科鲁兹气门间隙

实训项目二  气门间隙的检查与调整（一） 一、教学目标 知识目标：掌握气门间隙调整的原则和。 技能目标：能够对可调气门间隙的气门间隙进行熟练检查与调整。 图4-47 凸轮轴盖 1-凸轮轴盖； 2、3-凸轮轴盖螺栓 二、教学准备 1.科鲁兹1.6L发动机(LDE)一台； 2.气门拆装和调整工具一套。 三、操作步骤及工作要点 以科鲁兹LDE发动机气门间隙的检查与调整为例。 该车规定使用“逐缸法”。 1.对角、从两边到中间分两次拆下凸轮轴盖11个紧固螺栓，取下凸轮轴盖，见图4-47。 2.拆下2个正时皮带上前盖螺栓，拆下正时皮带上前盖。旋转曲轴扭转减震器紧固螺栓，直到进排气凸轮轴位置执行器调节器齿轮正时标记对齐。（进气凸轮轴位置执行器调节器齿轮正时标记比排气凸轮轴位置执行器调节器齿轮正时标记略高半齿见图4-48）。检查曲轴扭转减震器正时标记应对齐（见图4-49）。 图4-49 曲轴扭转减震器正时标记 图4-48 凸轮轴正时标记 3.清洁塞尺，使用塞尺检查2缸进气和3缸排气气门间隙，并记录数值。进气门间隙应为0.21~0.29mm(标准值为0.25mm)，排气门间隙应为0.26~0.34mm(标准值为0.30mm)。 4.使用专用角度仪顺时针旋转曲轴180度，使用塞尺检查1缸进气和4缸排气气门间隙，并记录数值； 5.旋转曲轴180度，曲轴皮带轮与正时盖标记对准，使用塞尺检查3缸进气和2缸排气气门间隙，并记录数值； 6.使用专用角度仪顺时针旋转曲轴180度，使用塞尺检查4缸进气和1缸排气气门间隙，并记录数值。 7.用外径千分尺测量气门挺柱实际厚度值，根据作业提供的实际厚度值计算新挺杆厚度（见图4-50）。新挺杆厚度=测量气门间隙值+实际厚度值-标准气门间隙。 图4-50 新挺杆计算示意图 8.根据新挺柱厚度值，从配件代码表中选取符合要求的气门挺柱。根据上述办法，依次选配不符合气门间隙相对应的气门挺柱。 9. 按照配气机构的拆装顺序，拆卸凸轮轴，更换不符合要求的气门挺柱。气门间隙调整完毕。 实训项目二  气门间隙的检查与调整（二） 一、教学目标 知识目标：掌握气门间隙调整的原则和方法。 技能目标：能够对可调气门间隙的气门间隙进行熟练检查与调整。 二、教学准备 1.本田雅阁发动机一台； 2.气门拆装和调整工具一套。 三、操作步骤及工作要点 图3-47 第一缸活塞压缩行程上止点位置标记 以广州本田雅阁气门间隙的检查与调整为例。 要求必须在缸盖温度低于38℃时才能进行，该车规定使用“逐缸法”。 1.拆下缸盖罩。 2.使第一缸活塞处于压缩行程上止点位置。即使凸轮轴皮带轮上的“UP”标记字样朝向正上方（此时皮带轮上的两个上止点凹槽标记应恰好与缸盖上平面平齐，（见图3-47）。 3.使用塞尺检查图3-48和3-49所示第一缸所有气门的间隙，进气门间隙应为0.20mm，排气门间隙应为0.25mm。 4.如经检查，气门间隙不符合上述要求，则应拧松锁紧螺母，旋动调整螺钉进行调整（间隙小时，应逆时针旋松调整螺钉；间隙大时，应顺时针旋进调整螺钉），直到前后推拉塞尺时感觉有轻微阻力为止，见图3-50。 5.拧紧调整螺母（注意防止调整螺钉的跟随转动），并再次检查气门间隙，必要时重新进行调整。 6.逆时针方向转动曲轴180°（凸轮轴皮带轮转动90），使标记“UP”处于排气歧管侧且对正缸盖上平面（第3缸活塞处于压缩行程上止点），此时可按上述方法检查调整第3缸所有气门的间隙，见图3-51。 图3-49 气门间隙的检查 图3-48 气门间隙的检查位置 7.逆时针方向转动曲轴180°，使标记“UP”字样朝向正下方（此时凸轮轴皮带轮上的两个上止点凹槽标记应再次与缸盖的上平面平齐，第4缸活塞处于压缩行程上止点），此时，可以检查调整第4缸所有的气门间隙，见图3-52。 图3-50 气门间隙的调整 图3-51 第3缸压缩上止点位置 8.逆时针方向转动曲轴180°，使标记“UP”处于进气支管侧且正对缸盖上平面（第2缸活塞处于压缩行程上止点），此时，可检查调整第2缸所有气门的间隙，见图3-53。 9.间隙调好后，应反复检查，直到符合规定为止。 图3-53 第2缸压缩上止点位置 图3-52 第4缸压缩上止点位置