西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机e 模块—出车前检查

西安铁路局铁路职工岗位模块教材轨道车司机e 模块—出车前检查 铁路职工岗位培训模块教材 轨道车司机 综合能力 E 模块—出车前检查 专项技能 E1—检查燃油量、冷却水量、润滑油量 专项技能 E2—检查发动机、PT 泵(高压油泵)、空压机。变速箱(液力变扭器)、换向箱、车轴齿轮箱 专项技能 E3—起动发动机，动态检查各仪表、雨刮器、灯光、喇叭的工作状态。 专项技能 E4—检查安全防护、工具备品的数量及技术状态 专项技能 E5—检查传动系统、走行部、安全托架等关键部位技术状态将操作端和非操作端各开关、手柄正确位置 专项技能 E6—检查三项设备工作状态，根据运行情况输入监控有关数据 专项技能 E7—检查制动系统的性能和车列的连接情况 专项技能 E8—检查轨道车货物装载的情况 专项技能 E9—作业车设备平台专项检查 专项技能 E10—制动机实验 一、适用范围 适用于轨道车出车前对发动机燃油、冷却水、润滑油的 储备情况及状态的检查作业。 二、作业程序 ,一,燃油量检查 1.打开燃油箱油盖～在加油孔处用手电筒照射油箱内燃 油油面～司机目测应清晰看到燃油。 2.带油量监视窗的油箱～司机可从监视窗检查油量～以 目测清晰看到燃油在监视窗有显示为准。 3.接通发动机总电源～打开仪表开关～观察燃油表油量 显示与目测结果一致。 ,二,冷却水量检查 1.打开水箱盖～司机目测应清晰看到水箱内冷却水量充 足～冷却水水面高度应保持在水箱散热片和注水口之间。 2.检查膨胀水箱内冷却水量充足～冷却水水面高度应不 低于膨胀水箱高度的三分之二。 ,三,润滑油量检查 润滑油量检查应进行2 次～每次分别抽出发动机油标尺～ 司机目测润滑油油量显示均应在油标尺靠近“静满”刻度的 位臵。 三、技术 ,一,燃油量 1.发动机油箱燃油量应保持充足～以不低于油箱额定储 油量的二分之一为宜。 2.发动机燃油应保持清洁～无杂质。加入油箱前～应将 燃油充分沉淀(不少于72h)。 3.进入冬季后～应根据气温变化及时加注冬季用燃油。 4.发动机燃油系统各部状态应保持良好～不出现漏油、 漏气、阻塞现象。 ,二,冷却水量 1.发动机水箱冷却水应是“软水”～如雪水、雨水和自 来水～且水量应保持充足～水质清洁～无油污、锈垢、渗漏 现象。 2.进入冬季后～应根据气温变化及时加注防冻液～防冻 液使用周期为2 年。 ,三,润滑油量 1.发动机润滑油油量应保持充足～油质清洁～无进水、 渗漏现象。 2.润滑油黏度符合要求～根据发动机运转的累计时间情 况及时更换相应标号的润滑油。 四、使用的工具材料 手电筒、棉纱 五、安全注意事项 ,一,检查作业时～司乘人员应正确穿戴劳动保护用品。 ,二,检查作业应由正、副司机两人同时进行～一人作 业～一人监控。 ,三,司乘人员上下车辆时应注意安全。 轨道车司机 综合能力 E 模块—出车前检查 专项技能 E2—检查发动机、PT 泵(高压油泵)、空压机。变速箱(液力变扭器)、换向箱、车轴齿轮箱 一、适用范围 适用于轨道车出车前对发动机、PT 泵,高压油泵,、空 压机、变速箱,液力变扭器,、换向箱、车轴齿轮箱技术状 态的检查作业。 二、作业程序 ,一,发动机检查 1.检查发动机机体表面清洁、无油污、积垢和渗漏现象。 2.检查发动机水箱盖无变形、散热器无渗漏、溢水管无 破损～各水管接头管卡紧固无渗漏。 3.检查发动机风扇叶片无裂纹～叶片和旋转平面成 300-600的仰角～风扇轴承润滑良好～手摇风扇叶片无松旷现 象。风扇传动皮带松紧度适宜～以20，50N的力压皮带～挠 度为10，20mm。 4.检查发动机柴油滤清器、机油滤清器、机油散热器、 空气滤清器、手油泵,输油泵,、喷油器、涡轮增压器、进、 排气支管状态良好～安装稳固。 5.检查发动机机油感应塞、水温感应塞接线紧固～状态 良好,起动机、发电机安装稳固～接线紧固。 6.检查发动机吊架螺栓齐全紧固。各油管接头紧固无渗 漏。 ,二,PT 泵,高压油泵,检查 1.检查PT 泵,高压油泵,安装稳固～燃油管、高压油 管连接紧固无渗漏。 2.检查PT 泵,高压油泵,的调速器状态良好～润滑油 充足～油质清洁。 3.检查PT 泵,高压油泵,喷油提前器安装稳固～连接 螺栓齐全紧固～喷油提前角度在规定范围内。 ,三,空压机检查 1.检查空压机机体表面清洁、无油污、积垢～安装稳固～ 吊架螺栓、调整螺栓、底座螺栓齐全紧固、无松动。 2.检查空压机润滑油充足～油面高度应保持在监视窗中 间位～油质清洁～黏度符合要求～无渗漏现象。 3.检查空压机风扇叶片无裂纹～叶片和旋转平面成 300-600的仰角。皮带盘无破损～锁紧螺母齐全紧固～压带轮 润滑良好～手摇风扇叶片无松旷现象。空压机传动皮带松紧 度适宜～以 20，50N 的力压皮带～挠度为 20，30 mm。 4.检查空压机调压阀、卸荷阀、分配阀安装牢固～各风 管连接紧固～状态良好。 ,四,变速箱,液力变扭器,检查 1.检查变速箱,液力变扭器,吊架螺栓齐全紧固～圆销、 开口销齐全～状态良好。 2.检查变速箱,液力变扭器,油底壳螺栓、油堵齐全～ 无松动、渗漏现象。 3.检查变速箱润滑油充足～用活动扳手打开溢油口放油堵头～观察应有少量润滑油流出～且油质清洁～黏度符合要 求。 4.检查液力变扭器滑油充足～抽出油标尺～司机目测液 压油油量显示在油标尺规定刻度的位臵～且油质清洁～黏度 符合要求。 5.检查变速箱,液力变扭器,法兰盘螺栓齐全、无松动。 ,五,换向箱检查 1.检查换向箱吊架螺栓齐全紧固～圆销、开口销齐全～ 状态良好。 2.检查换向箱油底油堵齐全～无松动～无渗漏现象。 3.检查换向箱润滑油充足～抽出油标尺或从溢油孔观 察～司机目测润滑油油量显示在油标尺规定刻度的位臵～且 油质清洁～黏度符合要求。 4.检查变速箱,液力变扭器,法兰盘螺栓齐全、无松动。 ,六,车轴齿轮箱 1.检查车轴齿轮箱吊架螺栓齐全紧固～圆销、开口销、 减震皮垫齐全～状态良好。使用检车锤检查吊架弹簧有无裂 纹、折断。 2.检查车轴齿轮箱油底螺栓、油堵齐全～无松动～无渗 漏现象。 3.检查车轴齿轮箱润滑油充足～用活动扳手打开放油堵 头～观察应有少量润滑油流出～且油质清洁～黏度符合要求。 4.检查车轴齿轮箱法兰盘螺栓齐全、无松动。 三、技术标准 ,一,发动机 1.冷热车启动性能良好～启动次数?3 次。 2.发动机运转正常～无异响,低速、中速、高速运转稳 定～不震动～中途不熄火～排气烟浓度和烟色正常。 ,二,PT 泵,高压油泵, 1.供油时间准确～无超前、滞后现象～确保发动机正常 启动。 2.供油量均匀～保证发动机转速平稳。 ,三,空压机 1.运转时无异响、漏油、漏风～皮带盘转动无摆动。 2.单机充风时间?3min,压力从0 升至0.75Mpa,～工作 温度?70?。 ,四,变速箱、换向箱、车轴齿轮箱 运转时无异响、漏油～法兰盘转动无摆动。 ,五,液力变扭器 1.运转时无异响、漏油～法兰盘转动无摆动。 2.运转时油压符合规定～工作油温82?-107?。 四、使用的工具材料 检车锤、手电筒、棉纱、200mm 活动扳手 五、安全注意事项 1.检查作业时～司乘人员应正确穿戴劳动保护用品。 2.检查作业应由正、副司机两人同时进行～一人作业～ 一人监控。 3.需进入车辆底盘检查时～必须设好防溜、防护措施后～ 方可进行。 综合能力 E 模块—出车前检查 专项技能 E3—起动发动机，动态检查各仪表、雨刮器、灯光、喇叭的工作状态。 一、适用范围 适用于轨道车出车前对各仪表、雨刮器、灯光、喇叭技 术状态的检查作业。 二、作业程序 1.检查两操作端各仪表、雨刮器、灯光、喇叭齐全～安 装稳固。 2.起动发动机～打开仪表开关～检查电流表、水温表、 油压表、油温表、燃油表、风压表显示正常。 3.用棉纱擦净前、后端挡风玻璃～打开雨刮器档位开关～ 检查雨刮器快、慢速运转正常～无卡滞现象。 4.打开各灯光开关～大灯、下大灯、棚灯均亮。 5.踏下喇叭阀～喇叭声音响亮～无漏风现象。 三、技术标准 1.启动发动机正常后～电流表显示在充电状态,水温表 显示在40?,80?范围内,机油表压力显示在200KPa 以上, 总风缸压力表显示在700-800KPa～列车管压力表显示 500KPa。 2.雨刮器刮片无破损～橡胶片柔软无龟裂。 3.大灯直线照明距离不得低于100 米。 4.喇叭声音响亮～应不低于30 分贝。 四、使用的工具材料 棉纱 五、安全注意事项 1.检查作业时～司乘人员应正确穿戴劳动保护用品。 2.检查作业应由正、副司机两人同时进行～一人作业～ 一人监控。 轨道车司机 综合能力 E 模块—出车前检查 专项技能 E4—检查安全防护、工具备品的数量及技术状态 一、适用范围 适用于轨道车出车前对轨道车安全防护、工具备品的数 量及状态的检查作业。 二、作业程序 ,一,通讯备品检查 1.检查对讲机数量应为2 部。 2.打开对讲机电源开关～调整到车机联控频道～应较清 晰的听到车站值班员与列车司机之间的联控信息。 3.将2 部对讲机调整到统一的对讲频道～司机、副司机 相互进行呼叫、应答试验～保证对讲机发送、接收状态良好。 ,二,信号备品检查 1.手信号旗检查 ,1,检查手信号旗数量应为3 副,6 面,～红、黄色手 信号旗各一半。 ,2,检查手信号旗表面应整洁、无破损。 ,3,检查手信号旗旗杆应配备齐全～无折断现象。 2.手信号灯检查 ,1,检查手信号灯数量应为3 个～并具备红、黄、白 三种灯光颜色显示。 ,2,打开手信号灯电源开关～检查红、黄、白三种灯 光显示应明亮。 3.号角检查 ,1,检查号角数量应为3 个。 ,2,检查号角材料应为全铜制作。 ,3,逐个吹响号角～声音应清晰明亮。 4.响墩检查 ,1,检查响墩数量应为12 个。 ,2,逐个检查响墩应在有效期内～有效期为出厂后 2年。 5.火炬检查 ,1,检查火炬数量应为6 个。 ,2,逐个检查火炬应在有效期内～有效期为出厂后 2年。 ,三,安全防护备品检查 1.短路铜线检查,自动闭塞区段运行的轨道车配备, ,1,检查短路铜线数量应为2 根,长度应为1.5m。 ,2,检查短路铜线状态良好、无断裂现象。 2.止轮器检查 ,1,检查止轮器数量齐全～机车应配备4 个、平板车 应配备2 个。 ,2,检查止轮器状态良好～锁爪联动机构润滑充足、 动作灵活～无卡滞现象～锁爪无破损～专用钥匙齐全。 ,3,检查止轮器编号标注正确、字迹清晰～底色及编 号颜色符合规定。 3.灭火器检查 ,1,检查灭火器数量应为2 个。 ,2,检查灭火器应在使用合格期内～状态良好～压力 在规定范围内～定检标示符合规定。 4.液压复轨器检查 ,1,检查液压复轨器各部件齐全～状态良好。 轨道车使用的液压复轨器型号及组成部件,见下表,: 序号 型号 组成部件 1 Y-FG 型 底座、链条传动机构、手动高压油泵、顶举油缸、移动 油缸、高压软管 2 JYW 型 弓形顶托、鞍形顶托、油缸、底脚、连接链条、斜铁、 高压油管、油泵、高压气筒、气压表 3 JFZ1-A 型 承重油缸、横移油缸、底座、顶托、手动油泵、油管 4 DFZ-5 型 三级液压油缸、复轨器底座、油泵、油箱、油管、顶杆、 顶托、防滑板 ,2,检查油泵内液压油充足、无渗漏。 ,3,检查起复用轮对与车体连接的锁定螺母和穿销齐 全～状态良好。 ,4,检查起复用三角垫木齐全～无破损。 5.平板车起复索具检查 ,1,检查起复索具各部件数量齐全～应包括:上爪、 链环锁扣、链条、螺纹调节器、下部连接装臵。 ,2,检查起复索具各部件状态良好～无锈蚀、断裂现 象。 ,四,其他备品检查 检查其他备品齐全～数量符合标准～状态良好。具体见 下表: 品名 单位 常备数量 备注 电控阀 个 2 液力传动轨道车配备 发电机调节器 个 1 根据发电机型号配备 高压油管 套 1 根据柴油发动机型号配备 软管 根 2 柴油发动机配备 喷油器总成 个 2 根据柴油发动机型号配备 三角皮带 根 5 风泵3 根、发电机2 根 电磁阀 个 1 运行监控装臵使用 放风阀 个 1 运行监控装臵使用 保压阀 个 1 运行监控装臵使用 钟表 个 1 列车时刻表 份 1 运行区段范围 技术说明 份 1 随车配备 红外线测温仪 个 1 手持式 ,五,工具备品的数量检查 检查其他备品齐全～数量符合标准～状态良好。具体见 下表: 品名 单位 常备数量 备注 检车锤 把 1 把 1 手锤 螺丝刀 把 50mm、150mm、250mm 各一把十字、一字 剪刀 把 1 电工刀 把 1 克丝钳 把 200mm 一把 尖嘴钳 把 100mm 一把 管钳 把 300mm 一把 活动扳手 把 200mm、300mm 各一把 呆扳手 套 1 套,9-11 件, 梅花扳手 套 1 套,9-11 件, 套筒扳手 套 1 套,28 件, 小棘轮扳手 把 1 扁锉,带把, 把 150mm 一把 半圆锉,带把, 把 150mm 一把 三角锉,带把, 把 150mm 一把 油壶 个 2 手枪油壶 个 1 油桶 个 1,20-30L, 黄油枪 个 1 撬棍 根 2 根,300mm-400mm、700mm, 钢卷尺 个 2m 一个 钢锯弓 把 1 三、技术标准 1.止轮器底色为红色～编号颜色为白色,机车止轮器编 号为:9×××—1、2、3、4,接触网作业车,、1×××—1、2、3、4,轨道车,、DG1×××—1、2、3、4,捣固车,,平 板车止轮器编号为:P9×××—1、2,接触网作业车连挂的 平板车,、P 1×××—1、2,轨道车连挂的平板车,。 2.延用的响墩、火炬必须由单位安全检查部门进行抽样 试验～试验合格的要用标签标注试验日期和试验部门公章, 每次抽样试验有效期为一年～试验后的合格证应与响墩、火 炬存放在一起。 3.灭火器为ABC 干粉型～2Kg 以上。 四、安全注意事项 1.检查作业时～司乘人员应正确穿戴劳动保护用品。 2.检查作业应由正、副司机两人同时进行～一人作业～ 一人监控。 3.检查备品时要轻拿轻放。 综合能力 E 模块—出车前检查 专项技能 E5—检查传动系统、走行部、安全托架等关键部位技术状态将操作端和非操作端各开关、手柄正确位置 一、适用范围 适用于轨道车出车前对传动系统、走行部、安全托架等 关键部位技术状态和操作端、非操作端各开关、手柄臵于正 确位臵的检查作业。 二、作业程序 ,一,传动系统检查 1.检查离合器安装牢固～与发动机机体连接螺栓齐全紧 固。 2.检查变速器、换向箱安装牢固～与车架连接的吊架螺 栓、油底壳连接螺栓、堵头齐全紧固、无渗漏现象。动力输 出轴法兰盘不松旷～螺栓齐全、无松动。 3.检查传动轴、万向节、十字轴状态良好～连接螺栓齐 全紧固。传动轴目测无扭曲变形现象～万向节、十字轴安装 牢固、润滑良好～用手托举传动轴无松旷现象～传动轴两端 万向节叉位于同一个平面。 4.检查车轴齿轮箱吊架螺栓齐全紧固～圆销、开口销、 减震皮垫齐全～状态良好。使用检车锤检查吊架弹簧无裂纹、 折断现象。油底螺栓、油堵齐全～无松动～无渗漏现象。法 兰盘螺栓齐全、无松动。 ,二,走行部检查 1.检查轮缘、轮辋厚度、踏面擦伤深度及局部凹下值在 规定范围内。 2.检查车轴轴箱状态良好～轴箱盖连接螺栓齐全紧固～ 导框润滑良好～液压减震器连接销钉齐全紧固、无渗漏现象～ 减震弹簧,钢板,作用良好～无裂纹、折断。 3.检查轮轴防松标记清晰、无错位。 4.检查四轴轨道车和平板车转向架状态良好～各联动杆 件齐全紧固～圆销、开口销齐全～状态良好。减震弹簧、摇 枕弹簧作用良好～无裂纹、折断。心盘润滑充足、连接螺栓 齐全紧固、无松动～旁承各部件齐全、润滑充足～间隙在规 定范围内。 ,三,安全托架检查 1.检查各部安全托架安装牢固～连接螺栓齐全紧固、无 松动～焊接件无开焊现象。 2.检查各部安全托、安全护圈齐全、无断裂现象。 ,四,操作端和非操作端各开关、手柄臵于正确位臵检查。 1.操作端检查 ,1,检查操作端点火开关上应插入起动钥匙～电源组 合开关应在“闭合”位。 ,2,检查制动阀上应放臵制动手柄～并处于“保持” 位。 ,3,检查变速杆、换向杆处于“空挡”位～电控换向 手柄处于中间位。 ,4,检查油门操纵手柄处于熄火位。 ,5,检查各仪表开关处于“断开”位。 2.非操作端检查 ,1,检查非操作端点火开关上应无起动钥匙～电源组 合开关应在“断开”位。 ,2,检查制动阀上应未放臵制动手柄～制动阀处于“保 持”位。 ,3,检查变速杆、换向杆处于“空挡”位～电控换向 手柄处于中间位。 ,4,检查油门操纵手柄处于熄火位。 ,5,检查各仪表开关处于“断开”位。 三、技术标准 ,一,减震柱簧无断裂～间隙?5mm。 ,二,轮缘厚度?23mm～轮辋厚度?23mm。 ,三,轮轴防松标记应用红色油漆标注～标记清晰～不 得错位,三处～每处间隔120?,。 ,四,踏面擦伤深度及局部凹下?1mm～踏面剥离长度 一处时?50mm～二处时每处?40mm。 ,五,车轴每行驶8000—10000Km 或行驶满1 年进行探 伤检查～合格后应具备《轨道车辆探伤合格证》。 四、使用的工具材料 信号旗、检车锤、手电筒、棉纱 五、安全注意事项 ,一,检查作业时～要设好防护～方可进行检查作业。 ,二,检查作业时～司乘人员应正确穿戴劳动保护用品。 ,三,检查作业应由正、副司机两人同时进行～一人作 业～一人监控。 ,四,需进入车辆底盘检查时～必须设好防溜、防护措 施后～方可进行。 __ 轨道车司机 综合能力 E 模块—出车前检查 专项技能 E6—检查三项设备工作状态，根据运行情况输入监控有关数据 一、适用范围 适用于轨道车出车前对行车安全三项设备的工作状态 的检查作业以及运监装臵有关数据的输入操作。 二、作业程序 ,一,无线列调检查 1.检查无线列调主机、送话器、喇叭齐全～安装稳固～ 接线正确。 2.打开无线列调主机电源～应较清晰的听到车站值班员 与列车司机之间的联控信息。 3.车站值班员呼叫司机进行无线列调试验～司机应手持 送话器与值班员共同进行试验操作～保证通话信息准确无 误。 ,二,机车监控装臵,GYJ-2004LTA 型,、机车信号检查 1.检查机车监控装臵主机、显示器、机车信号齐全～安 装稳固～接线正确。 2.打开运监装臵主机电源～运监装臵进入降级运行主界 面,按压“设臵”键～选择“检修”功能栏～确认后进入“系 统自检”窗口,选择“灯型检测”～按压确认键～检测机车 信号与运监装臵显示是否一致。 3.待列车管风压达到500 KPa 时～将制动机手柄放在“保 压”位～选择“常用自检”～最大输入“放风量”80KPa～按 压确认键～检测放风阀常用制动动作。 4.待列车管风压达到500 KPa 时～将制动机手柄放在“保 压”位～选择“紧急自检”～按压确认键～检测放风阀紧急 制动动作。 5.分别按压前、后操作端“设臵”键～选择“检修”功 能栏～确认后进入“系统自检”窗口,选择“键盘检测”～ 按压显示器上的每个按键～按键显示正常后按压确认键～检 测键盘按键工作正常。 ,三,根据运行情况输入监控有关数据 1.出库运行 司乘人员确认道岔、信号开放后～连续按压“出入库” 键2 次～运监装臵进入出库运行模式～制动试验操作后～待 车辆列车管风压达到500 KPa 时～车辆进入出库模式运行。 2.调车作业 司乘人员等待调车信号机开放～按压“调车”键～运监 装臵进入调车作业模式～然后根据具体情况选择“牵引”或 “推进”调车方式～按压“确认”键进入相应的调车作业模 式～制动试验操作后～待车辆列车管风压达到500 KPa 时～ 车辆进入调车模式运行。 3.跨区间运行 ,1,车辆转入到发线后～运监装臵在降级运行主界面 下～先按压“设臵”键～分别输入区段号、起始车站编号,若 反向运行时～输入带“f”的起始车站反向编号,及运行车 次～按压“确认”键。 ,2,确认信号、道岔开放,制动试验操作后～车辆列车 管风压达到500 KPa 时～开车越过侧线出站信号机向与正线 信号机平行的位臵运行～若运监装臵出现读秒报警时～可按 压“警惕”键继续向前运行,若车辆从正线发车～可直接控 制车辆向与正线信号机平行的位臵运行,。 ,3,当车辆运行到与正线出站信号机平行时～按压“7” 号开车键进行对标操作～车辆进入跨区间地面数据模式运 行。 4.区间作业运行 ,1,轨道车辆进入封闭区间作业时～运监装臵应选择 区间作业模式。 ,2,车辆转入到发线后～运监装臵在降级运行主界面 下～先按压“设臵”键～分别输入区段号、起始车站编号,若 逆向运行时～输入带“f”的起始车站反向编号,及运行车 次～按压“确认”键。 ,3,按压“区间”键～根据调度命令依次输入“调度 命令号”、“施工公里标”(施工作业最远端公里标)、“最 高限速值”～按压“确认”键后～运监装臵进入区间作业运 行模式。 ,4,确认信号、道岔开放,制动试验操作后～车辆列车 管风压达到500 KPa 时～开车越过侧线出站信号机向与正线 信号机平行的位臵运行～若运监装臵出现读秒报警时～可按 压“警惕”键继续向前运行,若车辆从正线发车～可直接控 制车辆向与正线信号机平行的位臵运行,。 ,5,当车辆运行到与正线出站信号机平行时～按压“7” 号开车键进行对标操作～车辆进入区间作业模式运行。 三、技术标准 1.行车安全三项设备技术状态良好～按规定周期校验～ 合格证齐全。 2.运监装臵“出入库运行”模式最高限速为15Km/h。 3.运监装臵“调车作业”模式牵引运行最高限速为 40Km/h～推进运行为30Km/h。 4.运监装臵“跨区间运行”和“区间作业”模式以不超 过线路最高限速、机车及平车构造速度为标准。 四、安全注意事项 1.检查作业时～司乘人员应正确穿戴劳动保护用品。 2.检查作业应由正、副司机两人同时进行～一人作业～ 一人监控。 综合能力 E 模块—出车前检查 专项技能 E7—检查制动系统的性能和车列的连接情况 一、适用范围 适用于轨道车出车前制动系统性能和车列连接情况的 检查作业。 二、作业程序 1.启动发动机后～制动系统进行充风～主风缸压力表显 示在700-800KPa～列车管压力表显示500 KPa。 2.将自动制动机手柄推向“常用”制动位～单机减压 40-140 KPa 产生制动～多机连挂车组减压200 KPa 及以上产 生制动后～自动制动机手柄推回“保持”位。 3.使用检车锤、手电筒检查各制动部件齐全。闸瓦与车 轮踏面接触无偏斜并密贴车轮。 4.检查各制动缸底座及缸盖螺栓连接紧固～制动缸动作 灵敏～用直尺测量制动缸活塞行程在规定范围内。制动杠杆、 拉杆、圆销～开口销齐全～无折断。 5.将自动制动机手柄推回“缓解”位～制动系统各部件 缓解迅速～缓解时间?35 秒。 6.检查手制动机作用良好～润滑油良好～无卡滞现象。 7.检查车钩连接良好～锁提销处于锁闭状态。 8.检查折角塞门作用良好～连接软管状态良好～无破损、 龟裂现象。两台车辆连接软管连接后密封良好～无漏风现象。 三、技术标准 1.减压40 KPa 产生制动～减压140 KPa 不产生非常制 动～制动风压泄漏?10 KPa /min。 2.闸瓦剩余厚度:高磷闸瓦?17mm～合成闸瓦?14mm。 3.制动阀、三通阀、减压阀、分配阀、风压表、制动软 管、折角塞门每半年校验1 次～不得超期使用。 四、使用的工具材料 检车锤、手电筒、棉纱、直尺 五、安全注意事项 1.检查作业时～司乘人员应正确穿戴劳动保护用品。 2.检查作业应由正、副司机两人同时进行～一人作业～ 一人监控。 3.需进入车辆底盘检查时～必须设好防溜、防护措施后～ 方可进行。 综合能力 E 模块—出车前检查 专项技能 E8—检查轨道车货物装载的情况 一、适用范围 适用于轨道车出车前对货物装载情况的检查作业。 二、作业程序 1.检查货物装载量应符合车辆规定的牵引重量和平板 车的集重、载重量。 2.使用检车锤检查用于货物运输的平板车端板、侧板和 防护栏杆状态良好～无破损现象。 3.检查大件物品装载要捆扎牢固～不偏载、不超限～使 用手电筒检查平板车旁承间隙～防止压死平板车旁承间隙和 超出机车车辆限界。 4.检查跨装的长大物件～应使用货物转向架。如装载钢 轨、枕木等货物～必须按规定捆绑牢固。 5.运送易燃、易爆等危险物品时～由押运人员负责向司 乘人员说明危险品名、数量、性质和安全注意事项。装载时～ 应按铁路运输的有关规定执行～多种危险品需要同车装载 时～应采取隔离措施～必要时应请公安部门配合押运。 三、技术标准 1.装载的货物应稳固～绑扎的索具不得松动～货物不得 出现偏移。 2.端板、侧板的卡销齐全～锁定牢固。 3.在牵引吨位小、可载吨位大时～按能牵引的重量装载。 在牵引吨位大而平板车载重小时～应按平板车的可载重量装 载～防止超载。 4.平板车单侧旁承间隙?3mm～同一转向架左右旁承间 隙之和6-12mm。 四、检查使用的工具 检车锤、手电筒、棉纱 五、安全注意事项 1.检查作业时～司乘人员应正确穿戴劳动保护用品。 2.检查作业应由司机进行～一人作业～一人监控。 3.检查装载的货物时～禁止吸烟。 4.司乘人员登上平板车检查装载的货物时～应注意上下 车安全～手要抓牢、脚要踏稳 作业技能 E 模块—出车前检查 专项技能 E9—作业车设备平台专项检查 一、适用范围 适用于作业车出车前对设备平台技术状态的检查作业。 二、作业程序 1.检查平台升降梯、工作台护栏状态良好。 2.检查液压油箱油量充足～无渗漏。 3.检查各行程开关齐全～安装稳固～接线正确～润滑良 好。 4.检查各液压阀件、电源开关状态良好～接线紧固,液 压管道连接紧固～无渗漏。 5.启动发动机～将液压油泵处于“接合”状态～液压油 泵工作正常～无异响、无渗漏。 6.司机按照当日作业车监控人的指令接通控制作业台 升降和旋转电源开关～监控人检查作业台的升降和旋转状 态。作业台升降灵活、平稳～无爬行及抖动现象。 7.作业台升起后～检查升降立柱及传动链条润滑良好～ 无摩擦、卡滞现象,升降油缸无漏油、自泄情况,电缆线无 磨损、破裂现象～在滚轮槽内随作业台同步升降。 8.作业台旋转时～平台制动油缸及刹车带动作灵敏～工 作正常,回转限位开关位臵正确～限位作用有效。 9.作业台对中、落位后～必须及时切断控制作业台升降 和旋转电源开关～将液压油泵处于“断开”状态。 三、技术标准 1.作业台前端额定载重量为300Kg～中心回转位臵额定 载重量为1000Kg。 2.作业台升至最高位臵时～前端扰度?60mm。 3.作业台单方向回转最大为120?～所需时间不超过35s。 4.作业台升降、旋转时～发动机转速应控制在1000— 1500r/min。 四、使用的工具材料 对讲机、棉纱 五、安全注意事项 1.检查作业时～司乘人员、车辆监控人应正确穿戴劳动 保护用品。 2.检查作业应由正、副司机、车辆监控人3 人同时进行～ 司机和车辆监控人作业～副司机监控。 3.作业车平台升降、旋转状态的检查作业必须在车辆顶 部无接触网带电设备的股道上进行。 4.作业车平台在升降或旋转时～严禁任何人员上下作业 台梯蹬。在操作平台升降的同时～不允许操作回转。 综合能力 E 模块—出车前检查 专项技能 E10—制动机实验 一、适用范围 适用于轨道车出车前对制动机技术状态的实验检查作 业。 二、作业程序 ,一,制动机各部件状态检查 1.检查自动制动机手柄良好～无破损、断裂现象～自动 制动机阀芯润滑良好。将自动制动机手柄分别推向“缓解”、 “保持”、“常用制动”、“紧急制动”位～应动作灵活、无卡 滞现象。 2.检查总风缸、副风缸、均衡风缸、分配阀、减压阀、 三通阀、制动阀、缓解阀安装牢固～无松动～各风管连接紧 固～排污阀排风作用良好。 3.检查各联动杆件、安全托、连接销钉齐全、润滑良好～ 无断裂、开焊、扭曲变形现象。 4.检查闸瓦与车轮踏面接触无偏斜～闸瓦与踏面间隙保 持在5—10mm 之间。 ,二,制动机实验 1.启动发动机后～制动系统进行充风～主风缸压力表显 示在700-800KPa～列车管压力表显示500KPa。 2.检查制动系统各部件无漏风现象。 3.司机将自动制动机手柄推向“常用”制动位～单机减 压40-140Kpa 产生制动,多机连挂车组由本务机车司机进行 整列制动试验。试验时～减压200KPa 及以上产生制动后～ 自动制动机手柄推回“保持”位～并和车列最后一位机车司 机用对讲机进行联控～共同确认制动系统工作正常。 4.副司机下车～使用检车锤、手电筒检查各制动部件动 作正常～闸瓦与车轮踏面接触无偏斜并密贴车轮。各型制动 缸活塞行程在规定范围内。各型制动缸活塞行程范围见下 表: 序号 型号 行程范围 1 104 型 70—120mm 2 K 型 130-180mm 3 GK 型 85—135mm 5.副司机确认车辆,组,制动系统工作正常后～司机将 自动制动机手柄推回“缓解”位～制动系统各部件缓解迅速～ 缓解时间?35 秒。 三、技术标准 1.减压40KPa 产生制动,减压140KPa 不产生非常制动。 2.制动后保压1 min 不缓解～制动缸无泄漏～制动风压 泄漏?20KPa/min。 四、使用的工具材料 检车锤、手电筒、直尺 五、安全注意事项 1.检查作业时～要设好防护～方可进行检查作业。 2.检查作业时～司乘人员应正确穿戴劳动保护用品。 3.检查制动作业应由正、副司机两人同时进行～一人作 业～一人检查。 下面是余秋雨经典励志语录，欢迎阅读。 不需要的朋友可以编辑删除～～ 关于年龄 1.一个横贯终生的品德基本上都是在青年时代形成的，可惜在那个至关重要的时代，青年人受到的正面的鼓动永远是为成功而搏斗，而一般所谓的成功总是带有排他性、自私性的印记。结果，脸颊上还没有皱纹的他们，却在品德上挖下了一个个看不见的黑洞。 2.我不赞成太多地歌颂青年，而坚持认为那是一个充满陷阱的年代。陷阱一生都会遇到，但青年时代的陷阱最多、最大、最险。 3.历史上也有一些深刻的哲人，以歌颂青年来弘扬社会的生命力。但这里显然横亘着一种二律背反:越是坚固的对象越需要鼓动青年去对付，但他们恰恰因为年轻，无法与真正的坚持相斡旋。 4.青年时代的正常状态是什么，我想一切还是从真诚的谦虚开始。青年人应该懂得，在我们出生之前，这个世界已经精精彩彩、复复杂杂地存在过无数年，我们什么也不懂，能够站正脚下的一角建设一点什么，已是万幸。 5.中年是对青年的延伸，又是对青年的告别。这种告别不仅仅是一系列观念的变异，而是一个终于自立的成熟者对于能够随心所欲处置各种问的自信。 6.中年人的当家体验是最后一次精神断奶。你突然感觉到终于摆脱了父母、兄长、老师的某种依赖，而这种依赖在青年时代总是依稀犹在的;对于领导和组织，似乎更贴近了，却又显示出自己的独立存在，你成了社会结构网络中不可缺少的一个点;因此你在热闹中品尝了有生以来真正的孤立无援，空前的脆弱和空前的强大集于一身。 7.中年人一旦有了当家体验，就会明白教科书式的人生教条十分可笑。当家管着这么一个大摊子，每个角落每时每刻都在涌现着新问题，除了敏锐而又细致地体察实际情况，实事求是地解开每一个症结，简直没有高谈阔论、把玩概念的余地。这时人生变得很空灵，除了隐隐然几条人生大原则，再也记不得更多的条令。 8.中年人的坚守，已从观点上升到人格，而人格难以言表，他们变得似乎已经没有顶在脑门上的观点。他们知道，只要坚守着自身的人格原则，很多看似对立的观点都可相容相依，一一点化成合理的存在。于是，在中年人眼前，大批的对峙消解了，早年的对手找不到了，昨天的敌人也没有太多仇恨了，更多的是把老老少少各色人等照顾在自己身边。请不要小看这“照顾”二字，中年人的魅力至少有一半与此相关。 9.中年人最可怕的是失去方寸。这比青年人和老年人的失态有更大的危害。中年人失去方寸的主要特征是忘记自己的年龄。一会儿要别人像对待青年那样关爱自己，一会儿又要别人像对待老人那样尊敬自己，他永远活在中年之外的两端，偏偏不肯在自己的年龄里落脚。 10、某个时期，某个社会，即使所有的青年人和老年人都中魔一般荒唐了，只要中年人不荒唐，事情就坏不到哪里去。最怕的是中年人的荒唐，而中年人最大的荒唐，就是忘记了自己是中年。 11、中年太实际、太繁忙，在整体上算不得诗，想来难理解;青年时代常常被诗化，但青年时代的诗太多激情而缺少意境，按我的标准，缺少意境就算不得好诗。 12、一般情况下，老年岁月总是比较悠闲，总是能够没有功利而重新面对自然，总是漫步在回忆的原野，而这一切，都是诗和文学的特质所在。老年人可能不会写诗或已经不再写诗，但他们却以诗的方式生存着。看街市忙碌，看后辈来去，看庭花凋零，看春草又绿，而思绪则时断时续，时喜时悲，时真时幻。 13、老人的年龄也有积极的缓释功能，为中青年的社会减轻负担。不负责任的中青年用不正当的宠溺败坏了老人的年龄，但老人中毕竟还有冷静的智者，默默固守着年岁给予的淡然的尊严。 14、只有到了老年，沉重的人生使命已经卸除，生活的甘苦也已了然，万丈红尘已移到远处，宁静下来了的周际环境和逐渐放慢了的生命节奏构成了一种总结性、归纳性的轻微和声，诗的意境出现了。 15、中青年的世界再强悍，也经常需要一些苍老的手来救助。平时不容易见到，一旦有事则及时伸出，救助过后又立即消失，神龙见首不见尾。这是一种早已退出社会主体的隐性文化和柔性文化，隐柔中沉积着岁月的硬度，能使后人一时启悟，如与天人对晤。老年的魅力，理应在这样的高位上偶尔显露。不要驱使，不要强求，不要哄抬，只让它们成为人生的写意笔墨，似淡似浓，似有似无。 关于人生 1.我们对这个世界，知道得还实在太少。无数的未知包围着我们，才使人生保留迸发的乐趣。当哪一天，世界上的一切都能明确解释了，这个世界也就变得十分无聊。人生，就会成为一种简单的轨迹，一种沉闷的重复。 2.人有多种活法，活着的文明等级也不相同，住在五层楼上的人完全不必去批评三层楼的低下，何况你是否在五层楼还缺少科学论证。 3.人生的道路也就是从出生地出发，越走越远。一出生便是自己，由此开始的人生就是要让自己与种种异己的一切打交道。打交道的结果可能丧失自己，也可能在一个更高的层面上把自己找回。 4.不管你今后如何重要，总会有一天从热闹中逃亡，孤舟单骑，只想与高山流水对晤。走得远了，也许会遇到一个人，像樵夫，像路人，出现在你与高山流水之间，短短几句话，使你大惊失色，引为终生莫逆。但是，天道容不下如此至善至美，你注定会失去他，同时也就失去了你的大半生命。 5.人生的过程虽然会受到社会和时代的很大影响，但贯穿首尾的基本线索总离不开自己的个体生命。个体生命的完整性、连贯性会构成一种巨大的力量，使人生的任何一个小点都指点着整体价值。 6.如果有一天，我们突然发现，投身再大的事业也不如把自己的人生当做一个事业，聆听再好的故事也不如把自己的人生当做一个故事，我们一定会动手动笔，做一点有意思的事情。 7.杰出之所以杰出，是因为罕见，我们把自己连接于罕见，岂不冒险?既然大家都很普通，那么就不要鄙视世俗岁月、庸常岁序。不孤注一掷，不赌咒发誓，不祈求奇迹，不想入非非，只是平缓而负责地一天天走下去，走在记忆和向往的双向路途上，这样，平常中也就出现了滋味，出现了境界。 8.就人生而言，应平衡于山、水之间。水边给人喜悦，山地给人安慰。水边让我们感知世界无常，山地让我们领悟天地恒昌。水边让我们享受脱离长辈怀抱的远行刺激，山地让我们体验回归祖先居所的悠悠厚味。 9.第一根白发人人都会遇到，谁也无法讳避，因此这个悲剧似小实大，简直是天网恢恢，疏而不漏，而决斗、毒药和暗杀只是偶发性事件，这种偶发性事件能快速置人于死地，但第一根白发却把生命的起点和终点连成了一条绵长的逻辑线，人生的任何一段都与它相连。 10、谁也不要躲避和掩盖一些最质朴、最自然的人生课题如年龄问题。再高的职位，再多的财富，再大灾难，比之于韶华流逝、岁月沧桑、长幼对视、生死交错，都成了皮相。北雁长鸣，年迈的帝王和年迈的乞丐一起都听到了;寒山扫墓，长辈的泪滴和晚辈的泪滴却有不同的重量。 11、人格尊严的表现不仅仅是强硬。强硬只是人格的外层警卫。到了内层，人格的天地是清风明月，柔枝涟漪，细步款款，浅笑连连。 12、黄山谷说过:“人胸中久不用古今浇灌，则尘俗生其间，照镜觉面目可憎，对人亦语言无味。”这就是平庸的写照。如此好事，如果等到成年后再来匆匆弥补就有点可惜了，最好在青年时就进入。早一天，就多一份人生的精彩;迟一天，就多一天平庸的困扰。 13、再高的职位，再多的财富，再大灾难，比之于韶华流逝、岁月沧桑、长幼对视、生死交错，都成了皮相。北雁长鸣，年迈的帝王和年迈的乞丐一起都听到了;寒山扫墓，长辈的泪滴和晚辈的泪滴却有不同的重量。 14、人生不要光做加法。在人际交往上，经常减肥、排毒，才会轻轻松松地走以后的路。 15、几乎每一个改革探索者都遇到过嫉妒的侵扰，更不要说其中的成功者了。人们很容易对高出自己视线的一切存在投去不信任，在别人快速成功的背后寻找投机取巧的秘密。 关于文化 1.真正的文化精英是存在的，而且对国家社会非常重要。但是这些年来，由于伪精英的架势实在是太让人恶心了，结果连真的精英的名声也败坏了。真精英总是着眼于责任，伪精英总是忙着装扮;真精英总是努力地与民众沟通，伪精英总是努力地与民众划分，这就是最根本的区别。 2.凡是文化程度不高的群落，总是会对自己不懂的文化话语心存敬畏，正是这种敬畏心理被一些投机文人利用了。 3.在文化上，无效必然导致无聊，无聊又必然引来无耻。但是，即使到了这种“三无”的低谷，也不必过于沮丧。因为只有低谷，才能构成对新高峰的向往。 4.当今天下百业，文化最大。当今天下百行，文化届最小。那么，岂能再让一个日渐干涸的小池塘，担任江河湖海的形象代表? 5.古代绘画中无论是萧瑟的荒江、丛山中的苦旅，还是春光中的飞鸟、危崖上的雏鹰，只要是传世佳品，都会包藏着深厚的人生意识。贝多芬的交响曲，都是人生交响曲。 6.善良，这是一个最单纯的，又是一个最复杂的词汇。它浅显到人人都能领会，又深奥到无人能够定义。它与人终生相伴，但人们却很少琢磨它、追问它。 7.社会理性使命已悄悄抽绎，秀丽山水间散落着才子、隐士，埋藏着身前的孤傲和身后的空名。天大的才华和郁愤，最后都化作供后人游玩的景点。 8.阅读的最大理由是想摆脱平庸，早一天就多一份人生的精彩;迟一天就多一天平庸的困扰。 9.为什么那么多中国民众突然对韩国的电视剧，对超女表现出那么单纯的投入，很重要的原因是，韩国艺术家不知道中国评论家，而超女根本不在乎评论家的存在。 10、一切美丽都是和谐的，因此总是浑然天成，典雅含蓄。反之，一切丑陋都是狞厉的，因此总是耀武扬威，嚣张霸道。如果没有审美公德的佑护，美永远战胜不了丑。 11、什么季节观什么景，什么时令赏什么花，这才完整和自然。如果故意地大颠大倒，就会把两头的况味都损害了。“暖冬”和“寒春”都不是正常的天象。 12、文明的人类总是热衷于考古，就是想把压缩在泥土里的历史扒剔出来，舒展开来，窥探自己先辈的种种真相。那么，考古也就是回乡，也就是探家。探视地面上的家乡往往会有岁月的唏嘘、难言的失落，使无数游子欲往而退;探视地底下的家乡就没有那么多心理障碍了，整个儿洋溢着历史的诗情、想像的愉悦。 13、我们的历史太长、权谋太深、兵法太多、黑箱太大、内幕太厚、口舌太贪、眼光太杂、预计太险，因此，对一切都“构思过度”。 14、中华文化的三大优点:一、不喜远征。中国人不会举一国之力去攻打远方之国。二、不喜极端。儒家讲究“中庸之道”，会努力寻找一个中间点，规避极端三、不喜无序。中国一直处于集权统治的状态中，习惯所有的事务都在管理之中，中国失控的时候是很少见的。 关于爱情 很多女孩子觉得责任感不太重要，男人没有责任感反而给了女方一种权利。其实对男人来说，还有什么比没有责任感可怕地呢?与没有责任感的男人谈恋爱，就像与朝雾和晚霞厮磨，再美好也没有着落。 爱情非常珍贵，不仅值得用斗争来保卫，而且即使付出生命的代价也值得。 其实，未经艰苦寻找的草率结合，对她也是不尊重。她和你一样，都有寻求深刻爱情的权利。 每一男女都处在自转之中，当一个男人最散发魅力的一面转向了一位女人，而这女人最美好的一面也刚好朝向了这个男人，那么爱情就挡也挡不住了。当然不是每个人都如此幸运，自转的方向和速度，相对于那个有可能出现或已经错过的异性，总要有偏差，所以老有人找不到自己的爱情。 2、能够慢慢培养的不是爱情，而是习惯。能够随着时间得到的，不是感情而是感动。所以爱是一瞬间的礼物，有就有，没有就没有。但反过来说，爱和婚姻实际并不是一回事情，并不是所有的爱情都要结婚的，也不是所有婚姻都有爱情的。 6、爱情里，总有一个主角和一个配角，累的永远是主角，伤的永远是配角;有时，爱也是种伤害:残忍的人，选择伤害别人，善良的人，选择伤害自己;人生就是一种承受，需要学会支撑。支撑事业，支撑家庭，甚至支撑起整个社会，有支撑就一定会有承受，支撑起多少重量，就要承受多大压力。 7、假如你想要一件东西，就放它走。它若能回来找你，就永远属于你;它若不回来，那根本就不是你的。爱情也是如此。 8、为什么把择定终身的职责，交付给半懂不懂的年岁;为什么把成熟的眼光，延误地出现在早已收获过的荒原? 9、说了那么多旳——“如若你不在，我等待你归来。”也比不过你一句——“我不会等，我去找你!” 关于友情 1.常听人说，人世间最纯净的友情只存在于孩童时代。这是一句极其悲凉的话，居然有那么多人赞成，人生之孤独和艰难，可想而知。我并不赞成这句话。孩童时代的友情只是愉快的嘻戏，成年人靠着回忆追加给它的东西很不真实。友情的真正意义产生于成年之后，它不可能在尚未获得意义之时便抵达最佳状态。 2.很多人都是在某次友情感受的突变中，猛然发现自己长大的。仿佛是哪一天的中午或傍晚，一位要好同学遇到的困难使你感到了一种不可推卸的责任，你放慢脚步忧思起来，开始懂得人生的重量。就在这一刻，你突然长大。 3.在人生的诸多荒诞中，首当其冲的便是友情的错位。友情的错位，来源于我们自身的混乱。 4.置身于同一个职业难道是友情的基础?当然不是。如果偶尔有之，也不能本末倒置。情感岂能依附于事功，友谊岂能从属于谋生，朋友岂能局限于同僚。 5.在家靠父母，出外靠朋友。这种说法既表明了朋友的重要，又表明了朋友的价值在于被依靠。但是，没有可靠的实用价值能不能成为朋友?一切帮助过你的人是不是都能算作朋友? 6.患难见知己，烈火炼真金。这又对友情提出了一种要求，盼望它在危难之际及时出现。能够出现当然很好，但友情不是应急的储备，朋友更不应该被故意地考验。 7.真正的友情不依靠什么。不依靠事业、祸福和身份，不依靠经历、方位和处境，它在本性上拒绝功利，拒绝归属，拒绝契约，它是独立人格之间的互相呼应和确认。它使人们独而不孤，互相解读自己存在的意义。因此所谓朋友也只不过是互相使对方活得更加自在的那些人。 8.真正的友情都应该具有“无所求” 的性质，一旦有所求，“求”也就成了目的，友情却转化为一种外在的装点。我认为，世间的友情至少有一半是被有所求败坏的，即便所求的内容乍一看并不是坏东西;让友情分担忧愁，让友情推进工作„„，友情成了忙忙碌碌的工具，那它自身又是什么呢?应该为友情卸除重担，也让朋友们轻松起来。朋友就是朋友，除此之外，无所求。 9.无所求的朋友最难得，不妨闭眼一试，把有所求的朋友一一删去，最后还剩几个? 10.真正的友情因为不企求什么不依靠什么，总是既纯净又脆弱。世间的一切孤独者也都遭遇过友情，只是不知鉴别和维护，一一破碎了。 11.“君子之交谈如水”，这种高明的说法包藏着一种机智的无奈，可惜后来一直被并无机智、只剩无奈的人群所套用。怕一切许诺无法兑现，于是不作许诺;怕一切欢晤无法延续，于是不作欢晤，只把微笑点头维系于影影绰绰之间。有人还曾经借用神秘的东方美学来支持这种态度:只可意会，不可言传;不着一字，尽得风流;羚羊挂角，无迹可寻„„这样一来，友情也就成了一种水墨写意，若有若无。但是，事情到了这个地步，友情和相识还有什么区别? 12.强者捆扎友情，雅者淡化友情，俗者粘贴友情，都是为了防范友情的破碎，但看来看去，没有一个是好办法。原因可能在于，这些办法都过分依赖技术性手段，而技术性手段一旦进入感情领域，总没有好结果。 13.万不能把防范友情的破碎当成一个目的。该破碎的让它破碎，毫不足惜;虽然没有破碎却发现与自己生命的高贵内质有严重羝牾，也要做破碎化处理。罗丹说，什么是雕塑?那 就是在石料上去掉那些不要的东西。我们自身的雕塑，也要用力凿掉那些异己的、却以朋友名义贴附着的杂质。不凿掉，就没有一个像模像样的自己。 14.该破碎的友情常被我们捆扎、粘合着，而不该破碎的友情却又常常被我们捏碎了。两种情况都是悲剧，但不该破碎的友情是那么珍贵，它居然被我们亲手捏碎，这对人类良知的打击几乎是致命的。 15.其实，世上哪有两片完全相同的树叶，即便这两片树叶贴得很紧?本有差异却没有差异准备，都把差异当作了背叛，夸张其词地要求对方纠正。这是一种双方的委屈，友情的回忆又使这种委屈增加了重量。负荷着这样的重量不可能再来纠正自己，双方都怒气冲天地走上了不归路。凡是重友情、讲正气的人都会产生这种怒气，而只有小人才是不会愤怒的一群，因此正人君子们一旦落入这种心理陷阱往往很难跳得出来。高贵的灵魂吞咽着说不出口的细小原因在陷阱里挣扎。 16.友情好像是一台魔力无边的红外线探测仪，能把一切隐藏的角落照个明明白白。不明不白也不要紧，理解就是一切，朋友总能理解，不理解还算朋友?但是，当误会无可避免地终于产生时，原先的不明不白全都成了疑点，这对被疑的一方而言无异是冤案加身;申诉无门，他的表现一定异常，异常的表现只能引起更大的怀疑，互相的友情立即变得难于收拾。 17.友情本是超越障碍的翅膀，但它自身也会背负障碍的沉重，因此，它在轻松人类的时候也在轻松自己，净化人类的时候也在净化自己。其结果应该是两相完满:当人类在最深刻地享受友情时，友情本身也获得最充分的实现。 18.现在，即便我们拥有不少友情，它也还是残缺的，原因在于我们自身还残缺。世界理应给我们更多的爱，我们理应给世界更多的爱，这在青年时代是一种小心翼翼的企盼，到了生命的秋季，仍然是一种小心翼翼的企盼。但是，秋季毕竟是秋季，生命已承受霜降，企盼已洒上寒露，友情的渴望灿如枫叶，却也已开始飘落。