汽车大灯调节系统

汽车大灯调节系统 科学论坛 汽车大灯调节系统 魏培敏 (河南天海电器集团公司电子事业部河南鹤壁458030) 【摘要】介绍一种能够调节汽车大灯高低的大灯调节系统,一种是手动方式,另一种是自动方式. [关键词】大灯调节手动调节式自动调节式动态照明距离准静态照明距离电感转角传感器车桥传感器 前照灯是汽车在夜间或在能见度较低的条件下,为驾驶员提供行车道按照汽车业的整体发展趋势,集成化将会越来越高.将来有可能出现 路照明的重要设备,也是驾驶员发出警示,进行联络的灯光信号装置.前照各式各样的接口,甚至会将照明距离调节功能组合到别的系统里去,对此, 灯必须有足够的发光强度和正确的照射方向.在行车过程中,汽车受到振需要开发一种组件系统,使之满足各式各样的用户要求和汽车厂家的 动或后备箱承重使车体与地面的平行度发生变化等原因,都有可能引起前产品风格.实际中由于用户的要求不一致,车灯连接中心或氙灯预连器中 照灯部件的安装位置发生变动,从而改变光束的正确照射方向,与此同时,的集成化实现成为一个难点.为了解决这一难,我公司研发出一种将照 在使用过程中灯泡逐步老化,反射镜受到污染使其聚光的性能变差都将导明距离控制装置组合到车桥传感器上的系统,该装置成为动态和准静态照 致前照灯的亮度不足.这些变化都会误导驾驶员对前方路况的判断,或在明距离调节系统的核心标准组件,其基础器件是一种新型电感转角传感 与对面来车交会时造成对方驾驶员眩目等,从而导致事故的发生.因此前器. 照灯的发光强度和光束的照射方向被列为机动车运行安全检测的必检项 目.随着汽车电子产品的发展,汽车逐渐向智能化方向发展,汽车大灯调节 系统的出现实现了随车体位置情况的变化而自动调节大灯光束的照射方 向功能,大大改善了前照灯的发光效果. 一 ,前照灯光束照射位置要求 1,机动车在检验前照灯的近光光束照射位置时,前照灯在距离屏幕 10m处,光束明暗截止线转角或中点的高度应为0.6H-0.8H(H为前照 灯基 准中心高度),其水平方向位置向左向右偏差均不得超过100mm. 2,四灯制前照灯其远光单光束灯的调整,要求在屏幕上光束中心离地 高度为0.85H一0.90H,水平位置要求左灯向左偏不得大于lOOmm,向右偏不 得大于170mm;右灯向左或向右偏均不得大于170mm. 3,机动车装用远光和近光双光束灯时以调整近光光束为主对于只能 调整远光单光束的灯,调整远光单光束. 二,汽车大灯调节系统的种类 目前轿车上安装的主要有两种,一种是手动方式,另一种是自动方式. 1,手动方调节式大灯调节系统工作原理 早在1980年,德国海拉公司就已经开发出让驾驶员根据载重情况设 定前照灯倾角的调节系统,称之为”照明距离手动调节”的系统,主要有三 种类型:液压式,气动式和电动式,从此,该手动式照明距离调节系统成了 新车的标准配置. 大灯调节器主要由微型直流电机和电路集成装置组成,微型直流电机 的转向由电路集成装置来控制,由光电池检测电路产生的误差信号Ex经 过T型滤波电路滤除50Hz的干扰信号后,送入前置放大器;放大后的偏差 信号再经过状态比较器,根据Ex的状态控制状态输出电路,若Ex>0产生 电机正转信号,Ex<O产生电机反转信号,Ex=O则不产生信号输出即 电机停转. 电路配有零位调整和增益调节两个电位器,是仪器传动系统定位精度 的重要环节,零位漂移直接影响定位精度,增益过小会降低仪器的检测灵 敏度,导致零点误差增大,但增益过高会使仪器的稳定度降低,产生振荡. 图I手动式大灯调节系统工作原理 2,自动调节式大灯调节系统工作原理 大灯自动调节系统有两种系统:准静态照明距离调节系统和动态照明 距离调节系统,图2所示为一种大灯自动调节系统,它由前照灯作动器,控 制装置和前后桥上的两个桥传感器组成. 准静态照明距离调节系统,可以根据载重量的变化校正大灯倾角变化 量,其工作原理是由车桥传感器将弹簧压缩行程信号提供给控制装置,控 制装置在考虑了车姿后计算出前照灯的理论倾角,并令前照灯的照明距离 执行机构作出相应的运动.这套系统由于工作阻尼大,不可能具有很高的 调节速度,但是这套系统是整体的位置调节回路,所以成本较低. 1调节电机2前车桥传感器3后车桥传感器 图2自动式大灯调节系统工作原理 动态照明距离调节系统,不仅考虑车载重量的变化,还考虑了加速和 减速对大灯倾角变化的影响.动态照明距离调节具有两个桥传感器,负责 将前后桥相对车身的弹簧压缩行程信号提供给控制装置,控制装置再通过 一 个与动态运动相适的滤波器,使系统在制动和加速过程中具有较高的反 应速度,且在匀速行驶时,静态的灯光视觉感对理论运动不会产生干扰. 目前使用的照明距离系统主要分为两大类,一类采用直流作动器驱动 前照灯的,另一类采用步进电机作前照灯执行机构的.直流作动器上 装有 位置反馈装置,与位置调节回路构成闭环,在汽车制造厂的流水线末端,通 过编码机或编程机,系统可以按照不同的车型被匹配上该种车型特定的参 数,在数量少类型多方面具有很强的可塑性. 三,结束语 据统计,30%的交通事故发生在夜间,这引起了政府和汽车生产厂家的 高度重视,汽车生产厂家正在积极改进照明条件,努力研发出具有最佳调 节质量前照灯.它将使驾驶员有最好的视线,但不会使用对面来车的驾驶 员眩晕.尽管手动照距调节系统早在1990年就已成为厂家份内的标准配 置了,但”防眩板’’依然是日常交通不可或缺的配置. 随着新型内装传感器一控制器的诞生,现在完全有能力用一种低成本 的自动系统来取代当今仍在流行的照距一手动调节系统.该系统采用新型 电感传感器作为基础件,技术性能绝佳,机械架构简单.其优点是降低线缆 费用,减少了单独控制器的使用,在载荷发生变化时,驾驶员将不必人工调 节前照灯,同时,它的出现对夜间的道路交通安全是一大贡献. 参考文献 [1]汽车标准汇编,中国汽车技术中心标准化研究所. [2]《汽车制造》,弗戈工业媒体 277