【doc】底特律恐龙的灭亡

【doc】底特律恐龙的灭亡 底特律恐龙的灭亡 人们早就预料到通用汽车迟早会破产,所以当它最终倒 下去的时候,甚至连声叹息都难以听到.不论是华尔街还是 国会,抑或美国民众对此都无动于衷.但是,社会各界的漠 视无法掩饰通用破产的重要影响.这家曾经拥有美国50%汽 车销量,直接和间接雇员人数等于内华达和特拉华州人口总 和.井一度被全球管理者视为管理典范的巨龙就此破产.但 是通用的破产对于管理界,政府,以及汽车产业的未来都留 下了重要的经验教训. 政府与通用:致命的组合 通用的设计师艾尔弗雷德?斯隆,也许并不具备亨利?福 特的剑业精神或者技术天赋,但他具备良好的企业组织能 力.斯隆围绕着顾客的需求设计通用公司的组织结构(即他 提出的"不同的钱包,不同的目标,不同的车型").20世 纪2o午代,斯隆创立了事业部制组织结构,即在严格的财务 监管下由事盟部职业经理人向总部报的.事业部制组 织结构先是被美国其他企业巨头通用电器,杜邦和IBM所仿 效,并随后在发达国家流行开来. 事业部制架构非常有利于企业控制,但却极度缺乏灵活 性.通用汽车在2O世纪70年代所面临的问题,并不是性能更 好,更加轻巧的日本车登陆美国所致,而是通用未能及时的 根据市场需求来调整生产所致.通用并没有努力开发更好的 产品来与之竞争,而是求助于那些看起来能在短时期内提供 扶持的政客.燃油能耗扭曲美国汽车市场,该法规最初 为了补偿农民和依赖轻便卡车的技术工人,而在皮卡和其他 轻型卡车方面留有一定的漏洞.美国政府限制小型节能日本 汽车的进口,于是美国汽车制造商乘机大肆生产SUV车型. 如果底特律把花费在游说政府保护国内市场的精力更多地放 在改进产品方面,他们现在的处境会更加好些.燃油能耗标 准扭兹了整个汽车书场,而合理的燃油税虽然会在短期给通 用带来麻烦,但就长期而言必然会促进通用完善自身. 高额的医疗保险和养老费用同样是造成通用没落的一 个原因,就这一点而言,通用公司和美国政府都要负上责 任.战后,通用拒绝了工会提出的带有社会主义性质的互助 ,转而同意为退休雇员支付全部养老费用和终身医疗保 险.美国政府始终未能解决本国昂贵而不健全的医疗保险问 题——奥巴马政府仍在试图解决改问题,否则工会的要求也 会低些.通用始终背负着比其他竞争者高得多的人力成本: 在2007年与工会达成协议之前,底特律生产的每辆汽车所承 载的医疗保险和养老费用,要比国内的外资同行高出1400-~元. 通用,福特和克莱斯勒始终没有放弃努力: ~1J2006年,无论是生产效率还是汽车质量,几家 公司已经能够与日本同行相抗衡匹敌.而此时, 通用在美国市场的占有率已经不足1/4了面对强 势的工会,每一轮工厂倒闭和裁员谈判都举步维 艰,即使小有成效也已是为时过晚.虽然通用的 汽车越来越好,但依然难以跟得上美国人的消费 需求.年轻一代的汽车消费者更加钟情于本田,丰田和梅赛 德斯这些品牌,这些品牌大多是在美国南部新兴的汽车工厂 组装而成的.只有老一辈车主还愿意购买通用或其他美国本 土汽车,而这一市场也在逐渐萎缩. 通用汽车的破产不应被看作是汽车行业衰落的先兆.全 球对于汽车的需求依然坚挺:按照购买力水平衡量一个家 庭的年收入一旦突破5000美元,轿车通常是家庭购买的第一 件大宗商品.发展中国家人民的收入不断增长,而与此同时 更高效的汽车生产技术以及更优良的汽车设计,都进一步地 降低了汽车消费门槛.IMF预计~1J2o5o年全球汽车保有量将 从现在的7亿辆增加至近3O亿辆.在未来的5,6年内,中国将 会超过美国,成为汽车年销售量最大的家,而40年后,l=}l 国的汽车保有量将达到当今全球的汽车保有水平.事实上, 通用的海外扩张经验也说明了新兴市场的未来前景.巴西市 场始终在盈利,而通用在中国市场上也居于领导地位. 尽管汽丰销售增长的远景看好但是该产业仍面临严峻 ,全球汽车产能高达每年9000);5-辆, 的规模过剩问题.目前 但在经济景气时期全球年均汽车需求量也仅6000万辆.郎缒 汽车企业已经在新兴市场建立了生产基地,但经济增长缓慢 的西方国家仍在为它们提供好处,以保证这些厂商维持在本 国的生产. 汽车行业能够雇佣大量员工,又是科技创新的龙头,所 以每当汽车工业遭遇困难时,政府很容易推出扶持政策.比 如,奥巴马政府5OO~L美元的通用救助计划;而在麦格那(一 家拥有俄罗斯国有银行背景的加拿大汽车配件厂)对通用欧 洲子公司欧宝的收购过程中,德国政府也给予了相应的财政 支持.德国政府的意图非常明显,即使欧宝在欧洲的其他工 厂被迫关闭,其在德国境内的工厂仍将正常运营.至少,美 国政府的援救计划认识到了削减行业产能的必要性:根据协 议,通用将关闭l4家厂2400个经销商并裁员29000八 任重而道远 综上所述,汽车行业并不会像恐龙那样灭亡.例如丰 田,一向就被看作是"制造卓越"的代名词.通用公司因自 身的停滞而灭亡.底特律的汽车行业雇佣了大量的员工,在 美国文化中占据着重要的地位,政府因此认为需要保护汽车 行业.正是这样的保护,使得美国汽车行业在面临海外竞争 时不堪一击.美国政府试图维持汽车行业的规模,却因此而 妨碍了汽车行业的健康发展.这一教训值得各国政府认真学 习.