车盛行，如肯尼亚，最典型的是乌干达。当时有位同事经常误了班车，于是就打"摩的"过去，晚上去酒吧练习英语口语，也是打"摩的"过去。那里的"摩的"被称作"BODA BODA"，据说是因为曾经是乌干达和肯尼亚边境上的重要往返工具而得名，这个词在斯瓦西里语中应该是"边境"的意思。 而墨西哥城的摩托则少很多，即使有，也可能是哈雷摩托(Harley-Davidson)，价格可能比普通汽车还贵。巴西的摩托和自行车也不多，圣保罗(SAO PAULO)也是以地铁和汽车为主，而CAMPINAS这座小城，更是离不开汽车。你压根看不到出租车的影子，而买菜都找不到就近的商店，都需要去几公里外的MALL中超市。不过委内瑞拉还是有些特别，让我从多个方面想起了非洲。首先是人的肤色。这里黑人不少，像非洲。其次是气候，这里炎热，像非洲。第三是环境，这里很绿，蚊子也不少，像非洲。最后，也是社会和经济中的一点，就是摩托车。这里骑自行车的人和拉美其他国家一样，以锻炼身体为主，汽车很多，但摩托车同样很多。可能是因为交通太堵，汽车太贵，而且不易购买，同时不"限摩"，于是摩托车大行其道。首都加拉加斯(CARACAS)的干道被称为"单位车流量最大的街道"，这里的交通很让人头痛。而摩托车可以穿行其间，好不自在。 有人担心中国的自行车越来越少，失去自行车王国的称号，同时汽车越来越多，变得像墨西哥城一样拥挤。中国人口那么多，如果汽车太普及了，停车都是一大难题，会变得和美国、墨西哥等国家一样，专门盖起高楼，作为停车场，或者像日本和墨西哥一样，把地下挖得很深，建停车场。但电动自行车还是让我看到一些希望，但转眼又失望起来。原以为电动自行车多了，自行车道就不会被一再挤占;地铁建多了，自行车的优势就会发挥出来，但我觉得这不 是根本。如果中国的城市都像北京、上海、深圳、广州一样，无限扩大，那么自行车还是很难发挥根本作用。毕竟自行车不是长途交通工具，毕竟地铁的运营时段有限(中国的地铁运营时间应该还可以延长，能像日本东京那样就好了)。如果城市建得像墨西哥城这样庞大，即使有较为便捷的地下交通和便宜的地上交通，对汽车不限制，没有自行车道，那么自行车只会是健身工具，在周日的 墨西哥城的主干道-REFORMA-即改革大道，每周日核心段禁行机动上午骑一骑( 车，供行人和自行车运动，危地马拉和委内瑞拉也如此)而已，我觉得关键还是经发展中小城市，特别是中小城镇。 记得多年以前在江南看到大量的摩托车和电动车时，让我惊讶不已，而正是在中小城市。在中小城市，电动自行车拥有无可匹敌的优势，比自行车省力，快速，还不像摩托车那样要检车，考驾照，烧昂贵的油，同时与机动车同行，成为危险的"肉包铁"。现在电动自行车已经大量走入北方城市，北京和天津也越来越多。我相信，大城市对汽车的限制只是一个时间的问题，上海限完，北京限，然后深圳，广州，天津. 地铁+自行车，公交车+自行车的出行方式在大城市会越来越多，而电动自行车则会在中小城镇大量普及。同时，人们抱怨难打车而转向私家车的情况，也会随着出租车行业的改革而减少。电话订出租车的情况，甚至是网上订出租车的情况也会越来越多，毕竟刮风、下雨、去机场或者有急事时，人们还是很需要出租车。在美国，我们是电话叫出租车，在巴西和阿联酋，也同样如此，在中国也会越来越普遍。 电动自行车兼具摩托和自行车的优点，在中国大有市场。 MSN空间完美搬家到新浪博客～