日本摩托车

日本摩托车 日本发展摩托车工业 历史背景:日本毫无疑问是亚洲现代工业的代表，在摩托车制造业也是如此。本田、铃木、雅马哈、川崎是日本最著名的四家摩托车公司。日本摩托车制造业的开端可以追溯到本世纪初，但真正形成规模是在二战以后。由于战争的灾难，日本金融陷入了一片混乱，公共交通无序可言，市场急需廉价、方便的个人交通工具。在这样的背景下，一批公司应运而生，如本田公司。本田公司1959年已开始向海外出口摩托车，铃木、雅马哈、川崎紧随其后。在日本四大摩托车生产公司中，本田公司又被称为“王中之王”。 日本摩托车的特点:外形美观、驾驶舒适，对一些细节处理非常细致、周到，如指示灯、变速器、电起动器、顶置凸轮轴发动机，在日本摩托车中，都属于标准配备，甚至是在125ml排量的车上，让买主惊喜不已。 到了1969年，本田公司凭借一款CB750，攻破了英国制造商一直坚守的大型摩托车市场，标志着日本摩托车时代的到来，同时为第一档市场提供了合适配置的摩托。 日本摩托走向世界: 60年代早期，一个全新的消费者被新式的、轻的、便宜的日本摩托车吸引。第一代的购买者占这些年摩托车销售的80%。60年代中期，销售趋平，80%的摩托车卖给了重置购买者。1968年开始，销售增长开始加速，原因是消遣型车受欢迎(流行)。生产此种车型的厂商由1968年的两家上升为1974年的38家，“两用”车的数量超过了两倍较小功率的新产品(350cc以下)吸引了新的消费者———摩托车爱好者进入市场。70年代，日本扩大了他们的出口产品线，包括过去为英美厂商生产的大型摩托车。日本产品不仅拥有英国产品的优点，而且还新增了其他优点，并且日本厂商还利用他们的声望来建立其可信度。 日本厂商的战略要素: 本田等日本公司的战略基本类似，都重视市场份额和销量，他们根据年销量而不是短期利润来建立其目标。为实现这些目标，他们: 1只要意识到市场机会或威胁，就更新或重新设计产品; 2让价格水平适应于市场份额目标，有必要还下降; 3在所有竞争激烈的市场建立有效的营销系统，而不管短期成本; 4从长远出发来规划和制订目标。 日本公司的财务政策也支持其增长导向，典型的低分红和高负债率，使得日本公司能够在任一给定资产回报水平上比其英美对手维持其高速增长率。高的销量使其可以大规模生产，机器和生产线都是高度机械化的，使用的技术也很先进。由于购买量大，他们与零部件供应商建立良好的关系，有时通过交叉持股来巩固。这样，供应商也有规模经济。由于新的部件发展，使得提供的服务、交货和质量控制都是高水平的。他们的研发费用也很高，从而使其新产品导入期相对较短。日本厂商依靠比其英美对手优质低价的产品取得了市场的主导地位，同时，他们依靠成本优势而获得了持续的利润。日本与西方国家在工资率上的差异对日本公司早期的迅速增长起着很大的作用. 经验和总结:日本厂商的成本是其经验曲线的明显例证，生产加倍后单位成本都下降，基于提高的效率，本田在美国的各型号摩托车的价格从1970年,1975年基本没有变化，尽管同期消费价格上涨了40%。 由于加速的经验积累和规模经济，他们可以减少分销费用作为一定比例的销售额:销售人员、实体分配、商人支持和、广告和总部管理费。但是，他们没有这样做，而是继续同样的支持，从而给予消费者很大的价值，并巩固了其市场份额。生产量的扩大使其可以采用更加先进的技术，是日本摩托车称霸世界，能够迅速占领全球市场的重要原因。