组装山地车

组装山地车 准备装个山地车，之前玩过几部自行车，有新车有二手车，不过都是整车买来的;有公路车有山地车，发觉还是山地车合适自己，合适自己的才是最重要的. 这里说的玩车是说已经脱离了纯粹代步车的考虑，它是运动车，要有运动性和安全性，涉及到运动和安全的基本投入就比较大。那么首先要考虑装多少钱的车,一般认为入门车(山地车)经济紧张者是1000-2000元，经济宽裕者是2000-3000元，如果自觉不是刚入门而又经济紧张那么就装3000元左右的吧，就像我现在了。有人问那么4000元以上的车怎么样,我会愤愤地说:一边玩去。 3000元的山地车是整车好还是自己装好,整车更省心，首先整车是量产的，成本较低，价格相对较便宜，其次整车是经过衡量市场得出的配置，配置是比较平衡的，再次整车是要做广告的，需要广告费用和品牌费用，因此价格较高，最后不同品牌同价位的整车之间是要竞争的，所以不会过高，综上这些有些矛盾的因素可以得出结论，整车配置比较均衡、性价比还可以。这样导至自己装车可能更适合自己，可能性价比更高，如果装的不好就是相反的“可能”了。3000左右的整车推荐两款:“美利达 挑战者”或者“捷安特ATX 790”，它们的配置可以网上轻易搜索到，而且图文并茂，十分直观。如果心里没底，就整车吧，错不了;如果想要更好，那就一起看看如何去配吧。 配车主要部件是车架、前叉、变速系统、刹车系统、传动系统、轮组，其他的相对较为次要，决定了这些主要部件基本上整部车也就出来了。这里有两个考虑方向，一是考虑以后升级，易磨部位低一档，耐用部位高一档，以后升级易磨部位就行了，这是2+1+1=4的关系;二是考虑不升级了，耐用部位低一档，易磨部位高一档，整部车达到比较长时间均衡的配置，这是1+2=3的关系，4和3同时代表了使用时间和所需费用，希望用4的钱使用4的时间还是用3的钱使用3的时间就看个人了。网上很多车友主张4的关系装车，当然也许没有意识到有3的关系，而我就考虑用3的关系装一部车吧，希望我的车较长时间还能保持配置均衡，用起来不会老是感觉某个零件不行啦，要换啦. 一部车的配置在哪个级别怎么看,一般看变速系统，一般看shimano的变速系统或相当于shimano的哪一级别的变速系统。Shimano的变速系统级别怎么分呢,看下表: 系列 定位1 定位2 对应整车档次 竞赛越野级别/27速 2万元左右或以上竞赛级整车 XTR 专业越野级别/27速 万元左右或以上专业级整车 Deore XT 高级配 件 高级越野级别/27速 5千元以上高档整车 Deore LX 高级越野入门级别/27速 3500元以上高档整车 Deore 山地娱乐级别/24速 2500元左右品牌高级整车 Alivio 入门配 件 山地入门级别/24速 2000元以下品牌整车 Acera 街道基本运动级别/21速 1500元以下品牌整车 Altus 普通民用/21速 1000元左右品牌整车 Tourney 民用 低端民用/18速 1000元左右或以下品牌/杂牌整车 SIS 如果以500元为单位，从表中可以看到3000元的车的级别是“空缺”的，那么很直观，3000元的车配Deore级别是性价比比较高的，配Alivio性价比是不怎么样的，当然最终得性价比还要看其他配件。按照这个思路，3000元的山地车宜组装Deore级别的变速系统或者Sram X-7(Sram X-7相当于Shimano Deore，一般认为X-7比较结实耐用，Deore比较精准，两者都很多车友支持，具体偏好可能只能找机会自己去体会)。3000元装个高级越野车还不错吧，而如果3000元的品牌整车只是Alivio级别，“美利达 挑战者”或者“捷安特ATX 790”都是Alivio的。